汽油机供给系统故障诊断与分析

第三章汽油机供给系故障诊断分析,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析,汽油机启动不着或启动困难，属于油路上的故障原因，一般是不来油、混合气过浓或过稀。一、不来油故障1故障现象在点火系正常工作的情况下，发动机不能启动或启动后逐渐熄火。无烟排出或排烟时间很短。发动机在运转中逐渐熄火。,下一页,返回,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析,2故障原因油箱无油、空气阀堵塞、或油箱开关关闭、油管滤清纱罩堵塞。汽油滤清器堵塞。汽油泵故障。汽油泵摇臂磨损严重、滤网堵塞、泵膜破裂、进出油阀密封不良、泵膜弹簧过软或折断。油气分离器堵塞或单向阀失效。汽油有水，不易着火或不能燃烧，冬季结冰堵塞管路。油管堵塞、破裂。高温或高原条件下行驶时产生气阻。化油器的进油滤网、主量孔或出油孔堵塞，进油针阀、浮子卡滞不能开启等。,下一页,上一页,返回,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析,3故障诊断打开点火开关，观察汽油表指针指示情况，若指针不指示，则为油箱无油，应及时添加；若指针有指示，检查油箱开关是否打开，若油箱开关未打开，则打开即可。检查燃油供给装置有无严重漏油或油管破裂、凹瘪现象。如经检查均良好，拆下化油器进油管接头，摇转曲轴或用手油泵泵油，观察出油情况。如出油良好，故障在化油器，首先检查化油器进油滤网是否被脏物堵塞，若无堵塞，应拆检化油器。观察化油器进油针阀是否卡死、浮子在浮子室内的活动是否灵活、主量孔或出油孔是否堵塞等。,下一页,上一页,返回,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析,如摇转曲轴不供油或供油不畅，说明燃油供给装置有故障。拆下汽油泵进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面高度，利用虹吸原理观察出油情况。若出油良好，说明故障在汽油泵，可能是汽油泵膜片破裂、摇臂磨损严重导致内、外摇臂间隙过大，进油阀密封不良，泵膜弹簧过软或折断等，应拆检汽油泵。若出油不良，故障则在汽油箱与汽油滤清器之间。拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面高度，观察出油情况。若出油良好，故障在汽油滤清器中，应拆检汽油滤清器，可能为滤芯堵塞、沉淀杯有裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等。若出油不良或不出油，故障则在汽油箱中，可能为出油管接头堵塞、漏气，汽油箱盖上的空气阀失效等。,下一页,上一页,返回,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析,也可请人帮助用打气筒由滤清器进油管向油箱方向打气，若在油箱处听到有气泡声，说明此段管路畅通，如无气泡，说明此段管路不通，应予疏通清洁。在排除故障时，应特别注意各段油管堵塞、油管接头漏气、油管破裂等问题。不供油或供油不畅诊断框图如图3-1所示。二、混合气过稀1故障现象发动机启动不着，或启动后转速不易提高。怠速不稳，容易熄火。加速易熄火，化油器回火，有时，排气管放炮。拉阻风门，动力不足有好转。汽车行驶动力不足，拉起阻风门，情况有好转。发动机过热，排气管易烧红。,下一页,上一页,返回,图3-1,返回,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析,2故障原因油箱油量不足，空气阀打不开。汽油滤清器堵塞或漏气。储油器堵塞。汽油泵故障。汽油泵摇臂磨损严重、滤网堵塞、泵膜破裂、进出油阀密封不良、泵膜弹簧过软或折断。油管堵塞或泄漏。化油器的进油系统：浮子室油面太低、针阀卡住、滤网堵、浮子卡死；化油器的供油系统：量孔堵、空气量孔松动、加速、加浓系统失效。进气管漏气。,下一页,上一页,返回,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析,3故障诊断当汽车行驶中，发现动力不足，或化油器回火时，应稍拉阻风门，如好转，则为混合气过稀。检查化油器浮子室油面高度。若过低，调整浮子室油面高度。若调整有效，说明故障为上次调整不当所致；若调整无效，说明故障在燃油供给装置，可按供油不畅故障来判断和排除此故障。若浮子室油面高度正常，旋出化油器主量孔配剂针少许，观察汽车运转情况。若好转，则说明配剂针调整不当造成主量孔供油过少；若仍无好转，说明故障在化油器，可能是化油器进油滤网过脏而堵塞，主量孔、加浓阀部分堵塞等，此时需拆检化油器。化油器和供油装置都正常，应检查发动机进气歧管与缸体间衬垫是否有漏气。混合气过稀诊断框图如图3-2所示。,下一页,上一页,返回,图3-2,返回,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析,三、混合气过浓当混合气过浓时，由于汽油成分过多，而氧气不足，因此，燃烧不完全，排气消音器持续放炮并排黑烟，发动机功率大为下降，严重时会造成发动机不易发动，且油耗量大大增加，应及时排除。