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银鸽紧急救援有限公司12015年7月,银鸽紧急救援商业计划书,目录,二级救援30%（SecondaryRescue)用于城市间医院的航空专机转运,一级救援65%“院前救援”（PrimaryRescue)事发地点医院利用直升机救援,三级救援5%（InternationalTransportation）跨国转运,航空紧急救援分为三个级别示意图2,意外伤害,突发事件,车祸,内科疾病,自然灾害,什么是航空紧急救援,1.医生快速携带医疗设备的送到达事故现场，把伤员用直升机送回医院；2.救援飞行员和医护人员要经过严格的培训。3.在全国建立蜂窝状的航空救援网络，半径50-80公里的区域内设立一个基地。,什么是航空紧急救援,航空紧急救援的国内外发展概况（对比）,银鸽紧急救援有限公司与世界最有影响的紧急救援基金会3合作正在建立关于紧急救援的法律法规、行业认证标准体系4；已与若干家保险公司合作开发保险产品，即将上市发售，这些将是中国首例全国和全球救援保险产品5；体系成熟后，全国可投入的一级救援直升机将超过2000架，固定翼飞机超过1000架；,美国,直升机、固定翼飞机50万人/年空中ICU病房2100多架,2013年空中救援100600人,德国,每年空中救援大约50000人,捷克,皇家飞行医生拥有61架飞机平均每天运送重症患者112人,澳大利亚,为东非14个国家提供免费的空中救援服务,肯尼亚,最大航空救援公司490架直升机约93%的公民购买航空紧急救援保险,空中客车直升机平均每3.5秒起飞一架救人,国外航空紧急救援的一些数据,救援航空器（1500-2000）覆盖全国,其他事发地野外、家中等3000人/天,紧急医疗器官移植等,海外转运病重同胞8000人/年,落后地区1000人/天,交通事故平均500人/天,夏令营、科考活动等,中大型专科医院,15分钟,医疗专机,直升机,医疗专机,医疗专机,专用直升机,中国航空紧急救援的潜力（十年后）,预计每年使100万名中国人从罹难的边缘脱离危险。,首家综合性全球救援公司,拥有全国救援航空器网络,可使用200架救援直升机,地面医疗救援合作网络,我们：银鸽紧急救援有限公司,我们的优势：,与保险公司合作开发产品,地理信息系统,互联网技术+App客户端,民用救援协调中心CRCC,在线医疗咨询服务系统,我们的发展规模：,滴滴救援模式,3D图形的立体地图智能指挥（信息）系统,只有银鸽救援能够提供全国性救援保险履约，每一个保险公司的保险都将和银鸽救援分成；地面紧急救援体系，与国内现有的体系相结合，同时发展自己的网络；,专业的银鸽航空救援队,预计在2016年,公益救援基金会,全国各地120急救中心,全国各地航空救援基地,全国各地道路救援,各国使领馆,全国各地医疗机构,救援公司,保险公司,民间救援协调中心CRCC(CivilRescueCoordinationCenter),我们的商业模式,它将与各家保险公司合作向公众发行不同的保险产品。除此之外，还可以与野外探险俱乐部、林业巡查员、矿业公司野外作业人员、汽车俱乐部等合作会员自愿缴纳会员费，以保障在会员遇险的情况下及时出动救援力量。,结合滴滴打车Uber美国罗宾逊道路运输公司的商业模式,开发不同类型的商业保险,汇集医疗机构信息航空救援基地航空器信息保险公司保户信息的数据资料,综合型信息平台,强大的数据库资源,超高的商业回报,我们的商业模式,公司成长历程：,2013年4月项目启动；成立三人团队,2015年6月取得航空紧急救援营业执照,民间救援协调中心，全球联络中心,CCAR-135部非经营性航空公司,银鸽紧急救援（保险兼业资质）,医疗机构,受害者家人,保险公司,航空公司,航空管制,公益救援基金,社会各界捐赠,遍布全国的募捐小组,全面救援，包括免费救援,世界各地的救援公司,世界各国的保险公司,投资、运营保底,保险履约,设立、监管,反馈,银鸽金融,银鸽基金,银鸽保险,全国几十个航空救援基地,银鸽航空救援队,公司发展计划,公司发起人简介11,庞江，工商管理硕士（MBA，中南财经政法大学），能源矿产投资学研究生（北京大学），军事学学士（海军飞行学院），曾任海军上校军官。