神龙公司2000年营销工作七大可喜变化

神龙公司2000年营销工作七大可喜变化 22/02 03:46 来源：神龙公司供稿 在2000年全国轿车市场平均涨幅为8.6%的情况下，神龙公司保持了17.5%的高增长率，这与神龙公司贯彻了正确的营销方针和政策及全体员工、经销商严格执行科学营销政策和实施营销措施是分不开的。 1、机构改革粗放转向集约 为了更加贴近市场，提高市场应变力，适应营销工作重心的转变，市场部在6月份对机构及人员的改革和调整。成立了网络管理与发展分部的，将原来对经销商、服务站的多头管理变为单向管理，网络管理分部对全国的经销、服务网络进行了普查，在此基础上拿出了神龙公司销售网络的规划，针对对手的产品和商务政策提出2000年的产品改进意见和商务政策、市场策划及广告宣传，在2000年8月成功的策划了AX及ES的商务行动计划和广告宣传，使公司的营销策划水平得到了显著的提高。 2、大区的管理及职能发生质的变化 大区的管理及职能及营销观念在2000年发生了质的变化，从市场推销转变为市场营销。大区、经理部营销人员的工作重心从一线促销逐步转变到营销策划、网络发展与管理等方面，使各大区的营销工作步入有序发展的轨道。其次，大区营销管理的水平也得到切实提高，最直接的体现就是每月大区主任会议上，各大区都是以数据及图表的形式对市场进行系统地分析，从而能直观地找出问题、分析问题并提出解决问题的办法。 3、商务政策调整规范对经销商的管理 2000年8月份随着AX的推出，在保持原有商务政策的严肃性、连续性的基础上，实行了新的商务政策，缩小进销差价，增大返利力度，增加了销量奖励、网点管理奖励及广告支持等三大项的考核奖励内容。通过新的商务政策，成功的解决了价格竞争、建立库存、品牌专营、广告投入等一系列难题，提高了经销商的积极性，增强了经销商与神龙公司合作的信心。 4、新品开发获得市场认同 2000年共推出了4个新品种，分别是EX、ES、AX、ES+，每种产品的推出都获得了市场的认可。 EX向人们阐释了什么是“精品名牌”；ES显著增强了出租车市场的竞争力；AX以其极具竞争力的性能价格比在市场上掀起狂澜；ES+则成功地扩大了用户层面。 新产品的成功推出也使我们的产品结构往良性发展，E系列的销量首次成为最大，A系列的销量也得到提高，整个产品结构向着高档次、高附加值方向发展，提高了公司的营销质量。 5、营销网络展步入了快车道 营销网络体系不仅是神龙公司长期战略合作伙伴，也是神龙公司获得大发展的基石之一，成立网络管理与发展分部不仅及时而且是必要的。2000年着重解决了清理整顿、基础管理、发展规划、培训等方面的问题，把不符合要求的网点予以淘汰，把能力弱的网点转为二级，把能力强、忠诚度高的网点提升为特约经销商，使有限的资源得到了更合理的利用。到2000年底经销网点总数达到351家，其中特约经销商55家；售后服务网点总数达到320家，分布在270个城市和地区，其中3S网点99家。 6、营销策划初露峥嵘 2000年成功地策划了太原出租车市场的攻坚战役，月销车近2500辆， 8月份又在北京成功地举行了5000辆三厢富康车的投放活动，反响巨烈。 AX新浪潮的上市是营销策划的又一成功范例，当月销售2000台最高水平，它是在系统工程指导下的整合营销思想的精彩体现，是市场部有史以来最成功的一次商务行动。 7、服务站的建设科学规范 2000年神龙公司在全国的售后服务网络中首次推行ISO9002质量体系的认证工作，挑选了40家服务站进行了试点。神龙公司协助开展了全员培训，从站长到维修工全面提高了质量意识，建立起一套完整的质量体系手册，实际操作中严格、规范地施行，最后形成完整有效的质量记录，使用户对神龙的售后服务工作完全放心。截止到2000年年底，已有36家拿到了由中国汽车产品认证委员会质量体系中心颁发的证书。此项工作意义重大，即是获得加入国际竞争的通行证，也是公司深入开展精品服务活动的有力保障。今后所有网点都要开展ISO9002的认证，以适应加入WTO后愈加严酷的市场竞争。 2001年神龙公司市场营销工作思路 22/02 04:17 来源：神龙公司供稿 一、遵从用户需求，加速新品推出，提升神龙形象 在2001年中神龙公司以满足用户的需求为公司经营准则，紧紧围绕个新产品做文章：3月份将在全国主要城市正式投放神龙富康三厢加长车“世纪潮”；上半年全力推出毕加索车；积极推进雪铁龙高级轿车C5车的组装工作，争取年内投放市场；加速研究开发乙醇燃料车，全力开拓出租车市场并在二月份后正式试点推广；做为重点项目，我们还要推出浅色内饰车以适应家庭化、个性化的需求。