一高铁发展PPT课件

.,第一节：高速铁路发展,讲课人：李佩炎,高铁概论,.,2,一走进高铁,高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。,高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。,.,3,二铁路的巨变,铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。,行驶在日本新干线上的300系列车,世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京名古屋京都大阪的东海道新干线，营运速度每小时2701公里，营运最高时速300公里,.,4,世界高速铁路回顾,第一次浪潮：1964年1990年以日本为首的第一代高速铁路的建成，标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。第二次浪潮：1990年至90年代中期法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。这次高潮，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。第三次浪潮：从90年代中期至今如法国TGV、德国ICE、具有美国特色的高速列车Acela以及TR1型磁悬浮面世。上海磁悬浮采用的就是最新的TR8型。还有改进机车牵引系统的摆式列车,.,5,三中国高铁发展,我国铁路发展快速运输，是从既有铁路提速开始的。,我国首次发展线路：1991年开始对广深铁路进行技术改造，于1994年12月建成，该铁路设计速度目标值为客车时速160200km,货车100120km，为双线电气化铁路，客货共线，最小曲线半径为1400m。最大限制坡度8%修建广深准高速铁路是我国铁路发展快速运输迈出的第一步，为中国高速铁路建设积累了经验。,.,6,中国第一辆磁悬浮列车,上海磁悬浮列车设计时速430公里/小时，实际时速约380公里/小时，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1300米。于2103年1月开始在上海磁浮线运行。,上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。,.,7,四高速铁路与汽车及民航,无论是高速铁路或机场都发生会挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿，但高速铁路毋须自行驾车，较为舒适。另外，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程(650公里以下），高速铁路因为无需到通常较远的机场登机，故仍较省时。由于高速铁路的班次安排可较为频密，其总载客量亦远高于民航。,北京南站动车组,.,8,速度快受气候变化影响小，正点率高安全性好舒适方便能源消耗低环境影响轻经济效益好,优势,.,9,高铁优势区间：200-1000公里,高速公路：由于高速铁路车站以及机场一般较偏远，因而具有门到门运输优势的高速公路在200公里以下拥有优势，甚至在300公里内依然比飞机更具优势；但另一方面，汽车的运输能力远小于火车，长途客车可送约50人，仅为普通火车的1/30。高速铁路：在中短途运输方面（200-1000公里），高速铁路较航空拥有诸多明显优势：一是旅途全程时间短（节省往返机场、候机时间）；二是运送能力大；三是受气候变化影响小，正点率高。客运飞机：只有旅程超过了1000公里，飞机才可显露出快速、便捷的优越性。另外，飞机几乎可飞跃各种天然障碍，到达铁路和公路难去的地方。,.,10,中国高速铁路总体规划及展望,根据中国铁路中长期发展规划，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。,.,11,“四纵”客运专线：北京上海（京沪高速铁路）、北京武汉广州深圳香港（京港高速铁路）、北京沈阳哈尔滨（大连）（京哈客运专线）、杭州宁波福州深圳（沿海高速铁路）。“四横”客运专线：徐州郑州兰州、上海杭州南昌长沙贵阳昆明（沪昆高速铁路）、青岛济南石家庄太原、上海南京武汉重庆成都（沪汉蓉高速铁路）。六大城际客运系统：环渤海地区：北京天津，天津秦皇岛，北京秦皇岛，天津保定东北地区：大连哈尔滨（哈大高速铁路）环鄱阳湖经济圈地区：南昌九江，九江景德镇，南昌鹰潭长株潭地区：长沙株洲，长沙湘潭长江