柳州市西外环项目建设运营方案（最终）

目 录 序号内容页码一、工程建设管理方案11.1总体施工方案、方法和技术措施11.2施工进度计划141.3劳动力和材料投入计划221.4机械设备及检测设备投入计划271.5施工平面布置和临时设施布置281.6关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案341.7安全文明施工891.8质量保证与承诺1041.9紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施117二、运营与服务方案1242.1运营与维护方案1242.2安全管理和突发事件管理方案1462.3环境保护方案1542.4移交方案1551一、工程建设管理方案1.1总体施工方案、方法和技术措施1.1.1工程概况（1）地理位置本项目位于柳州市柳南区和柳江县，A段起点与宜柳高速公路、堡隆路相接，终点与南外环路相接，中间与柳堡路和一些规划道路相交，途径柳州市石油化工仓库、莲塘变电所和柳江县革命烈士陵园；B段起点与A段终点以立交桥形式相接，终点与柳南区西鹅路相交,止于宜柳高速柳江收费站出口，具体线路平面形式见图1.1-1。 图1.1-1 线路平面示意图 （2）道路工程本项目道路共分为A、B两段，A段南起宜柳高速柳江收费站出口，北至南外环路，基本为西南到东北走向，长6320米，道路标准宽度70米，等级为城市快速路，设计速度为80km/h；B段南接南外环路，向北经新柳邕农贸市场后向东接入瑞龙路，基本为南北走向，长3550米，道路标准宽度50米，等级为城市主干路，设计速度为60km/h。（3）桥涵工程本工程桥梁共计15座，其中预制梁桥梁6座，现浇梁桥梁9座；桥梁均采用桩基础，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用挡土式桥台；共设置20座交通框架涵，主要功能为连通主线两侧的村庄交通以及范围内非机动车、人行的通过。过水桥涵共计10座，以排洪、灌溉为主。（4）交通工程柳州市西外环路A段为城市快速路，设计速度为80km/h，断面形式为四幅路形式：3.5m（绿化带）+3.0m（人行道）+7.5m（慢行车道）+5.5m（绿化带）+12m（机动车道）+7m（中央分隔带）+12m（机动车道）+5.5m（绿化带）+7.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）+3.5m（绿化带）=70m；路线呈由西向东走向；柳州市西外环路B段为城市主干路，设计速度为60km/h，断面形式为四幅路形式：3.0m（人行道）+4.5m（非机动车道）+3.5m（绿化带）+12m（机动车道）+4m（中央分隔带）+12m（机动车道）+3.5m（绿化带）+4.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）=50m；路线呈由南至北走向。西外环路A段西端的起点处与柳江大道相交于柳江大道互通立交；西外环路A段与B段相交处由南环路互通立交相连接。另外包括11条村级道路的改造，限速15km/h。道路结构形式见图1.1-2图1.1-2 道路结构形式示意图（5）排水工程工程区域水系发达，设计道路跨过保村河支流、九曲河、铜鼓岭水库及多条排水冲沟，现状排水基本按自然地形就近排入现状冲沟，最终汇入九曲河、保村河及石烂河。道路排水采取雨水井收集，新建雨水管设计管径d500d2400mm，渠道断面为B*H=3000*25005000*3000mm，总长27084m（不含雨水口连接管）。（6）照明工程及其附属设施本工程路灯照明用电负荷为三级负荷，路灯用电计算负荷为：施工范围内路灯安装负荷共654KW，预留箱变附近0.85Km内规划相接道路照明负荷用电230KW，预留交通监控、信号用电负荷175KW，预留道路景观照明、公交站台等广告灯箱照明负荷300KW,总负荷约为1359KW，视在功率1510KVA。1.1.2主要技术标准道路等级：全封闭城市快速路计算行车速度：主线80km/h，辅道40km/h，匝道40km/h设计荷载：城-A级车道数：主线双向六车道地震动峰值加速度：0.05g设计风速：24.3m/s设计使用年限：沥青混凝土路面年限15年；桥梁设计基准期100年设计安全等级：一级1.1.3主要工程数量表 主要工程数量表 表1.1-1序号部位材料名称单位数量备注1桥梁工程座152框架桥工程C40混凝土m319340.73C20混凝土m316714M10浆砌片石m31281.45级配碎石垫层m3426.56钢筋t4254.9587圆管涵工程土方开挖m36862.58圆管m4569C25混凝土m345710M10浆砌片石m3107.511道路工程挖土方m312挖石方m313填土方m314沥青混凝土m215交通工程限高架套1016交通信号灯套917车道标线km93.418减速震动带m214781.1.4工程环境 （1）地形地貌整个项目通过区域为平原微丘地带，沿线现状主要为村庄、农田、林地等，地形起伏较大，标高基本在95132米之间，呈西北高东南低的走势。