模板满堂脚手架专项施工方案

北京地铁北京地铁 1010 号线二期工程号线二期工程 0808 标段标段 樊家村站主体模板支架专项施工方案樊家村站主体模板支架专项施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：中铁十二局集团有限公司 北京地铁十号线二期工程 08 标段项目经理部 编制时间：2009 年 11 月 13 日 1 目目 录录 第一章 编制说明.1 1.1 编制依据.1 1.1.1 施工设计图纸.1 1.1.2 标准、规范.1 1.2 编制范围.1 1.3 编制原则.1 第二章 工程概况.2 2.1 设计概况.2 2.2 工程地质，水文地质.3 2.2.1 工程地质.3 2.2.2 水文地质.3 第三章 施工目标、筹划及部署.4 3.1 施工目标.4 3.2 施工准备.4 3.2.1 技术准备.4 3.2.2 劳动力准备.4 3.2.3 物资、施工机械准备.5 3.2.4 生产准备.7 3.3 工期计划.7 3.4 施工总体筹划部署.7 第四章 施工工艺及措施.8 4.1 工艺流程.8 4.1.1 底板施工流程.10 4.1.2 侧墙施工流程.10 4.1.3 中柱施工流程.10 4.1.4 中板及顶板施工流程.10 4.2 测量定位.11 4.3 模板安装.11 4.3.1 模板施工技术.11 2 4.3.2 底板施工.12 4.3.3 侧墙整体模板施工.14 4.3.4 特殊部位侧墙施工.23 4.3.5 柱模板施工.25 4.3.6 中板及顶板模板的施工方法.27 4.3.7 施工缝的处理.30 4.4 应力验算.31 4.4.1 侧墙应力计算：.31 4.4.2 脚手架立杆的稳定性计算.32 4.4.3 扣件抗滑移的计算.34 4.4.4 顶板模板及方木验算.34 4.5 模板拆除.36 4.5.1 模板及其支架在拆除时混凝土强度要求.36 4.5.2 拆除模板的顺序.37 4.5.3 模板拆除及时清理要求.37 第五章 质量控制措施.38 5.1 脚手架施工质量保障措施.38 5.2 模板施工质量保障措施.38 5.3 质量控制注意事项.41 第六章 安全保障措施.43 6.1 组织保障措施.43 6.2 技术保障措施.44 6.3 现场施工安全保障措施.49 6.3.1 脚手架施工安全保障措施.49 6.3.2 模板施工安全保障措施.52 6.4 安全事故应急救援预案.54 6.4.1 事故应急预案编制原则.54 6.4.2 应急指挥及救援组织机构.54 6.4.3 应急指挥及救援组织职责.55 6.4.4 工作要求.56 3 6.4.5 紧急情况的处理程序和措施.56 6.4.6 各类事故的预防措施.58 6.4.7 各类事故的救援预案.61 6.5 监控检测.62 第七章 绿色施工.62 7.1 资源节约.62 7.2 环境保护.63 7.3 职业健康与安全.64 附件 1：盾构井段组合梁模板计算书.67 附件 2：全钢单侧边墙大模板台车计算书.70 附件 3：柱模板施工计算书.78 1 第一章第一章 编编制制说说明明 1.1 编编制依据制依据 1.1.1 施工施工设计图纸设计图纸 (1) 北京地铁 10 号线二期工程施工设计主体结构施工图 (2) 北京地铁 10 线号二期工程施工设计主体围护结构施工图 (3) 地铁 10 号线二期工程首都经贸大学站岩土工程勘察报告。 1.1.2 标标准、准、规规范范 (1)建筑工程施工质量验收统一标准（GB 50300-2001） (2)地下铁道设计规范（GB501572003） (3)地下铁道工程施工及验收规范（GB502992003） (4)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002） (5)建筑施工安全检查标准（JGJ5999） (6)建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001） (7)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ8091） (8)钢筋混凝土工程施工及验收规范（GBJ20483） (9)轨道交通土建工程施工质量验收统一标准（QGD0052005） (10)轨道交通车站工程施工质量验收标准（QGD0062005） (11)建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 1662008) (12)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 1302001) (13)建筑施工模板安全技术规范(JGJ 1622008) (14)绿色施工管理规程及图例(京建施【2008】651 号) (15)工程测量规范（GB50026-2007） 2 1.2 编编制范制范围围 本方案涉及的工程范围为北京地铁 10 号线二期 08 标段樊家村站主体底板角模支撑 体系，侧墙模板支撑体系，柱模板支撑体系，现浇梁板模板脚手架支撑体系。 