信息技术在危险品运输中的应用.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除湖南现代物流职业技术学院毕 业 论 文题目： 信息技术在鼎天物流公司危险品运输中的应用 专 业： 物流信息技术（软件开放方向） 班 级： WX0904 学号： 学生姓名 向乾丹 指导老师： 谢艳梅 2011年12月1日摘要本文主要针对于物流信息技术在危险品运输中的运用，通过了解危险品；危险品运输；物流信息技术。首先开始分析了经济市场；政府机关，针对东莞鼎天物流有关对危险品运输现状以及对这方面研究的简单描述，在通过有关现状对存在的问题进行分析，规划，特别是在怎样利用物流信息技术对危险品运输，进行管理做了重点描述，最后对本文进行了总结，从中也可以发现其研究现实的意义。【关键词】：危险品 危险品运输 物流信息技术目录一、引言3二、基本概述3（一）危险品的基本概念及特点3（二）危险品运输的基本概念及特点3（三）物流信息技术的基本概念及特点3三、市场管理及研究现状4（一）市场运输交通事故的特性4（二）国内外危险品运输管理状况5（三）国内外研究情况5四东莞鼎天物流在危险品运输中的管理现状6五、利用现代物流信息技术解决鼎天物流危险品运输问题7（一）平台组成8（二）实时监控及应急救援车载终端8(三) 实时监控及应急救援服务平台功能及救援联动9（四）危险废物监管政务平台功能10六、总 结12七、致 谢13八、参考文献14一、引言危险品和危险废物均具有毒害性、易燃易爆性、腐蚀性、化学反应性、传染性和放射性等一种或多种危害特性，可以统称为危险品。随着我国社会经济的高速发展，危险品的使用量和产生量不断增加，依靠机动车运输的危险品物流也日趋频繁；而与此同时，交通路况日益复杂，使得危险品运输事故频繁发生。二、基本概述（一） 危险品的基本概念及特点危险品是（hazardous material ），易燃、易爆、有强烈腐蚀性的物品的总称。如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。运输和贮藏时，应按照危险品条例处理。1. 危险性大2. 品类繁多，性质各异3. 用途广泛（二） 危险品运输的基本概念及特点危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。1.运输管理的规章制度多2.专业性强3.车辆专用，设备齐全4.人员专业（三）物流信息技术的基本概念及特点运用于物流各环节中的信息技术。根据物流的功能以及特点，物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等。物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流的变革。在供应链管理方面，物流信息技术的发展也改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业通过应用信息技术来支持它的经营战略并选择它的经营业务。通过利用信息技术来提高供应链活动的效率性，增强整个供应链的经营决策能力。物流管理软件包括运输管理系统(TMS)、仓储管理系统（WMS）、 货运物流货代管理系统（FMS）、供应链管理系统（SCM）等。在国内，各种物流信息应用技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对企业的物流活动产生了深远的影响。三、市场管理及研究现状在人类发展史就是一部能源开发和利用的历史。上世纪2/3的能源消费来自于石油、天然气和煤炭。因为使用便利快捷，成品油、天然气等产品在能源消费中份额不断提升。