隧道明洞施工方案

中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-4 标（标（D2K120+250D1K131+887.05） 隧道明洞专项施工方案隧道明洞专项施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中交二航局成贵铁路中交二航局成贵铁路 CGZQSG4 标项目经理部标项目经理部 二零一四年十一月二零一四年十一月 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 一、编制说明.1 1.1 编制范围.1 1.2 编制原则.1 1.3 编制依据.1 二、工程概况.2 2.1 工程简介.2 2.2 自然条件.2 2.3 主要工程数量表.2 2.4 工程的主要特点及难点.5 三、施工总体部署.6 3.1 施工组织机构.6 3.1.1 设立工期保证领导小组.6 3.1.2 实施工期保证措施.6 3.1.3 设备保障措施.6 3.1.4 交通及供电保障措施.7 3.1.5 材料保证措施.7 3.1.6 保证隧道进度的技术措施.7 3.2 临建设施.8 3.2.1 施工道路.8 3.2.2 施工、生活用电.8 3.2.3 施工生活、生产供水.9 3.2.4 隧道供风系统.9 3.2.5 砼拌和站.9 3.2.6 临时生产房安排.10 3.2.7 消防设施.10 3.2.8 弃碴场.10 3.2.9 施工通讯系统.11 3.2.10 物资供应.11 3.2.11 临时工程用地计划.11 四、主要施工方法和施工工艺.11 4.1 施工工艺流程.12 4.2 施工准备.12 4.3 仰拱施工.13 4.3.1 施工工艺流程.13 4.3.2 仰拱施工步骤.14 4.4 明洞拱墙施工.15 4.4.1 模板台车拼装、就位.15 4.4.2 拱部钢筋绑扎.15 4.4.3 外模安装.16 4.4.4 施工缝、变形缝施工.17 4.4.5 拱墙混凝土浇注.18 4.5 防水层施工.21 4.5.1 防水板安设.21 4.5.2 无纺布和水泥砂浆保护层的施工 .22 4.6 明洞回填.22 五、施工进度计划.22 5.1 工程总目标.23 5.2 施工组织安排.23 5.3 工作循环时间.23 六、资源配置计划.24 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 6.1 劳动力配置情况.25 6.2 施工机械及设备配置.25 6.3 材料供应.26 七、进度、质量、安全环保保证措施.26 7.1 质量保证措施.27 7.2 安全生产保证措施.27 7.3 文明施工及环境保护措施.29 八、特殊季节施工保证措施.31 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 一、编制说明一、编制说明 1.1 编制范围编制范围 本施工方案适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-4 标段 （D2K120+250D1K131+887.05）隧道明洞施工。 1.2 编制原则编制原则 （1）满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求 （2）综合考虑隧道的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做 到科学、合理、经济、快捷。 （3）投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 （4）保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。 1.3 编制依据编制依据 （1）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-4 标隧道施工设计图及有关 设计说明； （2）现场地形、地貌、地质及周围环境情况； （3）本合同段招标文件； （4）高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设2010241 号 （5）高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010) （6）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） （7）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241 号 （8）铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009 ) （9）施工现场的调查及我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 二、工程概况二、工程概况 2.1 工程简介工程简介 成贵铁路 4 标三分部起讫里程为 D2K120+250D1K131+887.05，包括邓银坳隧道、 虎形山隧道、八块田隧底、手爬岩隧道、斑竹咀明洞等 5 座隧道。