1.3 编编制原制原则则 (1) 严格执行国家和北京市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程 合同文件的要求并服从业主统一安排。 (2) 在认真领会施工图纸的前提下，在投标技术文件的基础上，根据现场的实际施工 条件，优化施工组织，保证工期。 (3) 确保业主规定的总工期以及阶段目标的完成。施工区段划分合理，施工进度安排 均衡，适时根据重难点、施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。 (4) 依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 (5) 加强对现有市政管线的保护，对影响施工的管线做好拆、改、移工作。 (6) 结构施工前，加强对附近建筑物的监测，使其沉降控制在允许范围之内；搞好交通 疏导工作。 (7) 严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 (8) 严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康 等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。 第二章第二章 工程概况工程概况 2.1 设计设计概况概况 樊家村站位于首经贸北路与芳菲路交叉路口的路面下，沿首经贸北路东西向布置，设 计起讫里程为 K40+080.109K40+570.909，总长度 490.8m。路口西北、东南象限均为已建 成的万年花城高层住宅小区；东北象限为待建空地；西南象限为首经贸大学，以多层房屋为 3 主。周边建筑距车站主体结构在 20m 以上。 本站为 10 号线与 16 号线换乘站，车站为地下双层岛式车站，与 16 号线换乘段局部为 地下三层车站。结构侧墙厚 0.7m，车站顶板厚 0.8m，中板厚 0.4m，底板厚 0.9m。均采用 C40 混凝土，钢筋含量 160kg/m3，容重 =25kg/m3。车站围护结构采用钢支撑钻孔灌注桩。 主体围护结构标准段、盾构段采用三道支撑，换乘段采用四道支撑+一道倒撑，轨排井段采 用一道支撑两道锚索。车站主体结构标准段基坑深度为 17.74718.439m，宽度为 22.9m；车站主体结构盾构段基坑深度为 19.15620.137m，宽度为 26.6m；与 16 号线换乘 部分主体结构高度为 22.15m，宽度为 23.126.89m。 本车站换乘处基坑深度大于 26 米且局部为地下三层，设置四道 600、t16mm 钢支 撑及一道倒撑。钢支撑在此处的长度大于 26m，为了防止支撑架设后中部产生弯曲变形， 在此段基坑钢支撑中部设置一排五根 600、t16mm 格构柱，将东、西两侧的两根格构柱 竖向分别用剪刀撑连接，同时将格构柱、钢支撑用 40a 号槽钢联系梁连接。使格构柱、钢支 撑、剪刀撑、槽钢联系梁连接成为整体，共同受力。 车站两端均为盾构始发井，为确保盾构按期正常下井施工，车站东西两端盾构井附近 工程尽早安排，盾构井在盾构机到达前两个月完成，盾构井周围 100 米范围内的车站工程 在盾构机到达前完成，为盾构施工提供场地。 樊家村站西端 K40+388.409K40+422.409 里程处设置 4.5m30m 两个轨排井，支护 形式采用一道钢支撑加两排预应力锚索，共设置 72 根锚索。 樊家村站工 13 种典型断面形式，分别为断面 1-113-13，轴为 1-1 断面， 轴为 2-2 断面，轴为 3-3 断面，轴为 4-4 断面，轴为 5-5 断面， 16 16 17 17 29 30 33 轴为 6-6 断面，轴为 7-7 断面，轴为 8-8 断面，轴为 9-9 断面， 33 38 38 39 39 46 46 49 轴为 10-10 断面， 轴为 11-11 断面，轴为 12-12 断面，轴为 49 54 55 58 58 60 54 55 13-13 断面。各断面剖面见后附图。 4 2.2 工程地工程地质质，水文地，水文地质质 2.2.1 工程地工程地质质 樊家村站现状地貌为古金沟河故道与古漯水河故道交汇区，表层以厚度不均的人工堆 积的房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为新近沉积的粘性土、粉土、砂土及卵石层，再 以下为第四纪沉积的卵石为主，局部夹薄层砂土。