单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车

单线半自动闭塞集中联锁设备异常状况收发列车作业的技术要点(1)入站信号灯故障(无法显示行进信号和引导信号)时处理迎接车故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备迎送车方式重要工作的一部分入线信号灯熄灭，不能显示行进信号，也不能开放感应信号基书关闭插头1、进路准备：正常连接列车，或者反过来开车。2、进路封闭：列车进路封闭或逆向调车进路封闭。3、路线确认：用白色光带确认。引用领导手信号令1 .立即通知电气部门处理。 在通知书上发出迎接命令。 (入站信号灯在区间无法显示红灯的情况下，夜间入站信号灯必须在距离轨道2米处点亮区间的红灯。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析2 .按进路始端按钮和终端按钮，排列迎接车的进路，用白色光带确认迎接车的进路是否正确。 如果连接车道不能正常排列(在连接车道上没有显示白光带)，反之，可以排列连接车道，锁定连接车道。3、车站值班人员确认列车的连接线是空的。4、派指导员到站细规定地点接送的值班人员通过无线调度电话传达了引导接送车的命令。5、确认列车排队到达后，向列车调度员索取使用故障按钮的调度命令并抄写，注册调度命令登记簿。6、根据列车调度员的命令，使用故障按钮进行人工恢复，并注册到运统46。(二)入站信号灯故障(可显示引导信号)时处理迎接车故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备迎送车方式重要工作的一部分入线信号灯熄灭，不能显示行进信号，但感应信号可以开放基书关闭插头1、进路准备：正常排列。2 .进路封闭：引导进路封闭。3、路线确认：用白色光带确认。开放向导信号接车1 .立即通知电气部门处理。 在通知书上发出迎接命令。2 .按进路始端按钮和终端按钮，排列迎接车的进路，用白色光带确认迎接车的进路是否正确。 连接车的行进路线不能正常排列时(连接车的行进路线上没有显示白色光带时)，操作分支点，连接光带确认正确的行进路线。3、车站值班人员确认列车的连接线是空的。4、按下感应按钮，释放信号，登记至运统46，并无线向驾驶员传送感应车的命令。5、列车到达后，同时按下总手动解除和迎接车进路始端按钮，解除进路，登记运统466、通知信号工区的辅助封条在设置有寄存器的车站，将计数器变化了的编号登记在运统46中。(三)出站信号灯故障时发车；故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备发车方式重要工作的一部分出站信号灯故障，无法显示行进信号电气说话关闭插头1、进路准备：正常排队或相反排队调整进路。2、进路封闭：列车进路封闭或逆向调车进路封闭。3、路线确认：用白色光带确认。道票1 .立即通知电气部门处理。2、向列车调度员报告出站销售机的故障状况，请求并抄写停止基于基本闭塞法的电话闭塞法运行的预定命令，注册在调度命令登记簿。3、在处理堵塞之前，车站值班人员要确认行车日志和各种牌照有空间，用电话记录处理，并公布“区间占有”牌照。4、按进路始端按钮和终端按钮，排列发车进路，用白色光带确认发车进路是否正确。 在发车进路不正常排列的情况下(在发车进路上没有显示白色光带的情况下)，可以反转配车进路，开放配车进路封闭进路。5、在控制台的白色光带确认发车路线正确后(或者连接光带确认后，确认过道线锁正确后)，可以写入路线票，与驾驶员(或无线时间表的电话传达)一起变更。6、抄写接收站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，拆下“区间占有”显示板。(4)连接列车线路的电路发生故障时连接列车故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备迎送车方式重要工作的一部分发线的机车和车辆被占有，与控制台连接的线路显示红带基书关闭插头1、进路准备：一次分支到必要的位置。2 .进路封闭：引导进路封闭。3、进路确认：放入胶带确认。开路感应信号继电器1 .立即通知工人、电、公安部门处理。 车站值班人员任命能干的人到现场确认接线生的空缺。2、在让工作者确认线路没有正常影响行驶的情况下，注册到运统46。3、在安排书上申请诱导车的命令。4、单操作分支到必要的位置，打开控制台上的分支点和反位置指示灯和光带，确认车辆的行进路线是否正确。5、按下导向按钮，释放导向信号，并注册到运统46。 用无线调度电话告诉司机引导接待车的命令。