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.国际货物运输与保险试题库一、 填充题（一空1分） 1、贸易合同签订后，我们必须按时、按质、按量完成国际贸易运输任务。如果违反了上述三项条件，就会构成根本违反合同。2、海洋货物运输局限性：速度慢、风险大。3、货物按包装形式划分：包装货、裸装货、散装货 。4、按货物是否能分件划分：件杂货、大宗货。5、货物按集装箱划分：整箱货、拼箱货。6、班轮运输具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。7、承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩” 。8、班轮运输承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。9、班航运输业务程序是：一、货运安排；二、接货装船；三、卸船交货。10、国际上常用的班轮提单，其内容包括提单正面内容和背面条款。11、报价有硬性报价和条件报价之分。12、出口合同的履行过程，虽然工作环节多，手续复杂，但归纳起来主要是货、证、船、款四大环节。13、为便于统计,以20英尺集装箱作为计量单位，称标准箱，用TEU表示，意即“20英尺等量单位”。14、集装箱货运站（简称：CFS）为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。15、箱位0403D2是表示这个集装箱积载在第四排左舷第三行甲板第二层。 16、包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，17、当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的最低重量吨或体积吨，而导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费。18、2007年11月1日，来自国内的众多专家汇集昆明，对“第三亚欧大陆桥”构想进行论证。19、按OCP运输条款规定，凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，可享受比一般直达西海岸港口较低的优惠内陆运输费率，一般约低3%5%左右。20、陆桥运输是远东欧洲国际多式联运的主要形式。21、最大诚信原则的基本内容包括告知、保证、弃权与禁止反言。 22、最大诚信原则中的弃权和禁止反言主要是为了规范保险人的行为。 23、保险利益构成的条件是 法律上认可的利益、经济上的利益、 确定的利益。24、一辆汽车投保时按市价确定保险金额为9万元，发生保险事故时的市场价为7万元，保险人应赔偿7万元。 25、某一房屋投保时按市场价值确立保险金额为40万元，发生保险事故全损，全损时的市场价为100万元，保险人应赔偿40万元。 26、某企业以价值2000万元的厂房作抵押贷款1500万元，发生保险事故厂房全损，保险人给银行的最高赔偿金额应是1500万元 。27、损失补偿原则不适用范围 28、共同海损牺牲包括：共同海损损失和共同海损费用。29、海洋运输货物保险种类包括：基本险、附加险和专门险。30、本保险的索赔时效，从被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年。31、按CIF价格成交的出口货物，货运保险由卖方办理投保。32、已知CIF价格和加成率，计算保险金额的计算公式是： 保险金额= CIF价格（1+加成率）32、已知CFR价格、保险费率和加成率，计算保险金额的计算公式是：CIF= CFR1-（1+加成率）保险费率33、出口按CFR成交，买方要求卖方按CIF价格加成10%代办投保，计算保险金额的计算公式是：CIF= CFR1-（1+加成率）保险费率 （1+加成率）34、出口信用保险承保的风险包括：商业风险和政治风险。35、特定合同保险适用于 200万美圆以上的机电产品和成套设备出口。36、政府有关部门汇兑限制造成的投资损失，自被保险人提出申请汇款3个月后赔偿。37、保险人的赔偿：股权保险的赔偿比例为90%，债权保险的赔偿比例为90%95%。二、 判断题（一题1分）1、如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收。（）2、同一票商品如包装不同，其计费标准及等级也不同。托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取运费。（）3、 同一提单向如有二种或二种以上不同货名，托运人应分别列出不同货名的毛重或体积，否则全部将接较高者收取运费。（）4、提单的产生是作为承运人对托运人一种承诺。（）5、租船运输业务，船东（或二船东）向租船人之间提供的不仅仅是运输劳务，也包括船舶的使用权。（）6、租船运输中的提单是一个独立的文件。（）7、租船运价受供求关系影响极大，属于非竞争性价格，一般比班轮运价低，因此有利于低值大宗货物运输。