第一章国际航运市场概述_国际航运经济学.ppt

国际航运市场的形成与分化国际航运基本市场国际航运相关市场,第一章国际航运市场概述,市场与国际航运市场的概念国际航运市场的形成国际航运市场的发展和分化,第一节国际航运市场的形成与分化,市场（Market）是商品经济的产物市场的概念不是一成不变的，而是随着商品经济的变化而发展，因而有狭义和广义之分,1.市场与国际航运市场的概念,狭义广义,1.1市场的概念（Market）,指场所（place）交换的具体场所，即买者和卖者在一定时间聚集在一起进行交换的场所，这是一个地理、空间和时间上的概念,指交易关系（network）某种商品或劳务的需求方与供给方的交易关系，即一定地区内对各种商品或劳务的供给和有支付能力需求关系。所有买者和卖者实现商品或劳务的交换关系的总和,狭义广义,1.2国际航运市场概念,设在各地的航运交易所,以国际航运服务的需求方作为买者，以国际航运服务的供给方作为卖者，以这种服务做为交换对象所组成的一种交易关系,国际航运服务的需求方国际航运服务的供给方交易对象国际航运服务,1.3国际航运市场要素,1.4国际航运市场的组成,基本市场不定期船市场班轮运输市场租船市场相关市场（派生市场）新造船市场船舶买卖市场（二手船市场）拆船市场修船市场、船员劳务市场等,2.1国际航运的形成“商人船主”时期航运市场的形成形成初期的船舶营运方式形成初期的运输市场,2.国际航运市场的形成,形成时间18世纪末19世纪初形成条件技术条件经济条件,2.2航运市场的形成,不定期船运输不定期船运输市场,2.3形成初期的船舶营运方式和市场,班轮运输市场的出现租船市场不定期船运输市场的进一步分化班轮运输市场的进一步分化,3.国际航运市场的发展和分化,出现的时间19世纪中叶出现的条件经济技术,3.1班轮运输市场的出现,租船业务不定期船运输业务船东之间互相调剂船舶的途径之一船东可以经营班轮和不定期船运输船舶可以从事班轮和不定期船运输,3.2租船市场,干散货船运输市场油船运输市场,3.3不定期船运输市场的进一步分化,传统件杂货船运输市场集装箱船运输市场,3.4班轮运输市场的进一步分化,3.4班轮运输市场的进一步分化,航运市场的分化可概括如下,不定期船运输市场（TrampShippingMarket）班轮运输市场（LinerShippingMarket）租船市场（ShipCharterMarket）,第二节国际航运基本市场,不定期船运输及运输市场概念不定期船运输市场的主体不定期船运输市场船舶类型不定期船运输市场主要货种,1.不定期船运输市场,不定期船运输海运经营者根据海运需求在时间、地点和内容上所发生的变化，不断变更航线和货种的一种经营方式。即它没有固定的航线、港口、船期和运价不定期船运输市场以不定期船运输服务为对象的需求者与供给者之间形成的交易关系,1.1不定期船运输及运输市场概念,不定期船运输市场的供给者船东（船舶经营者、二船东、三船东）不定船运输市场的需求者货主（贸易商、生产商、经纪人、政府等）,1.2不定期船运输市场的主体,油槽船（tanker）干散货船（drybulkcarrier）兼用船（combinedcarrier）,1.3不定期船运输市场船舶类型,不定期船运输市场船舶类型,图片,不定期船运输市场船舶类型,图片,不定期船运输市场船舶类型,油槽船油船（oiltanker）、液化天然气船（liquifiednaturalgascarrier,LNG）、液化石油气船（liquifiedpetroleumgascarrier,LPG）、化学品船（chemicalcarrier）兼用船石油/矿石（oil/ore,O/O）、石油/其他干散货/矿石（oil/bulk/ore，OBO）,1.3船舶类型,超大型油轮（VLCC,20万吨以上）苏伊士型油轮（Suezmax,12-20万吨）阿芙拉型油轮（Aframax,8-12万吨）成品油轮（Product,8万吨以下）,1.3.1油船类型,海岬型船或好望角型船（Capesize,10万吨以上）巴拿马型船（Panamax,5-7万吨）较大灵便型船（Handymax,3-5万吨）灵便型船（Handysize,3万吨以下）,1.3.2干散货船类型,大宗干散货铁矿石、煤炭、粮谷、铝钒土、磷灰石等小宗干散货农产品、木材、水泥、废钢铁、肥料等液体散货原油、成品油、液化燃气、石油化工产品等,1.4不定期船运输市场主要货种,班轮运输及班轮运输市场的概念班轮运输市场的主体班轮运输市场的船舶类型班轮运输市场的主要货种,2.