l龙瑞高速公路施工组织设计文字(第一分册)改

is one of the practical form of values. The so-called values refers to the objective things are of no value and the value of fundamental perspective. Different values, peoples behaviour, attitudes, ways are different. People-oriented focus on human value and reality, we need the broadest masses as values. Adhere to people-oriented values, is to make the economy more development, improve democracy, cultural prosperity, and live a happier; is deeply concerned that human development and human values, development of social and human development of rational unified, insisted in the material civilization, political civilization and spiritual civilization in the overall advancement of Socialist civilization to a higher level. Also want to see that persons value is not only meet your needs, also is to meet the needs of others and the community. Adhere to people-oriented, to strongly advocate every community member, serve others, beneficial to the community of people. The so-called Outlook, attitude is on the record, including who, how to create a record of achievements, how to evaluate performance, and so on. What values, what kind of Outlook. Adhere to people-oriented Outlook, is on the premise of respecting the interests and power of people, creating a popular, warm hearts, steady heart performance, creating serve for one officer, the benefit of achievements, and overall construction of well-off society and promoting the all-round development of peoples performance. Achievement evaluation in both economic accomplishments, take another look at the effectiveness of social progress; changes in both urban and rural change; both hard environment to strengthen and take another look at the soft environment improvement momentum of development at present, depending on the potential for sustainable development. Leave people to talk about values are worthless and leave people to talk about Outlook is not what the performance. 