隧道衬砌采用复合 式衬砌。初期支护采用喷锚支护，喷射混凝土采用湿喷工艺，、级围岩采用台阶 法开挖，级围岩采用台阶法加临时仰拱/临时横撑法施工。隧道防排水采用“防、排、 截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，并达到一级防水标准。隧道设固定照明、 应急照明设备。 2.2 自然条件自然条件 隧道区属四川省宜宾市翠屏区思坡乡境内，山地密林，临近岷江，降雨量丰富， 无强风，年平均气温 18。属于川南红层丘陵地貌，上覆第四系全新统崩坡积块石土， 坡残积粉质黏土；下伏基岩为白垩系窝头山组泥质砂岩夹泥岩，侏罗系上统蓬莱镇砂 岩夹泥岩，且地下水较发育，对混凝土结构有侵蚀性，其中手爬岩隧道和邓银坳隧道 为低瓦斯隧道，隧洞深部为储气结构，临近大塔场气田及青杠坪气田，隧道边坡仰坡 位于松散块石土中，岩质陡坎。 2.3 主要工程数量表主要工程数量表 表表 2.3-1 隧道隧道明洞一览表明洞一览表 名称手爬岩隧道邓银坳隧道虎形山隧道八块田隧道斑竹咀明洞 总长/m 16851251385545 明洞衬砌长/m中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 表表 2.3-2 明洞工程数量表（一）明洞工程数量表（一） 工程数量 项目及建筑材料规格 单 位 邓银坳 隧道 虎型 山隧 道 八块田 隧道 手爬岩 隧道 斑竹咀 明洞 合计 衬砌类型长度 m16151512045211 踏步板C20 砼 m30.320.30.32.714.62 仰拱填充C20 砼 m316015215013744512287 拱墙砼 C35(H1)m37111374101258 拱墙钢筋砼 C35(H1)m3307428355406913886547 仰拱钢筋砼 C35(H1)m312211511410393431733 HRB400kg22354293472264876358 衬砌 圬工 衬砌钢筋 HPB300kg7672776477606940526003 盖板C35 钢筋砼 m333320736 盖板钢筋 HPB300kg18417317315555182603 侧沟槽身 C30(H1)m329272724481408 侧沟 槽 沟槽身钢筋 HPB300kg27025325322807603816 盖板C35 钢筋砼 m31118314 盖板钢筋 HPB300kg12511711710513501760 中心 沟 沟身 C30(H1)m313121210234173 单面自粘式防水板（自带无纺布） m2268383314363312455843 外帖式橡胶止水带 m1161501317992571453 聚硫建筑密封膏 m78787819539468 遇水膨胀橡胶止水条 m32303024090422 中埋式钢边橡胶止水 带 m82838220741495 聚乙烯泡沫板 m266666616633397 施工缝及变 形缝 中埋式橡胶止水带 m9893927382761297 50 透水软管 m314913751214 100 透水软管 m125030480180752 单壁打孔波 纹管（外裹 无纺布） 无纺布 m26271625897404 100m544351361 PVC 引水管 弯头个 1118314 PVC 过水管 160m33319735 防排 水 衬砌外防水 层 M10 水泥砂浆 m310131111738189 接地端子桥隧型个 22213524综合 接地 接地钢筋 HRB400kg3515249633203 HRB400kg85648564 钢筋 HRB300kg31773177 护拱 C40 钢筋混凝土（H2） m3287287 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 表表 2.3-3 明洞工程数量表（二）明洞工程数量表（二） 工程数量 项目及建筑材料规格单位 邓银坳 隧道 虎型山 隧道 八块 田隧 道 手爬岩 隧道 斑竹咀 明洞 合计 土 m33411612323063 一般开挖土石 软石 m33721 702515794 249324568 88637 控爆石 m329362936 土石 m338421873516287757525199 C25 混凝土 m3113662495 砂夹卵石 m321496310413 M10 浆砌片石 m32073411418772232 回填 粘土隔水层 m31474912215846332535 天沟C25 混凝土 m3204204 C25 混凝土 m3246308114668 挖方 m3220275102597 营养土 m318022583488 骨架护坡 植草 m2105713224902869 C30 砼 m3115219427761 种植混合基材 