特大桥道岔连续梁施工专项方案

精品资料 可编辑 目目 录录 一、工程概述一、工程概述.2 2 1.11.1 工程概况工程概况.2 2 1.21.2 设计基本情况设计基本情况.2 2 二、主要工程量二、主要工程量.2 2 2.12.1 主要工程数量表主要工程数量表.3 3 三、总体施工方案三、总体施工方案.4 4 3.13.1 施工总体安排施工总体安排.4 4 3.23.2 支架现浇箱梁工艺流程支架现浇箱梁工艺流程.4 4 四、主要施工方法四、主要施工方法.6 6 4.14.1 地基处理、扩大基础施工地基处理、扩大基础施工 .6 6 4.24.2 支架系统支架系统.7 7 4.34.3 底模安装底模安装.1111 4.44.4 支架预压支架预压.1111 4.54.5 侧模、翼缘板及内模安装侧模、翼缘板及内模安装.1313 4.64.6 钢筋制安钢筋制安.1414 4.74.7 预埋件安装预埋件安装.1616 4.84.8 支座安装支座安装.1818 4.94.9 混凝土施工混凝土施工.1919 4.104.10 预应力施工预应力施工.2323 4.114.11 防水层及保护层施工防水层及保护层施工.3434 精品资料 可编辑 4.124.12 质量标准质量标准.3636 五、施工工期五、施工工期.3939 5.15.1 施工计划表施工计划表.3939 5.25.2 施工横道图见下施工横道图见下.4040 六、施工组织与资源配置六、施工组织与资源配置.4343 6.16.1 劳动力组织劳动力组织.4343 6.26.2 机械、设备配置机械、设备配置.4343 6.36.3 主要材料计划主要材料计划.4444 七、安全、质量、雨季施工措施七、安全、质量、雨季施工措施 .4444 7.17.1 安全保障措施安全保障措施 .4444 7.27.2 质量保证措施质量保证措施.4848 7.37.3 雨季施工措施雨季施工措施.5252 八、环境保护及文明施工保证措施八、环境保护及文明施工保证措施.5252 8.18.1 加强环境保护措施加强环境保护措施.5252 8.28.2 文明施工保证措施文明施工保证措施.5252 九、应急预案九、应急预案.5353 9.19.1 人身伤亡事故应急预案人身伤亡事故应急预案.5353 9.29.2 火灾应急救援预案火灾应急救援预案.6060 9.39.3 支架倒塌应急救援预案支架倒塌应急救援预案.6666 十、附件十、附件.7474 精品资料 可编辑 * *特大桥特大桥 (32.65+332.7+32.65)m(32.65+332.7+32.65)m 道岔连续梁施工方案道岔连续梁施工方案 一、工程概述一、工程概述 1.11.1 工程概况工程概况 *特大桥(32.65+332.7+32.65)m 道岔连续梁，里程范围为 L1DK000+589.830L1DK000+753.430（7#墩12#墩） ；本桥连续梁位 于直线段上，全长 163.4m（梁端至梁端） ，梁顶面宽 7.013.807m；横桥 向挡碴墙内侧桥面设置 2%的人字形排水坡，纵桥向设 4.2的纵坡。 梁体结构形式为等高度变宽度连续箱梁，截面形式为单箱变双箱截 面，梁高 2.5m，箱梁顶板全宽 7.013.807m，箱梁采用直腹板式。箱梁 顶板厚 35cm、底板厚 30cm、中腹板厚 50cm、边腹板厚 5060cm，在 支撑处箱梁顶、底腹板局部加厚。全桥共设 6 道横隔梁，端支点处厚 1.2m，中支点处厚 1.5m，隔墙设有检查孔。全段箱梁只设置单向预应力 体系。 主梁采用满堂支架和钢管立柱配合贝雷梁两种支架体系按 B、A、C 三个节段分阶段现浇施工，各节段一次灌注完成。 1.21.2 设计基本情况设计基本情况 （1）铁路等级：客货共线。 （2）设计速度：客车 200km/h，货车 120km/h（岔线 80km/h） 。 （3）线路情况：有碴桥面，单线变双线，最大线间距 6.807m。 （4）设计荷载：中活载、ZK 活载。 （5）地震基本烈度：度。 二、主要工程量二、主要工程量 2.12.1 主要工程数量表主要工程数量表 工程数量表 工程项目说明单位数量 桥面防水层 m21571.4 精品资料 可编辑 C40 保护层 m62.8 C50 混凝土主梁圬工，支架现浇 m1535.2 M50 水泥浆预应力管道压浆 m55.5 C50 无收缩混凝土封锚 m5.9 HRB335 钢筋普通钢筋 t386.3 HRB235 钢筋普通钢筋 t14.4 j15.20mm 钢绞线纵向预应力钢索 t61.3 M15-9 型锚具纵向预应力锚具套 72 M15-12 型锚具纵向预应力锚具套 16 M15-15 型锚具纵向预应力锚具套 20 M15-9P 型锚具纵向预应力锚具套 4 M15-15P 型锚具纵向预应力锚具套 4 L15-9 型连接器纵向预应力锚具套 20 L15-12 型连接器纵向预应力锚具套 14 L15-15 型连接器纵向预应力锚具套 20 内径 90mm 波纹管纵向预应力制孔 m2901 主梁 内径 80mm 波纹管纵向预应力制孔 m2117.8 CKPZ-P5000-ZX-e100 个 2 CKPZ-P5000-DX-e100 个 3 CKPZ-P8000-ZX-e100 个 3 CKPZ-P8000-DX-e100 个 5 CKPZ-P9000-GD-C 个 1 支座 CKPZ-P9000-HX-e10 个 1 弯管个 100 PVC 管 m1030.3 钢料 排水 t0.44 C30 混凝土 m61.9 HRB335 普通钢筋 t7.2 HRB235 普通钢筋 挡碴墙及 人行道外边墙 t4.2 钢料栏杆及检查梯等 t9.88 C50 混凝土 m3.79 HPB235 钢料 t0.09 附属构造 HRB335 普通钢筋 接触网支柱基础 t3.09 精品资料 可编辑 钢料 t0.64 C50 混凝土 m20.4 HPB235 钢料 t0.2 HRB335 普通钢筋 避车台 t2.87 C30 混凝土 m23.93 HPB235 钢料 人行道板 t4.92 三、组织机构及总体施工方案三、组织机构及总体施工方案 3.13.1 组织机构组织机构 3.23.2 施工总体安排施工总体安排 根据我公司以往施工经验，结合本工程特点，现浇道岔连续箱梁采 用满支架和钢管立柱配合贝雷梁两种支架体系施工。根据施工现场实际 地形地貌情况，7#9#跨支架系统采用钢管立柱配合贝雷梁，9#12# 跨支架系统采用满堂支架法，按节段 BAC 顺序分阶段现浇施工， 各节段支架一次搭设成型后按设计要求分段浇注混凝土，各节段混凝土 一次浇注完成。 现浇道岔连续箱梁外模采用 2cm 厚木胶板制作，内模采用木模。 7#8#跨、8#9#跨钢管立柱配合贝雷梁支架系统，基础采用 350cm960cm 扩大基础；9#10#跨、10#11#跨位于原土层，将表 层松土、腐殖土清除，整平压实；11#12#跨采用渣土夯扩桩进行地基 工区副经理 工区经理 工区总工程师 支架作业班组 混凝土作业班组 钢筋作业班组 模板作业班组张拉作业班组 综合部 安质部工程部物资部计合部财务部试验室 精品资料 可编辑 处理，10#12#跨渣土桩施工完毕后，填筑 C 类土，30cm 一层，分层 压实至设计标高后，上铺 0.1m 碎石垫层，浇注 0.3m 厚 C20 混凝土垫， 上垫 1010cm 方木，然后搭设满堂红支架。 3.33.3 支架现浇箱梁工艺流程支架现浇箱梁工艺流程 支架法现浇箱梁施工工艺流程图： 安装底模和侧模钢筋进场报验模板制作、预拼装 支架预压钢筋加工 拆除预压重物 底板、腹板钢筋绑扎，安装波纹管波纹管加工、制作 安装内模 顶板钢筋绑扎 浇筑混凝土 混凝土养护 预应力施工 拆除支撑、模板 质 量 验 评 预应力锚具、千斤顶标定 支架架设 施 工 准 备 测量沉落量 拆内模、侧模 地基处理 地基承载力检测 精品资料 可编辑 四、主要施工方法四、主要施工方法 4.14.1 地基处理、扩大基础施工地基处理、扩大基础施工 为了保证现浇梁体不因地基沉降产生大的变形，除要求支架本身具 有足够的强度、刚度和稳定性，还要求支架基础必须坚实可靠，根据检 算，满堂支架法地基承载力不小于 150KPa，钢管支架法地基承载力不小 于 200KPa。