与之对应，危险品运输也成为联系成品油、天然气等危险品生产、经营、储存、使用的桥梁和纽带。此类石化产品极易引发燃烧爆炸事故，具有社会影响大、伤亡人数多、环境危害重的特点，对社会公共安全构成严重威胁。危险品运输安全管理应从源头抓起，促进安全理念的形成。（一）市场运输交通事故的特性首先介绍危险品在交通事故的特性，据不完全统计，每年我国公路运输危险品约2亿多吨，其中易燃易爆油品1亿吨以上。分析危险品引发的事故发现储存运输环节事故比率超过30%。了解事故特征是公路管理的基础。一般公路交通事故具有突发不确定性、随机性和社会性等特征。此外危险品交通事故还具有以下特点：1.不可预知性危险品的公路运输可视为一种动态危险源，承运车辆的流动性决定了事故发生与演变的时间、地点、范围等因素的随机不可预知性。2耦合性危险化学品均有腐蚀性，加上路况和气象等因素均加速容器密封性的破损；交通事故容器受力形变导致危险品外泄。运输高风险性与危险品腐蚀性之间的耦合作用，增大了事故风险。3施救困难事故的不可预知性，使得救援队伍难以及时赶到现场；受现场制约，救援装备也受到诸多局限，进而影响扑救；危险品的易燃易爆性，决定了救援的复杂性。总之，危险品运输在不同路段的事故概率及风险均不同；作为流动危险源应尽快运至目的地；危险品运输事故影响巨大，应提前化解风险。（二）国内外危险品运输管理状况1国内危险品运输管理现状我国危险品公路运输管理的立法和执法体系是从八十年代建立的，最早交通部制定道路危险货物运输管理规定；稍后国家发布化学危险品安全管理规定。本世纪又发布了安全生产法，修订了化学危险品安全管理规定，随后又相继发布了一系列文件和标准2.德国管理模式德国危险品公路运输安全管理的法律法规和防范措施均十分规范。危货运输管理以联邦德国危险货物运输法为依据。政府授权工商企业联合会管理危货运输人员执业资格；德国联邦材料检测研究所（简称BAM）负责制定危货标识及运输容器和车辆检测；德国联邦货运管理局（简称BAG）和各州警察局共同负责危险品公路运输的执法检查；各州消防队负责危险品交通事故专业救援。虽然BAG和警察均可上路检查，检查单也不相同；但检查内容基本一致且相互承认。上述制度既充分利用了资源，减少监管盲区；又提高了执法效率。德国展现了职责明确的政府管控、严格自律的行业监管的先进管理模式 。3.加拿大监管模式加拿大政府只制定法律法规和技术标准、开展监督指导、提供救援服务；而危险品货物运输的安全责任完全由企业承担；体现了“企业负责，政府监察”的原则。该国运输主管部门是运输部，下设有管理危险品运输和救援工作的机构。为强化监管，严厉处罚违规行为；为彰显公平，监控和处罚分离：监察部门对违法行为向法院提交报告，由法院裁定处罚，极具威慑性。（三）国内外研究情况1.国内危险品运输研究情况近年来，国内学者在危险品运输领域开展研究取得了一定的成果。刘浩学结合生态环境、道路状况、人口分布等因素建立了危货道路运输路线优化评价指标。周家铭探讨了可移动危险源事故的原因，提出了建立移动型应急救援响应系统的设想。罗璐、曾金明等关于GPS系统在危险品运输中应用课题，探索建立预防公路事故发生的信息控制系统可行性报告。姜学鹏分析了危险品公路运输风险研究现状，归纳了危险品运输风险研究的一般流程。但上述研究还停留在定性阶段，真实数据的匮乏，使之难以为危险品公路运输管理提供有效的信息支持。2.国外危险品运输研究趋势多年来，国外学者致力于危险品运输的安全风险评价分析以及线路优选等方面的研究；近年来，智能运输领域的研究也逐渐升温。上世纪五六十年代，联合国成立了危险品运输专家委员会，编写了关于危险货物运输建议书规章范本(桔皮书)，修改至今仍被采用。