大的山体主要为西北侧的狮子岭，山脚有多处较大的天然水体，主要为蓄水灌溉所用。 （2）地质条件本工程地质情况土层自上而下大概分为：层杂填土；层素填土；层耕植土；1层淤泥；2层淤泥质土；层粘土；层卵石；层表层红粘土；层含岩屑红粘土；层硬塑状红粘土；层可塑状红粘土；层白云岩；层泥岩夹灰岩。 （3）水文条件本项目地下潜水主要赋存于基岩裂隙中，路段地下水水位的高低受季节影响明显，旱季水位降低，雨季则升高，其水量受岩溶裂隙发育控制明显，具不均匀性。当基岩面低于地下潜水水位时，该层水具有承压性。山体段下伏基岩为泥岩夹灰岩，赋水条件差，一般无地下潜水。 （4）气象条件柳州市地处亚热带季风区，季风环流影响明显。属亚热带边缘气候，盛暑漫长，炎热多雨。历年平均气温20.5，年变幅1.3内，极端最高气温 39.2（1953年8月13日），极端最低气温-3.8（1995年1月12日）。柳州市多年平均降水量为1453.8毫米， 48月雨季雨量占全年的70.4%，年平均日照时间为1634.9小时，无霜期232天。58月以南北或偏南风为主，则其余月份以北风或偏北风为主，最大风速达24.3米/秒，年平均风速2.5米/秒。1.1.5总体施工方案、方法和技术措施（1） 总体施工思路根据本工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备施工生产资源，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则合理安排各分项工程、各工序之间衔接。多工序采用交叉平行、流水作业。各工序统筹安排，齐头并进，确保安全、优质地按期完成工程任务。整个项目建设实施以施工前准备桥梁下部结构施工桥梁架设桥面系施工道路工程交通工程竣工验收为主线，路基工程、涵洞工程、给排水工程在不影响道路工程的前提下合理安排施工；交通工程、照明工程及附属工程在路基工程、桥梁工程、道路工程和给排水工程施工完毕后进行，最后进行通车前竣工验收。验收合格后，项目投入运营。（2） 项目的前期准备 工程中标后，立即开展项目施工前技术准备，做好场地总体规划，及时完成导线测量、红线测量工作，尽早开展红线内征地拆迁工作。由于工程沿线拆迁工程数量较大，需与地方政府沟通尽快协调解决拆迁问题，及早启动工程施工；项目周边民居较集中，地方电力通讯线路多且复杂，需提前调查周边管线走向，及早启动迁改工作。项目周边既有路网发达，利用既有道路即可到达施工现场；再沿既有路修筑施工便道到达施工现场，并对场地整平，满足施工需求。施工用水采用抽取附近河流河水。施工用电采用驳接附近既有高压电网。（3） 总体施工方案桥梁工程是工程的重点，也是工期的关键线路。在项目前期准备完成后，优先安排南环路立交和柳江大道立交桥梁下部结构施工，完成小箱梁预制场区域征地和路基填筑，并尽快完成场地整平和小箱梁预制厂建设工作；采取有效措施对跨焦柳线桥梁下部结构及上部箱梁架设施工进行安全防护，对上跨322国道现浇连续梁施工采取有效施工安全防护；根据桥梁下部结构施工进度，合理安排架梁先后顺序，明确架梁通道方向上路基、涵洞及现浇梁相关工程完成时间，确保架梁通道畅通，进而满足桥梁及路基贯通后道路工程和交通工程施工，以保证最终工期要求。 路基应在少雨季节完成填筑，桥台施工完毕后，施工桥台路基过渡段，全线沥青路面工程在全线贯通后安排铺设排水工程安排在少雨季节施工。，最后安排绿化、照明、交通工程施工。1.1.6工程重难点分析及解决对策通过对本工程图纸、地理环境、水文情况的调查，结合我公司在公路施工经验，对工程重难点分析、拟定对策如表1.1-2所示。工程重难点分析及对策表 表1.1-2序号工程重难点分析对 策1分专业工程类型多、工程量大，施工组织管理及协调难度大（1）贯彻“专业分工、统筹协调”的原则，根据不同的工程项目，安排专业的作业队施工。（2）建立一个精干、高效的项目班子，各项资源投入及时，并能满足施工的需要。（3）以确保交通工程工期为最终目标，按网络化管理进行资源配置，科学组织施工，确保按期完工。（4）成立以项目经理为首的工地协调小组，对各道工序开展监控调查，完善各专业接口衔接。2A段4*40m小箱梁跨焦柳线桥梁施工，因涉及铁路既有线施工，存在较大安全风险，施工协调工作大。（1）编制跨铁路线箱梁架设专项施工方案和安全方案，组织专家评审后实施；（2）安排专职安全防护人员进行施工安全防护，确保既有线施工安全；（3）加强铁路营业线施工安全生产教育，分析危险源，制定针对性安全防护措施。（4）严格执行安全生产责任，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。（5）加强与既有线管理部门的配合，严格遵守既有线施工规章制度，在箱梁准备架设进入既有线前必须提前要点封锁，并在封锁时间到达前离开既有线，保证既有线的运营通畅。（6）对架桥机等设备进行日常严格检查，确保设备状态正常。