6、列车到达后，同时按下总手动解除和迎接车进路始端按钮，解除进路，登记运统46。7、通知信号工区的辅助封条在设置有寄存器的车站，将计数器变化了的编号登记在运统46中。(5)入线信号机的内侧第一轨道区间发生故障时处理迎送车故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备迎送车方式重要工作的一部分入线信号机内侧的第一轨道电路出现红色带基书关闭插头1、进路准备：一个人分岔到地方。2 .进路封闭：诱导进入封闭。3 .进路确认：入光确认。开路感应信号继电器1 .立即通知工人、电、公安部门处理。 车站的值班人员把有能力的人分配到现场，确认了电车的连接线是空的。2、向工作人员确认线路不影响正常行驶，并注册运统46。3、在安排书上申请诱导车的命令。4、单操作分支到必要的位置，打开控制台上的分支点和反位置指示灯和光带，确认车辆的行进路线是否正确。5、按下感应信号按钮，释放感应信号，并登记到运统46 (在释放感应信号的情况下，继续按下感应按钮，确认光带、信号是否正确，确认列车头部进入信号灯内侧后，释放感应信号按钮，关闭感应信号)。 用无线调度电话告诉司机引导接待车的命令。5、确认列车到达后，要求列车调度员抄写使用故障按钮的调度命令，并注册到调度命令登记簿。6、根据列车调度员的命令，使用故障按钮人工恢复，开通区间，注册运统46。7、列车到达后，同时按下总手动解除和迎接车进路始端按钮，解除进路，登记运统46。(7)搭接线区间的轨道区间发生故障，故障区间的搭接线位置正确开通时(有定位、反向显示时)处理迎接车故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备迎送车方式重要工作的一部分在搭接线区间轨道电路中出现红色带，但搭接线的位置正确(有定位、反向的显示)，不需要为准备前进路线而摇动故障区间的搭接线时基书关闭插头1、进路准备：在一次进路中分支到必要的位置。2、进路锁定：非故障段引导进路锁定，故障段控制台单独锁定。3、路线确认：非故障区间用白色光带确认故障区间用连接线规定、反转指示灯确认。开路导频信号1 .立即通知工人、电、公安部门处理。 车站值班人员指派有能力的人在现场检查迎接的路线，确认有空。2、在让工作者确认线路没有正常影响行驶的情况下，注册到运统46。3 .在非故障区域的单操作进程中，跨越必要的位置，接通连接线的定位、反位指示灯和光带，确认位置是否正确。4 .通过控制台的红色带和分支点、反位指示灯确认位置正确。5、按下感应信号按钮以释放感应信号，并注册到运统46。 用无线调度电话告诉司机引导接待车的命令。6、列车到达后，同时按下总手动解除和迎接车进路始端按钮，解除进路，登记运统46。7、通知信号工区的辅助封条在设置有寄存器的车站，将计数器变化了的编号登记在运统46中。(6)入线信号机内方第一轨道区间发生故障时发车故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备发车方式重要工作的一部分入线信号机内侧的第一轨道电路出现红色带(出站信号不能开路)。电气说话关闭插头1、进路准备：反排车进路或单操作程序分支到需要的位置。2、进路封闭：逆转车进路封闭或在控制台的道口封闭。3、路线确认：用白色胶带确认，或投入胶带确认。道票1 .立即通知工人、电、公安部门处理。 车站值班人员在现场检查有能力的人员的故障区间，确认有空。2、向工作人员确认线路不影响正常行驶，并注册运统46。3、向列车管制员报告故障情况，停止基本闭塞法，要求复写预定用电话闭塞法行驶的命令，并注册到调度命令登记簿。4、在处理堵塞之前，车站工作人员必须确认行车日志以及各显示卡有空白区间，用电话记录处理，并公布“区间占有”显示卡。5、准备反向排车行进路径、发车行进路径，释放反向排车信号关闭发车行进路径为了收发列车，连接侧释放入线信号或引导信号时，反向排车行进路径(敌对)被禁止，只能单操作关闭行进路径。6、在控制台白光带(或光带显示和过道锁上)确认发车路线正确后，可继续检查区间、号码，处理车票，与停车时的预定变更命令一起交给驾驶员(或通过无线预定电话传达)指示发车。7、抄取接收站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，拆下“区间占有”显示板。(8)搭接线区间的轨道区间发生故障，故障区间的搭接线位置不能正确开通时(有定位、反向显示时)处理迎接车故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备迎送车方式重要工作的一部分由于连接线区间的轨道电路出现红色带，且连接线的位置不正确开通(有定位、反向显示)，因此在准备行进路线时必须摆动故障区间时基书关闭插头1、进路准备：非故障区间的单操作进路相关分支点到达必要位置的故障区间内的连接线在现场向必要位置挥手。