钢筋笼吊装方案分解

武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 目目 录录 1、编制目的 .1 2、编制依据 .1 3、钻孔桩钢筋笼吊装工程概况 .1 3.1、吊装作业内容.1 3.2 钻孔桩钢筋笼设计概况 .1 3.3 设计附图 .2 4、钻孔桩钢筋笼总体吊装作业方案 .2 4.1 施工流程 .3 4.1 施工流程 .4 4.2 吊装方法.4 4.3 吊装方案.5 4.3.1 起吊机械设备及料具配备.5 4.3.2 钢筋笼吊点布置.6 4.3.3 吊筋选择.7 4.3.4 单个钢筋笼起吊时间.7 5、可能发生事故及预防措施 .8 6、技术保证措施 .8 7、施工安全保证措施 .12 7.1 安全目标 .12 8、成品、半成品保护措施 .15 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 1 钢筋笼吊装方案钢筋笼吊装方案 1 1、编制目的、编制目的 编制本方案是本项目区间高架桥梁及高架车站中桩基分项工程在钢筋 笼吊装方面的主要技术资料，有助于加强钻孔桩钢筋笼吊装过程的技术管 理，为本项目钢筋笼吊装提供必要的技术指导。 2 2、编制依据、编制依据 2.1、武汉市轨道交通机场线工程施工图设计佳海工业园站和航空总部 站基础工程施工图； 2.2、国家现行有关安全规程； 2.3、 钻孔桩施工专项方案 ； 2.4、 建筑施工手册 （第四版） 。 3 3、钻孔桩钢筋笼吊装工程概况、钻孔桩钢筋笼吊装工程概况 3.1、吊装作业内容 本工程在钻孔灌注桩施工期间，起吊工作主要是钻孔灌注桩钢筋笼吊 装及其它材料、设备的场内调转作业。 为保证施工的安全，根据现场施工中起吊重物的实际需要，就起吊设 备、起吊方法、吊具、吊筋等多方面进行安全系数的考虑。 3.2 钻孔桩钢筋笼设计概况 3.2.1 佳海工业园站 车站主体钻孔桩均采用桩径 1250mm 钻孔桩，桩基共 84 根，桩长均 为 45m。 3.2.2 航空总部站 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 2 车站主体钻孔桩均采用桩径1250mm钻孔桩，桩基共84根，1#、2#和 15#16#轴承台桩长为40m，其余轴线桩长均为45m。 佳海工业园站和航空总部站所有钻孔桩钢筋笼中45m的为最长、最重， 固以45m桩钢筋笼来检算。桩径为1.25m，钢筋笼长46.565m，单桩钢筋笼 重量约5.9t。因为施工场地小，钻孔桩钢筋笼分四节制作，标准节桩钢筋 笼长12m，最后一节桩钢筋笼长10.565m，钢筋笼吊放采用25T汽车吊机分节 吊放就位，孔口焊接。 3.3 设计附图 根据要吊装钢筋笼的尺寸、单根重量及吊装高度选择吊车的资源配置， 钢筋笼设计图见图 1。 4 4、钻孔桩钢筋笼总体吊装作业方案、钻孔桩钢筋笼总体吊装作业方案 根据上述钢筋笼的特点和以往施工经验，采取三点起吊的吊装方案。 主机选用 25T 汽车吊。 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 3 图图 1 1 钢筋笼设计图钢筋笼设计图 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 4 4.1 施工流程 图图 2 2 钢筋笼吊装工艺流程图钢筋笼吊装工艺流程图 4.2 吊装方法 钢筋笼吊放采用单机抬吊，空中回直。吊机选用 25T 汽车吊。起吊时 必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3m0.5m 后，应检查钢筋笼是否平稳后 起吊前准备 钢筋“三检 制”验收 地面承载力 检查 25T汽车吊检 查及评估 起吊人员及绳 索准备 挂绳索及吊点检查 且划定警示区域 下达起吊指令 起吊 起吊过程监控 钢筋笼水平运输 钢筋笼入孔 合格 制止起吊与整改 制止起吊与整改 整改 合格 合格 合格 合格 违规 违规 合格 不合格 不合格 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 5 主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地 面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸扣，然后远离起吊作 业范围。 第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉 牵引绳。下放时不得强行入孔。 