3A段跨322国道连续梁施工，既有道路交通车流量大，施工防护标准高。（1）编制跨公路箱梁现浇专项施工方案和安全方案，组织专家评审后实施； （2）做好跨路部分安全防护工作，确保现场施工安全；（3）现场交通流量大，特别是出入高速口货车多，车速慢，因做好车辆导流工作，避免大面积影响交通。（4）钢结构焊接及安装过程中确保施工质量，对支架体系进行预压试验，确保支架承重结构安全。4B段路基多处于水田、河沟范围，软基处理数量大，质量要求高（1）仔细研究设计图纸及地质勘探报告，分段制定软基处理方案。（2）换填控制开挖深度，对存在的淤泥质软土等全部予以换填，并对换填后承载力进行测试，确保换填深度和换填后压实度满足设计要求。（3）软基处理后路基应严格按规范要求进行填筑，确保路基压实度满足规范要求，减小路基变形量。5工程路基填方量大，施工现场的环境保护和水土保持要求高（1）建立环境保护体系，强化施工环保管理。（2）实行环保工作责任制。（3）加强环保、水保工作宣传，提高环保意识。（4）建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划。（5）施工过程中做好路基、桥梁钻孔桩施工等的水土保持措施和防止水资源枯竭措施。1.1.7造价成本控制（1）组建造价控制体系，降低工程造价组建工程造价控制体系，成立内部成本核算小组。采用现代化管理，合理组织施工，充分运用网络计划技术对本工程实行全面成本管理，建立从成本计划、成本控制、成本核算、成本反馈的一整套成本管理体系。成本核算小组对工程实施监督、管理，推行多种施工试行方案的模拟比选，通过多种施工方案的模拟对比，优先选择合理可行、性价比高、让业主及市民满意的施工方案。（2）加强人力资源管理，降低工程造价对项目管理班子成员进行培训，从思想意识、管理方法、施工组织、工艺流程、指标控制上入手，做到层层把关、步步审核，加强施工管理，降低工程造价。根据工程特点选择实力强、专业施工经验丰富的配属队伍进行施工，加强施工队伍管理，明确工期目标及奖罚条例，提高施工队伍的生产积极性，保证一次成优，避免返工损失。（3）严把材料控制关，降低工程造价原材料采购前根据公司资金流动情况拟定采购计划，严格采购审批程序，避免材料积压。材料采购采用批量采购，采购前货比三家，选择实力强、信誉好、有质量保证的材料供应商，直接从生产厂家订货，做到材料采购质优价廉。提前确定材料储存场地，加强材料的仓库管理，严格材料领用制度，确保材料先进先出合理循环，避免积压浪费。使用材料时，严格材料消耗定额管理，明确经济责任，加强材料定期核算制度，并制定相应的奖罚措施，让施工人员和管理人员从根本认识上节约成本。（4）加强机械设施管理，降低工程造价根据工程特点合理选配施工机械，提高各主要工序的机械化施工水平，减小劳动强度，降低机械使用成本。建立机械设备管理制度，提高机械设备操作司机和检修人员的技术水平，加强日常对机械设备的保养、维修、检测,保证机械设备正常运转，提高机械设备效率。充分利用网络计划技术合理组织平行流水施工，提高机械设备的利用率，减少机械窝工现象，以降低机械设备发生的费用。（5）提高施工现场管理，降低工程造价加强对新技术、新材料、新工艺、新设备的投入及应用，加强计划管理，合理安排各工序的施工顺序，利用工期优化提高施工机械、材料利用率，降低相应成本。提高职工成品保护意识，制定成品保护措施，合理安排施工以减少施工成品的破坏，降低工程造价。（6） 严抓施工质量，降低工程造价严格执行国家、省、市现行的建设工程施工及工程质量验收规范、施工技术标准，精心组织。对施工过程严格控制，杜绝出现不合格产品，杜绝返工。（7）稳抓施工安全文明，降低工程造价认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，增强职工的安全意识和安全防护能力。将事故隐患消灭在萌芽状态，最大限度的防止和减少安全事故的发生，以减少人员伤亡和财产损失，降低工程造价。加强施工现场管理，做到文明施工，工完料清，充分节约原材料。尽量少扰民、不扰民，减少外界对施工的影响，降低施工成本。1.1.8发包和合同管理（1）发包我公司若中标，按照招标文件要求，与城投公司合资设立项目公司，并以我公司作为项目施工总承包商。我公司郑重承诺除必要的劳务分包外，本项目不再进行转包或分包。（2） 合同管理施工总承包合同管理在项目公司成立后，签订施工总承包合同。建筑工程施工承包合同应明确甲、乙双方权利和义务的协议。签订时，应增强对合同的法律意识，把握合同条款的内涵，精心推敲合同文字的措词，增强合同条款的严密性。在施工前，应与业主、监理、项目公司进行协商，明确合同的内容和范围以及合同文本界限，做到资料齐全、文字严密、避免含糊其词，这样才能保证合同的顺利履行，以避免施工中和结算时双方发生争议，有效的合同也可以预防纠纷的发生。正确了解合同，做好合同交底合同是当事人正确履行义务、保护自身合法利益的依据。