4. people responded to the starting point of the question, and replied to questions point. Man is the sum of social relationships. We cannot leave the chichuanyongdu, housing, tourism and entertainment, entertaining, and even certain political, economic, cultural and social environment, and so on. Due to human needs, all walks of life will come into being. People create for their survival, and continue enjoying the results of the construction. Colorful in the transformation of the people of the world, community vitality in the creation of man. Therefore, any work we do, the starting point is human, what are people. Us speed up development, the core of which is to meet the needs of people, including survival needs, emotional needs and self-actualization needs. It should be noted that people are not machines, not the slave of an object, not to be controlled. People have their own personality, has its own personality, has its own dignity. Person in need of care, you need to understand, need to meet. It is said that in the agricultural society, people plant; in industrial society, man is an animal; the information society, return云南龙瑞高速公路第七合同段实时性施工组织设计云南龙陵瑞丽高速公路第7合同段实施性施工组织设计 第 一 分 册编 制：审 核：技 术 负 责：二0一二年四月十九日表1 施工组织的文字说明第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程概况一、编制说明 编制依据1、国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路第7合同段招标文件；2.依据招标文件规定的工期要求；3.现场考察所取得的信息；4.依据本工程的沿线地理位置、水文地质地貌及施工条件；5.依据材料供应情况；6. 国家、交通部颁布的有关施工技术规范、验收标准、法规文件；7.依据建设单位招标意图、本单位机械技术装备能力及施工经验等情况编制。 编制原则1.遵循资格招标文件要求的原则。2.遵循交通部部颁有关设计标准、施工规范和工程质量检验评定标准，精心组织施工，确保工程质量优良。3.根据本单位施工能力，实事求是，进行编制，确保施工组织的可行性和合理性。根据建设工期的要求，保证重点，统筹安排施工工序；4.充分发挥专业化、机械化施工的原则，体现企业的优势。5.遵循施工过程的连续性、协调性、均衡性和经济性原则。6采取先进的施工方法和技术，提高机械化、标准化的施工水平，以求快速施工；7.落实冬雨季施工措施，确保施工的连续性；8.在满足施工需要的前提下，尽量减少临时用地，节约基建经费，降低工程成本；9.提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；10.合理安排施工现场，确保施工安全，文明施工。 项目概况1、自然条件地理位置龙陵（龙山卡）至瑞丽（弄岛）高速公路(以下简称“龙瑞高速公路”)7合同段起点K29+130，位于老窝头以西山梁接6合同止点，之后路线由东向西沿山脊布线，经南天门、大岔凹至橄榄坡，止于橄榄坡以西山梁上K32+400，路线全长3.27km。