雷克萨斯-NX300h-发动机

1,目录,单击章节标签,2,发动机总述发动机主体气门机构冷却系统进气和排气系统润滑系统燃油系统排放控制系统点火系统发动机控制系统,3,发动机总述,2AR-FXE发动机2AR-FXE发动机为直列4缸、2.5升、16气门DOHC发动机，并采用VVT-i、DIS、ETCS-i和EGR系统。*2AR-FXE发动机为采用阿特金斯循环的高膨胀比发动机。,*：带EGR系统的-W和-Q车型,4,发动机总述,发动机规格1/3,*：-A车型,5,发动机总述,发动机规格2/3,*1：或类似的不含硅酸盐、胺、亚硝酸盐及硼酸盐且采用长效复合有机酸技术的优质乙二醇冷却液。*2：-A车型,6,发动机总述,发动机规格3/3,*1：所示数值为包括冷却液和机油的零件重量。*2：-A车型,7,发动机总述,主要特征,液压间隙调节器,VVT-i仅进气,树脂齿轮平衡轴,铱尖火花塞,水套隔垫,EGR冷却器*,步进电动机型EGR阀*,这些是ES300h（-A、-W和-C）发动机图示。,带可换式滤芯的机油滤清器冷却风扇ECU（无级控制）,*：带EGR系统的-W和-Q车型,8,发动机总述,特征1/2,*：带EGR系统的-W和-Q车型,9,发动机总述,特征2/2,*：带EGR系统的-W和-Q车型,10,发动机总述,与ES300h上2AR-FXE的主要差别,备注：机械型水泵车辆较重。因此，为确保行驶期间的发动机冷却性能，需要一个大容量的水泵。考虑到NX300h电动机的可能尺寸，机械型水泵的冷却性能高于电动型水泵。因此，采用了机械型水泵。,11,发动机主体,识别信息如图所示，发动机系列号压印在发动机气缸体上。,发动机系列号,12,发动机主体,气缸盖凸轮轴壳与气缸盖分离，简化了气缸盖的结构。IN和EX系列的凸轮轴轴承盖为单片式。,气缸盖罩,气缸盖罩衬垫,气缸体,轴承盖（IN和EX系列为单片式）,凸轮轴壳,气缸盖,点火线圈总成,气缸盖衬垫,13,发动机主体,气缸体采用了刺型缸套。气缸体内的旁通空气通道内安装有机油分离器。,机油分离器,机油分离器罩,外侧,缸套横截面,气缸体,气缸套（刺型）,分离器壳,外侧,14,发动机主体,气缸体水套隔垫可减少冷却液流量，并确保温度分配均匀以减小摩擦。,水套隔垫可减少冷却液流量,不带,过冷,水套隔垫,气缸体,机油粘度低摩擦力小,机油粘度高摩擦力大,15,曲轴轴承,发动机主体,曲轴上轴承机油槽外形的改进减少了漏油量，从而减小了机油泵的容量。,机油槽,端槽处存在少量机油泄漏,端槽处存在大量机油泄漏,深,浅,浅,微槽,16,发动机主体,平衡轴从动侧采用了树脂齿轮，可抑制齿轮噪音并实现静谧性操作。,平衡轴总成,树脂,备注：不要拆解平衡轴总成。,曲轴,主动齿轮,2号平衡轴,1号平衡轴,17,使用扳手，固定2号平衡轴。通过逆时针旋转1号平衡轴的从动齿轮，对准1号平衡轴从动齿轮与减振器罩的定位标记。将平衡轴总成安装到曲轴箱上。顺时针旋转曲轴，使键与底部呈90。如图所示，对准平衡轴。将曲轴箱安装到气缸体上。,维修要点（发动机主体）,平衡轴安装,安装平衡轴总成,定位标记,减振器罩,从动齿轮,扳手,切口,270,曲轴,键,18,气门机构,概述气门机构由液压间隙调节器、滚子式摇臂和VVT-i系统组成。,液压间隙调节器,滚子式摇臂,气门,进气凸轮轴,排气凸轮轴,链条张紧器导板,1号链条振动阻尼器,2号链条振动阻尼器,链条张紧器,VVT-i控制器,正时链条,19,维修要点（冷却系统）,更换发动机冷却液各塞的布局,散热器放水螺塞,储液罐盖,20,维修要点（冷却系统）,更换发动机冷却液加注方法,将乙烯管安装到散热器侧的散热器放水螺塞上。