按地层沉积年代、成因类型，将本工程场 地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪晚更新世冲洪积层三大类， 并按地层岩性及物理力学性质进一步分为 5 个大层及若干亚层。本场区除填土及新近沉积 土层外无湿陷性黄土、膨胀土、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质作用，无地震 液化等不良地层。 2.2.2 水文地水文地质质 本标段勘察钻孔最大深度 44.50m，勘察深度范围内揭露一层地下水。地下水主要分布 在卵石层中，水位埋深约 27.3028.80m，水位标高约 15.9817.54m，车站结构底板标高 18.4m26.9m，车站结构底标高在含水层以上。地下水类型为潜水，该层水以大气降水入 渗、地下水侧向径流和天窗渗漏补给方式为主，以侧向径流和向下越流方式排泄。 第三章第三章 施工目施工目标标、筹划及部署、筹划及部署 3.1 施工目施工目标标 1、质量目标 确保樊家村站模板脚手架支撑体系的稳定，现浇混凝土质量要求达到国家现行的质量 验收标准的要求。 2、安全目标 （1）杜绝死亡、重伤事故。 （2）杜绝重大交通事故、重大火灾事故，轻伤率控制在 8以内。 （3）职业病发病率控制在 0.5以内。 （4）各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂；地表建筑物及环境稳定。 5 3、进度目标 市政府制定与 2012 年通车及业主制定与 2011 年 6 月 30 日主体结构洞通的工期目标。 2009 年 11 月 25 日至 2011 年 6 月 10 日完成主体结构及防水施工。 4、文明施工目标 争创北京市文明安全工地。 5、 环境保护目标 噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理。严 格按照北京市建委制定的绿色施工管理规程及图例施工。 3.2 施工准施工准备备 施工前必须仔细审核图纸，有关的图纸问题必须在施工前解决，计算模板和支撑的数 量。施工前根据不同部位进行木模板、钢模板的配模。 3.2.1 技技术术准准备备 （1）施工前审核结构图，完成图纸会审，设计交底等工作，现场技术人员熟悉施工图。 （2）编制模板脚手架专项施工方案。 （3）现场测量放线准备。 3.2.2 劳动劳动力准力准备备 （1）为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制， 我单位调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员组成项目经理部。 （2）樊家村站长度长、施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务， 我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调施工各个环节。 （3）根据工期安排，我单位选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的专业施工人员 进行模板脚手架施工。 （4）进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行模板脚手架施工 安全、技术交底。做好特殊工种的准备工作， 6 特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。施工人员配备见表 3-1，施工 中根据实际需要进行人员工种、数量调整。 表 3-1：施工人员配备情况表 序号工种每组人数组数人数小计备注 1管理人员3618现场管理 2工班长166现场组织协调 3架子工10660脚手架安装、拆除 4木工10660安装、拆除模板 5钢筋工10330钢筋加工及安装 6电工236检修电路 7电焊工4624钢筋等焊接 8混凝土工6636混凝土浇筑 9普工6318材料搬运、现场整理 10龙门吊司机122吊装模板 11吊车司机122吊装模板 12信号工224信号指挥 13安全员224安全管理 3.2.3 物物资资、施工机械、施工机械准准备备 （1）根据现场平面布置，在开工前做好物资、临设工作。 （2）开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供 货合同，并分期分批组织进场。 （3）根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。 （4）大型设备进场前要进行设备报验，经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。施 工设备进场计划见表 3-2、表 3-3，施工中根据实际情况进行同类设备调整以保证施工正常 进行。 （5）施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物 7 资进场报验合格后方可投入使用。 （6）使用市建委选定范围的厂家提供的脚手架材料，脚手架扣件需经质量技术监督部 门完成检测后方能使用。 机械、材料准备： 表 3-2 材料准备一览表 序号材料使用部位备注 1倒角钢模板底板采用内顶外撑的形式加固劳力上 15 人/班次 2柱钢模板中柱 柱模采用钢模两块对接螺栓连接，外部用钢管支架加固， 10 人/班次 3侧墙钢模板侧墙 大模板与支模系统，采用整体式模板台架支撑的方式加 固，地锚螺栓固定 4组合梁木模板盾构井端墙 使用组合梁木模板一次性完成车站盾构井地下一、二层 结构 5地锚螺栓肋角下部固定侧墙钢模板及组合梁木模板所用 6底纵梁钢模底板纵梁一次性完成纵梁下部腋角及底纵梁的施工 7九合竹胶板中板、顶板方木、碗扣式满堂脚手架搭设，20 人/班次，厚度 15mm 8方木支撑系统方木 150 mm150 mm 9钢管支撑系统483.5，1.2m/根，6m/根 10碗扣扣碗支撑系统与钢管配合使用 11扣件支撑系统与钢管配合使用 12脱模剂支撑系统模板系统使用 13垫板支撑系统用于模板支撑系统 14钢板支撑系统用于模板支撑系统 15铁钉支撑系统用于模板支撑系统 16地锚螺栓支撑系统25，1.0m/根预埋 表 3-3 机械设备一览表 序号名称规格型号数量备注 8 1龙门吊10T2 2龙门吊45T2 3 汽车吊 25TQY252 4圆盘锯1380（W） M1Y-MH- 235A 2 5电钻620WDH22PB6 6电焊机380VBX1-63010 7叉车6TCPCD-601 8直螺纹剥肋滚丝机直径 16-40mmHGS-401 3.2.4 生生产产准准备备 （1）施工用水管道、场地内临电接口、排水通道均已预留好，施工时可以随时接用。 （2）根据施工进度计划，及时协调做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、 消防保卫和环境卫生管理措施。 （3）了解现场地上、地下障碍情况，对地上、地下各种管线及障碍物进行勘测定位，拆 除。 （4）测量放线，布设测量点。 （5）临时道路、临时设施的搭设。 （6）现场照明设备的安装。 3.3 工期工期计计划划 工期计划见表 3-4： 表 3-4：车站主体结构施工计划 垫层437 工作日 2009/12/012011/4/20 底板443 工作日 2009/12/042011/4/24 站台侧墙、中 柱 434 工作日 2009/12/102011/5/2 中板441 工作日 2009/12/122011/5/15 9 站厅侧墙、中 柱 443 工作日 2010/01/042011/5/30 顶板458 工作日 2010/01/182011/6/20 3.4 施工施工总总体筹划部署体筹划部署 1、流水段划分原则 （1）流水段划分要充分考虑模板的利用情况。 （2）梁板施工缝不能留在中柱位置，同时考虑最大弯矩影响，施工缝一般留在中柱跨距 的 1/31/4 处。 （3）考虑变形缝位置。车站共设五道变形缝，将车站结构划分为六段，车站变形缝的位 置分别为 K40+162.549、K40+209.199、K40+296.899、K40+380.899、K40+479.899。 （4）侧墙施工缝应避开风道，出入口位置。 2、划段罗列 底板的施工缝不能留在污水池、集水池、废水池等结构上，中板、顶板划分流水段施 工缝位置详见附图 1。 3、最大流水段长度 底板最大流水段长度 23.35m、侧墙最大流水段长度 24m、中板及顶板最大流水段长 度 35.8m，底板共分 28 段施工， 中板及顶板共分 27 段施工。盾构井段侧墙结构采用组合 梁侧墙大模板一次浇注成型，车站结构标准段侧墙采用 12m 可移动整体大模板台车施工， 换乘段采用满堂脚手架+木胶板及侧墙模板台车施工。为了便于模板倒用，要求模板拆装简 便，损耗率低，又由于站台层侧墙与站厅层侧墙高度不一致，模板还应具有适应性强，可灵 活多变的特点。 4、模板周转 樊家村站共有五道变形缝，考虑模板利用情况，模板台车长度定为 12m，启用四台模 板台车，角模、柱模、竹胶板均根据施工进展周转使用。 