西小召至金泉铁路项目策划报告

西小召至金泉铁路项目策划书根据西金项目业主要求，2010年12月底交付运营的实际情况，按照公司领导的安排对西金项目进行二次策划。本次策划组由公司总工程师武群虎、史粮逢带队，张林、张康锁、段新胜、徐敏、杨勇强、周新林、陈远文组成。本次策划是在2009年8月7日由武总带队，史粮逢、张林、张康锁、赵晓春、周新林、常得胜、陈远文8人组成的项目策划小组进行的前期策划的基础上进行的二次策划。依据业主提供的施工图，通过查阅资料、调查现场，与项目部班子成员等就本项目的资源配置、施工方案、组织机构等商谈研究，于2010年2月22日至2月28日完成了本次项目策划。一、工程概况新建西小召至金泉铁路JQXJ-1标段，正线长58.181km，自包兰铁路西小召站西引出，起讫里程DK1+990（包兰线K151+500）DK60+171.37。疏解线长3.823km，起讫里程SDK1+990（包兰线K151+500）SDK5+812.564。主要工程内容：路基土石方642.16万m3，特大桥1座、大桥7座，中桥15座，小桥11座，涵洞170座，正线铺轨63.55 km、站线铺轨16.65km，车站6座（根据施工图统计）。原合同工期：18个月，计划2009年9月1日开工（具体开工日期以监理工程师签发的开工令时间为准），2011年2月28日完工。现根据业主要求2010年12月底交付运营。二、工程特点及施工控制重难点1、工程特点（1）线路长，管理跨度大。本标段线路正线长58.181km，疏解线长3.823km，项目管理跨度大。（2）项目构成全，组织难度大。项目施工包括新建铁路路基、桥涵、铺架、车站等相关内容，施工部署、组织、调度都必须进行详细的统筹规划。（3）工程量大，有效工期短。标段内有路基土石方642.16万m3，桥梁34座，涵洞170座，铺轨80.02 km，车站6座。（4）线上与线下工程施工相互制约，施工工期非常紧张。2、施工控制重难点1、跨包兰铁路特大桥，全长1074m，跨径组合为32-32m预应力简支T梁。本桥位于西小召疏解线上，在第13跨跨越包兰铁路，是标段内最长的桥梁，在确保施工进度的前提下，施工过程中必须保证既有线包兰铁路行车安全。2、丹拉高速公路大桥1-64m主跨施工，64m系杆拱结构相对复杂，主跨跨越丹拉高速公路，在施工过程中需要加强协调指挥，确保丹拉高速公路畅通。 3、既有线施工安全控制，西小召站既有包兰线改建车站，部分区间线路需改造铺设临时便线，既有线路封锁、要点、施工过渡直接影响既有线的正常营运，施工计划及协调均受车站运营调度计划的限制。施工过程中必须精心规划安排，确保既有线施工安全。4、铺架施工，标段内正线铺轨63.55km，站线铺轨16.65km。正线和疏解线均采用有砟轨道，铺设区间无缝线路。考虑到大部分轨料需要通过既有线运输，特别是T梁、长钢轨的运输，所以施工期间要加大协调、沟通力度，加强与路局各业务部门联系，确保铺架需求。做好各工序间的衔接、配足资源是解决铺架工期紧、任务重的关键。5、涵洞施工，全线圆管涵、框架涵、盖板涵共计170座，沿线结构物较多，小型结构物的施工直接制约路基土石方的填筑，要尽快全面展开施工，为路基填筑施工创造条件。三、工区作业任务划分一工区： DK1+990DK14+562段（包含西小召疏解线），主要工程为特大桥1座、大桥4座、中桥3座、箱型小桥5座，涵洞33座，DK1+990DK14+562段及西小召疏解线内的路基土石方。二工区：DK14+562DK29+997段，主要工程为大桥1座、中桥8座，涵洞52座，DK14+562DK29+997段内的路基土石方。三工区：DK29+997DK41+645段，主要工程为大桥1座，中桥3座，箱型小桥3座，涵洞35座，DK29+997DK41+645段内的路基土石方。四工区：DK41+645DK60+171.37段，主要工程为大桥1座，中桥1座，箱型小桥3座，涵洞50座，DK41+645DK60+171.37段内的路基土石方。四、资源配置1、土方施工资源配置详见附件2：路基土方施工资源配置2、拌合站设置1号拌合站：设置在主线DK1+990标段起点右侧，主要供应一工区桥涵结构物混凝土，共计52315.75m3。配备2台JS1500型搅拌机。2号拌合站：设置在G110国道大桥左侧，主要供应二工区桥涵结构物混凝土，共计29739.0m3。配备2台JS1000型搅拌机。3号拌合站：设置在乌加河总排干大桥左侧，主要供应三工区桥涵结构物混凝土，共计22355.2m3。建议配备2台JS1000型搅拌机。4号拌合站：设置在海流图双线大桥附近，主要供应四工区桥涵结构物混凝土，共计23207.7m3。配备2台JS1000型搅拌机。详见附件3混凝土拌合站设置计划。3、桥涵施工一工区设桥梁作业队5个，小型结构物施工队4个；二工区设桥梁作业队3个，小型结构物施工队4个；三工区设桥梁作业队2个，小型结构物施工队4个；四工区设桥梁作业队1个，小型结构物施工队4个。详见附件4：桥涵施工资源配置计划。4、铺架、车站施工6座车站设3个建筑施工队，架梁设一个专业施工队，铺轨设4-6个施工队伍（总体线上施工人员不得少于1800人）。