为此，神龙公司将不断地加强公司新产品、新项目的组织推进力度，建立快速、高效的市场反应机制，以适应市场不断的变化和需求。 二、围绕“以市场为中心”方针，继续实施“精品名牌”战略 今年，神龙公司将大力落实三项工作以提高服务质量： 、提高服务站的技术水平和诊断手段 培养服务站的“专家技术员”和“质量检查员”，大区设立技术援助员的岗位，加强总部技术援助力量并实现专业化，服务站应按神龙公司的目标和规定配置诊断仪和专用工具。 、提高服务站的接待质量 服务站设有专门的接待员，其工作性质是配合用户参与并了解维修的各个环节，满足使用户对价格、维修期限、维修项目、维修计划、备件等各个环节的需求。 、改进新车介绍方式 每个服务站将设有专门的新车准备场地。向用户交车时，销售员必须在现场并对车辆使用、附件选装、维修保养等有关常识对用户做进一步的介绍。 神龙公司南京大区营销新思路 12/02 14:10 来源：中国汽车新网 本网消息去年是神龙公司南京大区销售历史上值得骄傲的一年，提前43天完成了销售任务，创出了月销整车过千辆的历史最好水平。今年，南京大区又超额完成2001年元月份的销售任务，销售富康439辆。 南京大区所辖江苏、浙江、上海华东地区的两省一市，是我国经济比较发达的地区，各种品牌轿车在这一地区的竞争都十分激烈。对此，南京大区提出了区域分工，定人开拓，分片负责的市场开拓方式，让员工从办公室走进中小城镇。 重点开发私家车市场，并确定大区必须以私家车保任务，以出租车上增量的市场营销方针。扎扎实实地抓好以市场增量为核心的任务分工和进度考核。经营思路的改变使大区全体员工和经销商，人人有管区、个个有压力。在很短的时间内，无论是经济发达的苏南、浙东地区，还是经济落后的苏北、浙西地区，从县级市、地级市到省会城市，一时间富康车的销售活跃起来。无锡、苏州、宁波、丽水、衢州、淮阴、连云港，无论是私家车销售还是出租车的更新都有了重大的突破。象丽水、衢州、连云港、淮阴这些经济落后的城市，都出现了出租车更新全部使用富康车的可喜局面。 目前，浙江省县级以上城市全部开发，江苏全省除少数县级城市还待开发以外，其它地区全部建立了销售网点，富康车在南京大区已经建立起很好的市场基础。 （沈拥军 张小红） 安凯汽车公司建立新型营销网络 04/02 11:36 来源：中国汽车报 2000年以来，安徽安凯汽车股份有限公司不断深化营销机制改革，完善营销体制建设，建立了以顾客为中心的营销服务网络，有效地促进了产品销量的增长和服务质量的提高。 截至目前，安凯公司已在全国设立了14个销售分公司，建立健全了集销售、服务、配件供应和信息收集“四位一体”的营销模式，把产品销售和服务推到了市场的最前沿阵地，放到了最贴近顾客的地方。该公司与销售公司、销售公司与其各分公司层层签订责任书，制定了严格的奖惩制度；各销售分公司加强对销售服务人员的业绩考核，从措施和机制上让营销人员尽己所能与客户建立稳固、密切的信任关系，更好地为顾客服务。（张彬） 品牌营销：能否不要一窝蜂？ 2000-08-28 -作者：钟东 仿佛一夜之间，中国的汽车企业都挤上了“品牌营销”这条船。上海通用、广州本田很自然地做他们的品牌，因为这两家企业生产的车一是通用别克，一是本田雅阁。到各地看一下，一个个别克或雅阁专卖店正在开张，标准而规范，看得出上海通用与广州本田在专卖店建设方面的投资不是个小数目。还有很多汽车企业也在走品牌营销的路。比如，许多汽车企业已经或正在全国各地建设自己的专卖店网络。也有一些汽车企业因为同时生产好几个品牌的汽车，于是将企业内部的销售力量按品牌划分，重新组织起几套销售班子。当然，也对应地要求各地经销商搭起相应的班子便于配合厂家的调整。品牌营销对我们来说是一种先进的营销方式，它有一些实在的好处。不过，目前国内那么多汽车企业是否都有必要、都适宜于以这样的方式进行营销，阿东大为困惑。做这个事，至少需要有一个前提条件：你的产品要有足够大的批量，否则很难支撑。这里，让我们随意算一下经济账。假如建设一个具备销售、服务、信息传递三项功能的汽车专营点需要厂家投入100万元，在全国设100个点就要投入1个亿。这1个亿对上海通用来说也许是毛毛雨，但对其它某些规模较小的汽车企业来说，可能就不那么省事。假如有一个汽车厂年产量是2万辆，年销售额不过十几亿元，自己去设立专营网点便十分吃力；又假如这个厂搞的是两个品牌的车，厂方要按照品牌营销的要求建立两套“三位一体”甚至“四位一体”的专营单位，财力人力是不是有些浪费呢？刚才说的是“目前”。再看将来，恐怕更不需要今天在品牌营销上扎堆儿凑热闹。如今因特网正在以惊人的速度发展，巨大的信息流很快便可以易如反掌地