4.3 吊装方案 4.3.1 起吊机械设备及料具配备 起吊设备的选择的原则：根据起吊设备的负重能力能否满足现场所吊 重物的需要而定。本工程桩基钢筋笼分四节制作，现对钢筋笼进行验算。 根据以上分析，吊装钢筋笼选用一台 25t 汽车吊，相关吊装能力与安 全验算如下： （1）吊装重量的验算： QQ1+Q2 Q：起重机起重量 Q1：钢筋笼重量 Q2：吊具重量取 1t Q=25t Q1+Q2=5.9+1 =6.9t25t 满足要求。 （2）吊装高度：H 汽车吊最大起吊高度 H1 取 33.3m。 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 6 钢筋笼长度按最后一节钢筋笼 12m 验算： h：索具高度取 2m H=12+2=14mH1=33.30m （3）钢丝绳验算： 本工程用于起吊钢筋笼的钢丝绳规格为：619，绳芯 1，钢丝绳直径 为 28mm，钢丝绳公称抗拉强度为 1400N/mm2。 钢丝绳允许拉力按下式计算： Fg=Fg/K 式中：Fg钢丝绳的允许拉力（Kg） ； 换算系数，按建筑施工手册 （第四版）表 14-4 取用； Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（Kg） ，按建筑施工手册 （第四 版）表 14-2 取用； K钢丝绳的安全系数，按建筑施工手册 （第四版）表 14-5 取用。 从表 14-2 查得 Fg=405.5KN 从表 14-4 查得 =0.85 从表 14-5 查得 K=6 故允许拉力Fg=Fg/K=0.85405.5/6=57.45KN 所以总的允许拉力F=Fg3=57.453=172.35KN 所需要起吊的总重 Q1+Q2=6.9t=6.91039.810-3=67.62KN 所以FQ1+Q2 故符合要求。 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 7 起吊施工机械设备及料具配备见表 1起吊施工机械设备及料具配备表 。 4.3.2 钢筋笼吊点布置 为保证起吊的平衡，在钢筋笼的起吊面根据受力特点布置 3 个吊点， 吊点位置牢固焊接，见图 3钢筋笼起吊示意图 ；钢筋笼的顶端对称 均衡布置 1 组吊筋，吊筋与钢筋笼的搭接焊接长度必需达到 10d（d 为 钢筋直径） 。 表表 1 1 起吊施工机械设备及料具配备表起吊施工机械设备及料具配备表 序号设备名称规格型号单位数量进场时间 1 汽车吊 QY25H 台 22014.11 2 钢扁担 2m 根 22014.11 3 18 钢丝绳 16m 根 42014.11 4 18 钢丝绳 8m 根 22014.11 5 滑车 5t 个 22014.11 6 卸扣 10t 个 162014.11 4.3.3 吊筋选择 起吊钢筋笼吊筋选择设置 2 根 16 圆钢作为吊筋，其安全性计算 如下： 钢筋抗拉强度为：fy370N/mm2； 16 圆钢截面积：As201mm2； 2 根吊筋总的承载力：Q2370201N，约 14.87T； 考虑吊筋在加工和焊接过程中的强度损失 22%，所以取 Q11.6T， 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 8 故吊筋的安全系数 K11.6/6.91.68；符合要求。 4.3.4 单个钢筋笼起吊时间 见表 2钢筋笼起吊时间表 表表 2 2 钢筋笼起吊时间表钢筋笼起吊时间表 序号工序名称作用时间备注 1 起吊准备 0.25h 2 钢筋笼起吊 0.4h 3 钢筋笼对接 2h 3 钢筋笼下放到位 0.2h 小计 3.05h 5 5、可能发生事故及预防措施、可能发生事故及预防措施 起吊作业中最易发生高空坠物伤人事故。在起吊钢筋笼之前，先检查 清理完遗留在钢筋笼里的钢筋头、电焊条以及加工工具等；检查钢筋笼所 有预埋件焊接是否牢固；检查钢筋笼所有吊点焊接是否规范合格；在起吊 后预埋件松脱的，在钢筋笼入孔后补焊牢固。 如果在起吊过程中发生吊点脱落致使起吊无法继续时，必须将钢筋笼 放回平台重新加固完成后在继续起吊。 6 6、技术保证措施、技术保证措施 6.1 钢筋笼吊装之前，技术员自检合格后，报请质检工程师及监理工程 师验收、检验符合要求后，进行钢筋笼吊装。 6.2 钢筋笼起吊之前，专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋 等遗留物，并清除干净。 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 9 6.3 钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资 料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的吊车停机位置。 