详见附件5：轨道工程施工附件6：轨道施工计划横道图四、安全质量（一）安全质量目标1、安全目标杜绝亡人及重伤事故，年轻伤率小于4；杜绝车辆、机械设备或火灾等造成一次经济损失10（含）万元以上事故；不出现挖断光电缆和跨既有铁路、公路施工交通事故；不出现铁路行车事故。2、质量目标 确保全部工程达到国家及行业工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率100%，实现工程开工必优、一次成优、全面创优，确保铁道部火车头优质工程；杜绝工程质量事故，努力克服质量通病，减少一般质量问题，确保结构安全、主体工程质量零缺陷和使用寿命；竣工文件内容真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。(二)具体措施1、严格按照辨识出的66个重大危害/风险因素制定相应的制度、方案，并收集相应的规程、程序。2、按照共同策划制定的职业健康安全管理6项方案（跨既有包兰铁路施工、跨公路桥施工、食堂用餐、油料化工品、梁体架设、基坑开挖）进行现场控制，明确相关责任人、完成时间及安全资金预算投入，3月20日前报公司安质部。3、按照局集团应急预案格式进一步细化应急预案（施工用电应急预案；基坑坍塌应急预案；食物中毒应急预案；跨包兰铁路、丹拉高速公路应急预案;黄河干渠或河道内施工应急预案），3月20日前报公司安质部。4、职业健康安全法律、法规要及时识别并获取，3月20日前将清单报公司安质部。5、项目应尽快建立安全教育、安全检查、安全生产责任制、安全奖惩、事故处理、安全活动、安全专项施工方案、特殊工种、外部劳务人员、安全技术交底、文明施工、安全投入、合作方及分包方安全管理等安全台帐。6、根据现场实际及工期要求项目部增设专职安全员四人，项目部一人，一、二、三工区各一人；防护人员10人（跨包兰、丹拉防护各4人，跨110国道2人），根据需要可外聘。7、项目部要按照要求提足并按计划投入安全资金，确保现场安全管理的需要，并根据公司管理办法规定按时上报安全投入相关资料。8、跨既有丹拉高速公路施工、跨包兰铁路施工及道岔拨接施工开工前及时报公司安质部，并且每3天书面报一次安全生产情况。9、架桥机进场施工前必须按照程序进行备案、安装、检测，然后投入使用。检测完成后将结果及时报公司安质部。 10、特种设备作业人员必须持证上岗，进场一个队伍检查一个队伍，并建立台帐。五、变更理赔点1、调查当地料源，实际施工中采用B类土代替改良土，但不要搞此类变更，因为改良土中标价比较高。2、调查实际情况减少小型结构物数量以利于施工，加快施工进度。3、核对招标文件中的铺架基地，如不相符，向甲方提出要求甲方解决。4、设计桩基采用C35混凝土，相比较同类项目混凝土标号比较高，可争取设计院降低标号。五、合理化建议1、尽快拉通全线便道、便桥，尽快落实取土场，为全线全面展开大干创造条件。2、尽快落实施工队伍、机械设备、模板等大型周转材料，尤其是线上施工队伍、线上施工工具轨、成品梁、道岔、道砟及轨料。3、针对全线桥涵结构物数量众多的特点，项目应高度重视，下决心采取非常措施，利用人海战术尽快完成桥涵结构物施工，为线上施工创造有力条件。4、前期征地拆迁难度大，项目部要做好各方面的协调工作，争取业主、地方政府的支持，积极打开工作面。5、项目路基设计土工格栅工程量大，施工过程中要做好施工成本控制，在进料的时候要分批次按需购买。6、项目便道修筑工程量大、跨越沟渠较多，项目要做好填料的调查与选择，跨越沟渠尽量采用管涵通过，以控制施工成本。7、铺架施工要尽早指定专人负责，尤其是轨料的储备，T梁、长钢轨需要通过既有线运输，要与路局调度、运输等相关部门做好沟通协调工作，确保轨料的储备满足施工现场进度的需要。8、跨包兰铁路特大桥、丹拉高速公路大桥1-64m系杆拱施工，要加强与铁路、公路管理部门的协调，采取有效的安全防护措施，确保公路、铁路既有线行车安全与施工进度。9、项目总体施工工期紧、任务重，在选择施工队伍时要切实考察好相关队伍的施工能力，尤其架梁、铺轨等专业施工队伍。10、项目要高度重视铁路信用评价、项目标准化管理、项目督查工作，从思想认识，现场质量、工期控制，质检资料等基础工作入手，从严要求、规范施工，确保信誉评价良好。11、及时与外部劳务、分包方签订专项安全生产管理协议。12、建议编制西金铁路项目安全生产管理手册附件：1、项目标准化管理要求2、路基土石方施工资源配置计划 3、混凝土拌和站配置计划 4、桥涵施工资源配置计划5、轨道工程施工 6、轨道工程施工计划横道图 7、施工总体进度计划 8、施工方案经济对比分析9、施工便道方案 10、便道、便桥统计表附件1项目标准化管理建议一、成本管理1、由项目经理牵头组织学习公司责任成本管理办法，根据公司责任成本管理相关文件、参考中铁二十局项目责任成本管理实施细则，制定本项目责任成本管理办法及实施细则，明确组织机构、相关责任人和部门的职责。待公司项目评估后，再进行完善，对责任成本二次分解到各责任单元，签订责任合同，进行考核兑现。