资深飞行专家和航空投资专家，一级飞行员、试飞员、飞行教员，有25年连续职业飞行经验，曾经执飞中国迄今为止所有的通用航空作业项目，以及大量的军事演习，包括CCAR-121部航线飞行，历飞10多种机型，包括轰炸机。从1985年起，执行空中紧急救援飞行任务20多年，长期对全球航空紧急救援做深入的研究。代表国家执行过大量的军方、政府高层和国外政府代表团的专机飞行任务，具有国际飞行经验，英语飞行指挥员。是中国第一篇通用航空学术论文撰写者，飞行安全与人的因素学术首倡者，飞行程序专家。目前担任国内20多个省市的航空投资顾问。近年来，曾经出任澳大利亚上市公司COO，组建中国第一支矿业投资基金，在国内外成功投资了几十个矿业项目。,启动和运营,银鸽紧急救援有限公司注册资本金人民币5000万元；拟融资人民币15000万元释放公司20%股权；用资计划：A，固定资产投资a,800-2000万元人民币用于购买和改装一架固定翼救援飞机；b,每年600万元人民币用于飞机的托管，两年1200万元；c,智能呼叫中心的设计和建设2500-10000万元；d,保险经纪牌照获取500万元；e,设立防灾主题体验馆，初期投入5000万元（可能有政府合作）；B，流动资产投资a,全方位的国内外保险合作两年1500万元；b,国内救援联盟合作和航空救援队建设1000万元；c,世界范围的救援合作联盟工作开拓费用两年1500万元；d,办公室和救援队训练场地租金两年1200万元。,银鸽紧急救援有限公司第一次增资扩股初步意向12,未来5年财务预测（单位：万元）,航空紧急救援是一项崇高的事业，以挽救人类生命为己任，具有强烈的公益性和人道主义性质，在世界范围的商业和公益行动中都得到特别的拥戴。在中国，只有航空紧急救援与国家领导人具备不用提前申请飞行计划、随时优先保障飞行的特权13。航空紧急救援效率的高低起决定性作用，黄金一小时内救助会使伤员的存活率达到80%以上。紧急救援体系对生命安全、社会稳定、经济发展都有着至关重要的作用。我们将把公益救援飞行进行到底，号召社会力量积极参与，号召世界各大基金会参与，我们的救援启动5-10年成熟后，每年可以挽救100万人的生命！,结束语,感谢观看！,1，银鸽紧急救援有限公司是在国家工商总局合法注册并存续的公司，目前是国内唯一的全球救援公司，以航空救援为特色，也是唯一的航空救援平台公司；2，关于航空救援三个级别的占比，没有准确的统计，比如澳大利亚和加拿大明显的航空转运多于院前救援；但是德国、捷克、奥地利、瑞士等国明显地几乎都是院前救援。基本上，国土面积大的国家院前救援和院间转运各占一半；3，该基金会是银鸽紧急救援公司的合作伙伴。2014年10月11日李克强总理和默克尔总理签署的中德两国战略合作协议中关于紧急救援领域的合作文件就是该基金会起草的，它负责德方的合作落地，中方目前还没有合作人；4，中国截止目前，只有2013年由民航局和财政部联合出台了航空救援的补贴方案，其它的立法和行业规章都没有。该补贴方案做的好，直升机最高每飞行小时补贴7.5万元，固定翼飞机最高每小时补贴7.8万元，远远可以覆盖飞行成本。初步估算，固定翼飞机每小时飞行的直接成本在2.6万元的情况下补贴7.8万元。有了这套补贴方案，投资于航空紧急救援理论上就不会亏损。银鸽紧急救援公司正在与德国的基金会共同起草中国的相关法规，适时提交有关部门；5，国内的“国际航空转运险”其实20年来一直有某家国外公司在做，它与中国16家保险公司合作发行国际转运险，客户覆盖大多数在华的外国企业、中国外交部、中国的大型国有企业、各大银行的贵宾客户以及华为等民营企业。