松开散热器放水螺塞并排放冷却液。拆下储液罐盖。紧固散热器放水螺塞。从散热器放水螺塞上拆下乙烯管。,储液罐盖,散热器放水螺塞,21,维修要点（冷却系统）,更换发动机冷却液加注方法（接上一页）,向散热器储液罐加注口添加发动机冷却液，直至加注到散热器储液罐加注口颈底部的B线处。挤压散热器进水软管和出水软管，然后检查冷却液液位。使发动机处于检查模式。安装储液罐盖。使发动机暖机，直至节温器打开。节温器打开时，使冷却液循环几分钟。发动机冷却后，检查并确认冷却液液位处于FULL（满液位）和LOW（低液位）之间。,B线,FULL（满液位）,LOW（低液位）,22,进水口壳,冷却系统,节温器进水口壳内集成有节温器。,机械型水泵,节温器,23,冷却系统,节温器节温器内添加了整流板，可将冷却液顺畅地输送到冷却液温度传感器。,：发动机冷却液,自气缸盖,整流板,冷却液温度传感器,通过使用整流器，可将冷却液直接施加到温度传感器，从而提高节温器的响应性。,由于可将冷却液温度控制设定为更低值（与之前相比），通过减少温度变化而提高了冷却液性能。,提高了低发动机转速和重载时的抗爆震性能。,可限制点火过度延迟，从而提高燃油效率和燃油经济性。,24,进气和排气系统,进气歧管EGR输送室与进气歧管集成于一体，可将废气均匀地分配至各气缸。,废气,EGR输送室*,带EGR,不带EGR,EGR阀,法兰,*：带EGR系统的-W和-Q车型,25,机油滤清器盖总成,润滑系统,机油滤清器采用了带可换式滤芯的机油滤清器。,机油滤清器支架,机油滤清器滤芯,机油滤清器盖总成,机油滤清器放油螺塞,机油滤清器放油螺塞,机油滤清器滤芯,26,润滑系统,机油喷嘴气缸体内采用了可对活塞和缸孔进行冷却和润滑的机油喷嘴。,机油喷嘴,活塞,2号机油喷嘴,1号机油喷嘴,机油,27,燃油系统,概述采用了无回流燃油系统。,快速连接器,12孔型喷油器,输油管铝制,燃油泵总成燃油滤清器燃油压力调节器燃油表传感器燃油泵炭罐,28,燃油系统,输油管采用了由压制钢制成的输油管。燃油脉冲由输油管内弯曲导致的油量变化所吸收。,横截面,输油管（压制钢）,喷油器,29,排放控制系统,炭罐炭罐集成于燃油泵模块内。含有活性炭以吸附燃油箱中产生的燃油蒸汽。,炭罐,燃油泵模块,30,点火系统,火花塞采用了加长型铱尖火花塞，可提高气缸盖上的冷却性能。,加长水套,加长型,标准型,加长部位,铱,铂,31,发动机控制系统,发动机控制系统的主要零部件,32,发动机控制系统,位置,曲轴位置传感器,爆震控制传感器,喷油器,节气门位置传感器,发动机冷却液温度传感器,EGR阀*,凸轮轴位置传感器,*：带EGR系统的-W和-Q车型,33,发动机控制系统,EGR（废气再循环）控制系统该系统可使部分废气再循环至燃烧室以提高燃油经济性。,真空传感器,曲轴位置传感器,发动机冷却液温度传感器,节气门位置传感器信号,节气门控制,EGR冷却器,EGR阀,废气,EGR阀控制,V总线,ECM,发动机,进气温度传感器,加速踏板位置,34,发动机控制系统,EGR控制系统EGR阀采用了步进电动机型EGR阀，可精确控制废气流量。,：发动机冷却液,：废气,EGR阀,自EGR冷却器,至进气歧管,35,EGR冷却器,发动机控制系统,EGR控制系统EGR冷却器EGR冷却器可降低燃烧温度，并提高废气量。,A-A横截面,A,发动机冷却液流入,发动机