2、由总工程师牵头，计划、工程部门配合尽快复核施工图数量，做好工程量清单编制工作。建立对上、对下工程量控制台帐，防止效益流失。3、落实成本分析例会制度，每月召开成本分析例会进行成本综合分析。根据当月完成工程量计算各单元完成的责任成本，统计各单元实际发生的成本，两者进行对比找出盈亏原因；分析计划消耗量与实际量差异找出原因。针对存在的问题制定并落实改进措施。成本分析例会制度是使成本处于受控状态的主要手段，项目经理部各部门和各责任人要认真落实不能流于形式。二、劳务队伍管理1、项目根据工程需要编报施工队伍需求计划并经公司领导签认，劳务队伍必须“三证一照”齐全，必须有投标承诺。对劳务队伍及时进行评价并上报相关资料。2、制定队伍日常管理办法，建立劳务人员档案，详细登记每一人员上场时间、下场时间，代发民工工资或严格监控民工工资发放情况，防止形成大量民工工资拖欠。3、项目部要认真对参与招标的队伍进行资质审查，按照公司程序文件及相关办法要求进行劳务队伍招标管理，争取劳务分包降造率在22%以上。对公司列入不合格的劳务队坚决不能再用，不能使用当地队伍。4、项目部要认真考核上场劳务队的施工能力及所用劳务的劳动技能鉴定，保证上场劳务队中熟练工种的人员数量，确保满足工程需要。5、严格执行新劳动合同法相关条款规定，认真检查劳务队伍使用劳务情况，确保劳务队伍按劳动合同法要求签订用工合同，保障所用劳务的各项福利待遇。6、给劳务队下发施工图时，复印图纸不能出现设计工程量；合同外人工量、台班量不能一人说了算，必须集体研究；正常的验工计价由项目一名领导牵头，相关部门到现场核对，不能等劳务队自行上报。7、根据项目施工组织设计、公司成本定额，结合项目实际初步完成项目成本自测资料，分析盈利点、保本点、亏损点，做到心中有数，为劳务招标单价的确定提供参考。三、合同管理1、严格执行集团公司、公司合同管理办法相关规定，确保各项经济业务按要求签订书面合同，5000元以上经济活动必须签订合同，经济合同必须经项目经理签字。2、项目部外部劳务队伍在缴纳履约保证金和安全风险抵押金后，严格按集团公司劳务合同文本签订项目外部劳务合同，合同争议仲裁地点一定要放在公司法人所在地的铁路运输法院进行，确保不因合同签订方面给公司、项目带来较大风险。3、项目部必须严格执行公司劳务管理办法，按要求上交分包商履约保证金，建立劳务工程控制台账并及时上报公司项目管理部；加强对劳务队伍的现场管理，确保现场施工及合同履约。4、项目部要认真研究公司与业主方签订的施工承包合同，深刻理解合同条款，协调好与监理、设计、业主方等多方利益，强化合同履约意识，全面履行合同义务，认真分析理赔的可能性，做好过程中的各项资料的收集工作，采取有效的策略，争取变更理赔收益率在合同总价8%以上。5、项目在签订合同时必须有招标记录或谈判记录，履行合同工作标准（履行合同前有项目合同交底记录；合同履行中合同变更记录；物资、设备采购、租赁记录；内部承包、劳务分包记录等）。防止发生以下合同纠纷：不诚信、不履行合同引起的；订立合同时工程内容不明确引起的；合同约定不明确引起的调价与索赔引起的。做好合同完结工作，包括保修合同记录、工程档案交接记录、工程款结算记录、合同纠纷处理记录。四、计划统计、物资、设备管理1、项目应建立健全工程调度制度、物资设备保障等各项制度，认真分解年度产值计划，及时编制、按时上报月计划，确保完成公司年度产值计划。2、项目由工程部初步提出材料消耗总量、单位工程材料消耗量及分部分项工程材料消耗量，物资保障部根据材料消耗总量尽快进行市场价格调查，对钢材、水泥、砂石料等主要材料和油料的采购，项目部要认真做好调查研究工作，把握市场的多变性，提前筹划，在确保生产供应的同时尽可能减少价格因素造成的损失，物资设备必须公开招标，确保在市场调查价的基础上节约成本2%以上。3、现场物资管理严格执行公司物资管理办法，采购、运输、入库、保管、出库、领用、消耗手续一定要齐全；要按照标准化工地建设的要求，做到现场材料堆放整齐、标识清楚，实现可追溯性，同时做好产品的防护工作。项目加工钢模板、砂石料等物资要用计重计量，不得用理论换算、体积计量。4、对周转材料的使用要编制总的需求计划及使用计划，加强对周转材料的核算，建立周转材料控制台账，制定详细的周转材料进场、使用、退场计划，做好现场周转材料的调配、使用，尽可能减少闲置时间，在保证现场施工的同时确保交回的周转材料完好。5、对现场主要材料、周转料、地材等物资应按月盘点；对租用的物资发现损坏、丢失等，应积极与出租方联系，及时办理该部分租用物资结算手续，并追究相关人员责任。6、对于项目所需的所有设备，项目部均应制定详细的设备需求计划，经项目审核后按规定程序上报公司审批，根据审批情况和设备管理权限的有关规定，以最终确定设备的采购、调拨、和租赁。7、设备上场后严格按规范进行操作，加强对设备操作人员及现场施工人员的安全教育工作，确保设备使用安全，主要施工设备完好率达到90%以上，利用率达到70%以上；设备操作人员持证率100%。对外租设备严格执行公司设备管理办法要求，按公司合同范本签订设备租赁合同。