结合工程实际情况，基底处理按以下要求进行： 1、7#9#跨钢管立柱配合贝雷梁支架系统基础 (1)、由于 7#8#墩跨既有东深河，8#9#墩之间地势高差较大， 在施工时采用 630mm 钢管立柱配合贝雷梁支架系统。 (2)、支架系统基础采用扩大基础，7#8#跨明挖基础位于老东深供 水干渠中，老东深供水干渠常年枯水，无明显汛期，该处明挖基础施工 时，清除基底淤泥至原土层，对基底承载力进行检测，检测满足地基承 载力要求后（200KPa） ，夯填 0.10m 厚的碎石垫层加强荷载分布均匀 性，然后进行钢筋混凝土基础施工。 8#9#跨位于原地面，明挖基础基坑开挖后，对基底承载力进行检 测，检测满足地基承载力要求后（200KPa） ，夯填 0.1m 厚的碎石垫层， 方可进行钢筋混凝土基础施工。 (3)、7#8#间扩大基础尺寸为 350cm960cm，8#9#间明挖基础 尺寸为 350cm1023cm，均采用 C30 钢筋混凝土。在换填的碎石垫层顶 面按照钢筋混凝土基础平面位置及尺寸进行精确测量放样，施工条形基 础时，钢筋混凝土基础配筋必须按照图纸进行施工，在钢管桩与条形基 础连接处预埋连接用的螺栓。预埋螺栓必须准确定位，预埋螺栓埋入和 丝口露出长度必须满足要求。 （详见附图） 2、9#11#跨满堂支架系统地基处理 (1)、9#11#跨原地貌为山体，地质条件较好，将表层松土清除、 整平并用 20t 振动式压路机压实之后，再夯填 10cm 厚碎石，换填完毕后 精品资料 可编辑 对地基进行动力触探及地基承载力试验，试验合格后浇筑 30cm 厚 C20 混凝土垫层。 (2)、根据现场实际地质条件 11#12#跨之间土质较差，采用碴土 夯扩桩对支架搭设范围进行地基加固处理，桩径不小于 50cm，桩长 8m16m，桩间距 1.5m，成等边三角形布置。桩基施工完毕后，进行承 载力检测。承载力采用单桩载荷试验，抽检率为桩数的 0.2%，且每工点 不少于 3 处；对桩体采用重型动力触探试验检测，对桩间土采用重型动 力触探或标准贯入试验检测，检测数量不小于桩孔总数的 2%，其中桩 间土承载力的检测位置应在等边三角形的中心；采用碴土夯扩桩加固后 单桩承载力不小于 90KN。然后填筑 C 类土，30cm 厚分层压实至设计标 高后，夯填 10cm 厚碎石，浇筑 30cm 厚 C20 混凝土垫层。 (3)、场地处理完毕后，在场地周围设置 30cm30cm 排水沟，用 M7.5 砂浆抹面，防止地表水浸入。 4.24.2 支架系统支架系统 1 1、满堂支架系统、满堂支架系统 9#12#跨支架系统采用满堂支架法施工。箱梁满堂支架系统由下 而上依次为：支架基础、方木、底托、483.5mm 碗扣脚手支架、顶 托、分配梁和底模等组成。具体搭设步骤及方法如下： (1)、待基础混凝土硬化后，根据梁底标高和垫层顶标高初步计算出 满堂支架高度，控制顶托外露高度。并根据支架搭设图放出支架施工搭 设线，然后按照支架搭设间距安放底托并搭设支架。 (2)、在底托下垫 10cm10cm 方木，安装底托时，底托支撑钢板与 方木间平整接触，充分受力，底托调节螺杆拧紧无松动。 (3)、用 483.5mm 碗扣式脚手管搭设脚手架立杆，立杆纵横向间 距、步距在箱梁底板、腹板范围内原则上按 60cm60cm 进行布置（如 果遇与孔跨间距不合时可适当调整一排杆件纵向间距，如遇杆件落在承 台边缘时，也需适当调整间距） ，在翼缘板处按照 60cm90cm 设置； 布置立杆时，纵横方向均拉线进行，保证立杆位置及分布间距均匀一致。 