因此,项目建设管理人员必须首先熟悉合同的全部内容,并对合同条款有一个统一的理解和认识,以避免不了解或对合同理解不一致带来工作上的失误。在合同签订后,合同管理人员必须对项目建设管理人员进行合同交底,特别是合同工作范围、合同条款的交叉点和理解的难点。明确项目建设管理人员工作职责及工作重点界定合同双方当事人(业主与监理、业主与承包商) 的权利义务界限,规范各项工程活动,提醒项目建设管理人员注意执行各项工程活动的依据和法律后果,以便在工程实施中进行有效的控制和管理,是合同交底的基本内容之一,也是规范项目部工作所必须的。通过合同交底,可以让内部成员进一步了解自己权利的界限和义务的范围、工作的程序和法律后果,摆正自己在合同中的地位,有效防止由于权利、义务的界限不清引起的职责争议,提高合同管理的效率。确保合同管理程序、制度、保证体系的落实合同管理工作包括建立合同管理组织、保证体系、管理工作程序、工作制度等内容。其中比较重要的是建立合同文档管理、合同跟踪管理、合同变更管理、合同争议处理等工作制度,其执行过程是一个随实施情况变化的动态过程,也是项目建设管理人员有序参与实施的过程,每个人的工作都与合同能否按计划执行密切相关。因此,项目建设管理人员都必须有较强的合同意识,必须在工作中自觉地执行合同管理的程序和制度,并采取积极的措施防止和减少工作失误和偏差。劳务合同管理凡需进行劳务分包的工程项目，要实行公开竞标选择外部劳务队伍，做到公平竞争、择优录用。被选用的外部劳务队伍，必须将队伍的名称、工作量、人数登记在外部劳务队伍台帐，并在合同签署进场前进行符合验证。劳务队伍完成合同约定的工作后，完善退场手续。1.2施工进度计划1.2.1总体施工进度目标根据招标文件相关规定，本项目建设工期为3年，拟2016年10月1日开工，2019年9月30日竣工。以建设工期3年设定总体目标，结合本工程特点、施工工艺及地质条件，制定总体施工计划。1.2.2施工关键线路桥梁施工为本项目的重点，路基工程、涵洞工程、道路工程、交通工程、照明工程及附属设施工程按交叉平行作业和流水作业形式分别进行组织，最终达到总体工期目标实现。 本项目关键线路为：施工前准备桥梁下部结构施工桥梁架设桥面系施工道路工程交通工程竣工验收。1.2.3总体施工进度计划表 本项目总体施工进度计划表见附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图。1.2.4工期保证体系工期保证体系见图1.2-1工期保证体系框图。1.2.5施工进度计划保证措施 （1）保障完成施工计划的组织措施 集中优势兵力，发挥整体优势，进行专业化施工在队伍组织上，我公司将发挥整体实力雄厚的优势，一方面在城市快速路施工中抽调经验丰富的专业化队伍，按专业组织工程施工，提高工作效率；另一方面，抽调满足工期与技术需要的先进施工机械设备，实行机械化作业，首先满足立交桥施工需要；另外制订完善的员工培训计划，积极组织好员工培训，增强员工技能。按有关规定和制度进行日常工作项目副经理做好施工调查，编制实施性施工组织计，做详细的施工计划和统计做好隐藏工程检查工作，及时提供材供应计划做好供应工作，保证现场材料供应严把材料关加强工地管理，抓住关键环节，完成或超额完成施工计划认真做好施工人员、机械设备、材料等的管理工作，并反映施工中出现的问题认真组织施工，按施工组织设计实施生产，协调各部门工作在日常工作中注意收集竣工资料，后期按有关规定和业主要求做好竣工文按时合理地上报用款计划及时进行施工技术交底，并检查安全工作等内容注意材料储备财务部门物资部门技术部门制定调动人员积极的办法,领导监督业务人员的工作,定期检查完成计划情况项目经理部图1.2-1 工期保证体系框图加强网络计划控制，实行目标管理，实现工期目标我公司将对本工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保季、季保年的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季、台风等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。目标管理是工期管理的重要手段。根据本工程的特点，我公司将分阶段制定工期目标，把工期目标进行分解后，抓具体的各分项目标的实现。在施工工期管理上，有针对性的对各阶段目标管理实行责任制，分工负责，一个目标一个目标的抓落实，从每时每日抓起，分目标保总目标，确保目标实现。科学组织安排，加强协作沟通，全力保障施工生产。我公司将指派一名专职的调度员，负责计划活动以及向上级单位上报情况，并保证其有足够的权利控制我公司的施工计划和现场施工，讨论与项目计划、工期安排和控制等有关问题。随着施工情况的不断变化，我公司将及时跟踪分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和设备配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。