五、施工技术管理1、项目要进一步完善施工调查，由项目经理组织项目部全体领导、各业务部室和参建工程队相关人员进行调查，施工调查内容应包括地材的产量、质量、运输方式，征地拆迁、施工组织意见、编制施工概预算初步意见等内容，以便确定合理的施工部署和施工措施，为编制切实可行的实施性施工组织设计、施工预算及变更设计提供依据。2、项目要对特殊过程、关键工序进行确认，针对施工难度较大、技术复杂的分部分项工程或关键工序、特殊过程编制工程作业指导书，下发相关部室及施工队，施工过程中要严格执行。3、施工组织设计和施工方案优化的重点应放在实施过程中。项目应根据集团公司管理办法要求成立施工方案优化小组，细化相应职责。由项目经理牵头，项目总工程师具体负责优化工作。项目部在实施施工组织设计和施工方案时，应依据现场情况进行动态控制，不断优化、修改、补充和完善，保证施工方案始终处于最优状态，最大限度地降低工程施工成本，保证出图后的再优化施组降造率达到7以上。4、项目部编制完成实施性施工组织设计（技术方案）并经项目总工程师审定、项目经理批准后，要及时向公司工程科技部提出审查申请，由公司工程科技部组织相关人员对实施性施工组织设计（技术方案）进行审查，经审查后的施工组织设计（技术方案）必须严格执行。5、按照集团公司文件要求，项目实施性施工组织设计经批准后，项目经理应及时主持向各施工队及技术负责人员进行施工组织设计交底，单位工程技术交底由项目总工程师主持。以便施工人员掌握工程特点、施工部署、任务划分、进度要求、主要工种的相互配合、施工方法、主要机械设备及各项管理措施等。6、施工日志应按单位工程填写，应由工点技术员记录，按时、真实、详细记录，内容要充实、完整、规范。中途发生人员变动，应当办理交接手续，从开工到竣工验收时止，保持施工日记的连续性、完整性。六、安全质量管理1、严格按照公司程序文件要求尽快辨识与评价本项目一般、重大危险源并制定相应的方案、制度，进行动态控制。2、按照现场策划要求制定职业健康安全管理方案，包括高处作业、起重作业、梁体架设、既有线施工等重大危险源，现场严格控制，明确相关落实责任人、控制周期以及所需的安全生产资金投入预算。3、按照集团公司要求及时编制项目应急预案，包括既有线施工应急预案、防汛应急预案、防触电应急预案、防火防爆应急预案、防食物中毒应急预案、防高空坠落应急预案等。4、项目应及时建立本项目安全管理台帐，包括安全教育、安全检查、安全技术交底、安全生产责任制、安全奖惩、事故处理、安全活动、安全专项施工方案、特殊工种、安全资金投入、外部劳务安全生产协议等安全管理台帐。5、项目部要按照公司要求足额提取安全生产资金，并严格做到专款专用，以确保现场安全施工管理的需要。6、项目要高度重视既有线施工、跨丹拉高速公路施工安全防护工作，加强与铁路、公路运营部门的协调，编制切实可行的安全防护方案，采取有效措施确保施工安全。附件2： 路基土方施工资源配置工期计划：2010年3月1日2010年5月31日。共3个月。按每月有效施工天数23天计算，则实际施工天数为233=69天。工程数量：本合同段共有土方m3。施工机械配置：按三个月均为施工高峰期考虑，配置施工机械。1、土方分配方案按平均每月土方量：.333m3分配。2、机械配置按照1.0m3斗容量挖机进行计算，查工程常用资料，理论台班产量350550m3/台班。按照实际（CAT320B）台班产量8001000m3，每天按1.5个台班进行计算，则每天挖土方方量12001500m3，按照1350m3进行计算。每天需完成方量：.333m3/23=94251.101m3/天，每天所需挖掘机数量：94251.101m3/1350=69.8台，取70台。平地机、推土机配置各63台。压路机配置79台。自卸车配置。自卸车斗容量按12m3 计算，每天需7855车次运土，平均运距暂按40公路考虑，车速按40公里/小时考虑，单车每天可完成5车次运土，每天单车完成125=60m3，每天共需车辆94251.10160=1571台。附件3：混凝土拌合站设置计划1号拌和站混凝土供应范围：DK1+990DK14+562（包含西小召疏解线）1、桥梁：SDK4+359.75跨包兰铁路特大桥（32-32m）、SDK2+777黄河总干渠大桥（6-32m）、DK4+907丹拉高速公路大桥（4-32m+1-64m系杆拱+4-32m）、DK3+357塔布渠中桥（3-32m）、DK5+682.5九排干中桥（3-32m）、DK6+046南黑柳子大桥（4-32m）、DK7+890西五路大桥（5-32m）、DK9+230.5长济渠中桥（3-32m）；DK2+995.5箱型桥（1-7m）、DK6+670箱型桥、DK10+045箱型桥、DK10+575箱型桥、DK12+804箱型桥。2、涵洞：33座，其中圆管函19座，框架涵10座，盖板涵4座。