6.4 钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理 受力。 6.5 钢筋笼吊装时，先由主副钩同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼 受力稳定，副钩配合主钩进行钢筋笼吊装回直。 6.6 防止钢筋笼散架安全技术措施： 1）焊接质量检查，避免脱焊、漏焊。 2）吊筋与钢筋笼的搭接长度、焊缝质量合乎技术交底 3）吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检 查吊放环境及钢筋笼各吊点及锁具的情况，符合安全吊放要求后才可正式 吊放。 6.7 钢筋笼定位精确度控制措施： 1） 钢筋认真按设计图纸下料。 2） 钢筋笼制作正确布置钢筋，并焊接牢固。 3） 测量护筒标高，正确。 4）吊筋的长度是否满足钻孔桩高程要求，是否对称对称焊接（防止钢 筋笼垂直吊装后钢筋笼发生偏移，无法正常入孔） 。 5）钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平 台制作。 6） 钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。 6.8 与建筑物较近处： 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 10 1）设安全网隔离。 2）钢筋笼入孔前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平稳，专人指 挥吊装及安全监督是否对建筑物有安全隐患。 6.9 起重机械“十不吊”： 1）歪拉斜拽不吊。 2）超负荷、重量不明或不符合安全要求不吊。 3）工件紧固不牢不平衡、可能滑动不吊。 4）多人指挥，示意指挥不配戴指挥标志或光线暗淡视物不清不吊。 5）吊物边缘锋利无防护措施不吊。 6）吊物上站人或有浮放物件不吊。 7）埋在地下的构件或吊挂重物直接进行加工时不吊。 8）安全装置失灵不吊。 9）有爆炸物不吊。 10）六级以上强风无防护措施不吊。 6.10 试吊相关要求： 1）试吊环境：试吊试在晴朗天气进行，风速应小于五级，场地应平整、 坚实，倾斜度不得大于 5/1000，在起重臂（杆）起落及回转半径内无障碍 物。 2）空载试验：列各试验动作须重复进行不少于 3 次；吊臂、吊钩要作 起落、升降到规定的极限位置；回转机构向左右各回转 360 度；前进、后 退，在原地向左、右各 90 度转弯；各仪表、信号应显示正常，安全控制装 置应灵敏有效，运转部位应无异响、过热现象。 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 11 3）满载试验：力矩限制器自检功能必须灵敏有效，额定载荷试验以最 低和最高速度进行提升、制动、变幅、回转、行走试验，重复次数不得少 于 2 次；试验过程中各项动作应连续进行。 4）超载试验：以起重机额定起重量的 110%进行超载动态试验,试验程 度参照满载试验要求。动态试验后将起重量增加到 125%,提升到离地 20 厘 米高度处,重物在空中停留时间不得少于 10 分钟,重物与地面距离应保持不 变。 图图 3 3 钢筋笼起吊示意图钢筋笼起吊示意图 丝丝 丝丝丝 20mm丝丝 丝丝丝 丝丝 丝丝丝 丝丝 丝丝丝丝 丝丝丝丝丝丝丝丝 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 12 7 7、施工安全保证措施、施工安全保证措施 7.1 安全目标 认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全管理， 确保本工程实施过程中无安全事故，创安全达标工地。同时针对本工程的 特点制定完整的安全教育及管理制度，工人上岗前进行安全教育并考核， 合格后方可上岗作业。 7.2 安全生产管理措施 实行吊装令制度，明确责任。进行吊装作业时必须有吊装令，方可执 行吊装任务，吊装令样表如下： 起重作业吊装令起重作业吊装令 工程项目： 编 号： 监理单位： 施工单位： 时间天气 设备型号/牌号吊装内容/部位 司机姓名指挥姓名 最大吊送距离最大起重量 检 查 情 况 检查内容施工负责人监理负责人 现场环境条件符合方案情况 持证上岗情况 吊装设备工况 钢丝绳、扣具检查 制动装置、安全装置 路基及支撑腿检查 作业范围是否设置保护 特殊注意事项 是否同意吊装作业 发令人（负责人）签名 施工前应保证相关施工人员进行过全面的安全与技术培训，并下发安 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 13 全技术交底，签字确认。 