汽车低压电线束技术条件

QJLY J7110446B-2012汽车用低压线束技术要求：江学校审核：周永华，吴钢审核：陈文强标准化：吴永辉批准：魏兴民浙江吉利汽车研究所有限公司2012年9月吉利汽车用低压线束技术要求QJ Lyj 7110446b-2012我之前提到过该标准取代了Q/JLY J7112本标准与Q/JLY J7110446A-2011的主要区别是：修改了4.2.5线束基本尺寸极限偏差表1中支线极限偏差的尺寸；修改了表2中4.4.5导线的标称横截面积及其相应的拉力，用于端子和电线连接的拉力值；修订了4.4.7中端子和电线连接处的电压降规定；增加了使用双绞线和屏蔽线的4.20线束的要求。本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出，由浙江吉利汽车研究院有限公司电子部起草，起草人：周永华、蒋、本标准于2012年9月20日发布，2012年9月30日实施。本标准替代的标准版本为 Q/jlyj 7110446 a-2011(2011年11月20日首次修订)q/JLY J711301-2008(2008年9月10日首次发布)吉利汽车低压线束技术要求QJLY J7110446B-2012，第1页，第20页范围本标准规定了要求、测试方法、检查规则、标志、标志本标准适用于标称电压低于50V的汽车用各种线束(包括单线)。2规范性参考文件以下文件对于本文件的应用至关重要。对于注明日期的参考文件，只有注明日期的版本适用于本文件。对于未注明日期的参考文件，最新版本(包括所有修订)适用于本文件。GB/T 2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：逐批检验抽样计划通过验收质量限制(AQL) GB 11121汽油机油GB 17930汽车汽油汞/T 2196-2004汽车橡胶材料分类系统JB/T 6313.1-2011通用规定JB/T 6313.2-2011电气铜编织线斜纹编织线JB/T 6313.3-2011电气汽车电气设备基本技术要求汽车低压电线颜色汽车线束连接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分)汽车薄壁绝缘低压电线汽车蓄电池线束连接器的尺寸和技术要求Q/JLY J711175-2009汽车非金属零件气味等级限值规范Q/JLY J7110195A-2010汽车线束连接器规范Q/JLY J7110335A-2011汽车非金属材料阻燃性限值要求和试验方法Q/JLY J7110538A-2012汽车非金属材料气味试验方法吉利汽车低压线束技术条件3.1主杆束中两根或多根钢丝捆绑在一起的部分(如图1所示)。3.2横向电线束中未缠绕在电线末端的部分或单根电线(如图1所示)。3.3分支点线束中主线与主线或主线与支线中心线的交点(如图1所示)。3.4接合线和导线的连接点(如图1所示)。3.5端子连接器和连接器的一般名称。3.6在驾驶室、乘客舱、行李舱和线束的其他部分安装干燥区域的区域不需要特殊的防水保护处理。3.7潮湿区域潮湿界除干燥区域外，电线束需要特殊防水保护处理的区域。3.8穿入连接SKT端子，穿入导线绝缘层，与导线导体连接，以达到良好的电接触，并有一定的拉伸连接方式。吉利汽车低压线束技术条件QJLY J7110446B-2012，第3页，第3页，图1 4要求4.1线束应符合本标准的要求，并应根据规定程序批准的图纸和技术文件进行制造。4.2线束尺寸应符合下列要求：4.2.1主线和保护套长度不小于100毫米，应为10的倍数。例如：100毫米、110毫米、120毫米等。4.2.2分支线的长度不应小于30毫米。4.2.3线束触点和分支点之间的距离不应小于20毫米。4.2.4当电线和端子之间的连接处需要绝缘套管时，绝缘套管的长度不应小于20毫米。4.2.5线束基本尺寸的极限偏差应符合表1的规定。表1基本尺寸极限偏差单位：mm线束基本尺寸极限偏差主分支线路咬合位置保护套管200 10-510-55-5 10-5 200 500 15-5 15-5 5-5 500 1000 20-5 20-5 20-5 20-10 1000 2000 30-10 30-10 5-5吉利汽车低压线束技术条件QJLY J7110446B4.3.1电线的颜色应优先于QC/T 414-1999。4.3.2接头应符合质量控制/试验29010-1991和质量控制/试验29013-1991。4.3.3连接器应分别符合Q/JLY J7110195A-2010的规定。4.3.4电线应符合JB/T 8139-1999。铜编织线应分别符合JB/T 6313.1-2011、JB/T 6313.2-2011和JB/T 6313.3-2011的规定。