m3126240366 混合草种 kg177338515 镀锌铁丝网 m2132525253850 1:3 水泥砂浆 m3246 无纺布 m2132525253850 灌木株 93317782711 49 钻孔 m130724893796 长锚杆 m59711137917350 16 短主锚杆 m57811031681 12 短辅锚杆 m82115652386 锚杆框架梁 护坡 HRB400kg215794112162700 C25 混凝土 m366 边仰坡防 护 铺砌及改沟 M10 浆砌片石 m31616 喷射混凝土 C20m3362862427235788 钢筋网 HPB300（8 和 6） kg113962106812840668421793 根 300158429340317236013 临时坡面 防护 坡面锚杆22 砂浆 m902404123910725612519395 根 10291029 75 钢管 m80478047 加固工程钢管桩加固 注水泥砂浆 m3257257 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 2.4 工程的主要特点及难点工程的主要特点及难点 （1）有害气体：本标段深部为储气构造，且临近大塔场气田及青冈坪气田。不排 除天然气沿深大裂隙进入隧道的可能，为低瓦斯隧道。 （2）危岩落石：因泥岩质较软且风化严重，受差异分化影响及雨水冲刷后上部硬 质岩形成孤石局部倒悬，从而形危岩落石，且危岩落石的分布范围距隧道洞口较远， 且隧道口洞身段地形为一缓坡平台，危岩落石对隧道洞口施工有一定安全影响，做适 当防护措施。 （3）特殊岩土：隧区特殊岩体为坡洪积软土，软塑-流塑状，含少量碎石，粒径 2-10cm，分部隧道进、出口及隧道洞身的洼地、沟槽表层，厚度 0-5m。 （4）化学侵蚀环境：隧道地下水中对混凝土结构的环境作用等级为 H2，全 2 4 SO 隧按 H2 等级考虑设计。 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 三、施工总体部署三、施工总体部署 3.1 施工组织机构施工组织机构 3.1.1 设立工期保证设立工期保证领导小组领导小组 工期保证组织管理体系见图图 3.1.1-1 图图 3.1.1-1 工期保证组织管理体系图工期保证组织管理体系图 3.1.2 实施工期保证实施工期保证措施措施 根据工期要求建立工期保证体系，成立以分部项目经理为组长，总工、副经理为 副组长，各部室负责人、施工队长为成员的工期保证体系，确保施工方案、方法、人 员、设备、材料供应及施工供水、供电、供风、运输满足快速施工要求。 3.1.3 设备保障措施设备保障措施 （1）设备配套 咨询、汇报 指导、目标 达 项目经理部工期保证领 导小组 计划财务部 各施工队施工队长、副队 长、计划统计员 安全质量部 进度信息采集、管理上报， 进度分析、进度保证措施 工程管理部 物资设备部 进度目 标的分析和 论证编制进 度计划目标 进度计划的执 行、进度的纠偏、 参与进度计划分析， 进度调整后执行 分部工期保证领导小组 组 长：分部项目经理 副组长：分部总工程师 和副经理 定期跟踪进度 计划的执行情况， 会议分析研究进度 计划，采取纠偏措 施，调整进度计划 各工区副经理，安全质量 员、主任工程师、物资设备主 管 项目分部计划财务部、安 全质量部、工程管理部、物资 设备部 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 配备多功能台架，用夏工 50 装载机装车，配 20T 运输车出碴；衬砌采用 12m 模 板台车，配 HBT60C 输送泵，8m运输车 6 台。 （2）设备维修 制定设备维修保养责任制，设备谁使用谁保养，轮换使用的，由轮换人保养。损 坏的零配件及时更换，确保设备正常使用。 3.1.4 交通及供电保障措施交通及供电保障措施 （1）施工期间的交通保障 为了保证工程顺利进行，确保对外交通畅通，由架子队队长带领主要负责主支便 道和施工场区内的道路养护。 （2）施工期间的供电保障 进出口场地各安设一台 800KW 变压器，保证正常施工； 进出口现场各备用一台 250KW 柴油发电机作为备用电源。 3.1.5 材料保证措施材料保证措施 物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材 料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划，确定供货时间，确保地材及主材 品种、数量、质量满足施工计划需求。 3.1.6 保证隧道进度的技术措施保证隧道进度的技术措施 （1）做好超前地质预报、技术交底 按设计要求对隧道进行超前地质预报，对未知地层地段进行先行探测预知，保证 施工过程不受地质影响。对作业人员进行系统的分项工程技术交底及培训，保证作业 人员对工序工法、规范作业有系统的了解。将瓦斯隧道安全施工作业要求贯彻到每一 个作业人员。 （2）开展工序工时实测，优化作业循环时间措施 针对隧道工序多，各段落地质情况不一致等情况，对不同地层、开挖方法、支护 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 方式和相应工程量进行工时实测，用优选法对工序排序，对循环作业进行测定优化， 将循环作业时间压缩到最短。 （3）配备专业技术管理人员 进、出口工区各配备专业技术管理人员 3 人，每人 8 小时轮班值守，保证施工现 场影响进度技术问题尽快得以解决。 （4）配备专业施工生产管理人员 进、出口工区各配备专业施工生产管理人员（带班）2 人，进行系统的技术安全培 训，每人 12 小时轮班值守，每个循环生产安排井然有序，不重复、不耽误。随时解除 作业人员施工生产障碍。 （5）与地方政府、群众和谐相处 在施工中做到少扰民、不扰民，取得当地群众的支持。与地方政府积极沟通协调 解决工程中不可避免的扰民问题。 3.2 临建设施临建设施 3.2.1 施工道路施工道路 （1）进场便道 设备材料经市区及外地运至思坡乡，经村间道路新修贯通便道，进场道路采用新 建加借用地方道路的方式，保证隧道进出口原材料、设备的运输。 （2）引入便道 引入便道采用泥结碎石路面，路面宽 4.5m，会车道每 300m 设置 6m 宽的会车平 台。便道最小曲线半径 20m,最大纵坡 10%。 3.2.2 施工、生活用电施工、生活用电 （1）供电电源及变电站设置说明 施工时分别在隧道进出口各设置一台 800KVA 变压器供生产生活用电，再自备 2 台 250kw 发电机作为预备应急施工供电设备。 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 （2）供电支线安排说明 1.洞内线路 隧道洞内动力线路设置 120 的三相五线制，沿隧道边墙起拱线处明敷，洞内照 明采用 16线路，间隔 20m 设置一个 100W 灯泡。 2.洞外线路 空压器、抽水机房线路采用三相五线 95m，洞外照明和生活区采用截面 16线 路。 3.2.3 施工生活、生产供水施工生活、生产供水 （1）施工及生活用水 施工及生活用水均采取就近打井取水（经取样分析符合要求）。 （2）水池及供水管路说明 隧道施工用水主要采用钻井取水的方式（修筑生产蓄水池）。生活用水采用钻设 深水井 2 处。供水干管路采用 110 PP-R 水管，管线长度约 1km。隧道共需修建蓄水 池多座，每座蓄水池的容量为 300m，采用红砖砌筑，内层做防水处理。 3.2.4 隧道供风系统隧道供风系统 （1）空气输送 隧道采用压入式通风方式，根据隧道的不同条件进行计算。本隧为双向掘进，要 求各配置 2110Kw 轴流风机，各配置 1 道 1500mm 的风管压入式通风；风管用便 于装卸和维修的拉链式软风管。 各掘进工作面必须独立通风，严禁任何两个工作面之间串联通风。 隧道需要的风量，必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数进行计算，并按允许 风速进行检验，采用其中的最大值。 （2）开挖设备用风 隧道采用手持凿岩机开挖，分别在进出口各配备一套（4 台 20m/min）空压机组。 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 3.2.5 砼拌和站砼拌和站 在隧道线路附近设置一座 2HZS120 型拌和站，主要生产初期支护、喷锚及二衬 混凝土。 3.2.6 临时生产房安排临时生产房安排 按火工品管理规定，远离村庄位置设置火工品库，分部在线路左侧 500m 处设置 1 个火工品库，包括雷管库、炸药库和看守房，占地面积约 3 亩，按安全要求规定呈三 角形布置，并报经当地公安部门核准。 钢构件加工场地规划：钢构件加工厂在隧道进出口附近各设置一座，负责加工钢 支撑、锚杆、小导管、网片等。 材料库：在进、出口附近各设置一座，负责各种材料的保管、发放及存放施工机 具。 洞口调度室：为了加强对各隧道工程的组织协调，分别在隧道进出口洞口设调度 室。调度室协调洞内外的交通运输及施工生产。 发电机房：为保证施工生产的正常进行，预防因外供电网故障停工，在洞口设发 电机房。 采购物资的检验由物资设备部会同工程部、安全质量部、试验室共同实施，试验 室建立进货检验和试验情况统计台帐，及时统计备查。 物资设备部统一负责材料采购工作。 严格执行火工品管理制度，火工品运输时采用具有公安部门颁发的火工品运输许 可证的汽车运输，由公安人员和火工品押运员押运,其它材料通过当地代理商解决，直 接由汽车运到。 3.2.7 消防设施消防设施 洞外：根据消防要求的规定，在办公室、生活区、仓库等区域按规定配备适当数 量的手持灭火器和防火砂等。在洞外设置消防水池，水池中经常保持不小于 200m储 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 水量，保持一定的水压。 洞内：开挖、防水板台车各配备 4 个手持灭火器，二衬台车配备 6 个手持灭火器。 