在进行吊装作业前，应将表中各情况如实填写，确保条件符合吊装相 关规范要求，现场负责人员逐一签字，最后由发令人即现场副经理进行签 字下令。 7.3 安全生产保证措施 在施工中增强工人对这些方面的安全意识，钻孔灌注桩钢筋笼吊装施 工中存在的危险主要有：交叉作业和吊装作业造成的吊装机械伤害、高空 坠物，现场用电伤害等。针对以上危险源，采取以下措施。 （1）进入施工现场必须戴安全帽，施工现场要张贴悬挂醒目的安全宣 传标语、标牌。 （2）施工平台及泥浆池边设立安全栏杆或警示带，夜间保证照明，防 止高空坠落。 （3）施工现场用电应严格执行施工现场安全生产保证体系 、 施工 现场临时用电安全技术规程相关规定。 （4）施工现场电线电气设备设施采取防护措施，增设屏障、遮栏、围 栏、保护网，现场电缆线可以架空或埋入地下，各种电器控制须设漏电保 护装置，并设警示标识牌。 （5）所有电力设备设专业电工经常检查、维护、管理，发现问题及时 解决。 （6）电器线路及靠电运转的施工机械修理须断电进行。. （7）起重工，驾驶员等特殊工种必须持证上岗，杜绝无证操作。 （8）在钢筋笼吊装作业时实行安全员、技术员值班制度。 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 14 （9）操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、建筑物以及 构件重量和分布情况进行全面了解。 （10）经常检查各种钢丝绳的磨损程度，并按规定及时更新。 （11）在吊装过程中，因指挥、司机操作或吊点设置不当，可能危机 到钢筋笼及人身安全，所以必须加强安全管理，严格按章操作。 （12）钢筋笼必须严格按技术交底进行设置吊点，吊点处内箍筋必须 与钢筋笼主筋焊接牢固，且吊点位置不得随意改变。 （13）吊装施工必须由专门指挥进行指挥，且有安全员进行全过程旁 站。 （14）起吊前，首先是检查钢丝绳是否符合规定标准，挂钩是否有裂 纹、保险是否有效可靠，吊车四脚是否垫稳固，钢筋笼四个吊点是否焊接 牢固。 （15）起吊时使用口哨示警，使起吊作业区域内人员撤出，制止吊车 斜拉、斜吊。 （16）在地基松散处，吊车下面可使用枕木或钢板支垫稳固，任何一 方没有垫稳固，严禁起吊，起吊时派专人在围档外防护，同时注意架空电 线安全 （17）起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径 500mm 内无障碍物； 起重机吊钢筋笼时，应先吊离地面 2050cm，检查起重机的稳定性，制动 器的可靠性、吊点和钢筋笼的牢固程度确认可靠后，才能继续起吊。 （18）起重机起吊构件时，升降吊钩要平稳，避免紧急制动和冲击。 起重机严禁在斜坡上作业。 武汉市轨道交通机场线土建施工部分 BT 项目 钢筋笼吊装方案 15 （19）钢筋骨架等特长构件运输，运输车辆行驶速度不超过 5km/h，不 允许运输过程中强行拖拽钢筋笼. （20）钢筋骨架吊装由专业人员指挥，吊装作业区严禁非工作人员进 入，场内人员不得在运行的起重臂下站立。 （21）六级及以上大风时不得行起吊作业。 （22）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故 隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要地 段设安全及警示标志，夜间施工时坑洞口安装红色警示灯。 7.4 特殊环境条件下安全保证措施 （1）一般情况吊装作业应避开风雪天、霜雾天和雨天，若特殊或紧急 情况必须施做吊装作业时应采取必要的防滑措施， （2）风雪天气工作，为了防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明 制动器可靠后，方可进行工作。 （3）施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全 时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。 （4）风力超过 6 级或雷雨、暴雨时禁止吊装。夜间吊装必须保证足够 的照明，构件不得悬空过夜。 8 8、成品、半成品保护措施、成品、半成品保护措施 （1）钢筋原材、半成品的吊运、储存钢筋原材料进厂后，已检与未检 的钢筋应分开堆放，不同规格的