3、混凝土工程量桩基（444根）：17321.5m3；承台（73个）：8360.8m3；墩台身（73个）：9226.5m3；接触网立柱：194m3；C15砼回填：586m3；箱型桥（5座）：3760.1m3；圆管涵（19座）：1644.05m3；盖板涵（4座）：6245.4m3；框架涵（7座）：4977.4m3；合计：52315.75m34、拌合站混凝土一天最大用量统计：桩基（10根）：100.5250=392.5m3承台（1个）：6.46.42=81.92m3框架涵涵身（1/2个，以1-6m涵长16.12m计）：84.35m3盖板涵墙身（1/4个，以1-3m涵长46.36m计）：75.35m3箱型桥：（1/4个，以1-9m桥长13.31m计） ：63.91m3圆管涵基础（1/2个，涵长30m计）：25m3合计：723.0m3参考公司其他项目拌和站生产能力，按2台JS1000型搅拌机每天出混凝土500m3计算，综合考虑桩基混凝土施工的连续性及运距，建议配备3台JS1000型搅拌机或2台JS1500型搅拌机。2号拌合站混凝土供应范围：DK14+562DK29+9971、桥梁：DK14+619八排干中桥（3-32m）、DK18+498蔡家渠中桥（1-32m）、DK20+489.5 G110国道大桥（5-32m）、DK21+780三成永渠中桥（1-32m）、DK22+991排干沟中桥（2-32m）、DK24+313红龙云中桥（2-32m）、DK25+267胜丰排干中桥（2-32m）、DK28+417老王圪坝中桥（2-32m）、DK29+940通济渠中桥（3-32m）。2、涵洞：52座,其中圆管函24座，框架涵28座。3、混凝土工程量：桩基（231根）：7464.4m3承台（30个）：3977.8m3；墩台身（30）：4186.9m3；接触网立柱：22.8m3；C15砼回填：538m3；圆管涵（24座）：2059.9m3；框架涵（28座）：11489.2m3；合计：29739.0m34、拌合站混凝土一天最大用量统计：桩基（6根）：60.5242=197.82m3承台（1个）：6.46.42=81.92m3框架涵涵身（1/2个，以1-4m涵长23.18m计）：101.4m3圆管涵基础（1/2个，涵长30m计）：30.2m3合计：411.34m3参考公司其他项目拌和站生产能力，按2台JS1000型搅拌机每天出混凝土500m3计算，综合考虑桩基混凝土施工的连续性及运距，建议配备2台JS1000型搅拌机。3号拌合站混凝土供应范围：DK29+997DK41+6451、桥梁：DK33+568X719县道中桥（1-32m）、DK36+115向阳渠中桥（3-32m）、DK39+722.6乌加河大桥（10-32m）、DK41+587.6义和乌北干渠中桥（3-32m）；DK38+043.5箱型桥、DK39+010箱型桥、DK40+519.5箱型桥。2、涵洞：35座，其中圆管函16座，框架涵19座。3、混凝土工程量桩基（146根）：4896.2m3；承台（21个）：2516.6m3；墩台身（21个）：2532m3；接触网立柱：22.8m3；C15砼回填：268m3；箱型桥（3座）：3169.4m3；圆管涵（15座）：1495.1m3；框架涵（20座）：7455.1m3；合计：22355.2m34、拌合站混凝土一天最大用量统计：桩基（4根）：40.5242=131.88m3承台（1个）：6.46.42=81.92m3框架涵涵身（1/2个，以1-4m涵长20.15m计）：80.15m3箱型桥（1/4个，以1-9m桥长14.13m计）：77.77m3圆管涵基础（1/2个，涵长31.m计）：25.85m3合计：397.57m3参考公司其他项目拌和站生产能力，按2台JS1000型搅拌机每天出混凝土500m3计算，综合考虑桩基混凝土施工的连续性及运距，建议配备2台JS1000型搅拌机。4号拌合站混凝土供应范围：DK41+645DK60+171.371、桥梁：DK59+950 海流图沟双线大桥（13-32m）；DK53+528.5固查公路中桥（2-16m箱型桥）；DK47+908.5箱型桥、DK50+535.5箱型桥、DK56+910箱型桥2、涵洞：50座,其中圆管函26座，框架涵23座，盖板涵1座。3、混凝土工程量桩基（117根）：2771.2m3；承台（14个）：2154.6m3；墩台身（14个）：2166.8m3；接触网立柱：62.8m3；C15砼回填：337.2m3；箱型桥（3座）：5128.4m3；圆管涵（15座）：1914.7m3；框架涵（20座）：8672m3；合计：23207.7m34、拌合站混凝土一天最大用量统计：桩基（4根）：40.625230=147.19m3承台（1个）：6.46.42=81.92m3框架涵涵身（1/2个，以1-6m涵长15.12m计）：85.65m3箱型桥（1/4个，以1-9m桥长14.23m计）：73.15m3圆管涵基础（1/2个，涵长25.21m计）：20.65m3合计：408.6m3参考公司其他项目拌和站生产能力，按2台JS1000型搅拌机每天出混凝土500m3计算，综合考虑桩基混凝土施工的连续性及运距，建议配备2台JS1000型搅拌机。全线共计混凝土：.65m3说明：工程量统计以西小召至金泉线施工图咨询稿为依据，混凝土量不含圆管涵管节C30混凝土2312.6m3。 附件4： 桥涵施工资源配置计划一、桥梁一工区：DK1+990DK14+562段特大桥1座，大桥4座，中桥3座。