3.2.8 弃碴场弃碴场 弃碴场坡脚设 C20 混凝土挡碴墙，墙高 26m，碴顶外缘结合地形条件设置截水 天沟，截水沟断面 0.4m0.6m，沟身采用 C20 砼，在弃碴底部设置碎石盲沟，盲沟内 用碎石填充并用土工布包裹形成反滤层，间距 20m 设置一处。弃碴场应作好排水系统， 以防止弃碴流失，污染环境。 3.2.9 施工通讯系统施工通讯系统 使用对讲机或移动电话进行洞内外调度及施工联络。 3.2.10 物资供应物资供应 隧道防水材料由业主招标统一供应，主材统一由项目经理部招标招标统一供应， 周转及零星材料由分部物资部门购买，以确保原材料质量。 3.2.11 临时工程用地计划临时工程用地计划 进行平面临设布置时，临时设施在满足工程需要的前提下应本着少占土地的原则 进行布置。施工便道修筑时，尽量在征地范围内修建，同时设置会车通道。弃碴场按 照设计图纸设置，施工完毕进行适当平整，并完善排水系统。认真做好用地计划，提 高临时用地的利用率，避免因计划不周造成重复租地和盲目租地，达到节约用地的目 的。 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 四、主要施工方法和施工工艺四、主要施工方法和施工工艺 4.1 施工工艺流程施工工艺流程 隧道明洞施工程序：施工准备基底处理仰拱施工仰拱填充拱墙施工防 水层施工明洞回填。工艺流程见图图 4-14-1。 不合格 合格 不合格 合格 洞口段及基础开挖支护 处理 填充混凝土施工 模板台车就位 钢筋绑扎 安装外模 浇筑衬砌混凝土 施做防水层及排水设施 仰拱混凝土 基底物探及承载力试验 处理 模板检查 施工准备 4.4. 5.1 接触网滑 槽预埋施 工流程图 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 图图 4-1 隧道明洞二衬施工工序图隧道明洞二衬施工工序图 4.2 施工准备施工准备 （1）岗前培训 组织技术人员熟悉，审核图纸，符合设计坐标及高程，保证图纸 的正确性；熟悉相关规范和技术标准。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合 格后持证上岗。对施工及操作人员进行岗前培训。 （2）技术交底 施工前必须进行技术交底，实行三级交底制度。 （3）制定应急预案 针对突发状况及紧急情况下的应急预案。 （4）做好开挖前平面控制网复测，根据本工程隧道设计图，精确计算结构相关尺 寸和标高，编制标高表。 （5）精密导线网复测完毕并确定成果可用后，对明洞段进行施工放样，放出线路 中桩，测绘明洞地表横断面图与设计原地面高程比较，按照设计边坡坡度放出明洞明 挖开口边桩并洒出白灰线。 （6）机械设备：挖掘机、装载机、空压机、二衬台车、自卸车进场并进行保养， 以保证良好的使用状态。 （7）水泥、砂子、碎石、外加剂、钢材等材料进场，并经过检验合格。边坡顶安 全防护完成。 （8）对工程上的材料（砂石料、钢材，水泥，速凝剂等原材料）抽样检测，报监 理验收，并确定喷混凝土的配合比。 （9）根据施工明洞的施工方案，制作外模。 回填 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 4.3 仰拱施工仰拱施工 4.3.1 施工工艺流程施工工艺流程 测量放样开挖出渣清除浮渣 检测基地承载力安装仰拱衬砌钢筋安装模 板侧水沟模板立设安装中埋式止水带模筑 C25 钢筋砼仰拱回填 施工工艺流程见图图 4.3.1-1: 不合格 合格 图图 4.3.1-1 明洞仰拱施工工艺流程图明洞仰拱施工工艺流程图 4.3.2 仰拱施工步骤仰拱施工步骤 （1）明洞开挖完成后应进行基底承载力检测，对承载力不符合规范和设计要求 （地基承载力要求不小于 250Kpa）的要进行换填处理，承载力符合要求后应及时进行 仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。 （2）仰拱钢筋加工、绑扎 钢筋施工采用现场设置钢筋加工场进行钢筋加工，纵向钢筋采用 12 HRB335 钢 筋，外层间距 30.5cm，内层间距 29.5cm；环向主筋采用 22 HRB335 钢筋，间距 20cm；箍筋采用 8HPB300 钢筋，间距 3020cm。钢筋连接采用搭接焊接或绑扎连 接。 洞口段及基础开挖支护 填充混凝土施工 仰拱混凝土 基底物探及承载力试验 处理 施工准备 4.4. 5.1 接触网滑 槽预埋施 工流程图 养护 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 注意事项： 1.仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证 搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。 2.仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格 控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。 