地形、地质条件本合同位于德宏州芒市以东山岭斜坡地带，属构造剥蚀中山中切割长垣垄状地形地貌区，地形起伏大，山高坡陡，峭壁耸立，岩体裸露，沟深林密，植被很发育。地质为：上部覆灰褐、灰黄、灰白色含碎石粉质黏土、碎石土，下伏基岩位寒武系、灰黄、灰白色夹暗褐、肉红色白云岩、白云质结晶灰岩，局部为砂质板岩、变质砂岩、花岗片麻岩。水文气象本项目区属热带亚热带季风气候区，冬季多为干暖西风，夏季则转为偏南的温湿气流，从而形成了冬干夏雨，干湿分明，雨量充沛，分布不均的特点。59月为雨季，常见有暴雨，使得江河水位急涨，造成洪涝灾害。连续降雨可达20余日者屡见不鲜，最长可达50天，龙陵一带是全国有名的降雨带。10月至次年4月为旱季，空气干燥，日照充足，风疾尘厚，久晴不雨，时有旱情发生。本合同段区内年平均气温19.5，最高35.7，最低0.7。平均年降雨量1651.7mm，最大1959.8mm，蒸发量1682mm，相对湿度80%。本合同段水系主要为瑞丽江水系，向西南流入缅甸境内汇入伊洛瓦底江。路线经过区域次级支流很发育，整体呈树枝状，路线穿越区较大河流主要有坝湾河等。2、沿线筑路材料、水、电、通讯及其它条件本合同段以软质岩组的结晶岩、白云岩为主，加之受龙陵瑞丽大断裂及其次断断裂影响，沿线岩石十分破碎，以全强、强风化为主，故本合段总体上石料十分缺乏，需从其它地方调运石料。 水、电、木材、水泥、钢材、炸药及油料1、水工程区内有河沟、坝塘、水库，水资源丰富，大部分地段水质纯净，对混凝土无侵蚀性，可用做生活及施工用水。2、电沿线有高压电力线，工程用电可与当地电力部门协商解决，新线路可架设临时电力线路，局部路段必要时可考虑自发电。3、钢筋、钢绞线、水泥为保证工程质量，工程用钢筋、钢绞线、水泥等大型材料及支座、伸缩缝等桥梁材料由供货方运至工地仓库。4、炸药、油料等材料炸药由当地公安部门派专人或部门供应，设立独立的炸药仓库，建立健全领批制度，专人管理，并配备警犬和24小时值班人员。油料可在昆明购买，采用油罐车运输。二、工程概况 工程基本概况龙瑞高速公路起于保山龙陵，至于德宏瑞丽，是国家高速公路网的重要组成部分，是滇西运输的大动脉，是亚洲公路网A14线、中国东盟交通合作战略规划中“四纵三横”主通道。（二） 主要技术指标见（2-1表）：1）K29+130K30+400段长3.27Km、公路等级：高速公路；、设计行车速度：80km/h；、路基宽度：24.5m；、车道宽度：223.75m；、圆曲线一般最小半径：610m；、竖曲线最小长度：396m；、最大纵坡：3.8%；、停车视距：110m 主要工程数量路基挖方m3，弃方超运m3km，路基填方37056m3，软土路基处理垫层2027m3，土工织物5780m2。防护工程：主动防护系统2973m2，被动防护系统775m2。预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。路基排水：浆砌边沟127m3、混凝土边沟609m3、浆砌排水沟846m3、浆砌截水沟530m3等。大桥5195.06m/8座（按单幅计）、中桥127.84m/2座（按单幅计）。隧道1755米/6座（按单幅计）。 沿线施工条件（1）沿线政府和群众对本项目的建设大力支持，并盼望早日实施，为项目的实施打下了良好的群众基础。（2）本合同段属新建高速公路，但现两处与原老滇缅公路交叉，有一公里新建路段在老路上方施工，对原有公路保通难度大。（3）新建公路位于芒市境内属国家生态保护区,沿线结构物材料由地方政府指定地点开采，材料运距较远,特别是桥梁工程用料细集料(河沙)从几公里外运至工地，工程成本增大。其它说明1建设单位：云南龙陵瑞丽高速公路建设指挥部 2设计单位：云南省交通规划设计研究院3监理单位：元土公路工程咨询监理有限公司4施工单位：云南第三公路桥梁工程有限责任公司5合同工期：三年。第二章 施工总体部署一、重点和难点工程1 工程特点1、施工条件：本合同地处德宏州芒市以东山斜坡地带，属构造剥蚀中山中切长垣垄状地形地貌区，地形起伏大，山高坡陡，峭壁耸立，岩体裸露，沟深林密，植被很发育，气候环境独特，沿线有砂、石等材料开采，路线所经区域交通较发达，进场方便，施工条件较好。2、工程地质及水文条件差：本合同段沿线地质水文条件复杂，软土、滑坡、崩塌等不良地质发育。工程主要以桥梁、隧道及挖方路堑为主。