2、进路封闭：使用感应总封闭，故障区间内的连接线现场使用挂钩锁，锁定非故障区间的单链连接线。3、路线确认：在非故障区间投入白色光带进行确认的故障区间的现场确认。开路导频信号1 .立即通知工人、电、公安部门处理。 车站值班人员指派有能力的人在现场检查迎接的路线，确认有空。2、向工作人员确认线路不影响正常行驶，并注册运统46。3、未发生故障的区域点亮控制台上的分支点、反转指示灯和光带，确认行进路线是否正确。4、故障区间、道口工作人员检查摇晃的进路关系，确认进路正确，现场使用挂钩锁上锁后报告车站工作人员。 没有故障的区段是单链分支的。5、按下导航总锁定按钮和导航按钮，释放导航信号，注册到运统46。 用无线调度电话告诉司机引导接待车的命令。6 .确认列车到达后，拉出导航总关闭按钮解锁行进路线，并注册运统46。7、通知信号工区的辅助封条在设置有寄存器的车站，将计数器变化了的编号登记在运统46中。(9)搭接线区间的轨道区间发生故障，故障区间的搭接线位置正确开通时(固定，有逆显示时)发车故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备发车方式重要工作的一部分道岔区间轨道电路出现红带，但道岔位置正确(定位、反位显示)，因此不需要摆动故障区间以准备前进道路时，必须在道岔上发车电气说话关闭插头1、进路准备：在一次进路中分支到必要的位置。2 .进路封闭：用控制台单独封闭分支点。3、路线确认：非故障区间用白色光带确认故障区间用连接线规定、反转指示灯确认。道票1 .立即通知工人、电、公安部门处理。 车站值班人员在现场检查有能力的人员的故障区间，确认有空。2、向工作人员确认线路不影响正常行驶，并注册运统46。3、向列车管制员报告渡线区间线路故障情况，停止基本闭塞法，要求按电话闭塞法行驶的命令，抄写文件，注册调度命令登记簿。4、在处理堵塞之前，车站工作人员必须确认行车日志以及各显示卡有空白区间，用电话记录处理，并公布“区间占有”显示卡。5 .非故障区间通过单操作分支到必要的位置，通过打开光带来确认的故障区间通过连接线设定、反转显示灯来确认。 确认发车路线正确后，可以处理车票，与停车中的交通清理命令一起交给司机(或无线调度电话)，指示发车。7、抄取接收站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，拆下“区间占有”显示板。(十四)从封锁区间进入救助列车故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备迎送车方式重要工作的一部分从封锁区间进入救助列车不闭塞1、进路准备：正常排列2、进路封闭：迎接车的进路封闭。3、路线确认：用白色光带确认。打开入线信号灯去接你接到救助现场负责人的驾驶通知后，检查封锁区间，发出救助列车的调度命令。2、根据命令的要求，确定连接线，确认线路是否空闲。3、开放入口信号灯处理迎接车。4、救援列车到达后，立即通知调度员、现场负责人及邻近站。 要求火车安排通车。5、根据调度指令，立即开通区间，登录到调度命令登记薄内，取下“区间占有”显示卡。(10 )搭接线区间的轨道区间发生故障，故障区间的搭接线位置不能正确开通时(规定，有逆显示时)发车故障情况和影响范围闭塞方式为前进做准备发车方式重要工作的一部分道岔区间轨道电路出现红色带，但道岔位置不正确开通(有定位、反位显示)，因此准备前进道路需要摇动故障区间时，必须在道岔发车电气说话关闭插头1、进路准备：非故障区间的单操作进路相关分支点到达必要位置的故障区间内的连接线在现场向必要位置挥手。2、进路封闭：非故障区间的连接线在控制台上单独封闭，故障区间内的连接线在现场用锁扣器上锁。3、路线确认：在非故障区间投入白色光带进行确认的故障区间的现场确认。道票1 .立即通知工人、电、公安部门处理。 车站值班人员在现场检查有能力的人员的故障区间，确认有空。2、向工作人员确认线路不影响正常行驶，并注册运统46。3、向列车管制员报告渡线区间线路故障情况，停止基本闭塞法，要求按电话闭塞法行驶的命令，抄写文件，注册调度命令登记簿。 的双曲馀弦值。4、在处理堵塞之前，车站工作人员必须确认行车日志以及各显示卡有空白区间，用电话记录处理，并公布“区间占有”显示卡。5、没有故障的区域点亮控制台上的分支点、反转指示灯和光带，确认行进路线是否正确。6、故障区间、道口工作人员检查摇晃的进路关系，确认进