汽车电路系统设计规范

汽车设计汽车电路系统设计规范一、起草标准：1.1电气符号的定义：世界各大公司对电气图形符号和诊断系统图形符号的使用各不相同。我们根据ISO7639、DIN40900以及美国和日本主要汽车公司使用的通用符号开发了奇瑞电气图形符号库。如果有没有相应符号的新设备，可根据需要，经电气部相关设计人员讨论批准后，添加到符号库，不断丰富和更新符号库。1.2阅读图纸的方式见以下说明图有两种方法可以读取电路图：正向读取和反向读取。正向图形读取通常是在设计和开发期间计算电流分布和负载计算的一种思想和设计方法。反向图形读取通常是电路故障排除或优化局部电路的常用方法，与正向图形读取基本相反。正向图读取方法：电源、电流配电箱、保险丝、控制开关、控制模块输入、控制模块输出、线路分流器、电气设备(执行器)。二、车辆电气设备开发设计输入根据公司开发的市场相关车型的市场定位、等级和对比，电气设备项目负责人编制了车辆技术规范(VTS)，并提交公司审批。经批准的VTS表格用作开发完整车辆电气设备的设计输入。每个专业组都根据VTS要求编制了详细的产品功能定义和技术要求。三、单元电路设计格式规范3.1功能定义：根据VTS要求，讨论并制定主要单元电路和电气元件的组成，如蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等。对于空调，应开始编制主物料清单表；(2)电气设备额定电压、工作电压范围和额定功率的确定；(3)额定工作电流、最大工作电流(电机旋转阻力状态)和静态功耗电流(3mA)的确定。3.2电路原理图：根据各单元的功能，确定需要输入哪些信号、需要输出哪些信号、信号类型(触发信号、脉冲频率信号、高电平或低电平信号)和信号参数。对于控制，应考虑继电器控制或集成电路控制。对于CAN总线，应确定单元的控制信息、系统状态的实时检测信息以及是否需要在CAN上发布故障检测信息。单元电路的设计输出应在相关部门专业人员参与其合理性、可行性、可靠性和耐久性的审查后确定。每个单元的具体控制电路将在以下分类中简要描述。3.3电源启动系统：整车电源、充放电和启动控制单元的基本电路见附件1。3.4安全气囊系统：安全气囊控制单元的电路图参见附录2。3.5防抱死制动系统控制系统：参见附录3，了解防抱死制动系统控制单元的基本电路，不包括电子稳定程序。3.6中央门锁防盗系统：中央门锁和防盗系统单元的基本电路见第4页附件。3.7电动车窗系统：电动车窗控制开关单元的基本电路参见附录5。四.车辆系统控制的定义4.1根据单元电路确定各系统的连接，并绘制整车电路系统框图。4.2电气设备之间逻辑关系的确认对于控制器与执行器、控制器与控制器、控制器与整车电路中的显示器之间的通信和控制，需要确定其控制的逻辑关系和通信协议，特别是对于控制器的输入信号，设计者和制造商必须详细书面确定其脉冲频率、脉冲宽度和逻辑控制时序图，以实现正确控制执行器和显示信息的功能。4.3相关参数的定义(1)由风扇控制的温度应根据冷却系统所需的风扇风量和冷却能力来确定(2)蓄电池的主要功能是启动发动机，并作为稳压电源向整个车辆供电。其容量的确定对整车的冷启动性能具有重要意义。电池容量通常由启动器的功率决定：UQ=(650700)从p问：电池容量(Ah)，启动器功率(KW)，U电池额定电压(3)发电机功率的选择和计算主要基于车辆电器总功率、发动机转速和发电机调节电压。整车电器总功率一般采用经验公式：总磷=普通磷，短缺5%总p:整车电器总功率常用：普通电器的电源电力短缺：只在短时间内使用的电器的电力发电机功率由经验公式确定：磷毛=1.1(总磷储存量)发电机：发电机在发动机大约2500转时输出最大功率。储电量：电池电量，储电量=20AUV.电路负载的计算5.1计算基础(输入)5.1.1根据每个单元的电路负载，计算整车电气部件的总负载。附页9是A11的数据，以供参考。5.1.2计算方法：P=UI，I=U/R，其中R的计算需要考虑连接器的数量、每个连接器的接触电阻和导线的电阻。电线的电阻可以根据电线的规格和长度来计算。5.1.1负荷分配(加速、点火、ST、BTA)。典型载荷分布见附录105.2计算结果(输入)5.2.1保险丝规格的确定：保险丝的规格主要根据负载的大小来计算，一般根据电器和执行机构的额定功率来计算，I Bao=P/U，出于安全原因，还有I Bao=I量的110%。此外，它可以根据电器的工作时间进行适当调整。对于工作时间短且不常使用的电器，可以选择规格较小的保险丝。5.2.2继电器选择：汽车继电器的额定电压为6V、12V和24V。一般汽车常用继电器的额定电压为12V。以下参数均适用于子类型继电器。(1)工作电压范围的选择：工作电压范围9 15V动作电压(吸合电压)7.0V；释放电压(断开电压)为2.5V4.8V (2)电气寿命的选择：根据功能电气寿命的要求，正常运行的继电器(如闪光继电器)的电气寿命应5105倍，一般继电器寿命应1105倍。(3)线圈额定电流的选择：一般情况下，并联电阻继电器优先，额定电流170毫安。电流负载的选择：根据电气设备的额定电流选择相应额定电流的继电器。继电器的额定电流取决于触点的负载性能(触点的材料涂层非常重要)。接触压降：常开继电器的接触压降不大于10mV/A，常闭继电器的接触压降不大于15mV/A；最大电压降不应大于100毫伏。5.2.3导线直径的选择：(1)电线选择我公司一般根据德国标准和日本标准选择电线，也根据车身使用部位的不同线路类型有不同的选择：前舱使用的电线应具有较好的耐高温、耐油、耐振动和耐摩擦性能；对室内耐温性的要求可能相对较低。车门线束的抗弯性需要更高(日本标准的AVSS)。2S10+8(2)线径的选择可以基于经验公式：I=S10+8其中，I导线通过电流，S导线截面积4它也是有用的：I=公式，这是一个更安全的公式，但将导致沉重的重量和线束成本增加。以下是连接器和导线的电流强度与环境温度之间的关系，也可用作导线直径选择的参考。终端系列导体部分最大电流强度工作温度推荐值2.80.50.81.08A8A8A6065706A7A8A4.80.50.81.01.52.02.510A15A16A16A16A18A5030304045506.5A8A10A12A15A18A6.30.50.81.01.52.02.54.06.010A16A18A22A24A26A29A32A50202020202530406.5A-8A8A-10A9.5A-11A11A-14A13A-16A16A-20A20A-25A25A-35A9.54.06.032A32A455025A35A附录1附录2附录3附录4附录5附录6附录7附录8附录9序列号电气设备的名称力量耗用电流线路设计导体横截面积融合评论WAmm2额定电流参考载流(35A1发动机充电1200Max9025120A150给电池充电2发动机瞬间25120A1503散热器风扇150-25013-212.530A3330工作时间5吹风机100-23013-212.530A3320长时间打开空调7后挡风玻璃加热1008.31.520A2220短期使用8空调离合器544.5115A1820长时间打开空调9左前大灯554.5115A1810夜间短期使用右前大灯554.5115A181010左前和右前雾灯120101.520A2220短期使用11转向信号灯958115A1815短期使用12指示灯3530.57A1010短期使用13煞车灯504.2115A1810短期使用14倒车灯504.2115A1810短期使用15刮雨器40-703.3-5.8