班轮运输市场,2.1.1班轮运输船舶按照规定的时间表，在一定航线上，以既定的挂靠港口顺序经常地从事航线上各港间的船舶运输四定：定船期、定航线、定港口、定费率,2.1班轮运输及班轮运输市场的概念,以班轮运输服务为对象的需求者与供给者所形成的交易关系,2.1.2班轮运输市场定义,班轮运输市场的供给者班轮运输公司（经营者）班轮运输市场的需求者货主,2.2班轮运输市场的主体,传统杂货船（conventionalgeneralcargoship）全集装箱船（containership）滚装船（Ro/Ro）载驳船（bargecarrier）冷藏船（refrigeratedship）,2.3班轮运输市场的船舶类型,图片,班轮运输市场船型,图片,班轮运输市场船型,件杂货（GeneralCargo）工业制品工业半成品农产品生鲜食品贵重货邮件包裹工艺品等,2.4班轮运输市场的主要货种,租船业务与租船市场的概念租船市场的租船形式租船市场的中间人租船市场的作用,3.租船市场,租船业务是船东将船舶出租给承租人使用的一种航运业务租船市场以船舶运输服务或船舶的使用为对象的船东与承租人之间的交易关系,3.1租船业务与租船市场的概念,租船市场要比不定期船运输市场范围大不定期船运输租船运输（货主向船东租船或船东出租船给货主）租船市场：租船运输不定期船运输船东与船舶经营者之间的租船,3.1租船业务与租船市场的概念,航次租船（VoyageCharter）定期租船（TimeCharter）包运租船（COAContractofAffreightment）光租船（DemiseCharter/BareboatCharter）航次期租（TripTimeCharter/TimeCharteronTripBase,TCT）,3.2租船市场的租船形式,航次租船和包运租船签订的合同属于“货物运输合同”，以“货物”为合同标的，报酬方式为“运费”定期租船、光船租船和航次期租签订的合同属于“船舶租赁合同”，以“船舶”为合同标的，报酬形式为“租金”,运费和租金,航次租船（Voyagecharter/tripcharter)由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船,3.2.1航次租船,货类主要限制在两种液体散货（liquidbulkcargo）干散货（drybulkcargo）,3.2.1航次租船,四特：特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口营运调度由船舶所有人负责，并承担除装卸费用以外的全部营运费用（由合同定）船舶所有人配备船长、船员，并支付他们的工资、伙食费用运费根据货物数量和双方商定的费率计收航次租船的“租金”通常称为运费合同中订明关于装卸货物所用的时间及其计算方法,3.2.1.1航次租船特点,班轮条款船东负担装卸费FIOST条款承租人负担装卸费及理舱、平舱费FIO条款承租人负担装卸费FI承租人负担装货费，船东负担卸货费FO船东负担装货费，承租人负担卸货费,3.2.1.2航次租船装卸条款的规定,根据承租人对货物运输的需要划分单航次租船（singletripcharter）来回程航次租船（round/returntripcharter）连续单航次或连续来回程航次租船（consecutivesingleorcontinuousreturnvoyagecharter）,3.2.1.3航次租船的形式,3.2.2.1定期租船概念船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船,3.2.2定期租船,船舶所有人配备船长、船员并支付工资、伙食费船舶的营运调度由承租人负责，并负担与船舶营运有关的费用租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率来确定合同中订有关于交船和还船以及关于停租的规定,3.2.2.2定期租船特点,3.2.2.3与船舶营运有关的费用,3.2.2.1包运租船（contractofaffreightment:COA）船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，按一定的发船密度，在一定时间内将货物运往目的地,3.2.3包运租船,不规定船名及国籍，仅规定船级、船龄和船舶的技术规范租期长短取决于货运总量及航次周期所需的时间主要用于干散货、液体散货（石油、矿砂、煤炭、谷物等）运