桩基444根，桥墩57个，桥台16个。桩基拟计划2010年4月15日完工，拟投入10台旋挖钻。拟设桥梁作业队5个。1、施工任务划分一工区桥梁一、二队：负责跨包兰铁路特大桥（32-32m）。该2个作业队设钢筋工班各1个，每个钢筋工班15人；模板工班各1个，每个模板工班30人；混凝土工班各1个，每个混凝土工班20人；基坑开挖工班（含破桩头）各1个，每个基坑开挖工班（含破桩头）20人。两个作业队共需施工人员170人，挖掘机2台，吊车4台，装载机2台。一工区桥梁三队：负责丹拉高速公路大桥（4-32m+1-64m系杆拱+4-32m）。该作业队设钢筋工班1个，需25人；模板工班1个，需45人；混凝土工班1个，需20人；基坑开挖工班（含破桩头），需20人；预应力张拉工班一个（视工期要求上场）1个，钢结构加工及吊装工班（视工期要求上场）1个。该作业队共需施工人员120人，挖掘机1台，吊车2台，装载机1台。一工区桥梁四队：负责黄河总干渠大桥（6-32m）、塔布渠中桥（3-32m）、九排干中桥（3-32m）。该作业队设钢筋工班1个，需30人；模板工班1个，需60人；混凝土工班1个，需25人；基坑开挖工班（含破桩头）1个，需30人。该作业队共需施工人员145人，挖掘机1台，吊车2台，装载机1台。一工区桥梁五队：负责南黑柳子大桥（4-32m）、西五路大桥（5-32m）、长济渠中桥（3-32m）。该作业队设钢筋工班1个，需30人；模板工班1个，需60人；混凝土工班1个，需25人；基坑开挖工班（含破桩头）1个，需30人。该作业队共需施工人员145人，挖掘机1台，吊车2台，装载机1台。2、模板配置承台：73个，拟计划2010年5月10日完工， 15套平模板（每个作业队配备3套模板）。圆端型墩：43个，拟计划2010年6月5日完工，12套定型模板，10.5m、10.5m、9m、5.5m、5.0m、3.0m各2套（跨包兰铁路特大桥6套，丹拉高速公路大桥2套；黄河总干渠大桥、九排干中桥2套；南黑柳子大桥、西五路大桥2套）。异型墩：2个，1套定型模板（丹拉高速公路大桥）。丹拉高速公路大桥64米现浇梁：内外模采用竹胶板1套。圆型墩：上口宽3.1m，4个，拟计划2010年6月5日完工，1套定型模板，3m（黄河总干渠大桥、长济渠中桥）。上口宽3.4m，8个，2套定型模板，10.5m、10m（跨包兰铁路特大桥1套；塔布渠中桥1套）。台身：16个，拟计划2010年5月31日完工，8套模板（跨包兰铁路特大桥、丹拉高速公路大桥2套；河总干渠大桥、塔布渠中桥2套；九排干中桥、南黑柳子大桥2套；西五路大桥、长济渠中桥2套）。二工区：DK14+562DK29+997段大桥1座，中桥8座。桩基231根，桥墩12个，桥台18个。桩基拟计划2010年4月20日完工，拟投入5台旋挖钻，拟设桥梁作业队3个。1、施工任务划分二工区桥梁一队：负责八排干中桥（3-32m）、蔡家渠中桥（1-32m）、G110国道大桥（5-32m）。该作业队设钢筋工班1个，需30人；模板工班1个，需60人；混凝土工班1个，需25人；基坑开挖工班（含破桩头）1个，需30人。该作业队共需施工人员145人，挖掘机1台，吊车2台，装载机1台。二工区桥梁二队：负责三成永渠中桥（1-32m）、排干沟中桥（2-32m）、红龙云中桥（2-32m）。该作业队设钢筋工班1个，需25人；模板工班1个，需50人；混凝土工班1个，需20人；基坑开挖工班（含破桩头）1个，需20人。该作业队共需施工人员115人，挖掘机1台，吊车2台，装载机1台。二工区桥梁三队：负责胜丰排干中桥（2-32m）、老王圪坝中桥（2-32m）、通济渠中桥（3-32m）。该作业队设钢筋工班1个，需25人；模板工班1个，需50人；混凝土工班1个，需20人；基坑开挖工班（含破桩头）1个，需20人。该作业队共需施工人员115人，挖掘机1台，吊车2台，装载机1台。2、模板配置承台：30个。拟计划2010年5月20日完工，承台6套平模板（每个作业队配备2套模板）。圆端型墩：4个，拟计划2010年6月15日完工，1套定型模板，6m（G110国道大桥）。圆型墩：8个，拟计划2010年6月15日完工，上口宽3.1m，2套定型模板，4.5m、 4m各1套（八排干中桥、排干沟中桥、红龙云中桥1套；胜丰排干中桥、老王圪坝中桥、通济渠中桥1套）。台身：18个，拟计划2010年6月10日完工，9套模板（八排干中桥、蔡家渠中桥、G110国道大桥、三成永渠中桥、排干沟中桥、红龙云中桥、胜丰排干中桥、老王圪坝中桥、通济渠中桥各1套）。三工区：DK29+997DK41+645段大桥1座，中桥3座。桩基231根，桥墩12个，桥台18个。桩基拟计划2010年4月25日完工，拟投入5台旋挖钻，拟设桥梁作业队2个。1、施工任务划分三工区桥梁一队：负责X719县道中桥（1-32m）、向阳渠中桥（3-32m）、义和乌北干渠中桥（3-32m）。该作业队设钢筋工班1个，需25人；模板工班1个，需50人；混凝土工班1个，需20人；基坑开挖工班（含破桩头）1个，需20人。