特种柜绑扎材料标准及加固规范_第1页
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特种柜绑扎材料标准及加固规范1）货物与箱体之间有效的绑扎与加固的原则是防止OOG特种柜在起吊及航行期间货物向框架柜两侧倾覆及向两端（挡板）滑动，从而导致货物受损；2）禁止将框架柜的挡板（Rack）一端竖立而一端放倒，两端挡板务必同时竖立或放倒；3）货物需按重量均匀排放于框架柜的木质地板之上，切勿向一端偏重，通过绑扎及木楔防止货物向两侧倾覆及纵向滑动，对于重心较高的大件货物需降低重心；4）货物与框架柜地板之间需垫枕木以增加摩擦系数，货物与框架柜两端挡板间需填充支撑防止纵向移动；5）禁止货物及加固工具遮挡框架柜的四个角件（Corner Casting），即吊点；货物与框架柜挡板间至少保留30厘米间隙，绑扎、加固标准 否则码头机械无法起吊；6）框架柜两侧的每一个加固点的负荷通常为5吨，应避免绑扎集中在某个加固点上；7）禁止用铁钉将枕木或木楔钉入框架柜的木质地板，以避免框架柜受损而降低其承载强度；8）绑扎用钢丝绳或尼龙绑扎带必须保持完全张紧状态，钢丝绳必须配备花兰螺丝紧固器（Turnbuckle），尼龙绑扎带必须配备防倒转棘齿式紧固器（Ratchet）；9）绑扎用钢丝绳或尼龙绑扎带与货物的边缘接触点需加护垫，护垫层应选用塑胶类材料（禁止使用纸盒类）；轴、卷钢类货物穿孔钢丝绳与货物的边缘接触点需套塑胶管作为护垫；10）对于平板柜（Platform）包含将框架两端挡板放倒后，因吊点（即，柜角件）受到船舶舱内导槽（Cellguide）的阻碍，按照国际规范，原则上只能积载于船舶甲板。深圳海盛威工程物流有限公司，主要致力于南方港起步的散杂船租船业务，中国主要散杂港口起步的重大件设备、国际工程物流、援外项目物资等货物的散杂船出口运输业务，我们优势航线为大连，营口，锦州，鲅鱼圈，青岛，天津，上海，张家港，常熟，华南广州虎门等港起步至东南亚，中东印巴，西非东非南非，中南美、澳洲的散杂船业务。中国基本港起步的出口特种柜业务（华南深圳广州和上海港起步优势明显）。海外代理遍布全球，可提供到门DDU,DDP服务。公司尤其擅长各种超尺寸、超重等超限大型设备和机械等设备的门到门、门
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