3.仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进行下道工序。 （3）仰拱浇注及回填 1.一段仰拱的浇筑长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。 2.施工中主要控制结构尺寸（厚度为 60cm）、砼配比及砼振捣。 3.仰拱完成后进行仰拱回填，施工中注意施工要紧凑，保证仰拱填充 C25 砼浇注 厚度；仰拱回填注意控制顶面高程，避免侵入路面基层。 4.4 明洞拱墙施工明洞拱墙施工 4.4.1 模板台车拼装、就位模板台车拼装、就位 明洞衬砌施工采用整体式模板台车一次性浇筑，模板台车按照隧道净空周边加大 5cm 设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。加工后运到现场进行 拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板如有孔洞及时修补。 模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安全； 模板台车应安装刹车装置。 模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件 间连接的牢固性。 模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模板平面 位子和拱顶高程，以及支撑的牢固性。 台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做 好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 整，直至两中心线重合。再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心 顶面标高的差值后调整高度。分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出 差值后进行调整。至此，台车的位置就定位完成。将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭 紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行 检验）。 绑扎钢筋完毕后用钢模板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大 的缺口，要保证砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。 4.4.2 拱部钢筋绑扎拱部钢筋绑扎 钢筋施工采用现场设置钢筋加工场进行钢筋加工，纵向钢筋采用 12 HRB335 钢 筋，间距 31.1cm；内层间距 28.8 环向主筋采用 22 HRB335 钢筋，间距 20cm；箍筋 采用 8HPB300 钢筋，间距 3020cm。钢筋连接采用搭接焊接或绑扎连接。 （1）钢筋制安 1.钢筋在洞外下料加工，利用作业台架洞内绑扎。各筋须按交底进行定位，并严格 控制主筋、箍筋间距。主筋单面焊搭接长度不小于 10D(D 为钢筋直径)，对焊则应满足 规范要求，同一截面钢筋接头不超过 50%，接头错开不小于 35d，统一按照 100cm 考 虑，主筋不允许绑扎，箍筋不允许有接头。内层钢筋的绑扎由测量人员定出内层钢筋 的净空控制点，控制点分别设置在已绑扎好的外层钢筋上，分段形成准确钢筋骨架。 在有洞室处的钢筋待内、外层钢筋绑扎完毕后，在洞室顶面增设加强钢筋与衬砌钢筋 连为一体。 2.下脚料作为结构架立筋，不再重复设置纵向架立筋，使整个钢筋结构具有施工刚 度。拱部衬砌钢筋支撑筋支撑初支面时底部必须加设置垫块，避免刺破防水板。 （2）注意事项： 1.钢筋内外层间距严格按交底定位，不许侵占净空，造成模板台车无法定位； 2.绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋 中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道明洞专项施工方案 绑扎点数量； 3.钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止砼浇注过程中移动。 4.4.3 外模安装外模安装 外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。检查重点为模板缝隙和支撑牢固程 度，避免跑浆和跑模。两头端模同样要求拼接密实、支撑牢固。洞门处的端模尤为重 点，保证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带。衬 砌外模包括衬砌的上部模板及正面挡头模板。木模方案为：边墙部分采用方木加槽钢 组合骨架。骨架由立柱和