4.3.5橡胶产品应符合HG/T 2196-2004。4.4端子与导线的连接宜采用压接方式，连接应符合以下要求：4.4.1端子应分别压在导体和绝缘层上，导体不应断裂，绝缘层不应压入导体的压接部分。在图2所示的区域A中可以看到导线，但不应妨碍插入。4.4.2在绝缘层的压接部分进行不少于3个循环的弯曲试验后，绝缘层在图2所示的B区仍然可见。4.4.3通过压接方法在端子和电线之间压接连接的横截面应符合附录A. 4.4.4的要求。当使用铜焊时，不允许使用腐蚀性焊剂。焊点应光滑，不允许有漏焊、未焊透和焊剂夹杂等缺陷。图2吉利低压线束技术条件QJLY J7110446B-2012第5页，第5页，第4.4.5页端子应牢固地连接到电线上，在规定的拉力下不得损坏或断开，拉力值不得小于表2中规定的值。表2拉伸值钢丝横截面面积(mm 2)最小拉伸强度(N)钢丝横截面面积(mm 2)最小拉伸强度(N)0.22 30 3 300 0.35 60 4 360 0.5 90 5 400 0.75 110 6 450 0 0.85 120 8 500 1 130 10 600 1.25 150 12 700 1.5 200 16 1500 2 250 25 1900(2)接触或一个端子同时连接两根或多根导线时，应选择截面较小的导线测量张力。4.4.6穿刺连接方法应符合以下要求：4.4.6.1线端面应平整，端面的导体和绝缘层应在同一平面上，并垂直于导线轴线，导线端部应在连接区域A可见，导线不应在两个穿刺点之间的连接区域B弯曲；如图3所示。4.4.6.2端子和电线之间的连接应牢固，在规定的拉力下不得损坏或断开。拉力值不应小于表2中规定的要求。图3 4.4.7端子和电线连接处的电压降应符合Q/JLY J7110195A-2010中表3的规定。4.5触头应符合下列要求：4.5.1采用压接方式时，导体不应断裂吉利汽车低压线束技术条件QJLY J7110446B-2012，第6页，第6页，4.5.2当使用钎焊时，不允许使用腐蚀性焊剂。焊点应光滑，不允许有漏焊、未焊透和焊剂夹杂等缺陷。4.5.3不采用焊接方法时，焊接处表面不允许有氧化、断线、缺陷和绝缘层熔化。如图4所示，焊接和非焊接过渡部分a应为弧形，非焊接导体端可在区域b中看到。图4.4.5.4触点应牢固，在规定的拉力下不应损坏或断开，拉力值不应小于表2中规定的值。使用无焊焊接方法时，撕裂力不得小于表3中的规定。表3撕裂力导体的标称截面积；Mm 2撕裂力；编号50 15 0.75 23 1.00 35 1.50 45 2.50 70 4.00 100 5.00 130注：选择横截面较小的导线来测量撕裂力4.5.5干区和湿区的触点表面绝缘应良好，绝缘材料应紧紧地压在触点上，不得移位或断开。4.5.6经防水试验后，潮湿区域接触的绝缘处理部分的绝缘电阻应不小于100。4.6压接过程中密封塞不得损坏。电线和密封塞之间以及密封塞和护套之间不应有可见的间隙。在电线和密封塞与端子压接之后，密封塞和电线绝缘层的端部应该在图5所示的区域a中可见。4.7线束应紧密均匀缠绕，不得松动。使用保护套时，不存在影响线束的位移和弯曲现象。4.8线束中导线与端子连接处的绝缘套应紧紧套在连接处，不得移位或断开。4.9线束中的导线和零件应正确组装，不得错位，端子不得脱离护套。4.10线束内的线路导通率为100%，无短路和错线现象。吉利汽车低压线束技术条件QJLY J7110446B-2012，第7页，第7页，图5 4.11线束的耐温性4.11.1线束应满足本标准4.7、4.8和4.10的要求，并分别按照表4中的安装位置进行耐温性测试。4.11.2电线束分别按照表4中的安装位置进行耐高温试验后，应满足本标准4.7、4.8和4.10的要求。4.11.3电线束应分别按照表4中的安装位置，进行QC/T 413-2002中3.10.3规定的耐温变试验后，符合本标准4.7、4.8和4.10的规定。4.12线束应在通过质量控制/试验413-2002中3.11规定的耐温度和湿度循环变化试验后，符合本标准4.7、4.8和4.10的规定。表4工作温度和储存度-天：安装在发动机线束上的线束的项目安装位置安装在发动机下方安装在其他零件上的线束的较低工作温度-40较低储存温度-40较高工作温度120 (150) 85 (120) 65 (85)较高储存温度130 95 75注释：支架中的出口型号标准4.13的线束在经过以下处理后应符合本标准中4.7、4.8、4.9和4.10的规定4.14线束应符合本标准第4.10条的规定，在通过QC/T 413-2002第3.13条规定的持续时间为48小时的耐盐雾试验后。吉利汽车低压线束技术条件QJLY J7110446B-2012，共20页，第