（）8、船公司在经营不定期船时，对老客户，可采用预约合同；对陌生客户，每一笔交易均需和租方单独订立合同；（）9、整箱交，整箱接的货物，货物的装箱和拆箱均由承运人负责。（）10、拼箱交、拆箱接的货物，货物的装箱和拆箱均由货方负责。（）11、整箱交，拆箱接的货物，由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（）12、集装箱最高利用率的含义是，当集装箱内所载货物的体积吨超过集装箱规定的容积装载能力（集装箱内容积）时，运费按规定的集装箱内容积计收，也就是说超出部分免收运费。（）13、当服装以挂载方式装载在集装箱内进行运输时，承运人通常仅接受整箱货“CYCY”运输交接方式，并由货主提供必要的服装装箱物料如衣架等。（）14、当货物在卸货港或交货地卸货后六个月由原承运人运回原装货港或发货地，对整箱货（原箱）的回程运费按原运费的80计收，拼箱货则按原运费的90计收口程运费。（）15、西伯利亚大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线，它是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。（） 。16、北美大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。（） 。17、根据不同的贸易条件, 凡以 CIF 或 CFR 条件成交的出口货物, 应由买方派船运输（） 。 18、根据不同的贸易条件,凡以 FOB 条件成交的出口货物, 则由我方派船运输。（）19、如果签发数份多式联运单据，多式联运经营人只要按其中一份正本交付货物后，便完成向收货人交货的义务，其余各份正本自动失效。 （）20、在签发不可转让多式联运单据时，应在单据的收货人一栏内载明收货人的具体名称，并注明“不可转让”字样。（）21、多式联运单据上的签字，如不违背签发多式联运单据所在国的法律，可以是手签、也可以是手签笔迹的复印或盖章。（）22、对于签发的任何副本多式联运单据，应在每一份副本上注明“副本不可转让”字样。（）23、投保人因过失未履行如实告知义务的，足以影响保险人决定是否同意承保或者提高保险费率的，保险人有权解除保险合同。（）24、投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务，保险人有权解除保险合同，但对保险合同解除前发生的保险事故，应承担赔偿或给付保险金的责任。（）25、投保人因过失未履行如实告知义务的，未告知事实对保险事故的发生有严重影响的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿或者给付保险金的责任，不退还保险费。 （）26、保险合同中规定有关于保险人责任免除条款的，保险人在订立合同时未履行责任免除明确说明义务，该保险合同责任免除条款无效。（）27、被保险人违反保证，不论是否有过失，亦不论是否给保险人带来损害，除人寿保险外，保险人均可解除合同，并不负赔偿责任。（）28、由于不抗力的原因使被保险人不能履行保证义务的，保险人不可解除合同，但可以增收保险费以继续承保。 （）29、海洋运输货物保险不要求投保时必须具有保险利益，只要求在损失发生时具有保险利益。（）30、意大利是现代海上保险的发源地（）31、共同海损的分摊原则是海上保险的萌芽（）32、构成船舶互撞的条件必须实际互撞且有损害事实发生。（）33、协会海运货物战争险条款中的承保风险不包括海盗行为所造成的损失。（）34、根据协会海运货物战争险条款的除外责任， 对于原子或热核武器等所致损失不负赔偿责任。（）35、协会海运货物罢工险的承保范围小于罢工的范围。（）36、保险人对出口商不履行商务合同或违反法律所导致的损失不承担赔偿责任。（）37、保险人对汇率变更所引起的损失不承担赔偿责任。（）38、保险人对因进口商的罚款或惩罚性赔偿引起的损失不承担赔偿责任。（）39、出口买方信贷保险使用的是OECD颁布的商业参考利率。（）40、出口买方信贷保险中，出口商无须负债。（）41、出口买方信贷保险中，被保险人违反保险单或贷款协议导致的损失由保险人承担责任。（）42、出口买方信贷保险中，被保险人的过失导致保险单或贷款协议部分或全部无效导致的损失由保险人承担责任。（）43、同其它保险的代维追偿权一样，在投资保险下，保险人一旦向被保险人赔付后，即可代维取得被保险人有关投资的一切权利，包括资产所有权，债权，索赔权。（）44、融资担保是无条件的，不管出口商在出口信用险保单项下是否存在违约行为，融资银行都可以获得即时赔偿。（）三、 多项选择题（一题2分）1、海运当事人包括以下几部分：（B. 承运人 C.托运人 D货运人 ）A. 货主 B. 承运人 C.托运人 D货运人 E. 货代2、世界上从事国际贸易运输的组织可以归纳为三个方面，（即承运人、货主和货代）A. 货主 B. 承运人 C.托运人 D货运人 E. 货代3、海洋货物运输的优点包括以下几部分：（A.运输量大 B. 通过能力大 C.运费低 D.适应运输各种货物）A.运输量大 B. 