10 第四章第四章 施工工施工工艺艺及措施及措施 4.1 工工艺艺流程流程 根据该工程结构特点及工程进度情况，考虑剖面的模板配制，混凝土浇筑分五步进行： 第一步浇筑底板；第二步浇筑站台层侧墙及中柱，用大模板台车；第三步搭设满堂脚手架， 浇筑中板；第四步浇筑站厅层侧墙及中柱，用大模板台车；第五步搭设满堂脚手架，浇筑顶 板。底板一次性浇注高度为腋角上 30cm，站台侧墙一次性浇注高度为腋角下 30cm，中板一 次性浇注高度为中板上 30cm 或中板腋角上 30cm，站厅侧墙一次性浇注高度为腋角下 30cm，剩余部分的侧墙及顶板一次浇注。站厅侧墙施工顺序及步骤见图 4-1、图 4-2、图 4- 3。 图 4-1 结构横断面图 11 图 4-2 纵剖面示意图 底板 站台层中柱 站台层侧墙 中板 站厅层中柱 站厅层侧墙 顶板 图 4-3 总施工流程图 4.1.1 底板施工底板施工流程流程 基坑开挖至设计标高上 30cm 位置处停止机械开挖，采用人工清底，清底完成后要钎 探已测定地基承载力。在检测地基承载力满足设计要求的基础上施作垫层。施工顺序详见 图 4-4。 图 4-4 底板施工流程图 4.1.2 侧墙侧墙施工流程施工流程 侧墙施工流程见图 4-5。 图 4-5 侧墙施工流程图 4.1.3 中柱施工流程中柱施工流程 12 中柱施工流程见图 4-6。 图 4-6 中柱施工流程图 4.1.4 中板及中板及顶顶板施工流程板施工流程 中板及顶板施工流程见图 4-7 图 4-7 中板及顶板施工流程图 4.2 测测量定位量定位 1、工程施工测量将根据业主提供的坐标点和高程控制点，结合总平面图和施工平面布 置图，建立适合本工程和检测的平面控制网和高程控制网。 2、所用控制点是由城勘院提供的点位控制，各种加密控制点的选点与埋设均应符合 工程测量规范（GB50026-2007）及业主要求。 3 、现场的平面控制采用全站仪进行闭合施测；高程控制采用水准仪；垂直度控制：工 程采用一般经纬仪，根据初定、精测和复测的程序进行。施工期间各控制点应加以妥善保 护，定期进行检查，防止遭到损坏。 4、所有仪器和钢尺在使用前都必须送计量局进行检定，检验合格后方可使用。 5、当底板或中板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（1.2MPa），即用手按不松软、无痕 迹，即可上人开始进行轴线投测。首先根据车站轴线测量孔引测中柱的主轴线的控制线， 并以该控制线为起点，引出每道细部轴线，根据轴线位置放出细部截面位置尺寸线、模板 5 13 00（mm）控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测 5 00mm 标高控制线，并根据该 500mm 线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。 4.3 模板安装模板安装 4.3.1 模板施工模板施工技技术术 1、技术要求： （1）按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定。 （2）配件必须安装牢固，支撑和斜撑的支承面应平整坚实，要有足够的受压面积。 （3）预埋件、预留孔洞必须位置准确，安设牢固。 （4）基础模板必须支撑牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。 （5） 侧墙模板底面应找平，下端应事先做好基准靠紧垫平，模板应有可靠的支承点， 其平直度应进行校正，两侧模板均应利用斜撑调整固定其垂直度。 （6）所设的水平撑与剪刀撑，应按构造与整体稳定性布置。 （7）严禁在模板上灼孔。 2、模板组拼 模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻 板面之间拼缝，防止漏浆，相关要求见表 4-1。 3、模板定位 当底板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（1.2MPa），即用手按不松软、无痕迹，方可开 始进行轴线投测。根据轴线位置放出墙柱截面位置尺寸线、模板界限控制线，以便于侧墙 模板的安装和校正。 表 4-1 现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法 项目允许偏差（mm）检验方法 14 轴线位置5钢尺检查 底模上表面标高5水准仪或拉线、钢尺检查 基础10钢尺检查 截面内部尺寸 柱、墙、梁4，5钢尺检查 不大于 5m6经纬仪或吊线、钢尺检查 层高垂直度 大于 5m8经纬仪或吊线、钢尺检查 相邻两板表面高低差2钢尺检查 表面平整度52m 靠尺和塞尺检查 底板混凝土浇筑完毕以后，开始引测底层上 500mm 标高控制线，并根据该 500mm 线 将板底的控制线直接引测到侧墙上。 