精品资料 可编辑 (4)、碗扣式脚手架使用与立杆配套的可调底座、可调托撑，每根立 杆底部设置 10cm10cm 方木支垫以均匀分布上部荷载；采用顶托调整 模板的预拱度并便于落架。 (5)、顶托：立杆的顶端设置顶托（TB602B 型） ，除外侧两根立杆 不设外其余均设置，顶托长度 60cm，可调长度为 45cm。为了保证顶托 横向稳定性，顶托调整长度控制在 25cm 左右，顶托插入钢管里的长度 不得少于 30cm。底板高度及预拱度设置均通过旋转顶托来调整。 (6)、顶托在立杆搭设完成后安装，顶托的高度均由测量按设计值放 出起止控制断面，并拉线将其余顶托调节到位。顶托调节螺杆要竖直受 力，顶托“U”型槽口向同一个方向。 (7)、碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造，组装时先将碗扣搁置在 限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴， 待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线方向敲击上 碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。接头连接牢固后， 再继续搭设上部脚手架。 (8)、斜撑杆为拉压杆，对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关 系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。为了确保支架的整体刚度， 立杆在纵、横桥向必须隔层设置水平加固杆，同时剪刀撑、斜撑也应随 立杆的纵、横向水平杆同步搭设。在立杆离地面 20cm 处，必须设置纵、 横向扫地杆；斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆布置方向可任 意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，亦可以错节，但斜撑 杆必须对称布置，且应分布均匀。 (9)、在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度，严格控制每层支架 的垂直度和水平度，使支架竖杆在纵、横方向的垂直偏差都控制在 2mm 以内，支架每步的水平偏差控制在 5mm 以内。碗扣式脚手架拼装到 35 层高时，用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载 情况下逐个检查立杆底座是否有松动或空浮情况，并及时旋紧可调底座 精品资料 可编辑 垫实。30m 以下架子垂直度按 H/200 控制，且全高的垂直偏差应不大于 10cm。 2 2、钢管立柱配合贝雷梁支架系统、钢管立柱配合贝雷梁支架系统 7#9#跨之间钢管立柱贝雷梁支架体系自下而上由直径 630mm 钢 管立柱、0.5m 高砂箱、工字钢分配梁、贝雷梁、底模、侧模及支撑等组 成。 具体搭设步骤及方法如下： (1)、钢管柱安装 a、钢管柱安装前做好测量放样工作。在承台和扩大基础上将钢管 柱准确位置放出，同时进行水准测量，并在承台和扩大基础上划线标示。 当表面平整度较差时利用干硬性砂浆进行找平处理。 b、7#9#跨之间设置 6 组直径 630mm 钢管立柱，壁厚 10mm，每 组 6 根，间距 2.4m，支撑于墩台承台和扩大基础上。钢管两端 30cm 范 围内设置竖向加劲钢板，形成支柱“靴头” 。在钢管柱顶端和底端分别 设置一块 80080020mm、1000100020mm 钢板，作为承压板，在 钢板四角分别设置一个螺栓孔，便于钢管顶端钢板与砂箱连接，底端钢 板与承台或钢筋混凝土基础连接，确保整体稳定性。 c、使用汽车吊进行钢管柱吊装，吊装就位后要对钢管柱垂直度、 平面位置等进行检测。 