通过能力大 C.运费低 D.适应运输各种货物 E.时间性强4、契约文句是承运人接受委托货物的若干带契约性的印定声明文字。包括 ACDE 条款。A. 装船条款 B.货物条款 C. 内容不知悉条款D. 承认接受条款E. 签署条款5、为了统一提单条款，缓解船货双方矛盾，曾先后签署了 ABC 有关提单的国际公约。A.海牙规则 B.维斯比规则C.汉堡规则D.约克安特卫普规则6、根据运输方式，提单可分为： ACE 。 A. 直达提单 B. 班轮提单 C. 转船提单D. 租船提单 E. 联运提单7、目前，中方派船的海运进口货物运输所使用的贸易术语主要有 ACE 。A. FOB B. CIF C. FOBS D.CFR E. FOBST8、常见的包箱费率有以下三种表现形式： A. FOBS B. CFS C. FAK D. FCS E. FCB9、多式联运经营人的赔偿责任制包括： B C D 。 A. 多式联运责任制 B. 统一责任制 C. 网状责任制 D. 经修正后的统一责任制 10、根据保险标的的不同，保险可分为 B C D 。A. 个别保险B. 财产保险 C. 人身保险 D. 责任保险 E. 集体保险11、按保险经营的主体分类：分为 C D A. 商业保险 B. 社会保险 C. 公营保险 D. 私营保险12、保险人告知的形式 有 C D 。A. 询问告知 B. 无限告知 C. 明确列示 D. 明确说明13、保证的表现形式有 A B 。A. 明示保证 B. 默示保证 C. 确认保证 D. 承诺保证14、海上保险合同的要素有哪些？ A B D E A. 主体 B. 客体 C. 性质D. 内容 E. 关系人15、保单承保风险造成的损失，按照损失的原因分，可分为： C D E 。 A. 共同海损 B. 单独海损 C. 实际全损 D. 推定全损 E. 部分损失16、海洋运输货物保险种类包括： A B 。 A. 基本险 B. 附加险C. 水渍险D. 一切险E. 平安险17、海运货物保险被保险人义务条款包括： A C E 。A. 防止延迟的义务B. 扩展责任条款C. 减少损失的义务D. 航程终止条款 E 告之义务18、海运货物保险的保险期限条款包括： BCD 。A.防止延迟条款 B.仓至仓条款C. 扩展责任条款 D. 航程终止条款 E.告之条款19、协会海运货物保险的保险期间，主要反映在哪些条款之中。 A. “运输条款” B. “运输合同终止条款” C. “航程变更条款” D. “一般除外责任” E. “不适航、不适货除外责任”20、协会海运货物保险的保险索赔条款主要包括： B C D E 。A. 法律与惯例 B.可保利益条款C.续运费条款 D.续运费条款E. 增值条款四、 名词解释（一题3分）1、货物标志（Marks）是在货物或其包装上，用印刷或烙印的方法，书写一定的图案和文字，其目的是为了便于辨认识别，以利货物交换、装卸、分票、清点、核查，避免错装、错卸、错收和错交。2、班轮运输（Liner Transport）又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表 （Sailing Schedule）进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。3、班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）则称班轮运价。4、海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）简称提单。它是承运人（或其代理人）应托运人的要求，在收到货物归其接管后，签发给托运人的一种单据。证明收到指定货物并承诺将其运到指定目的地交付收货人的书面凭证。5、海上货运单，简称海运单(Sea Waybill，Ocean Waybill)，证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以货物交付给单据所载明收货人的一种不可流通的单据，又称非转让海运单（non-negotiable sea waybill）。6、租船运输又称为不定期船运输是根据国际租船市场的行情和租船人（Charterer）的实际需要，船舶所有人（Owner）出租整船或部分舱位给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。7、国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。8、多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。9、海上保险是保险人和被保险人通过协商，对船舶、货物及其它海上标的所可能遭遇的风险进行约定，被保险人在交纳约定的保险费后，保险人承诺一旦上述风险在约定的时间内发生并对被保险人造成损失，保险人将按约定给予被保险人经济补偿的商务活动。10、出口信用保险11、综合保险：承保出口企业所有以信用证和非信用证为支付方式出口的收汇风险。