首先根据樊家村站轴线引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每 道墙轴线，根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前三线 必须到位，以便于模板的安装和校正。 4、模板的支设 模板支设前用人工将地面清理干净。不得有积水、杂物，并将施工缝表面浮浆剔除，用 水冲净。所有内侧模板必须刷脱模剂。 4.3.2 底板施工底板施工 底板施工顺序如下：垫层施工，施作防水，施作接地网及绑扎钢筋，角模安装加固，浇 注混凝土，养护，拆模。 1、角模设计 考虑腋角模板与直墙导墙模板的连接，施工中采用木胶板+方木背棱+支撑作为混凝土 支撑系统。施工中导墙模板高度为 35cm，以保证导墙混凝土浇注面高度在腋角上 30cm，并 保证侧墙大模板与导墙混凝土的有效搭接。 2、底板腋角模板施工 底板腋角采用木模板+支撑体系施工， 15 木模板体系用在底板腋角的标准部位、异形部位、变形部位及封端头。 腋角施工过程中按 照侧墙大模板的使用要求在腋角部位预埋地脚螺栓，地脚螺栓的留设在木模板施工部位采 用模板现场开孔的方法进行留设。孔的位置按照螺栓的间距、位置进行留设。 在腋角部位的模板施工过程中，在腋角主筋上按照保护层的厚度焊接保护层钢筋，将 模板直接顶贴在保护层钢筋上。保护层钢筋的留设纵向位置在每块模板两侧 5cm 处设置， 横向水平间距为三排，分别为腋角与底板交接位置、腋角与顶板交接位置、侧墙导墙上部。 模板外侧采用方木及钢管支撑将其支立在底板地面。 为确保混凝土截面尺寸及腋角模板不发生变形移位，支设腋角模前，先在底板、墙体 内预埋有保护垫片的 20 钢筋支撑（或钢筋焊在马凳及其它绑扎的负筋上）间距600mm， 施工中采用内顶外支的方法进行模板的固定。模板加固见图 4-8 所示。 图 4-8 底板腋角模板加固示意图 3、底纵梁模板施工 樊家村站底纵梁尺寸类型较多，但变化不大，主要存在表 4-2 所示的五种底纵梁尺寸。 施工中为了节约模板，简化支模施工程序，拟采用定型钢模板进行底纵梁混凝土浇注及定 位。模板按照底板、腋角、梁侧面高度等因素考虑进行加工，加工完成后的模板为通用模板， 可进行除 950*2000 外所有尺寸带腋角底纵梁的施工。模板加工尺寸见图 4-9、4-10 所示， 模板直墙高度为 900mm（250mm）、腋角高度为 300mm、宽度为 900mm。 表 4-2 樊家村站底纵梁尺寸一览表 16 序号一二三四五 规格（mm） 1200*21501200*21001200*20501200*2000950*2000（无腋角） 备注：图中底纵梁未标示全部有 300*900 腋角。 图 4-9 底纵梁角模纵剖面图 图 4-10 底纵梁角模横截面图 底纵梁钢模板放置在已绑扎完成后的钢筋骨架上，施工中在钢筋骨架上焊接钢筋头， 钢筋头的长度按照混凝土保护层厚度设置。同时在底纵梁底部、中间部位及顶部设置拉结 件与底纵梁钢筋连接在一起，防止混凝土浇注过程中的模板上浮问题。 截面尺寸为 950*2000 的底纵梁为无腋角，此段结构长 20 米左右，施工中采用底纵梁 采用木模板施工。木模板采用内顶外撑法支护，在底纵梁钢筋内部采用 14 对拉螺杆支撑 模板，对拉螺杆外部套设 16 的 pvc 管，螺栓的布设间距为600mm。在结构施工完成后 将对拉螺栓取出，并采用同标号的水泥砂浆回填。 4、底板预留孔洞模板施工 结构底板预留孔洞主要为污水池、废水池、各种设备、电梯井下部的集水坑。由于此处 孔洞尺寸变化大，无法采用定型模板，故在施工中采用钢管脚手架及木胶板施工此处混凝 土结构。施工过程中采用内顶外支的方法固定模板。 4.3.3 侧墙侧墙整体模板施工整体模板施工 17 为提高工效，侧墙采用整体式大模板施工，其中盾构端头井部位采用组合梁整体木模 板施工，结构标准段侧墙采用全钢大模板台车施工。盾构侧墙施工顺序如下：基面处理，施 作防水，绑扎钢筋，模板台车就位并加固，封端头模，浇注混凝土，养护，拆模。 侧墙施工采用整体大模板施工（组合梁整体木模板、全钢大模板台车）施工，应力计算 中需计算混凝土浇筑过程中产生的侧向压力，盾构井端墙组合梁模板及零部件受力计算见 附件 1；全钢大模板台车将按照能承受该力设计，具体施工部署还有零部件详细计算见附 件 2。 1 盾构井段组合梁木模板施工工艺 盾构井段组合梁整体木模板采用租赁方式，直墙模板的横肋、竖肋、连接爪、芯带、 图 4-11 直墙模板拼装效果图 图 4-12 直墙模板拼装示意图 芯带插销由厂家提供，直墙模板的面板由工地自备，直墙模板拼装见图 4-11、图 4-12 及表 模板背棱 几字梁 卸扣 面板 连