协调好各业务部门的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，确保施工进度。抓好资金管理，确保资金投入我公司将管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用，绝不挪用、占用。搞好对外关系，确保施工生产顺利进行施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，施工中我公司将切实理顺与业主、设计、监理及政府机关等其他单位的工作关系，确保施工生产顺利进行。加强人员配置，发挥人才优势人员配置上，我公司将抽调有经验的高学历的管理和施工人员作为项目部管理人员，组成技术密集型施工队伍，保证从施工管理到施工过程都科学顺利进行。科学配置生产要素，强化设备物资管理，确保供应渠道畅通。我公司将对各工序施工设备进行理论分析，做到先进的施工机械科学配置，发挥施工机械的整体性能，使施工设备配置形成系统，按系统工程理论组织管理，发挥系统整体优势，保证施工进度。并按照施工计划要求，专门安排人员，从事物资计划管理，提前制定材料需求计划，及时做好各种物资的保障供应工作。（2）保障完成施工计划的技术措施编制好实施性施工组织设计优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，也是确保工期的前提。为此，我公司将在细化设计的基础上加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，施组经公司专家组和总工程师评审批准后实行，开展科学的技术工作，为优质高效施工创造条件。 我公司将制定严格、科学、可行的施工方案，施工时技术交底在前，做到“开工必优，一次成优，优质高效”。另外，将建立工程施工风险分析与规避机制。对各阶段可能发生的问题，定期进行研究分析，对风险进行分析规避，制定预案，防止措手不及，做到：“分析在前，估计充分，预案有效，规避得力”。施工进度监控在确保安全、质量的前提下，确保目标工期。我公司将对施工全过程进行进度监控管理，监控原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。进度监控的基本程序见图1.2-2。图1.2-2 进度监控的基本程序图A施工进度采用如下监控方法投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法和关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，我项目部将适时根据工程进展，调整资源配置，对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测，确保实现工期目标。根据本工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。B形象进度监控法对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。 C单项进度指标监控法及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月，月保季、季保年，从微观控制到宏观控制。D关键线路监控法根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。（3）关键节点的针对性措施“三通一平”等施工准备确保工期针对性措施A进场后，尽快根据招标文件、投标文件及相关条款，签订施工合同。B我公司施工人员、机械可就近调配，7天内达到施工现场。C委派专人与当地供电、供水部门联系，递交申请，尽快进行水、电拨接。D测量人员采用GPS测量仪器，复核交接桩，尽快做好导线网加密。尽早完成红线放样、原地面复核等测量工作，为征地拆迁、场地平整做好技术准备。E委派专人进行经理部、各施工驻地选址、办理租赁手续。机械进场后，尽快进行场地平整，建立项目部，方便管理人员办公、住宿。F施工便道主要利用既有道路，管理人员进场后，及时了解路况及施工点周围情况，委派施工机械对不满足施工条件的道路进行修补、新建施工便道。施工确保工期针对性措施A施工人员进场后，立即组织技术人员复核图纸，了解设计意图，根据工程特点设计下部结构模板及支撑系统。B制定专项施工方案，提前进行施工人员技术配需，提供施工人员素质，严格按照施工方案施工，确保施工进度及施工质量。C实行节点奖惩制度，实行一节点一奖，提高工作效率。D 开展跨既有焦柳线桥梁施工及跨公路现浇梁施工现场调查工作，制定专项方案报铁路管理部门和公路管理部门相关单位审批，尽快开展相关工程施工。（4）组织好夜间施工由于工期控制必须服从业主需要，在必要时必须在征得监理及相关单位同意后进行三班作业，开展夜间施工，具体施工时采取以下措施：夜间施工前，向当地行政主管部门和监理提出夜间施工申请，经审批同意、并取得夜间施工许可后方可进行夜间施工。