施工前编制可行性施工技术方案，严格控制边坡稳定、桥梁桩基的横向稳定及隧道施工中的各种不利因素，工程施工过程中先行对不良地质路段进行必要处治，3、工程量大，工期紧：本合同段全长3.270 Km，总工期为28个月。桥梁、隧道工程量大，所需材料、设备较多，路基、桥梁、隧道交叉作业，从而制约施工进度，控制着工期，施工时必须根据实际工程条件和工程数量，合理安排，制定具体可行的施工组织计划，精心组织，认真施工，使路基、桥梁及隧道施工相互协调，形成流水作业，确保整个项目工期的实现。工程重点及难点本合同段桥梁工程及隧道工程是重点工程，也是难点工程。二、施工总目标质量目标以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并把我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。本工程的质量目标是：分项工程合格率为100%。，单位工程质量评定为合格，综合评分95分以上。安全目标消灭责任性因工重大伤亡事故，杜绝火灾事故以及重大交通事故，年负伤率控制在5以下，安全生产达国标。工期目标总工期28个月，计划于2011年10月28日开工，2014年2月27日完工。按合同工期完成全部施工任务。 资金管理目标(1) 合理编制资金使用计划，资金使用计划应逐级审批，确保资金的合理使用。(2) 严格项目资金的管理，确保项目资金安全完整。(3) 禁止截留、挪用、挤占项目资金，每月末必须支付工人工资、机械台班费、外购材料费等。施工队必须按时上报民工工资支付情况，若因拖欠支付，造成上访或影响项目部建设的其他不安定因素，必须及时妥善处理、消除影响。情况紧急下，项目部核实可以直接对民工进行支付，同时对施工队进行处罚5000元10000元。(4) 遵守效益原则，严格控制工程成本，厉行节约，禁止铺张浪费，提高经济效益。(5) 在办理各种款项支付时，应严格遵守国家关于银行结算办法和现金管理制度的规定，每笔资金必须由项目经理签字方可进行支付。(6) 资金管理做到不乱支付，不挪用，若出现玩忽职守资金外流，将移交公安机关处理。(7) 资金使用见附表九。环保目标文明施工、规范管理、绿化工地周边环境，建成绿色通道示范区，防止水土流失。三、施工组织管理施工指导思想整个工程以“以人为本，加强领导，强化管理，科技引路，技术先行，严格监控，保证工期，优质安全，确保畅通，保护环境，文明规范，争创一流”为指导及战略思想组织施工。(1) 以人为本：选调有丰富施工经验的人员进场，保证职工队伍技术熟练，工作责任心强，开展全员QC活动，为工程创优提供保证。(2) 加强领导：项目经理经验丰富。组织能力强，在公司的支持下能够组成一个强有力的项目领导班子，加强现场指挥，确保承包合同各项承诺的兑现。(3) 强化管理：以人为本，以工程项目为对象、落实安全、质量、工期责任制，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。(4) 科技引路：在公司工程部的领导下，针对本标段技术难题，组织专家及工程技术人员共同研究。指导现场施工攻克技术难题，并在优质、安全施工上有所突破。(5) 技术先行：根据技术规范，制定各项工程详细的施工工艺流程和工序流程卡，实施层层技术交底，实现设计意图，保证工程一次成优。(6) 严格监控：在施工过程中以严谨的科学试验和检测，掌握分析监测验数据，用以指导施工，严格计量制度，控制工程质量。(7) 保证工期：以网络计划为手段，合理组织，精心安排，制定切实可行的施工方案。保证各项工程在 2014年2月27日完成。(8) 优质安全：施工全过程贯彻ISO9001系列标准，高标准、严要求，主体工程和附属工程均一次成优，合格率100%，优良率95%以上，坚持“安全第一、预防为主”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性地制定安全措施，保证安全达国标。(9) 确保畅通：在引入便道与地方公路处设置警示牌，加强交通运输车辆管理，确保交通安全、畅通。(10) 保护环境：施工过程中取、弃土场严格按规化地点进行取、弃土，场地用后进行平整造田、绿化，弃土坡脚做挡土墙。施工道路洒水防尘，利用工程用水和生活废水，进行植树、种草绿化周边环境。(11) 文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，配合环境绿化，做到工地场景美观，施工操作规范，工艺流程程序化。(12) 争创一流：在施工中争创一流质量、一流管理和一流的文明施工，树立云南路桥专业队伍的良好形象。