该作业队共需施工人员115人，挖掘机1台，吊车2台，装载机1台。 三工区桥梁二队：负责乌加河总排干大桥（10-32m）。该作业队设钢筋工班1个，需15人；模板工班1个，需30人；混凝土工班1个，需20人，基坑开挖工班（含破桩头）1个，需20人。该作业队共需施工人员85人，挖掘机1台，吊车2台，装载机1台。2、模板配置承台：21个，拟计划2010年5月25日完工，4套平模板（每个施工队2套）。圆端型墩：11个，拟计划2010年6月25日完工，3套定型模板（乌加河总排干大桥、向阳渠中桥、义和乌北干渠中桥各1套）。圆型墩：2个，拟计划2010年6月25日完工，上口宽3.1m，1套定型模板，9.5m（乌加河总排干大桥）。台身：8个，拟计划2010年6月20日完工，4套模板（X719县道中桥、向阳渠中桥1套；乌加河总排干大桥、义和乌北干渠中桥各1套）。四工区：DK41+645DK60+171.37段大桥1座，中桥1座。桩基117根，桥墩12个，桥台2个。桩基拟计划2010年4月30日完工，拟投入3台旋挖钻，拟设桥梁作业队1个。1、施工任务划分四工区桥梁队：负责海流图沟双线大桥（13-32m）、固查公路中桥（2-16m箱型桥）。该桥梁作业队设钢筋工班1个，需15人；模板工班1个，需30人；混凝土工班1个，需20人；基坑开挖工班（含破桩头）1个，需20人。该作业队共需施工人员85人，挖掘机1台，吊车2台，装载机1台。2、模板配置承台：14个，拟计划2010年5月31日完工， 3套平模板（海流图沟双线大桥）。圆端型墩：12个，拟计划2010年7月5日完工，3套定型模板，5.0m、4.0m各1套（海流图沟双线大桥）。台身：2个，拟计划2010年6月30日完工，1套模板（海流图沟双线大桥）。1-16m箱型桥：拟计划2010年6月30日完工，1套模板，8.19m（固查公路中桥）。二、箱型桥、涵洞（一）、箱型桥、涵洞施工任务的划分和工期目标箱型桥、涵洞由结构队施工，全线设16个结构队。其中：1、一工区：DK1+990DK14+562段（包含西小召疏解线）箱型桥5座，涵洞33座（其中圆管涵19座，框架涵10座，盖板涵4座），拟设4个结构队，每个队设4个作业班组，其中钢筋工班1个，模板工班1个，混凝土工班1个，基坑开挖工班1个。拟计划2010年3月31日前完成19座圆管涵施工，2010年5月31日前完成5座箱型桥和10座框架涵、4座盖板涵施工。一工区结构一队：负责DK2+995.5箱型桥（1-7m）、DK3+081.5圆管涵、DK3+542圆管涵、DK3+747圆管涵、DK4+307盖板涵、DK4+522盖板涵、DK4+664圆管涵、DK5+384盖板涵、DK6+670箱型桥等2座箱型桥、4座圆管涵、3座盖板涵工程的施工。结构一队按每座圆管涵配备劳力15人，4座圆管涵共需60人；每座盖板涵需30人（长大盖板涵50人），3座盖板涵共需110人；每座箱型桥40人，2座箱型桥共需80人。考虑到施工人员的综合利用，一工区结构一队共需施工人员200人，配备挖掘机1台，吊车1台。一工区结构二队：负责DK7+008框架涵、DK7+341.2圆管涵、DK7+549圆管涵、DK8+253盖板涵、DK8+587框架涵、DK8+950框架涵、DK9+538圆管涵、DK9+700框架涵、DK9+799圆管涵、DK9+956圆管涵等4座框架涵、5座圆管涵、1座盖板涵工程的施工。结构二队按每座圆管涵配备劳力15人，5座圆管涵共需75人；每座盖板涵需30人，共需30人；每座框架涵30人，4座框架涵共需120人。考虑到施工人员的综合利用，一工区结构二队共需施工人员180人，配备挖掘机1台，吊车1台。一工区结构三队：负责DK10+045箱型桥、DK10+308圆管涵、DK10+575箱型桥、DK11+293圆管涵、DK11+477圆管涵、DK11+850框架涵、DK12+248圆管涵、DK12+560框架涵、DK12+804箱型桥等3座箱型桥、2座框架涵、4座圆管涵工程的施工。结构三队按每座圆管涵配备劳力15人，4座圆管涵共需60人；每座箱型桥40人，3座箱型桥共需120人；每座框架涵30人，2座框架涵共需60人。考虑到施工人员的综合利用，一工区结构三队共需施工人员190人，配备挖掘机1台，吊车1台。一工区结构四队：负责DK13+125圆管涵、DK13+449圆管涵、DK13+760框架涵、DK13+980圆管涵、DK14+187框架涵、DK14+353圆管涵、SDK13+250框架涵、SDK13+516.5圆管涵、SDK14+956圆管涵、SDK15+282框架涵等4座框架涵、6座圆管涵工程的施工。结构四队按每座圆管涵配备劳力15人，6座圆管涵共需90人；每座框架涵30人，4座框架涵共需120人。考虑到施工人员的综合利用，一工区结构四队共需施工人员168人，配备挖掘机1台，吊车1台。2、二工区：DK14+562DK29+997段涵洞：52座（其中圆管函25座，框架涵28座），拟设4个结构队，每个队设4个作业班组，其中钢筋工班1个，模板工班1个，混凝土工班1个，基坑开挖工班1个。