施工中严格遵守国家和当地政府夜间施工作业时间规定以及监理批准的施工范围，合理安排施工时间。夜间施工时加强组织管理，加强技术人员夜间值班力量，并在现场设12名专职施工调度人员，统一指挥施工，统一调度协调，保证施工顺畅。积极与当地电力部门取得联系，及时收集电力信息，并备足发电机，确保施工用电和照明。现场夜间施工时，必须确保足够亮度的夜间照明灯光，工作视线不清时严禁施工。现场电工加强值班巡视，及时修复损坏灯具。移动照明器具，必须用手持式专用移动行灯。夜间作业时，机械上装备足够的照明设备，加强对机械设备的日常检查和维修，确保完好率，保证夜间施工不发生故障。提高安全防范意识，做好安全防护工作，施工现场如遇坎、沟、槽、坑、井等危险部位，夜间设红灯警示和良好的照明，设置明显的安全标志。施工现场设安全围栏、警示牌、警戒色等。夜间施工尽量避免高空作业。加强夜间施工检查力度，防止发生施工人员因疲劳而降低工程质量标准的现象。采取切实可行的隔离措施，把施工产生的噪声降低到最小程度。1.2.6违约责任承诺我公司郑重承诺：如果我方一旦中标本项目，我公司将竭尽全力组织人力、物力、机械设备进场施工，确保合同工期前完成全部工程的施工任务。如果因其他原因造成的工期延误，我们将想尽一切办法加大人力、物力、机械设备的投入全力拼抢回来。（1）合理安排关键线路的施工生产，集中主要施工力量，全力拼抢关键线路的施工工序。本工程关键线路是桥梁工程、路面工程和交通工程。（2）有节奏、有重点地组织各分部分项工程施工，尽量组织流水作业，避免窝工现象产生，努力降低施工成本。首先用较短的时间进行施工驻地、临时道路等临时工程建设，尽快形成施工条件。（3）中标后立即着手编制实施性施工组织设计，用网络计划控制总体施工进度，抓住关键性线路上的构筑物不放，在工序、机具设备及劳动力安排上作文章，确保按期完成合同规定的全部施工项目。（4）如果不能按上述投标工期完成任务，每延误一天，我公司愿意按合同规定接受罚款。1.3劳动力和材料投入计划1.3.1劳动力投入计划（1）项目管理人员配置本项目管理人员计划50人，开工前全部到齐。项目经理部设项目经理一名，负责项目全面管理工作；设项目副经理三名，协助经理管理项目的施工组织、资源配置和施工生产、安全、进度落实等工作；项目总工程师一名，负责项目的全面技术、质量管理工作；安全总监一名，负责项目的安全管理工作。项目经理部管理层设五部二室：即工程部、安质部、合同部、物机部、财务部、试验室、综合办公室。本标段组织机构详见图1.3-1管理组织机构框图。项目经理：负责项目全面管理工作。项目副经理：协助经理管理项目的施工组织、资源配置和施工生产、安全、进度落实等工作。项目总工程师：负责项目的全面技术、质量管理工作。项目安全总监：负责项目的安全管理工作。工程部：负责现场施工的技术交底和现场技术服务指导，根据现场施工情况做好现场施工记录；及时对施工过程进行监测，以及施工安全技术交底工作。安质部：负责本工程各工序的质量检查与验收，随时检查施工过程中的安全措施落实情况，及时纠正施工过程中的安全隐患。试验室：及时对进场物资取样送检，做好施工中构件检验工作，做好混凝土试件工作，严格按配合比施工，配合第三方监控单位进行结构检测。图1.3-1 管理组织机构框图物机部：作好材料采购、物资设备的组织管理工作，并对进场物资设备作好报验工作。合同部：做好施工合同签订、管理工作，及时做好工程中间对业主及作业队计量，并做好各项台帐。财务部：做好项目部财务管理工作，按月及时发放农民工工资。办公室：作好文件发放管理工作，作好办公用品管理，协调好相关单位关系及落实领导交办的其他事情。（2）施工作业队劳动力投入计划作业队劳动力根据工程进展分批进场，具体配置计划见附表三 劳动力计划表。根据本项目工程特点和工作量大小及施工段划分情况，项目经理部下设五个作业队，各自分工及施工内容如表1.3-1所示。序作业队名称施工内容劳动力配备1桥梁工程施工队负责桥梁下部结构、箱梁预制或现浇及桥面系施工等。司机8人，机械操作工20人，木工70人，混凝土工50人，钢筋工50人，架子工40人，电焊工20人，杂工30人，测量工10人。2涵洞工程施工队负责圆管涵、倒虹吸和框架桥及相关附属工程的施工。司机6人，木工30人，混凝土工20人，机械操作工20人，钢筋工30人，架子工20人，电焊工10人，杂工20人，测量工10人。3道路工程施工队负责路基及其附属工程、沥青路面及相关道路施工等。司机8人，测量工10人，砌石工20人，机械操作工15人，杂工20人。4给排水工程施工队负责线路管道埋设、给排水施工等。普工30人，司机10人，杂工10人。5交通工程施工队负责交通护栏、标识标线及相关附属工程施工等。司机5人，测量工10人，机械操作工10人，普工20人，杂工20人。6照明工程施工队负责路灯及相关照明工程安装等。电工20人，吊装工10人，安装工10人，司机10人，杂工20人。7附属工程施工队负责河沟改移、人行道铺设及相关附属工程等的施工。混凝土工20人、杂工30人。施工作业队配备表 表1.3-11.3.2材料投入计划本项目所需材料及周转材料均在柳州或周边地区购置。