80年代，Saccomanno和Chan以加拿大危货事故数据研究了不同时段、天气状况和道路类型对事故的影响，提出了事故率的差异取决于道路类型的结论。本世纪初，Fabiano将危货运输中的风险因素划分为道路固有特征、天气条件和交通状况，建立了估算死亡人数和事故概率的风险评价模型。欧美发达国家的公路管理拥有丰富的资源，各项研究深入定量分析阶段。危货运输管理随研究的深入而不断完善；安全管理重点正从事后处理向事前预防过渡。四东莞鼎天物流在危险品运输中的管理现状鼎天物流有限公司是一家从事普通货物运输、危险品货物运输、配送、车辆出租、车辆租赁销售为一体化服务的物流企业。 公司自主拥有各种车型的长短途货车100余辆，合同运输车辆300多辆,可承接全国各地的整车运输、危险品运输、配送业务，并可代理货物运输保险。公司以珠三角、长三角为依托,已形成辐射全国的运输服务网络，现已在东莞、广州、深圳、北京、天津、上海、苏州、昆山、南昌等各大中城市设立分公司或办事处，长途运输通达30个城市、短途配送覆盖珠三角、长三角等各大区域，合作专线覆盖全国300多个城市和地区；完善的服务网络确保为客户提供准确、高效、安全的“门对门”运输服务。现有员工300余人，其中市场开发与管理人员88余名。公司秉承客户至上的服务宗旨，借助先进的物流服务理念和丰富的物流操作经验，为不同客户量身定做提供专业物流方案和优质、高效的物流服务，从而帮助客户降低成本，提升市场竞争力。公司以危险品运输为特色服务项目。但是由于危险品的特殊属性，在生产、经营、储存、运输、使用等过程中，稍有不慎，就可能造成安全事故，给人民生命财产构成严重威胁，对环境造成严重破坏，影响社会稳定和经济发展。当前东莞鼎天物流有限公司在危险品运输存在以下问题1.管理职能部门职责不明确，多头管理、交叉管理的问题既存在各部门之间，也存在交通系统内部，如交通部门内部对危险品从业人员的培训，人教部门和业务部门都在搞。人教部门组织的培训，由于缺乏具有危险货物专业知识的专业人员，造成培训质量得不到保证，并存在滥发证的现象。2.运输企业或个体运输业户安全意识淡薄，某些单位和个人单纯追求经济效益，致使运输危险货物的车辆违规、超载现象比较普遍。而在实际管理中，即使检查发现超载的危险品运输车辆，但却没有可行的处理办法。3.道路危险货物运输管理涉及的法律法规、标准体系还不健全各省、市、自治区对危险品运输的审批尺度不一致造成在本省、市进行运输的车辆，却从外省市申请拿证的现象。4.行业管理人员队伍素质普遍较低道路危险货物管理队伍人员不稳定，管理工作不到位，有 关管理规定未落到实处，监督检查不力。5.企业对从业人员培训教育不够从业人员素质低，法制观念淡薄，不照章从事运输活动。6.企业安全管理不健全，从事道路危险货物运输的单位或个人，经营规模小，专业化程度比较低，管理不规范、不系统，是事故发生的主要原因。7.车辆、包装和设备设施的缺陷危险货物专业运输车辆较少，车辆设备技术状况差、陈旧失修，不符合有关的技术标准和规范，不具备运输危险货物的安全性能，环境污染较重。五、利用现代物流信息技术解决鼎天物流危险品运输问题鼎天物流面对严峻的危险品运输安全形势，其实发达国家已经利用先进的信息技术，专门为危险品运输车辆提供远程信息服务，监控运输车辆及货物在途中的状况、实现突发事件的实时报警监控和危险预警。而在我国危险品运输监管及应急救援信息平台尚未建立。其主要原因是危险品运输由多个部门监管，存在数据不统一、对同步协调造成实际困难。对于东莞鼎天物流有限公司这种民营企业要从事危险品运输在中国是很困难的，当危险品运输过程中出现突发事故时，环保、公安、消防部门是突发环境污染事故救援的主力军，交管、卫生、安监等部门也将视情况参与应急救援。