它补偿出口企业按合同规定出口货物后，或作为信用证受益人按照信用证条款规定提交单据后，因政治风险或商业风险发生而直接导致的出口收汇损失。12：统保保险承保出口企业所有以非信用证为支付方式出口的收汇风险。它补偿出口企业按合同规定出口货物后，因政治风险或商业风险发生而导致的出口收汇应收账款经济损失。13、融资担保是直接向为出口商发放出口贷款的银行提供担保，保证在贷款发生损失时予以赔偿。其担保范畴限于出口商的融资还款风险，因此称作融资担保。14、非融资担保业务用于向进口方（受益人）担保出口商按进出口双方签定的合同约定履约。由于担保范畴不包括出口商的融资需求及还款风险，因此称作非融资担保。五、 简答题（一题10分）1、 简述海运单与提单的区别。答：海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）简称提单。它是承运人（或其代理人）应托运人的要求，在收到货物归其接管后，签发给托运人的一种单据。证明收到指定货物并承诺将其运到指定目的地交付收货人的书面凭证。海运单(Sea Waybill，Ocean Waybill)，证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以货物交付给单据所载明收货人的一种不可流通的单据，又称非转让海运单（non-negotiable sea waybill）。（1）海运单不能背书或转让，而提单可以背书或转让。（2）海运单上必须详尽标明收货人，一般情况下，除收货人以外，他人不得提货。而提单上不必标明确切的收货人名称。（3）海运单背面没有印上运输合同的条款（但它与提单是相一致的），而提单背面印有运 输合同条件。2、索赔时需提供哪些单证？索赔函、索赔清单、货物残短签证、提单和保险单、商业发票、费用单证、其它单证。3、国际多式联运的主要特点是什么？国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。4、国际多式联运的优越性有哪些？ （1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；（3）降低运输成本，节省各种支出；（4）提高运输管理水平，实现运输合理化；（5）其他作用。5、多式联运的一般业务流程（一）、接受托运申请，订立多式联运合同（二）、多式联运计划的编制 （三）、接货装运 （四）、多式联运单据的签发（五）、办理货物运输保险 （六）、货物运输过程中的海关业务（七）、全程运输的协调管理 （八）、货物到达交付6、简述损失补偿原则的含义 答：补偿原则是指当保险标的发生保险责任范围内的损失时，通过保险赔偿，使被保险人恢复到受损前的经济现状，但不能使其因损失而额外受益。补偿原则包含三层意思： 1.无损失则无补偿，补偿须以损失的发生为前提；2.保险人所补偿的损失只能是保险责任范围内的损失，即由于保险事故造成的保险标的的损失； 3.保险赔偿以补偿实际损失为限。7、我国的保险公司为何把海上保险业务归属在国际业务部？答：海上保险与一般财产保险的不同主要在于： 海上保险的标的通常与海上航行有关，如船舶和船上的货物等； 海上保险承保的风险除了一般陆上也存在的风险 ( 如雷电，恶劣气候，火灾，爆炸等 ) 之外，还有大量的海上所特有的风险 ( 如触礁，搁浅，海水进舱等 )； 海上保险一般属于国际商务活动，因为通常情况下，或者海上保险的当事人属于不同的国家，或者保险事故发生在异国他乡，总之大多牵涉到国际关系。由于上述原因，我国的保险公司一般均把海上保险业务归属在国际业务部，有的将海上保险称为水险。 8、被保险人在向保险人索赔时，必须提供哪些单证？答：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔（Claim）清单，如果涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电。9、简述1982年协会货物条款的特点。答：（一）ICC（1982）具有自身的完整性和独立性（二）采用了简明易懂的语言，标题统一的形式（三）新条款的名称改用英文字母表示（四）ICC（B）与ICC（C）之间的差距比ICC（W.A）与ICC（F.P.A）之间的差距扩大了（五）新协会货物条款对保险人承担的损失责任，不再划分全部损失与部分损失（六）新协会货物条款引入很多与现代国际物流的变化和发展相适应的保险处理机制10、出口信用保险与一般商业保险的区别11、出口信用保险的特点12、出口信用保险的经营原则 自愿原则 最大诚信原则 风险共担原则 合理收费原则 事先投保原则 保密原则 不放弃债权原则13、出口卖方信贷保险承保的风险范围 进口商和担保人破产，倒闭，解散和被清算 进口商自付款日起6个月仍未按合同支付货款，而且担保人也未履行合同 进口国颁布法律，使进口商合法欠债和改变付款货币种类 进口国发生政治事件，经济困难，阻碍或厌恶进口商履行付款义务 进口国政府政策致使合同无法执行 进口国发生战乱，暴乱，致使合同无法执行14、买方信贷保险与卖方信贷保险有何区别?投照融资方式不同,中长期出口信用保险分为买方信贷保险和卖方信贷保险。