（1）主要物资材料供应情况柳州市交通发达，物资材料基本能满足本工程需要。主要材料分布及现场情况如下：砂：柳州市柳江流域周围砂场较多，能够满足本工程各标号混凝土标号材料要求。石材：周围市场较多，质量、产量能满足要求。水泥：主要供应鱼峰水泥、海螺水泥、华润水泥厂，可通过汽车、船运至现场。钢筋：钢筋供应主要有柳钢、冷钢、萍钢等，质量、产量能满足要求。预应力钢筋及锚具：柳州为全国大型预应力钢筋及锚具生产基地，质量、产量能满足要求。商品混凝土：桥位区周边有诸多商品混凝土供应厂家，质量、产量均能够满足要求。（2）周转材料计划表柳州市交通发达，物资材料基本能满足本工程需要。主要周转材料分布及现场情况如下：竹胶板：竹胶板可在柳州建材市场直接购买。方木：柳州建材市场各种规格的方木均可以买到，完全满足施工要求。贝雷片、碗扣式脚手架：柳州市有专门的建筑施工器材租赁市场，可直接在租赁市场，进行租赁。工字钢、槽钢：柳州建材市场各种规格的工字钢、槽钢均可以买到，完全满足施工要求。钢模板：柳州、南宁及湖南、广东等周边省份拥有众多专业生产厂家，进场后，选取有经验、技术能力出众的厂家设计、生产，加工成型后运送至施工现场。本工程周转材料主要为桥梁下部结构包括承台、墩身和盖梁、桥梁上部结构现浇梁、预制梁及桥面系施工用，计划表如表1.3-2所示。周转材料计划表 表1.3-2序号材料名称部位单位数量材料来源1碗扣式脚手架现浇梁施工t500租赁2扣件式脚手架现浇混凝土施工t100租赁3贝雷片现浇梁施工t200租赁4工字钢、槽钢现浇梁施工t300t租赁3竹胶板现浇混凝土施工m25000新购置4方木现浇混凝土施工m3800新购置5钢模板墩身、预制箱梁及桥面系混凝土m21200新购置1.4机械设备及检测设备投入计划1.4.1机械设备配置及投入计划本项目拟投入的主要施工机械设备见附表一：拟投入本标段的主要施工设备表，主要为公司内调配及柳州市现场租赁。1.4.2试验和检测设备配置及投入计划 （1）试验设备配置计划本项目工程试验主要采用委外试验，为确保生产质量采用设立工地试验室及委外试验相结合的检测机构，工地试验室主要为重点部位自检监控，同时委托具有相应资质并经监理工程师批准的试验室。本项目拟投入的试验设备见附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表。（2） 检测设备配置计划本项目桩基检测、钢筋钢绞线原材料检测、沥青混凝土试验等重要部位检测均采用业主、监理认可的第三方监控单位独立监控、检测。我公司在小箱梁预制厂内成立经集团公司批准的试验室，利用自有试验检测设备对混凝土试块强度、路基土工试验等进行自行检测，拟投入的检测设备见附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表。1.5施工平面布置和临时设施布置1.5.1施工平面布置（1）施工平面布置的原则临时设施施工总平面布置由项目部总体布置，统一协调，项目部按柳州市规定统一搭建施工围挡及简易活动用房，施工场地由项目统一规划、安排、统一管理。在满足施工要求的前提下，尽可能节约施工用地。在满足施工需要和文明施工“双标化”的前提下，尽可能利用原有设施，减少临时设施的建设投资。合理组织工序间交叉施工，避免各工种之间的相互干扰。满足安全生产、文明施工尺寸场地的要求，生活区和生产区分离布置。符合施工现场给水排水规范要求和城市环境卫生的要求。符合施工现场安全用电规范的要求。按施工进度分阶段调整施工现场总平面布置。（2） 施工总平面布置根据项目施工组织安排和周边地形特点，项目共设置1个项目经理部和3个作业队驻地。项目经理部设置在西外环A段设计终点A6+320与瑞龙路接口位置以北300km处；3个作业队分别设置在项目部经理部旁边、Z002县道与A段规划A路口相交位置公路旁、以及柳江大道互通立交与322国道交叉路口旁。项目经理部和驻地均租用闲置土地，场地平整后搭设活动板房。施工便道采用从既有乡道修筑至施工现场。根据桥梁建设需要，在正线A段A4+520-A4+800段路基上设置一个预制梁场，梁场占地范围为70*280m。施工总平面布置见附图五 施工总平面图。1.5.2临时设施布置（1） 项目经理部项目经理部设置在西外环A段设计终点A6+320与瑞龙路接口位置以北300km处，项目部占地100m50m，全部采用10cm厚C20混凝土硬化，四周做好排水设施，做好沉淀、消毒后，接入周边排水系统。项目部驻地总体分为两个分区，左侧分区为项目经理部驻地，右侧分区为作业队驻地。作业队驻地内均设置办公区、生活区，生活配套设施齐全。驻地生产、生活用房均采用活动板房搭建，所有活动板房材料均采用检测合格的A级阻燃材料。（2） 施工作业队驻地 施工作业队驻地共设置3个，B段和南环互通立交施工作业队驻地设置在项目经理部旁，A段施工作业队驻地设置在Z002县道与A段规划A路口相交位置公路旁，柳江大道互通立交施工作业队驻地设置在柳江大道互通立交与322国道交叉路口旁，均采用租用地，场地占地30m50m，整平后搭设活动板房，所有活动板房材料均采用检测合格的A级阻燃材料。