d、为增加钢管立柱的稳定性，钢管立柱底端焊接 20mm 厚的 110110cm 的钢板，四角采用膨胀螺栓固定于承台上，或通过预埋钢筋 固定于条形基础上，并在钢管立底端设“井”字型支撑，相邻钢管立柱 间采用10 槽钢设剪刀撑及横向连接，在桥墩处采用20 槽钢将钢管立 柱顶端固定在墩身上。 (2)、砂箱和 I40a 工字钢横梁安设 钢管柱安设稳固及剪刀撑安设完成后，在钢管顶端设置用于调整贝 雷架标高的砂箱，利用螺栓将砂箱与钢管立柱连接。在砂箱上设置 9m 长 I40a 工字钢作为贝雷架的支承横梁，工字钢之间用钢板联结，将支承 精品资料 可编辑 横梁安放稳固后，利用螺栓将支承横梁与砂箱连接牢固。砂箱顶板和底 板采用 10mm 厚钢板，利用外径 630mm 钢管作砂箱盛砂筒，利用外径 570mm 钢管内填 C30 混凝土作为砂箱承重块，在砂箱下部设 2 个螺栓孔 作为漏砂孔。在拆模时松开螺丝，使用铁棒将砂箱内标准砂卸出，从而 实现卸落目的。 (3)、贝雷梁安装 a、7#8#墩之间贝雷梁跨度为（9m+18.35m） ，钢管立柱高度依次 为 9m、16.6m、16m；8#9#墩之间贝雷梁跨度为（15.2m+12.5m） ，钢 管立柱高度依次为 16m、7m、7m。I40a 工字钢横梁上平铺贝雷片组合 桁架梁 7#8#墩之间 16 列，8#9#墩之间 17 列，间距 60cm，腹板位 置加密 30cm。 （详支架设置示意图） 。 b、在地面将贝雷架构件分节拼装成，用汽车吊提升，按设计位置 就位。贝雷架按简支梁使用，其支点放置在端构架的竖杆处。 c、贝雷架纵向各节点之间用配套钢销连接。贝雷架与贝雷架之间 横向联结采用支撑架（大花窗） ，并用支撑架螺栓固定。贝雷架与 I40a 工字钢横梁间用 U 型卡扣连接牢固。 (4) 、分布梁安装 在贝雷架安设完毕且与 I40a 工字钢横梁固定后，即可进行分布梁安 设。在贝雷架梁顶部，横向设置 9.0m 长 I10 工字钢，间距 60cm，I10 工 字钢上纵向铺 10cm10cm 木方，腹板下间距 13.5cm，在梁底中间方木 间距 22.2cm。 (5) 、翼缘板处支架搭设 7#9#跨翼缘板处采用 483.5mm 碗扣式脚手支架，按 60cm60cm 间距进行布置，步距 60cm。设置剪刀撑加固，并在立杆底 部距离 I10 工字钢 20cm 处，设置纵、横向扫地杆；立杆顶部设置纵、 横向连接杆。 4.34.3 底模安装底模安装 底模铺设与支架搭设一样，按 BAC 顺序各节段一次铺设完成。 精品资料 可编辑 底模采用 2cm 厚 122cm244cm 规格的优质木胶合板，铺在纵向方木上， 模板与方木用铁钉锚固，注意木胶板板缝之间必须采用双面胶密贴，同 时板与板的接缝必须位于同一根纵向方木顶面上，否则应对纵向方木的 间距进行适当调整。横板边角用 4cm 厚木板进行加强，防止转角漏浆或 出现波浪形，影响外观。 底模板必须进行配板作业，不允许出现板缝错乱，中间夹小块板及 出现不均匀板块，要求做到板缝横平竖直、无错台错缝，板缝匀称；模 板不漏浆、不变形，有足够的刚度、稳定性。 4.44.4 支架预压支架预压 支架通过预压前、预压期、稳定期、卸载的预压过程，检验支架及 基础的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除基础的沉降变形。 并通过测量的观测值，算出非弹性变形及弹性变形值。再根据其弹性变 形值及预拱度得出调整模板预留高度值。再用所得数据，在相应位置用 顶托调整模板高度，确保梁拆模后梁身线型符合设计要求。 1、支架预压方法 (1)确定预压荷载：支架预留上拱度及中线调整完毕，开始对整个支 架系统进行预压，预压荷载采用箱梁自重的 1.2 倍，全联主梁设计钢筋 混凝土数量为 1535.2m3，重 3991.52t。