1故障现象发动机排黑烟、放炮现象。浮子室油面过高，化油器节气门轴、浮子室衬垫等处渗油。发动机动力不足，严重时不易启动。燃烧室火花塞易积炭，拆下火花塞，电极表面有潮湿汽油。,下一页,上一页,返回,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析,2故障原因空气滤清器过脏、堵塞。阻风门不能完全打开或基本处于关闭状态。汽油泵压力过高。储油器限压阀压力过高。回油管堵。化油器的浮子室进油针阀关闭不严（油面飘浮不定）、浮子破裂瘪了而卡住，使浮子室的油面过高。化油器喷油量孔过大，空气量孔堵。化油器加速、加浓装置失效。,下一页,上一页,返回,第一节化油器式燃料供给系故障诊断分析,3故障诊断检查浮子室油面高度。若正常，检查阻风门开度，若阻风门开度不足，应进行修理；若阻风门开度正常，检查空气滤清器的情况，必要时清洗或更换空气滤清器滤芯。若浮子室油面过高，进行调整观察发动机工作情况。调整后若工作正常，故障则为浮子室油面高度调整不当所致;若调整无效，需拆检化油器，可能的故障有：主量孔螺钉松动、主喷管空气量孔堵塞、机械加浓进油阀门关闭不严、真空加浓进油阀门关闭不严、真空加浓装置气道堵塞、浮子破漏下沉、进油针阀关闭不严等。如果空气滤清器、化油器良好，就应校正汽油泵的泵油压力。混合气过浓的诊断框图如图3-3所示。,上一页,返回,图3-3,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,电控发动机喷射系统是一个精确、复杂的系统，与发动机形成了机电一体化，其故障的诊断与排除远比化油器式发动机复杂。一、排除电喷发动机故障的原则排除电喷发动机故障时，首先检查其点火系与供油系。排除点火系与供油系的故障后，若还有故障，应检查其点火正时，测量其气缸压力，必要时检查其配气相位，目的是判断发动机有无机械故障，若有加以排除。若故障依然存在，再考虑电喷控制系统故障。在排除电喷控制系统故障时，应首先检查发动机外部各种管路和电路的连接关系，尤其是电喷系统中各部真空管和插接器的连接，因为这些部件易产生故障。,下一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,若这些部件性能良好，应考虑电喷系统其他部位的故障，可把电脑的ECU的自检系统与解码器结合起来，以缩小故障的检查范围。总的原则是：先排除外部故障，后排除内部故障；先排除机械故障，后排除电喷系统故障；先排除简单故障，后排除复杂故障。化油器发动机故障的排除方法对电喷发动机同样适用。二、电喷发动机故障诊断的基本方法电喷发动机的诊断方法有直观诊断法、随车自诊断系统及利用诊断仪器诊断等。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,1直观诊断法不需要仪器设备，完全依据驾驶员对自己车辆的结构和经常发生故障的了解，应急地进行诊断，以查看、监听、试车为主。（1）目测检查在进行细致的检查和锒现前，能够消除一般性故障。拆除空气滤清器，检查滤芯，清除脏物，用以消除空气流量计的不准确度。检查真空软管完好程度，应无破损和老化，管路和接头安装是否正确。用振动法检查电控系统线束连接和连接器有无松动、断路或插接不实等问题。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,电线是否有破损或线间短路现象。检查各传感器和执行器是否损伤。发动机在运转时，检查进排气歧管及氧传感器部位有无泄漏。(2)试听检查在发动机运转时，有无爆震、回火、失速、放炮等现象。(3)试车针对检查发现的问题及排除情况，使车辆在不同转速和负荷变化下运行，寻找故障所在。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,2人工读码法用随车自诊断系统诊断也称人工读码，在不具备故障检测仪时使用。不同车型发动机，人工读取故障码的方式不同。主要有以下几种方法：用诊断跨接线短接故障检测插座中相应插孔（“诊断输入插孔”和“搭铁插孔”），如本田、丰田、大发、欧宝、通用车系。按压“诊断按钮开关”，如沃尔沃车系。拧动电脑控制装置上的“诊断模式选择开关”，如日产车系。打开空调控制面板上的“兼用开关”。在故障检测插座相应插孔间跨接自制的发光二极管，如马自达、奔驰、福特、现代车系。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,将点火开关置于ON，在规定时间内将加速踏板踩下5次，如宝马车系。点火开关在5s内连续开关3次，如切诺基等。3诊断仪器诊断法很多车系都采用专用诊断仪进行读取故障码，如大众车系的故障诊断仪VAG1551，VAG1552、VAS5051。故障诊断仪与自诊断插孔相连，不仅读取故障码，还具有测量数据流、基本调整及执行元件的检测等功能。电子控制燃油喷射系统设置的自诊断系统，对于诊断电子控制系统的故障快速准确，但对于一些机械故障所引起的故障现象难以判断，如：,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,次级点火电路。