目前，我国多部门联动应急机制的不完善以及配套信息平台的缺乏严重阻碍了危险品应急救援的高效开展。 为解决危险品运输多部门监管数据不一致以及多部门联动应急救援调度困难的实际问题，研究了危险品运输实时监控及应急救援服务平台的构建方法，期望通过该平台能实现对危险品运输车辆的实时监控及提供多部门联动应急救援服务。实时监控及应急救援服务平台技术框架平台组成危险品运输实时监控及应急救援服务。（一） 平台组成实施监控数据交换应急调度工商弊端管理应急车辆环境保护急度管理车辆在途车辆监管政务办理鼎天物流数据中心安检交通消防公安通信网络环保图1平台组建将东莞鼎天物流有限公司危险品运输实时监控及应急救援服务平台是整个系统的枢纽，其具备实时监控、信息处理、信息分发、应急救援指挥、调度等功能；服务平台是数据共享、分发的中心，集中了来自于环保、公安等多部门、多来源的危险品运输相关的业务数据以及车辆实时监控数据。服务平台通过Web Service方法与各部门的业务管理平台实现动态数据交换与更新。 危险废物监管政务平台位于环保部门内部，其可以通过访问服务平台发布的Web Service服务将危废车辆的实时监控数据交换入内部系统，并与内部管理数据相结合(如危险废物转移联单管理)从而实现危险废物的动态监管，同时还可以将其内部数据(如危险废物事故应急预案)交换给服务平台从而能够与其他相关部门共享。（二）实时监控及应急救援车载终端 车载终端是指安装在机动车上，能实时向服务平台回传车辆位置、状态等信息的设备。GPS，GSM和GPRS是组成车载终端必须的基本模块，以下为两种类型车载终端所应具备的基本功能。 1、危险品运输车辆监控终端 出于硬件以及网络通信费用成本控制的考虑，众多的危险品运输车辆将以安装具备单向数据传输能力的“监控终端”为主。监控终端所应具备的基本功能包括：GPS位置数据回传、多种车辆状态数据回传、报警数据回传、GPRS3通道(TCP命令通道、TCP数据通道、UDP数据通道)并行传输、GPRS掉线自动重拨、掉线数据缓存(GPRS掉线、电话通话中数据压入缓存，恢复后立即传送)。2、 应急救援车载智能终端 安装于应急救援车辆(如消防车、环境应急监测车、现场指挥车)的“智能终端”具备双向通信功能，其是由“车载控制屏”引出数据线外接中的“监控终端”组成。“车载控制屏”的主要硬件配置类似于智能手机或MP4播放器(如触摸显示屏4.3寸，CPU 400MHz，机身内存64M，1G或以上的SD卡，操作系统Windows Mobile 5等)。智能终端所应具备的基本功能包括：“监控终端”的所有功能、调度信息接收(事故描述、事故地点、响应要求)、路径规划及导航(从当前地点规划路径到事故发生地点，并实时导航修正)、数据回传(调度信息反馈、现场监测数据、现场情况回报等)。(三)实时监控及应急救援服务平台功能及救援联动 完整的“危险品运输实时监控及应急救援服务平台”是由图1所示的“服务平台”与各相关单位的专业“政务平台”耦合组成。下面以环保部门的“危险废物监管政务平台”为例阐述他们的主要功能。1、服务平台功能 “服务平台”是整个系统的核心，其采用B/S架构基于Internet对危险品运输车辆进行实时监控，并为各相关监管单位提供数据服务。其主要功能如下： （1）实时监控：用户可随时查询被监控车辆的实时位置和状态，并在电子地图上显示， 如车辆的位置、速度、方向、所运载危险品传感器传回的监控参数等。（2）.历史轨迹查询：根据所设置的相关参数查询历史轨迹，能对被监控车辆进行历史 行驶轨迹播放，并对经过的地点、道路、停留时间等进行查询和统计。（3）.报警提示：自动记录并提示被监控车辆在危险品运输途中遇到的超速、超界、温度等报警信息，监控人员可及时掌握车辆的异常情况。（4）.