组织机构设置本合同段工程项目多，难度大，标准高，为了全面有效地组织施工和管理，认真履行合同内容，我公司将成立“龙瑞高速公路土建工程第七合同段项目经理部”，并委派曾指挥组织过类似工程施工、具有丰富施工经验的高素质项目经理谢显科同志担任、副经理和总工程师，配备专业齐全，技术熟练的技术管理人员。经理部在现场全权代表公司管理职能，充分履行合同的权力和义务。项目经理部设工程技术、质检、材机、安全保通、财务、合同管理、综合办公室、中心试验室和环保办公室等九个管理部门，下辖4个项目作业队。现场管理机构框图详见下表。云南第三公路桥梁工程有限责任公司龙陵至瑞丽高速公路土建工程第七合同段项目经理部项目经理项目经理：总工程师：财 务 部合同管理科中 心 试 验 室质 检 科安 全 保 通 办综 合 办 公 室材 机 办工 程 技 术 科环 保 办 公 室隧道施工二队桥梁施工四队隧道施工一队桥梁施工一队路基施工一队桥梁施工三队桥梁施工二队工程技术科：具体负责本工程施工组织设计和施工组织设计实施细则的编制，并组织实施；负责日常施工技术工作；负责本工程施工过程中质量管理和质量控制工作，负责本项目部的质量体系正常运行；负责工程计划的实施，组织工程的施工，是外业总指挥。质检科：主管项目施工过程中的安全及质量的监督和检查，处理好各种安全、质量隐患等工作。中心试验室：主管试验工作，包括原材料检验、工地试验以及质量监控等方面的工作。合同管理科：负责施工过程中合同的管理、施工计划和工程计量工作。财务科：主管工程项目的财务工作，包括整个工程项目的成本支出和工程款的收入等。安全保通科：负责本工程施工全过程的安全管理和安全控制。负责协调工程项目施工期间公路的运输正常，保证道路的畅通。综合办公室：负责本工程文档、后勤、卫生、消防、宣传、医护，对外协调处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。材机科：主管工地各种材料的开采、加工采购和运输、租赁、使用、存放等管理工作，工程机械的购买、租赁、维修、保养等机电设备的管理。环保办公室：主管职工生活卫生，对环境保护、水土保持作出规划，定期检查，以保持项目施工过程中、环境保护、水土保持方面达到环保部门和国家环保标准。四、施工队伍布置及任务划分1、施工队伍布置 项目部设在K31+500左500米，采用临时租用土地搭建活动板房，并满足以下要求：项目部占地面积4800m2左右，人均办公面积不小于8m2，人均生活用房面积不小于6m2；项目部设一间120m2的会议室。试验室面积不小于200m2，并按工程需要分设土工试验室、集料室、留样室、水泥室、水泥混凝土配合比室、力学室、标养室、办公室等。 生活用房设宿舍、食堂、浴室、厕所等，并设职工活动场地一处。 项目部驻地建设应满足标准化管理规定及其它法律法规的要求。 作业队驻地采用租住沿线民房和自建住房相结合，尽可能减少临时用地。 各施工队驻地及设施布置详见施工总平面布置图。临时设施总表 临时设施建设表 序号用途数量备注一生活设施1项目部住房4800M22工人住房1800M2二生产设施1材料设备房250 M22钢筋制作棚1500 M23水泥仓库180 M24炸药仓库330 M25水池50 M36便道2.4KM7水管800米8电力线路2500米9油料仓库350 M22、施工任务划分施工作业队名称施工作业区段工 作 内 容路基施工队K29+130K32+400段路基土石方开挖、涵洞、支砌、防护工程的全部内容。桥梁施工一队K30+010南天门1号大桥南天门1号大桥的全部工程，包括1号预制场梁板的施工。桥梁施工二队K29+985南天门特大桥ZK29+985南天门特大桥的全部工程，包括1号预制场梁板的施工。桥梁施工三队K31+950橄榄坡大桥K31+950橄榄坡大桥的全部工程，包括3号预制场梁板的施工。桥梁施工四队K30+835南天门2号大桥及K31+505南天门3号大桥K30+835南天门2号大桥及K31+505南天门3号大桥的全部工程，包括2号预制场梁板的施工。隧道施工一队南天门1号隧道负责南天门1号隧道的全部工程隧道施工二队南天门2号及3号隧道负责南天门2号及3号隧道的全部工程3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法我公司在投标过程中，已就设备及相关人员进行了充分的准备，我公司中标后，立即组织机械设备及施工人员在最短的时间内进场。在计划组织的时间内已通过公路将急需的主要施工人员及设备运至现场。一）、设备、人员动员周期及进场方法 主要机械设备：推土机、压路机、装载机、平地机、挖掘机、自卸汽车、混凝土拌合站全部由我公司总部和我公司已经竣工的项目调入工地，运输车不足向社会租用。