拟计划2010年4月5日前完成25座圆管涵施工，2010年6月10日前完成28座框架涵施工。二工区结构一队：负责DK15+059.5框架涵、DK15+327圆管涵、DK15+430圆管涵、DK15+633框架涵、DK15+875圆管涵、DK16+349框架涵、DK16+416框架涵、DK16+530圆管涵、DK17+787框架涵、DK18+076框架涵、DK18+237.5圆管涵、DK18+414框架涵、DK18+817圆管涵等7座框架涵、6座圆管涵工程的施工。结构一队按每座圆管涵配备劳力15人，6座圆管涵共需90人；每座框架涵30人，7座框架涵需210人。考虑到施工人员的综合利用，二工区结构一队共需施工人员220人，配备挖掘机1台，吊车1台。二工区结构二队：负责DK19+053框架涵、DK19+320圆管涵、DK19+642框架涵、DK19+734框架涵、DK19+923圆管涵、DK20+244.5框架涵、DK20+863.5框架涵、DK21+007圆管涵、DK21+090框架涵、DK21+336圆管涵、DK21+495.5框架涵、DK22+154.5框架涵、DK22+725.5圆管涵等8座框架涵、5座圆管涵工程的施工。结构二队按每座圆管涵配备劳力15人，5座圆管涵共需75人；每座框架涵30人，8座共需240人。考虑到施工人员的综合利用，二工区结构二队共需施工人员236人，配备挖掘机1台，吊车1台。二工区结构三队：负责DK23+308框架涵、DK23+380圆管涵、DK23+617圆管涵、DK23+721框架涵、DK23+886圆管涵、DK24+022框架涵、DK24+194圆管涵、DK24+493.5圆管涵、DK24+753框架涵、DK24+919.6圆管涵、DK25+065.5框架涵、DK25+419框架涵、DK25+710框架涵等7座框架涵、6座圆管涵工程的施工。结构三队按每座圆管涵配备劳力15人，6座圆管涵共需90人；每座框架涵30人，7座共需210人。考虑到施工人员的综合利用，二工区结构三队共需施工人员225人，配备挖掘机1台，吊车1台。二工区结构四队：负责DK26+182圆管涵、DK26+290圆管涵、DK26+560圆管涵、DK26+730框架涵、DK26+936框架涵、DK27+242圆管涵、DK27+470.5框架涵、DK27+942框架涵、DK28+085圆管涵、DK28+700圆管涵、DK29+156框架涵、DK29+350.5圆管涵、DK29+670圆管涵、DK29+816框架涵等6座框架涵、8座圆管涵工程的施工。结构四队按每座圆管涵配备劳力15人，8座圆管涵共需120人；每座框架涵30人，6座共需180人。考虑到施工人员的综合利用，二工区结构四队共需施工人员225人，配备挖掘机1台，吊车1台。3、三工区：DK29+997DK41+645段箱型桥3座，涵洞35座（其中圆管函16座，框架涵19座），拟设4个结构队，每个队设4个作业班组，其中钢筋工班1个，模板工班1个，混凝土工班1个，基坑开挖工班1个。拟计划2010年4月10日前完成16座圆管涵施工，2010年6月20日前完成3座箱型桥和19座框架涵施工。三工区结构一队：负责DK30+348圆管涵、DK30+554框架涵、DK30+760框架涵、DK30+920圆管涵、DK31+093框架涵、DK31+333圆管涵、DK31+601框架涵、DK31+867圆管涵、DK32+136圆管涵、DK32+345框架涵、DK32+589圆管涵、DK32+888框架涵等6座框架涵、6座圆管涵工程的施工。结构一队按每座圆管涵配备劳力15人，6座圆管涵共需90人；每座框架涵30人，6座共需180人。考虑到施工人员的综合利用，三工区结构一队共需施工人员190人，配备挖掘机1台，吊车1台。三工区结构二队：负责DK33+168圆管涵、DK33+443框架涵、DK33+833框架涵、DK34+025.5框架涵、DK34+534圆管涵、DK34+605框架涵、DK34+804框架涵、DK35+190框架涵、DK35+503圆管涵、DK35+735圆管涵等6座框架涵、4座圆管涵工程的施工。结构二队按每座圆管涵配备劳力15人，4座圆管涵共需60人；每座框架涵30人，6座共需180人。考虑到施工人员的综合利用，三工区结构二队共需施工人员170人，配备挖掘机1台，吊车1台。三工区结构三队：负责DK36+420框架涵、DK36+616圆管涵DK37+059框架涵、DK38+043.5箱型桥、DK38+100框架涵、DK38+400框架涵、DK38+577圆管涵等1座箱型桥、4座框架涵、2座圆管涵工程的施工。结构三队按每座圆管涵配备劳力15人，2座圆管涵共需30人；每座框架涵30人，4座共需120人；每座箱型桥40人，共需40人；考虑到施工人员的综合利用，三工区结构三队共需施工人员135人，配备挖掘机1台，吊车1台。三工区结构四队：负责DK38+757框架涵、DK39+010箱型桥、DK39+290圆管涵、DK39+450圆管涵、DK40+350框架涵、DK40+519.5箱型桥、DK40+664圆管涵、DK41+030框架涵、DK41