另在梁场内设置一个施工作业队驻地。（3） 施工用电现场电力资源情况施工现场周边电力资源丰富，能够满足施工的需要，可就近“T”接。为确保工程施工用电，对重点工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。施工期间配足一定数量的发电机组进行发电作为备用电源，保证工地24小时正常供电。施工用电驳接根据现场施工安排及用电量大小，拟在B段和南环互通立交施工作业队驻地旁设置一台630KVA变压器、A段施工作业队驻地旁设置一台630KVA变压器、柳江大道互通立交施工作业队驻地旁设置一台630KVA变压器、梁场设置一台800KVA变压器，每台变压器设置临时低压配电室一座，变压器两侧设总计量箱（计量有功、无功电量）和总配电箱各一座。供电采用TN-S供电系统，各级漏电保护器参数合理、容量匹配，总配电箱内设漏电保护器，动作电流100mA,动作时间0.1S。分配电箱各设漏电保护器，动作电流3mA，动作时间0.1S.供电线路采用架空或者直接下地埋设方式，架空电缆采用标准电杆埋设；下地电缆采用直接埋地敷设的深度不小于0.6m，并在电缆上下均匀铺设不小于50mm厚的细砂，然后覆盖砖等硬质保护层，在跨路部分电缆线穿套管后铺设至各施工点。（3）电力线路施工现场电力线为不妨碍现场道路通畅和其他施工机械的运行、装拆与运输，同时考虑与构筑物、起重吊装机械保持一定的安全距离和防护，根据现场设备的布置、施工现场车辆、人员的流动、材料堆放以及地下管线情况来确定线路的走向。电力线路采用三相五线制，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。电缆在室外采用架空或者直接下地埋设方式，架空电缆采用标准电杆埋设；下地电缆采用直接埋地敷设的深度不小于0.6m，并在电缆上下均匀铺设不小于50mm厚的细砂，然后覆盖砖等硬质保护层。根据施工区域划分，施工共分为四个区域，共分为B段和南环路互通立交、A段、梁场和柳江大道互通立交。A、B段和南环路互通立交施工用电情况主要分为4个区域：项目部和作业队驻地、南环路互通立交桥梁施工、钢筋加工场和涵洞施工。每个分区设置二级电箱一座，根据用电量大小配置不同电力线路：南环路互通立交桥梁施工和涵洞施工单独设置一根架空铝芯线，铝芯线截面为240mm2；项目部驻地、钢筋加工场采用直接下地埋设方式，埋设一根铝芯线，铝芯线截面为185mm2。B、A段施工用电情况根据施工用电部位，分为4个部分：桥梁施工、钢筋加工场、涵洞施工和作业队驻地，沿线路方向设置一根架空铝芯线，根据桥涵位置每1KM左右设置一个二级电箱，铝芯线截面为240mm2；钢筋加工场和作业队驻地采用直接下地埋设方式，埋设一根铝芯线，铝芯线截面为185mm2。C、梁场施工用电情况根据施工用电部位,分为5个区域：钢筋加工厂、龙门吊区域、制梁区、作业队驻地和搅拌站区域，每个分区设置二级电箱一座。采用直接下地埋设方式，埋设一根铝芯线，铝芯线截面为350mm2。D、柳江大道互通立交用电情况主要分为3个区域：作业队驻地、柳江大道互通立交桥梁施工、钢筋加工场。每个分区设置二级电箱一座，根据用电量大小配置不同电力线路：柳江大道互通立交桥梁施工单独设置一根架空铝芯线，铝芯线截面为240mm2；作业队驻地、钢筋加工场采用直接下地埋设方式，埋设一根铝芯线，铝芯线截面为185mm2。（4） 施工用水生活用水采用自来水，拨接附近管网。现场用水主要考虑满足混凝土养护及其它施工生产、消防用水。根据设计说明，河沟地表水及地下水对混凝土均无腐蚀性，能满足施工用水要求。施工现场用水优先采用自来水，大量施工用水采用抽取河沟中的水。（5） 施工便道现场交通环境本项目A段起点与宜柳高速公路、堡隆路相接，终点与南外环路相接，中间与柳堡路和一些规划道路相交；B段南接南外环路，向北经新柳邕农贸市场后向东接入瑞龙路，沿既有路瑞龙路及文山路可达到B段施工现场；沿既有路柳堡路及水工路可达到南环路互通立交和A段施工现场；沿既有路柳堡路及Z002县道至A段施工现场，沿既有柳堡路及322国道至柳江大道互通立交。施工便道规划施工道路均需经过既有道路进入，道路状况较好，能满足施工需求，部分破损地方需对原道路进行修整，局部拓宽作为会车通道。沿线路方向设置一条并行便道，与线路并行，并与原有既有道路连接，采用泥结碎石路面，用于施工车辆进出。（6） 预制梁场本项目因桥梁较多，小箱梁数量大，采用就地预制现场场地无法满足要求，故采用在厂内集中预制，再运往施工现场安装的方式。通过对现场调查，拟在A段路基A4+520-A4+800段，钢箱梁场占地70m280m，利用既有红线内路基，且该段路基紧邻水工路既有道路，交通便捷，距离柳江大道互通立交和南环路立交距离适中。该段原地面地形高低不平，利用区域内开挖土方填筑整平，与该段路基设计标高相近。 梁场主要分为制梁区、存梁区、钢筋加工区、搅拌站