国际航运跨文化交流与管理（学术论文写作指导）gjhykwh.ppt

学术论文写作,一、概念国家标准社会科学领域：统称为学术论文自然科学领域：,科技论文、科研论文、科学论文、研究论文,二、评估1、体现作者的专业知识水平2、体现作者运用专业知识解决问题的能力3、体现作者的思维能力4、体现作者的文字表达能力,三、文体学术论文属于议论文体1、论题：专业性、学术性2、论据：来自对论题研究、实验或观察获得的数据资料3、结构：严谨、清晰（条理）、宏大（篇幅）4、语言：专业术语化、理论性强（零度风格）,四、分类1、按科学分：自然科学论文、社会科学论文、思维科学论文2、按写作功用分：传播性论文、水平检测性论文（毕业论文、学年论文、课程论文）3、按科学研究两个组成部分分：创造性论文、整理性论文,五、选题原则1、专业对口2、以小见大3、难易适中4、兼顾兴趣,六、资料收集1、定向（纵横）2、方法（调查、观察、实验、文献检索）3、整理（思考性阅读资料、分类组合资料卡片、汰粗存精增补资料）,七、提炼论点1、明确中心论点与分论点、分论点之间的关系中心论点：统帅全文的总论点、总概括分论点：构成中心论点的各个部分，是中心论点的依据中心论点与分论点为主从关系；分论点之间为并列关系和推进关系2、推敲论点句（表意清晰明达、辩证科学，句式美）,八、格式1、前置：题名、前言、摘要、关键词2、主体：引言、正文、结论、致谢、参考文献3、附录,郑和航海对上海国际航运中心建设的启示兼论苏浙闽沪区域海事资源的整合与利用杨权斌（上海海事大学，上海200135）摘要：总结郑和航海利用区域海事资源建立七下西洋基地的历史和关键要素，并以此为启示，提出上海国际航运中心建设区域海事资源的整合策略。关键词：郑和航海；上海国际航运中心；海事资源；整合RevelationfromZhengHesOceanVoyagestoShanghaiInternationalShippingCentersConstruction-concurrentanalysisofmaritimeresourcescombinationandusageoverJiangsu-Zhejiang-Fujian-ShanghaiRegionYANGQuanbin(ShanghaiMaritimeUniversity,Shanghai200135)Abstract:BasedontheRecallingofthehistoryandkeyfactorsofZhengHesOceanVoyagesandtheirusageovertheregionalmaritimeresources,astrategyofShanghaiInternationalShippingCentersconstructionispresented.KeyWords:ZhengHesoceanVoyages;ShanghaiInternationalShippingCenter;maritimeresource;combination,郑和航海对上海国际航运中心建设的启示兼论苏浙闽沪区域海事资源的整合与利用一、历史回顾：苏浙闽沪区域以丰富的海事资源成为郑和国际航海的中心基地1、独有的政治、人文优势2、天然的地理、经济优势3、集中的技术和人才优势二、综合考察：合理利用区域海事资源是郑和国际航海创造历史辉煌的关键要素1、中央集权式保证机制2、博采众长的运作模式3、文化多元化管理策略三、几多启示：科学整合区域海事资源是上海国际航运中心建设的当务之急1、从“政策性保证”走向“政策性导向与市场调节相结合”2、变“行政性竞争”为“区域性发展战略合作”3、将“符号化协调”拓展为“实质性跨文化管理”,郑和航海对上海国际航运中心建设的启示兼论苏浙闽沪区域海事资源的整合与利用600年前，郑和以江苏至福建的江海沿岸为腹地，充分利用该区域丰富的人文、地理资源和政治、经济优势，建设包括造船基地、航运人才培养基地和港口基地在内的郑和国际航海中心，从而成功地完成了“七下西洋”这一人类历史上的伟大壮举。