观测分初始值、60%荷载值、100%荷 载值、120%荷载值，卸载按相反顺序进行，加载及卸载的同时进行支架 变形量观测。 支架预压合格后，方可进入下一道工序施工。测出梁段荷载作用下 支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值 与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预留上拱度叠加，算出施工 时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。 (2)预压方法：对全跨梁体范围内分级进行预压，加载过程模拟混凝 土浇注顺序，纵向加载顺序从支架跨中往两端支墩方向逐级进行，加载 过程中需左右对称进行，避免局部偏载。 (3)支架加载施工步骤： 支架预压采用标准重物预压。首先根据箱 精品资料 可编辑 梁自重确定分级预压的重量，而后选择合适重物由支架跨中向两端水平 分层进行堆码。重物重量需经标定，加载时做好记录。支架第一级加载 整体完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔 12 小时对支架沉降量 进行一次测量，当支架监测点 12 小时的沉降量平均值小于 2mm 时，方 可进行下一级加载。当全部荷载加载完成后，预压检测满足下列条件之 一时即可判定支架基础预压合格： 、各监测点连续 24 小时内的沉降量平均值小于 1mm。 、各监测点连续 72 小时内的沉降量平均值小于 5mm。 最后进行卸载，卸载顺序是先翼缘板，后底、腹板；水平卸载按每 层对称卸载，避免模架局部偏载。 2、支架变形观测 施工中，支架的变形是关键，其变形分为弹性变形和非弹性变形， 其中非弹性变形在加载预压后基本消除。假定加载前支架顶标高为 H1，加载预压稳定后测得的支架顶标高为 H2，卸载后测得的支架顶标 高为 H3，则有： 弹性变形 1=H2-H3 非弹性变形 2=H3-H1 铺设模板后观测一次，然后每加载到一个阶段分别对支架顶进行观 测和检测，采集相关数据，进行分析，检验支架安全性能。 3、通过变形数据确定预留上拱度 梁体浇筑完毕卸架后，梁体要发生一定的下沉和产生一定的挠度。 因此，为使梁体在拆除支架后能获得设计要求的外形，须在安装支架前 设置一定数值的预留上拱度。确定时考虑以下因素： 支架结构在施工荷载作用下的弹性变形和非弹性变形； 支架基底土在荷载作用下的压缩沉陷； 混凝土因张拉及徐变引起的上拱度等。 根据梁体的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和为预拱度最 高值，应设置在梁的跨中，其它各点按直线或二次抛物线分配，两端支 精品资料 可编辑 点处为零。在卸载后及时调整模板标高，并进行标高复测，确保模架模 板底板及翼板标高符合设计规定。预设拱度设置按以下公式进行： 跨中预拱值=地弹及支架实测弹性变形值-理论计算跨中反拱值（弹 性变形向下为正值，理论跨中反拱值取正值） 。当计算预拱值结果为正 时，设正拱；当计算预拱值结果为负时，设反拱。 4.54.5 侧模、翼缘板及内模安装侧模、翼缘板及内模安装 1、安装腹板侧模，控制好模板角度和标高。底模与侧模模板间缝 隙采用双面胶塞缝，以防漏浆。最后检查复核各部位模板标高和线形， 处理好模板接缝和表面打磨，并涂刷脱模剂。 2、内模安装：梁体底板及腹板钢筋安装完毕并检查合格后，采用 人工安装，内模底部用预制的与梁体同强度等级混凝土垫块支垫。 3、腹板外模安装：采用人工组装，翼缘板处用桁架支撑，内外侧 模板通过通风孔用 16mm 拉杆对拉起来，凭借内模的自重和拉杆，克 服内模上浮。 4、纵向在梁部上下面间隔 1.2m 设 16mm 拉杆，在拉杆处设对口撑,防 止混凝土施工时向外跑模。 