交通方式和布局变化对聚落形态的影响PPT课件

.,1,第二节交通运输方式和布局变化的影响,.,2,一、交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响,1.聚落:,是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。,聚落空间形态：聚落的外部形态。,.,3,.,4,水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。,1、交通运输与城市的兴起,水对城市有哪些意义？,A、水路运输与城市的兴起,.,5,河流的起点或终点,河流干支流交汇,水陆交通的转运点,河流入海处,运河两端,河运与城市,.,6,.,7,水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部则呈棋盘状。,.,8,棋盘状格局,.,9,武汉市空间形态的分布有什么特点？成因是什么？,沿江分布。,沿江水运便利。,.,10,法兰克福位于美因河右岸，临近美因河与莱茵河的交汇点,神户位于日本四大岛中最大的一个岛本州岛的西南部，西枕六甲山，面向大阪湾,鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。,海运与城市,港口位置形成城市,.,11,石家庄市的形成和发展,石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。,什么原因导致石家庄的兴起？还有没有同样原因兴起的城市？,多条干线铁路交汇形成铁路枢纽，形成城市,3、铁路与城市,.,12,哈尔滨,大连,京哈线,北京,上海,九龙,广州,京沪线,包头,包兰线,成都,宝鸡,昆明,宝成线,兰州,乌鲁木齐,焦作,柳州,连云港,成昆线,贵阳,株洲,京九线,京广线,焦柳线,兰新线,京包线,沪杭线,浙赣线,杭州,湘黔线,贵昆线,长江,我国重要的铁路干线和交通枢纽,格尔木,吐鲁番,库尔勒,喀什,拉萨,.,13,小结1：聚落空间形态往往沿（）扩展,（）成为聚落的主要发展轴。,铁路、公路、河道等,交通干线,.,14,团块状,松散状,放射状,思考：嘉兴市聚落形态主要经历了几次变化？变化的原因是什么？,案例2分析：嘉兴聚落形态的变化,.,15,（2）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,扬州位于长江和京杭运河的交汇处。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞和海运兴起，铁路修建，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。城市空间形态基本保持不变。,扬州的变迁,.,16,聚落,空间形态,发展速度,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线发展,交通条件,.,17,小结2：交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落紧密的联系起来，形成沿交通网分布的（）,大城市带,.,18,图5.9平原商业网点示意,图5.8山区商业网点示意,1.交通运输对商业网点密度的影响,地势起伏,平坦开阔,稀少,密集,稠密,稀少,大,小,都分布在人口稠密，交通相对便利的地区,.,19,a、商业街,b、商业小区,原则:,市场最优,交通最优,城市几何中心,市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,原则:就近便民，服务最优,区位:居民住宅区内,组成:,粮店、小型综合商店、副食杂货店、农贸市场,2、交通运输对商业网点分布位置的影响,.,20,商业网点的发展,城市中心商业区的衰落,原因：交通拥挤；商业用地紧张,.,21,城市边缘商业区的发展,原因：高速公路的发展；小汽车的普及；商业用地充足，有足够停车位,市场最优向交通最优发展,.,22,沈大高速公路边的服装市场,.,23,电子计算机、互联网技术的发展，出现电子商务（如网购）、无人自动售货机等新的商业网点,.,24,三个相对隔离的区域,钟鼓楼市场,环状商业中心,案例3分析：结合所学知识，分析北京不同时期商业中心与交通的发展变化,.,25,1、不同时期北京商业中心变化说明了什么？,（1）交通运输影响商业网点的位置；,（2）商业网点布局在交通便利处，哪里交通便利哪里就会布局商业网点，那里的原商业网点地位就会上升,案例3探究：,2、交通线的改变对集镇有什么影响？,交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落,.,26,交通运输布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,聚落沿交通干线扩展,基本不变或萎缩,对密度影响,对分布位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度大,小结：,.,27,1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利,D,2.形成商业中心最主要的条件有（）A交通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口稀疏,A,【课堂练习】,3.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候,4、以交通最优为原则的商业批发中心应位于A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线,.,28,1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（）A、河流B、地形C、铁路D、气候2、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（）A、扬州B、华盛顿C、株洲D、上海3、石家庄市兴起的主导因素是（）A、河流B、人口C、铁路D、公路4、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布,C,C,C,巩固练习：,C,.,29,5、以交通最优原则的商业网点应建在（）A、城市的几何中心处B、城市的行政中心处C、居民的住宅区内D、市区环路边缘或高速公路沿线6、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A、大同、抚顺、开滦B、大庆、玉门、包头C、宝鸡、株洲、石家庄、D、鞍山、包头、攀枝花,D,C,.,30,交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响,石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽之后又成为人口超过百万的河北省行政中心。据此回答68-69题。68.石家庄市成为特大城市的主要原因是A.地势平坦开阔B.矿产资源丰富C.铁路的修建和发展D.工农业基础好69.石家庄的变化说明了什么A一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大C交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心D能否成为百万人口的大城市，关键是人口的发展,.,31,交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响,读图8“中国攀枝花工业区（甲）和德国鲁尔区（乙）图”，据此完成4547题。（2011会考）,45两工业区发展钢铁工业相同的优势区位条件是A煤炭资源丰富B水能丰富C铁矿资源丰富D廉价劳动力丰富46从图中看，两工业区钢铁工业生产的共同运输方式是A海洋运输B管道运输C铁路运输D航空运输47图示两工业区均有河流流经，但乙区的内河航运发达，其主要影响因素是A地表形态B资源分布C城市规模D市场需求,.,32,交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响,近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。完成36-37题（2012年会考）,36.在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出A.交通是影响特大城市发展的关键因素。B.交通是住宅区选址的首要因素。B.交通方式变化直接影响城市的兴衰C.交通通达性的变化影响城市土地利用方式,37.北京大力发展地铁交通的主要目的是A.扶持国有大中型企业B.控制出租车的发展C.改善城市交通状况D.提高地铁公司效益,.,33,交通运输特点及选择,读图9，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（EHJ），全长300千米。据此回答3738题。37新建铁路c的社会经济影响有可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业铁路a运量不变，铁路b运量增加J城和H城成为新的铁路枢纽可扩大F地土特产和I地矿产的外运量有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展图9,38铁路c修通后，H城市的空间形态最有可能沿东西方向扩展沿南北方向扩展呈同心圆向外扩展没有变化,.,34,C,.,35,D,.,36,答案2.B3.B,.,37,答案2.B3.B4.D,.,38,.,39,答案5.B6.C,.,40,.,41,.,42,（1）修建青藏铁路与武