由于目前我国买方信贷与卖方信贷在融资范围和担保等方面存在较大差别，买方信贷项下与卖方信贷项下的出口信用保险也有较大差别: (1) 买方信贷一般将出口信用保险作为必耍条件,不保不贷,而卖方信贷不一定要求保险,有时出口企业可自行决应是否投保; (2) 买方信贷保险按贷款本金及利息之和承担最高达100%的赔偿责任,卖方信贷保险通常只负责出口合同中延期付金额的90%； (3) 买方信贷项下贷款银行直接作为保险受益人，而在卖方信贷项下，保单受益人为出口企业，只有在办理出口信用保险权益转让的前提下，贷款银行才可获得间接保障。六、 计算题（一题5分）1、 出口棉织品一批，重量为600M/T，尺码为608M3 ，计费标准为W/M，12级，基本费率为USD37/运费吨，附加费为USD8.5/运费吨，燃油附加费10%，求总运费。解：总运费=608（37（110%）8.5）=29913.6（USD）2、 海运出口油漆一批，重500公吨，总尺码为600 M3，计费标准为W/M，10级，基本费率为USD120/运费吨，另外每运费吨加收港口附加费10美元，求总运费。解：总运费=600120+60010=78000（美元）3、 某40ft干货集装箱，尺码为43立方米，重量为35T，费率为USD85M，燃油附加费为USD5/运费吨，最低运费吨21.5立方米，求总运费。解：总运费=（85+5）21.543=193543=82205（美元）4、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米530厘米540厘米。每箱重量为25公斤。其计收标准为W/M，等级为10级。查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， 求应付运费。(1) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米530厘米540厘米）5100箱=2.4（立方米）。100箱的重量为：255100箱=2.5（公吨）。由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。 (2) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为： 4432.5=1,107.5（港元） (3)附加运费为： 1,107.5(40%+10%)=553.75(港元) (4)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元） 5、某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。求运费。 解：W=0.03,M=0.035,MW,按M计算 基本运费 RMB200 基本运费的币值附加费 200535.8% RMB71.6 燃油附加费 （200+71.6）528% RMB76 港口拥挤费 （200+71.6）525% RMB67.9 运费合计：（200+71.6+76+67.9）50.0355100=1,454.25元人民币。七、 业务题1、 试描述在装货港的班轮运输货运流程图（12分）（l）出口企业根据合同或信用证填制海运出口货物代运委托单，随附商业发票、装箱单等必要单据，委托货运代理订舱，有时还委托其代理报关及货物储运等事宜。（2）货运代理人根据出口商的海运出口货物代运委托书，向船公司在装货港的代理人（也可以直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，结制并递交托运单（BN），随同商业发票、装箱单等单据一同向船公司或船舶代理人办理订舱手续。（3）船公司同意承运后，则在托运单上编号（该号将来即为提单号），填上船名、航次，并签署。同时把配舱口单、装货单（Shipping Order，SO）等与托运人有关的单据退还给货运代理。（4）货运代理人持船公司签署的装货单及报关所需的全套必要文件，向海关办理货物出口报关、验货放行手续。（5）海关进行查验，如同意出口，则在装货单上盖放行章，并将装货单退还给货运代理人。（6）船公司在装货港的代理人根据目底联编制装货清单，送船舶及理货公司、装卸公司。大副根据装货清单编制货物积载计划交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。（7）货运代理人将经过检验的货物送至指定的码头仓库准备装船。（8）货物装船后，理货长将装货单交大副，大副校实无误后留下装货单并签发收货单，大副在收货单上注明所收货物的实际情况（大副批注），如果货物外部没问题，则注明“表面状况良好”；如果货物包装有破损或数量有问题，则如实注明。理货长将大副签发的收货单即大副收据（MR）转交给货运代理人。（9）货运代理人持大副收据到船公司在装货港的代理人处付清运费（预付运费的情况下）换取正本已装船提单（BL）。如果是持有“表面状况良好”的大副收据，则换取的是清洁提单；如果是货物有不好批注的大副收据，则只能换取不清洁提单。由于不