5、拆模：混凝土灌注后，待混凝土强度达到设计强度 60%时方可 进行内模及腹板侧模拆除；待混凝土强度达到设计强度 90%以上，龄期 不少于 6 天进行预应力张拉；预应力张拉完成后应立即进行压浆并封锚， 待管道压浆的强度达到达到设计强度的 90%以上时方可进行支架及底模 拆除，拆除时人工配合吊车拆除，拆除模板进行维修循环使用。 4.64.6 钢筋制安钢筋制安 梁体钢筋在模板上整体绑扎，先进行底、腹板钢筋绑扎，经监理工 程师检查合格签证后进行内模安装。内模安装好后，经监理工程师同意 后进行顶板钢筋绑扎。钢筋加工前需进行技术交底，并提供钢筋大样图 及数量表。 1、钢筋制作 钢筋在钢筋棚集中加工制作，运至现场后整体绑扎。 精品资料 可编辑 钢筋下料时要除去钢材外观有缺陷的地方；不弯钩的钢筋下料长 度误差为15mm；弯钩及弯折钢筋下料长度误差为1d（d 为钢筋直径） 。 图纸所标尺寸为钢筋中心线尺寸。钢筋端部有标准弯钩者，其标 注尺寸为自弯钩外缘顶切线与钢筋轴线交点的尺寸； 钢筋弯制过程中，如发现钢材脆断、过硬、回弹或对焊处开裂等 现象应及时查出原因正确处理； 箍筋的末端向内弯曲，以避免伸入保护层； 严格执行技术交底制度，加工的钢筋尺寸及角度要准确。加工后， 现场技术员在钢筋加工厂内对每根钢筋进行尺量检查，不合格的钢筋重 新进行加工，严禁运输至施工现场。 2、钢筋绑扎 梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行 顶板钢筋的绑扎。 梁体钢筋最小净保护层厚度为 35mm，且绑扎铁丝的尾段不得伸 入保护层内，当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等 寿命的材料，且保证梁体的耐久性。 所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可 适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强； 施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情 况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增设 W 形或矩形的架 立钢筋等措施。 凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应 符合铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003）的有关规定。 因设置张拉槽被截断的钢筋，应在预应力施工完成后进行加强恢复。 当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适 当移动普通钢筋的位置，以保证预应力管道或其他主要构件位置的准确。 钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工 精品资料 可编辑 完毕后应及时恢复原位。 钢筋的焊接应符合相关施工规范要求。布筋时，施工中如发生钢 筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。 如发生预应力钢束与钢筋或钢筋与钢筋之间互相干扰，应本着普通钢筋 给预应力钢束让位、构造钢筋给主钢筋让位、细钢筋给粗钢筋让位的原 则适当移动。施工时箱梁顶板、底板的上、下层钢筋及腹板的内、外层 钢筋之间应采用 12mm 短钢筋（两端用 90弯钩）固定绑扎成整体。 箱梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防止其 变形，影响穿束及张拉。 4.74.7 预埋件安装预埋件安装 1、桥面预埋件：挡碴墙、电缆槽竖墙、接触网支柱、人行道挡板、 梁端伸缩缝、声屏障等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