人员全部从公司总部调入，土石方机械设备由由我公司已经竣工交验的项目调入，用拖车运输或自行行驶运至工地。其动员周期及调入方式见下表：人员、设备动员周期及进场组织表人员、设备来源调转方式调入数量调转周期(天)备 注人 员汽车7505由公司已竣工的项目调入设 备汽车1205由公司已竣工的项目调入注：施工高峰期时，不足劳动力由本公司在当地招募民工补充。二）、材料动员周期及进场组织外购材料在芒市、昆明市或附近采购，以汽车运输为主，自采材料以汽车运输为主。主要材料为保证工程质量，本项目所需的钢筋、水泥由指挥部统一协调供应，汽柴油在昆明采购，用油灌汽车运输至工地仓库，炸药跟当地公安局或派出所联系，由当地公安部门派专人或部门供应，设立独立的炸药仓库，建立健全领批制度，专人管理，并配备警犬和24小时值班人员。2 其他外购材料如机械配件、五金件等在芒市、昆明等地购买合格产品，用汽车运输到施工现场使用。地方材料本合同段筑路材料中的片石、块石、碎石、中粗砂等自采材料与当地具有开采证件的施工队购买，采用自备运输与社会运输相配合进行运输，保证施工的正常运转。三）、劳动力组织及调配计划本合同段所需劳动力大部来自公司总部以及公司已竣工的其他项目、劳动力组织及调配计划见下表：劳动力组织及调配计划表（人）日期路基作业队桥梁作业队构造物作业队隧道作业队合计2011四季度404050301602012一季度50604060210二季度1602804901001030三季度1302903903001110四季度11029028040010802013一季度1602602004001020二季度1402802803601060三季度140260200280880四季度1802802602009202014一季度50504050190注：每月按使用25天计算。4、工程计划总工期及主要工程项目阶段性工期安排一）、工程计划总工期计划从2011年10月28日开工，至2014年2月27日竣工，合同工期28月，缺陷责任期2年，保修期5年。二）、主要项目阶段性工期安排2011年10月28日至2012年3月28日为施工准备阶段。1、完成施工机械设备、人员、材料调转、试验室建设，机械设备安装以及生产生活设施、供水、供电线路建设。2、熟悉合同设计文件，完成全段复核测量，控制测量和施工定位测量。3、完善、优化施工组织方案，建好临时便道。2011年10月28日至2014年2月27日为施工阶段。1、路基工程：2011年11月20日至2012年10月20日，施工时间11个月；2、涵洞工程：2012年5月26日至2012年8月26日，施工时间3个月；4、防护及排水：2011年12月20日至2012年12月20日，施工时间12个月；5、桥梁工程：2011年12月10日至2014年2月10日，施工时间26个月；6、隧道工程：2011年12月10日至2013年10月10日，施工时间22个月2014年2月11日至2014年2月27日为工程收尾交工、验收阶段，完成场地清理、工程竣工文件及现场交验。三）、工程形象进度计划 （1）、紧前工程施工按排 本合同段各个分项工程中，根据设计图、现场调查、施工工序、影响工期的关键因素考虑，选择下列工程项目作为首件工程：路基填方工程：K30+940K31+045；K31+670K31+746段；路基挖方：K29+400K29+566.96段；K31+584K31+746段；K32+280K32+400段；涵洞：K29+465 ；K31+008 ；避险车道K100+082.30 ；防护工程：K29+420K29+590；K31+583K31+750；K32+270K32+400；桥梁工程：ZK29+985南天门特大桥 ；K30+010 南天门1号大桥 ：K30+835 南天门2号大桥 ：K31+505 南天门3号大桥 ：K31+950 橄榄坡大桥 ：隧道工程：南天门1号隧道（K29+130K29+440）；南天门2号隧道（K30+540K30+730）；南天门3号隧道（K31+040K31+420）；进度计划表工程名称里程桩号开工日期完工日期备注路基填方K30+940K31+0452011年12月15日2012年10月15日路基填方K31+670K31+7462011年12月15日2012年10月15日路基挖方K29+400K29+566.962011年12月15日2012年12月30日路基挖方K31+584K31+7462011年12月15日2012年12月30日路基挖方K32+280K32+4002011年12月15日2012年12月30日涵洞工程K29+465 