管理功能：可对相关危险品运输车辆进行信息管理，并可对车辆行驶里程、停留时间、超速、速度分布、点/熄火时间、报警信息等进行统计。（5）.数据服务：使用Web Service技术发布数据交换接口，为各相关单位的“政务平台”提供数据调用服务。各政务平台通过访问服务平台的接口，获取所需的数据，如环保部门所需要的：车辆实时监控及状态数据、运输企业基本情况、相关许可证和从业人员资质、车辆基本情况、驾驶员基本情况、相关通行证情况、危险品运输相关专业证照等；同时各政务平台也可以通过该接口上传各种负责的数据更新内容，如环保部门负责的：危险废物产生、接收以及处置企业情况、危险废物应急预案等。（6）.通信网关：通信网关负责实时处理并存储GSM网络发送过来的车辆定位、状态等数据信息于服务平台的数据库中，供应用程序调用。（7）.网络导航：用户选择好起点和目的地后，服务平台即可规划出具体的行驶路径。并且 可以通过点击“发送导航结果”将规划好的路径发送给指定应急救援车辆。（8）.应急调度：按事故发生的类别确定参与应急救援的单位和相关车辆，同时可以用指定范围的缓冲区查询筛选能就近参与救援的车辆。能向被选定的车辆上的智能终端发送事故地点、路径导航信息、应急预案以及该车辆的任务等信息，并能与应急车辆进行双向通信。（四）危险废物监管政务平台功能通过环保部门政务内网的政务平台，从服务平台上自动交换车辆实时监控及其他相关数据入库后，即可利用这些数据进行危险废物的监管工作。除了拥有服务平台的历史轨迹查询、报警提示、管理等功能外，还具有政务管理功能。 (1).车辆停留固废单位统计统计危险废物运输车辆到达固废单位的频率和停留时间。据此了解运输车辆的是否按照工作计划到达危险废物产生、贮存和处理单位收集危险废物。防范个别司机消极怠工而没有到达预定地点或是中途倾倒危险废物等违法行为。(2).应急预案管理危险废物转移单位申报企业基本信息、车辆信息、运输废物种类及相关的危险废物应急预案。在各单位已经提交的应急预案基础上，环保部门组织专家审核、修改通过，之后与单位所在位置的地理坐标GIS电子地图关联，建立专门的应急预案数据库图层。应急预案管理将实现相关信息的新建、修改、更新等功能。(3).危废转移联单管理对危险废物转移联单的申报、审批、运输、接收等进行全过程管理。可以对企业转移的危险废物进行分类查询与统计，能够方便地进行转移的废物量与产生单位申报登记资料进行比较，能对比分析危废运输车辆是否到指定单位收集废物并运送到处理单位处置等，以上将作为监督管理的重要参考依据。(4).数据接口按照服务平台所发布的数据交换接口规范规定访问服务平台发布的数据服务接口，从而获取所需数据，也可以将自身数据上传。文件数据归档目击者报警确定地址，车辆查询车辆地址明确地点查询车辆信息；驾驶员信息；危险品信息，应急方案应急车辆按预安应急事故后期处理追究，处罚将事故地点，应急预定方案发至应急车辆联系；调动应急车辆相关数据传回服务平台确定地址，车辆图2 危险品运输应急救援联动流程示例成本2、危险品运输事故应急救援联动 利用服务平台进行应急救援联动的技术关键有以下3个：(1).基于Web Service技术的数据动态交换；(2).基于多源数据动态更新机制建立的危险品运输相关属性数据及应急预案；(3).车载终端的实时定位信息及智能终端的信息交互。 当危险品在运输过程中突发事故时，将以服务平台为核心，进行事故应急救援联动。在物流信息技术的蓬勃发展的今天，对现代物流的发展构成有利支撑 也为物流，行业的发展带来新的动力 在物流信息技术的支持下 物流行业内部业务，出现更为细致分化才会有第四方；第五方物流；专业的危险品物流的概念出现并在现实中成为可能。其中第五方物流企业，就在物流实际运作中提供