它盈利非常好，只是渠道很窄，银鸽的国际转运险有可能快速超越该公司从而稳居国内的领导地位；,注释,6，中国政府公布的2014年全国道路交通事故死亡人数是9.6万人，北京市志愿者协会内部资料是死亡34.5万人。山东省交通厅统计的结果是2013年山东省平均每天道路交通死亡33人。我们推断，全国每天道路交通死亡大约1000人，根据世界各国救援的经验，这些人多数不是死于车祸，而是死在送往医院的路上。如果救援直升机携带医生在事故发生的半个小时内赶到现场，救活伤员的概率超过80%；一个小时到达现场，伤员的存活率大约60%；超过一个小时到达现场，伤员存活率不到40%。高速路车祸使用地面车辆把伤员送往医院，平均耗时3个小时，大多数伤员难以存活；7，为了保持直升机接到求救电话后15分钟到达事故现场，世界上通行的做法是在人口稠密地区设立航空救援基地或医院屋顶停机坪，覆盖救援半径50-80千米，全国蜂窝状连接。一般在接到明确指示后5分钟飞行员和医生起飞，直升机每小时飞行180-200千米；8，保险精算师的教材上都有统计事故率，就是离开家100千米以上的旅行，世界上每10万人出现严重疾病和事故的比率在6次，中国人实际上可能达到8次。中国每年出境旅游人数超过一亿人次，遭遇重大伤害的人数大约在8000人。2014年，大陆赴台湾旅游人数为393万人，由于重大伤害和伤病不能返回大陆的伤员大约240人，到目前在台湾的各大医院花费的医疗费无法支付的部分就达到8000万元，因为中国没有航空转运保险，极少有人自费几十万元把伤员接回大陆。假如赴台湾旅行7天的国际转运险是50元，每年的保费市场大约2亿元人民币，这些伤员完全可以得到很好的服务，并且医疗费用和专机送回家的费用都不用自己花；9，银鸽紧急救援由三个板块组成，飞行救援队是公益性的，不以盈利为目的；,注释,10，民间救援协调中心（CivilRescueCoordinationCenter-CRCC)是银鸽紧急救援体系的主要组成部分，它是一个整体的结构，包括后台的国家搜救指挥中心（NationalSearch&RescueCommandCenter-NSRCC)以及政府救援机构，共同组成平时的伤病救援和国家的灾难救援体系；11，公司发起人是两名，庞江是主要发起人，他在实际飞行救援、理论研究和商业模式设计方面在国内处于领导地位，为民航局、民政部、国务院相关部门、民航大学、民航管理干部学院、各航空救援公司等多次举办讲座。管理团队其他成员包括保险精算师、保险公司CEO、飞行运营、医疗主任、飞行医生、金融服务等各行业顶尖人才参与了前期的准备工作，但是这些人的薪水都很高，工作强度大，在银鸽紧急救援资金没有到位之前没有全日制工作。所以，虽然团队的组建已经完成，但是这里没有列出管理团队的名单和简介；12，计划两轮融资，第一轮融资1亿释放25%的股权保证启动并创立国内无以超越的领导地位，第二轮融资30亿释放30%的股权创造遍布国内的分中心、救援基地、防灾体验馆，当第二轮融资结束时，原有管理团队股权被稀释为52.5%，创始人被稀释为35-40%；13，总的来说，此项目是公益项目，为挽救生命为己任。创始人也在同洛克菲勒基金会、盖茨梅琳达基金会、卡耐基基金会、福特基金会等密切接触，号召他们捐款创建中国的公益性空中救援组织。,注释,14，本文没有列出盈利预测。很显然，一旦空中救援体系建立，保险履约有了保障，平台即成为保险履约平台，公众自然就会购买保险。德国汽车俱乐部(ADAC)每年收取的道路空中救援会员费4亿多欧元；捷克的一家空中救援组织每年净利润超过2亿欧元；美国拥有490架救援直升机的救援公司在纳斯达克上市，市值巨大；欧洲普遍的空中救援保险及国际转运险每人每年20欧元，90%以