费按实际货运量及商定的费率计收船舶航行时间损失由船舶所有人负担,3.2.3.2包运租船特点,3.2.4.1船壳租船（bareboatcharter/demisecharter）在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用,3.2.4光船租船,船舶所有人提供一艘空船，即租船的标的仅是“裸船”（anakedship）全部船员由承租人配备船舶的经营调度由承租人负责，并负担除资本费用外的全部营运费用租期内的时间损失由承租人承担租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算,3.2.4.2光船租船特点,3.2.5.1航次期租的概念以航次所需的时间作为租期的定期租船，租金按航次所需天数和约定的日租金计算,3.2.5航次期租,3.2.5.2单航次租船与航次期租的比较,3.3.1租船经纪人的概念在国际航运市场上代表需求方（货主）或供给方（船舶所有人）进行交易活动的中间人,3.3经纪人租船市场上的中间人,船东经纪人站在船东立场租船经纪人（租船代理）站在租船人立场,3.3.2租船经纪人分类,租船市场上的主要调节者为船东和租船人迅速有效地成交租船业务减轻船东或租船人大量租船事务性工作减少船东和租船人在租约中的责任风险,3.3.3租船经纪人的作用,专门为船东和租船人提供各种租船业务机会租船市场快速、有效地为船东和租船人成交租船业务调节世界航运市场为船东和租船人提供大量的租船市场信息、资料等行情动态、发展趋势等,3.4租船市场的作用,伦敦市场纽约市场汉堡、奥斯陆市场东京市场香港市场,3.4.1国际主要航运交易市场,上海航运交易所（ShanghaiShippingExchange）1996年11月28日成立上海航交所的基本功能上海航交所的组织机构和交易范围上海航交所的运作方式,3.4.2上海航运交易所,规范航运市场交易行为调节航运市场价格沟通航运市场信息,3.4.2.1上海航运交易所的基本功能,货物运输交易集装箱班轮运输普通货物运输船舶买卖交易,3.4.2.2上海航运交易所的运作方式,新造船市场（NewbuildingMarket）船舶的买卖市场或二手船市场（SecondhandMarket）拆船市场（DemolitionMarket）,第三节国际航运相关市场,新造船市场概念世界主要造船国家和地区新造船市场基本特征影响新造船市场基本因素影响新造船舶价格的主要因素新造船市场规律分析,1.新造船市场,新造船市场船主与造船厂之间以建造新船为对象而形成的交易关系造船市场与航运市场的关系造船市场是形成航运市场供给的主要来源造船市场船舶的订造量的增减要迟于航运市场的变化,1.1新造船市场的概念,日本（40.34）、韩国（32.79）中国（7.57）、德国（3.26）波兰（2.75）、西班牙（1.79）台湾省（1.68）、丹麦（1.37）克罗地亚（1.20）、荷兰（0.93）其他（6.32）,1.2世界主要造船国家和地区(%),不可取代性不稳定性国际合作性船舶单价昂贵造船周期长合同预定,1.3新造船市场的基本特征,世界经济与国际贸易货运结构国际公约航运政策人为因素国际金融与汇率战争与军事,1.4影响新造船市场的因素,航运市场的运价水平对航运市场未来趋势的预测国际信贷的优惠程度造船能力的利用程度造船成本所订造船舶的技术和设备要求,1.5影响新造船舶价格的主要因素,航运市场景气新造船舶需求增加船价上昂船价低，贷款条件优惠航运市场萧条运输需求最低如何利用航运市场与新造船市场的矛盾,1.6新造船市场规律分析,二手船市场概念二手船与新船的比较影响船舶买卖市场价格的主要因素二手船市场变动规律世界旧船买卖现状,2.船舶的买卖市场（二手船市场）,买主与卖主之间以二手船（旧船）为交易对象而形成的交易关系,2.1船舶买卖市场的概念,2.2二手船与新船的比较,当前航运市场的行情对航运市场未来行情的估计新船价格船舶的技术状况船舶附带的期租合同,2.3影响船舶买卖市场价格的主要因素,在船舶买卖市场中，旧船的需求与供给的矛盾变动规律旧船船价的变化与航运市场运价（租金）变化相一致如何利用航运市场与旧船市场的矛盾,2.4二手船市场变动规律,拆船市场的概念世界上主要的拆船国家和地区影响拆船价格的因素影响拆船量的因素,3.拆船市场,定义船主与拆船业之间以拆卸旧船为对象而形成的交易关系是减少航运市场运力供给的主要途径,3.1拆船市场的概念,年拆解能力（万DWT）中国（750）印度（452）巴基