2012年5月26日2012年8月26日涵洞工程K31+008 2012年5月26日2012年8月26日涵洞工程K100+082.30 2012年5月26日2012年8月26日防护工程K29+420K29+5902011年12月20日2012年12月20日防护工程K31+583K31+7502011年12月20日2012年12月20日防护工程K32+270K32+4002011年12月20日2012年12月20日桥梁工程ZK29+985（22跨40米+8跨28.8米T梁桥）2011年12月10日2014年2月10日高墩桥梁工程K30+010（19跨40米+4跨30米T梁桥）2011年12月10日2014年2月10日高墩桥梁工程K30+835（7跨30米T梁桥）2011年12月10日2014年2月10日桥梁工程K31+505（5跨30.5米T梁桥）2011年12月10日2014年2月10日桥梁工程K31+950（10跨40米T梁桥）2011年12月10日2014年2月10日高墩隧道工程K29+130K29+4402011年12月11日2013年10月10日隧道工程K30+540K30+7302011年12月11日2013年10月10日隧道工程K31+040K31+4202011年12月11日2013年10月10日（2）、工程形象进度安排见施工进度横道图和施工进度斜率图。龙瑞高速公路第7合同段施工进度计划见附图五、 资源配置计划1. 总体说明 根据招标文件、以及我公司所具备的资源，结合工程的特点和数量，我们调入了性能良好的施工机械，组织了完整的项目管理机构，配备了齐全的检测试验仪器，落实项目采购程序和制度，坚持货比三家的方针，以创国优工程为目标开展各项工作。2. 机械设备的配备第7合同段桥梁工程、隧道工程和路基工程组成，为保证工程的进度和质量，同时发挥机械设备最大效益，我们进场以下机械设备，满足工程需要，见机械设备表3. 专业施工人员配备 结合本合同段的工程特点、数量，为保证工程保质、安全、快速地完成，我公司从机关、各施工单位调入专业技术人员，满足管理指导施工的需要，人员情况见专业施工人员配备表3-4。 专业技术人员配备表 表3-4序号专业人员分类数量（人）1项目经理12项目副经理23总工程师14质检工程师25测量工程师16桥梁工程师37隧道工程师38道路工程师39试验工程师610机械工程师111计量工程师112地质工程师1合计254. 检测设备的配备为保证工程建设的质量，以科学的检测试验指导生产，我项目配备了满足施工要求的施工机械设备及检测试验仪器，见表3-5、3-6投入本合同工程的主要施工机械设备表 表3-5序号机械名称规格型号功率、吨位、容量数量备注土方机械设备1挖掘机日立0.8 M3/斗2路基用卡特0.8 M3/斗2神钢3501.5M3/斗3小松0.8 M3/斗22推土机140-123装载机ZLC5064自卸汽车EQ3141G/188W15T205平地机ZY18026洒水车东风5T37振动压路机18T3二成孔设备1冲孔钻机5T22多功能台架自制1可伸降三隧道机械设备1隧道台车22隧道喷浆机43反铲装载机ZLC5034隧道风机3四、供风、水、电设备1空压机电动5M332变压器S9-500300KVA23发电机250GF/KW120KW14抽水机100D45x255 KW25潜水泵QS25x30-44KW2五、混凝土设备1砼搅拌机强制式350升22砼搅拌机JM2350/7.5KW1000L13砼运输车AH5270/132KW7m344砂浆搅拌机90L205砼输送泵HBT60C/75KW60m3/h36锚杆注浆机CZJ30C3m3/h67振捣器HZ6X-301.1158平板震动器PZ-500.54五加工设备1木工加工设备2卷板机3对焊机UN1-757514电焊机DX-500-1500A75钢筋弯曲机GW40C40mm46钢筋调直机GJTJ4x88mm37钢筋切断机GQ4040mm4六其他1卷扬机52架桥机23工程指挥车3材料试验、测量、质检仪器设备表 表3-6序号仪器设备名称规格型号单位数量备 注一、土 工1土壤自动击实仪及附件DJD-1套12灌砂筒150套34天平200g1%台35烘箱台21003000C6土工标准筛(套) 30套17液塑限联合测定仪套28脱模器台19台称 AGT-10型台8010kg10CBR 值附件套111动力触探仪套312路面弯沉仪 3.6m套113核子密度仪MC-3台14标定罐150个515路面强度仪台116案称100kg台117铝盒个10018天平1000g 台119平整度尺3m套1二、砂、石料1新标准砂筛 