ECU不能探测不工作的点火线圈，污染或磨损的火花塞，断火或高压点火线搭铁不良。燃油压力。ECU不能探测燃油泵进口滤网和燃油滤清器及管路的堵塞，这些故障易造成混合气过浓或过稀，产生故障。发动机的点火正时。ECU不能探测错误的点火、配气正时。气缸压力。ECU不能探测气缸压力的不均匀、过高或过低。喷油器的不正常工作。ECU不能确定喷油器是否脏污、堵塞。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,排气系统。不能确定排气系统的堵塞。节气门体的空气流量。不能探测空气滤清器脏堵或节流情况。真空助力。不能监控发动机控制系统装置中的真空管路的泄漏或节流。发动机控制系统接地。不能探测接地不良。发动机ECU接头啮合。不能测定自身插头、插脚的脱节或损坏情况。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,三、电喷发动机常见故障诊断（一）发动机启动困难1故障现象起动机能带动发动机，但不能发动，且无发动迹象。起动机以正常转速带动发动机时，有发动迹象，但不能启动多次，长时间启动才能勉强运转。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,2故障原因油路系统故障，如电动燃油泵、喷油器不工作。点火系统故障。电控系统故障：空气流量计失效、喷油器有漏油、堵塞、工作不良、喷油器不工作致使冷启动困难；或冷启动喷油器持续工作，使热车启动困难。怠速控制阀故障、温度开关故障、电脑故障。机械故障。进气系统有漏气、堵塞情况。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,3故障诊断从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，操作步骤如下：首先检查燃油箱是否有燃油，观察燃油警告灯，必要时加油。检查油压:用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，启动起动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,在确认发动机没有故障代码的前提下，再检查点火系统有无高压火花和火花强弱的情况，分别检查高压线、分电器盖、点火线圈、分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控制系统。检查分缸线是否有火:拆下火花塞，将分缸线插接上火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。检查中央高压线是否有火，若中央高压线有火而分缸线无火，则是分电器故障。用导线短接燃油泵插孔，能听到燃油泵转动声音，并感到进油管油压脉动。否则，应检查燃油泵熔断器、继电器及控制电路。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,检查喷油器。在启动时监听其工作声音或用阻抗大的试灯接在喷油器线束插头上，启动时灯闪，视为正常。如各缸试验时，均不闪耀，则说明喷油器电源有断路现象。应对喷油器、控制器(ECU)接线和电源继电器接线等逐一检查。检查油压调节器。卡断回油管，如燃油压力迅速上升，则说明油压调节器漏油，如果上升慢或不上升，则说明油路或电动燃油泵有故障。检查气缸压力是否下降。检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。检查气路。检查是否有脱落的真空管，按要求插好各种真空管路。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,（二）怠速不稳，易熄火1故障现象无论冷车还是热车，怠速运转不稳，转速低，易熄火。2故障原因进气系统漏气。空气滤清器堵塞。空气流量计不工作。怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,怠速调整不当。供油压力低，喷油器有漏油、堵塞现象。火花塞有积炭、断火现象。气缸压力偏低。氧传感器故障。3故障诊断进行故障自诊断，视有无节气门位置传感器、水温传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制阀等故障代码，并以此作为排除故障重点。,下一页,上一页,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,怠速时逐缸检查，拔下高压线或喷油器线束插头，如果转速明显下降，说明工作正常。若无变化，说明该缸火花塞或喷油器及控制电路有故障。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，再启动后，如怠速上下波动消失，随之怠速不稳加剧，说明怠速控制阀工作正常，喷油系统有故障；如怠速波动不变，则说明怠速控制阀工作不正常。检查进气管接头、真空软管、废气再循环等有无漏气。怠速不稳诊断框图如图3-4所示。,下一页,上一页,返回,图3-4,返回,第二节电控燃油喷射式供给系故障诊断分析,（三）发动机加速不良1故障现象发动机