600年后的今天，回顾总结郑和航海的卓越成就，继承和发扬郑和航海的伟大精神，切实加强苏浙闽沪区域海事资源的科学整合与利用，对于加快上海国际航运中心建设的步伐，重振航运大国的雄风，具有十分重要的历史意义和现实意义。一、历史回顾：苏浙闽沪区域以丰富的海事资源成为郑和国际航海的中心基地二、综合考察：合理利用区域海事资源是郑和国际航海创造历史辉煌的关键要素三、几多启示：科学整合区域海事资源是上海国际航运中心建设的当务之急,一、历史回顾：苏浙闽沪区域以丰富的海事资源成为郑和国际航海的中心基地郑和七下西洋时跨28年，每次出航有2万多人，远达东南亚、印度洋、红海、阿拉伯海、东非等30多个国家和地区，为完成当时世界上规模最大、人数最多、时间最长、航程最远的国际航海，明政府和郑和充分利用位于今天的苏浙闽沪区域的海事资源建立基地，进行船舶修造、货物装卸、招募水手、补充给养、祭祀海神、等候季风等诸多工作。1、独有的政治、人文优势2、天然的地理、经济优势3、集中的技术和人才优势,2、变“行政性竞争”为“区域性发展战略合作”郑和下西洋是中国由开放走向封闭的分水岭。通过回顾郑和下西洋的历史，分析上海国际航运中心建设的现实，我们发现，郑和下西洋是中国自宋代以后通过海洋进行对外交流的一种延伸，是15世纪中国政治经济发展的实力的体现，它最本质的是开发与交流。然而郑和下西洋之后，中国社会传统制度惯性的局限性，过分强调民族主义，导致郑和下西洋成为中国历史发展中的一件憾事，中国错过了进一步认识世界、参与15世纪国际变化和进入现代化历史进程的机遇。上海国际航运中心建设中的港口资源整合与利用，如果仅以“行政性思维”考虑策略，其打造的经济效应推动行政地区的发展的同时，却有可能丧失最大限度地利用地方资源、造福更广大地区人民的机遇。在地球村的今天，面对世界性区域经济蓬勃发展的形势，为了建设上海国际航运中心的国家战略，要努力转变过分浓重的“行政区划”思维，注重从“区域性战略”上考虑地区资源的科学整合与利用。（1）从区域经济发展要求进行角色定位和合作。国外大型城市经济圈的形成与发展，无不同港口经济的作用紧密相关。美国以纽约为中心的东海岸经济圈、以洛杉矶为中心的西海岸经济圈，日本由东京和横滨等构成的东京湾经济圈以及由大阪和神户等构成的濑户内海经济圈等，均由其不同功能作用的港口和港口群而构成。我国国务院于2004年12月22日原则通过了长三角、珠三角、环渤海地区港口统一规划，提出了三大区域统一规划的概念，突出了港口经济在国民经济发展中的战略地位。上海国际航运中心涉及区域的港口目前都在致力于发展港口经济，但最大的问题是因为行政区划与经济区划不重合而影响到区域内城市群的科学规划与发展，当务之急是要从上海国际航运中心区域经济发展的角度来进行定位和合作。（2）从“大物流”运作的要求进行功能定位和合作。在西方发达国家，“大物流”系统十分发达。我国长江三角洲地区现代物流的技术条件已经初步具备，其主要差距是表现在整合方面，即如何把现有的存量资源进行有效的配置，使资源在整合过程中形成一个运转迅速的供应链体系，进而形成一个系统、一个快速流程，来提升整体的竞争力。从实际情形来看，上海国际航运中心所属港口均无法独立完成“大物流”运作，只有进行科学的功能定位合作，才能使自己成为上海国际航运中心“大物流”链中的不可或缺又力所能及的一部分。如上海洋山港与浙江宁波舟山港融为“一体”，互为支持补充，才能使“大物流”向纵深地区拓展，辐射至福建、江西等省，与国际货运对接。（3）从扬长避短的“取舍”要求进行建设定位和合作。行政区划内资源具有国有性和相对性。资源的开发与利用不仅取决于地方政府的决策，更重要的还是要从国家的整体利益出发，要从技术、人才、市场等综合要素考虑，放在上海国际航运中心建设的大系统中进行合作建设，应最大化地“扬长”而尽可能地“避短”，从而避免“家家大而全”而影响真正做大做强。,参考文献1（日）上杉千年.郑和下西洋1421中国发现世界.上海社会科学院出版社,2003.2王介南.中外文化交流史.山西：书海出版社,2004.3杨权