套12新标准石子筛 套13摇筛机 台14压碎值仪 个25针片状规准仪套16广口瓶2000ml个47李氏比重瓶个38松装密度测定筒套39电子称1000g/1台4三、水泥、混凝土、钢材1万能材料试验机 WES-1000B液晶台12200T 压力机 YE-2000台13新水泥胶砂搅拌机 JJ-5台4新水泥胶砂震动机 ZS-15型台5水泥标谁稠度、凝结时间测定仪套6砼试模 150150150mm组807水泥细度测定筛008mm个28雷氏沸煮箱 台9水泥胶砂强度抗折机（杠杆式） 台110混凝土振动台 11m台111混凝土搅拌机 90L台112净浆搅拌机 台13雷氏测定仪 台14雷氏夹 个15胶砂试模 组16坍落筒套517恒温恒湿养护箱台18砼凝结时间测定仪台119锚杆拉力仪30T套120抗渗仪台121砂浆试模70.770.770.7mm组6022泥浆比重计、含砂率仪、粘度计套2四、测量、检测仪器1水准仪DSG3台63远红外温度计 只14应变式温度计只15经纬仪TDJ2台6RTKX90台17全站仪拓普康332N台18坑道收敛计SB-1台1第三章 桥梁工程施工方案本合同段有桥梁5座，ZK29+985南天门特大桥 ；K30+010 南天门1号大桥 ：K30+835 南天门2号大桥 ：K31+505 南天门3号大桥 ：K31+950 橄榄坡大桥 ，各桥施工条件较差，工期紧，为全线工期的控制点，故安排同步进行施工。（一）、桥梁下部：基础工程施工方案及施工方法施工方案：灌注桩基础采用冲击钻机、回旋钻机成孔和挖孔桩，灌注水下砼成桩；扩大基础，土方采用机械开挖，石方地段采用爆破作业，机械出渣，最后人工修整成型的施工方法。 1、桩基础施工方法(1)、人工挖孔灌注桩施工方法桩基础均位于旱地时，采用人工挖孔成桩，施工时，先平整场地，再用全站仪精确定位后进行人工挖孔作业。人工挖孔桩施工前，先根据工程地质及水文地质条件，备齐抽排水及挖孔设施设备。、桩基开挖：土层及重风化岩层采用人工开挖，入中风化岩层视情况采用松动爆破的辅助措施。护壁采用与桩相应的混凝土标号，厚2025cm，节段长0.51.0m，在接口处设置12300纵向连接钢筋。开挖过程中，随时检测桩身垂直度，并挖至设计高程时核对基底地质情况是否与设计一致，并报请监理工程师检查，合格后方可吊装钢筋笼入孔。 开挖弃方在桩旁2m外自然滤干后，采用汽车运至弃土场。、软弱地基层挖孔施工采用打入长1.2m22短钢筋加固较弱土层，稳固周边土体再采用0.20.5m进尺开挖通过软弱地层，并在该段护壁中加设主筋和箍筋，以提高护壁的整体性和抗塌能力。对已造成较大面积坍塌的则采用人工码砂袋等方法回填处理后，再沿孔四周打入多根48注浆钢管，据坍孔深度确定注入水泥、水玻璃浆液加固和充填坍塌地层，再按上述短尺寸施工方法施工。、挖孔桩内石方爆破挖孔桩人工难以开挖和凿除部分，先采用孔内微差控制爆破技术松动开挖石方，炮眼深度控制在0.51.0m以内，采用非电毫秒雷管起爆和乳胶炸药，每孔药量经计算确定。爆破时，井口采用防飞石罩，以杜绝飞石外逸，并进行振动监测，最大程度减小爆破产生的振动和噪音，桩内爆破后及时鼓风排烟，为下步工序创造良好条件。、钢筋笼加工与吊装：钢筋笼在施工现场整体制作，竖向主筋连接采用直螺纹连接，同一截面钢筋接头不超过50%，加强筋采用面搭接焊，焊接长度不小于5d，钢筋笼采用汽车吊整体吊装。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强筋必须全部焊接。条件困难时可分段入孔。接头必须焊接，上下两段保持顺直。钢筋笼入孔后，牢固定位，以免在灌注砼过程中发生掉笼或浮笼现象。灌注桩钢筋骨架允许偏差：骨架长度100mm，骨架直径20mm，主筋间距5d，加劲筋间距20mm，箍筋间距20mm，骨架垂直度1%孔深。、灌注砼：桩身砼采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，视桩内渗水能否抽干分别采用串筒溜放法灌注或导管法水下灌注。当地下水的上升速度小于6mm/min时可采用串筒溜放法施工时，应注意加强砼捣固，可靠连接串筒，避免发生安全质量事故。空心中灌注砼坍落度为79cm，串筒应对准孔中心，串筒出口距孔底（或砼面）不大于2m，开始灌注时，孔底积水不超过5cm，否则应抽干后再进行灌注，灌注的速度应尽可能的快，使砼对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，防止水渗入孔内。桩顶2m以下灌注的砼，可依靠自由坠落捣实，在此以上的混凝土应采用振捣棒进行捣