2007第三代蒙迪欧维修手册之车身与涂装501-36

501-25-XXX 车身维修 - 一般信息501-25-XXX说明与操作章节 501-36 涂装 一般信息适用车辆：2007.50 Mondeo目录页次规格规格 501-36-3说明与操作涂装资料使用说明 501-36-4符号501-36-5概述501-36-5危险品标志501-36-5采取相应人身保护措施的说明501-36-7图标501-36-7健康安全注意事项501-36-10 涂装车间与处理涂装材料的一般信息501-36-10人身保护501-36-10环境管理501-36-12维修涂装车间的废品处理501-36-12新VOC（挥发性有机化合物）溶剂管理501-36-12厂家上漆501-36-13涂装技术的基本原理501-36-13涂装加工与防锈501-36-13原装漆面的结构501-36-14有色填料在生产中的应用501-36-14油漆缺陷与损伤501-36-15 诊断与损伤评估501-36-15 油漆损伤指南501-36-15 环境因素造成的油漆损伤501-36-15 硬伤501-36-19 腐蚀造成的损伤501-36-19 操作失误造成的损伤501-36-19涂装维修的工具与设备501-36-29 通用作业设备501-36-29填料与喷枪501-36-29手工及机械打磨工具501-36-31抛光工具与精加工工具501-36-34红外线干燥技术501-36-34 空气干燥机501-36-34 油漆混合系统501-36-35 喷漆室501-36-35修补材料501-36-36 嵌填料501-36-36 底漆501-36-37 HS底漆填料与HS有色填料501-36-38 油漆501-36-38附加材料501-36-40粘合密封胶501-36-40 下车身保护膜501-36-402007.0 Galaxy/S-MAX 7/2006G468061en501-36-XXX 涂装 - 一般信息501-36-XXX 油漆添加剂501-36-41 添加材料501-36-43油漆维修501-36-44 一般信息501-36-44 表面预处理501-36-44 表面涂层上漆501-36-46维修上漆步骤501-36-47抛光501-36-48 帮助501-36-49塑料零件上漆501-36-50 概述501-36-50 塑料分类501-36-50 新组件上漆501-36-51 未知底漆501-36-51 塑料基层上的油漆瑕疵501-36-52点补501-36-53 概述501-36-53 维修步骤501-36-54 夹渣501-36-55防锈501-36-57 概述501-36-57 上漆后的工作501-36-57 锈蚀程度定义501-36-57色彩辨识与色彩学501-36-59 基础色彩理论501-36-59 金属颜料与珠光颜料501-36-60 色彩编码及其在福特汽车中的判定501-36-61 使有色填料与色彩编码相匹配501-36-64技巧和窍门501-36-65 油漆结构对比501-36-65 腐蚀基层501-36-65 遮蔽车辆501-36-65 色调问题501-36-67 异丙醇与水501-36-67 降温喷雾501-36-67 油漆平刨501-36-67 着色501-36-67 打磨印记501-36-68 进一步润色501-36-68说明尾代码规格下车身保护5 030 492防腐蜡1 219 834WSK-M7C89-A腔蜡5 030 081成形丁基封1 128 983S-M3G4620-A焊接底漆1 205 996紧钳法兰保护膜1 136 479WSK-M4G245-B接缝封口胶1 205 817WSS-M4G364-A车身封口胶1 143 255由于供应予经销商车间的涂料已移交于油漆供应商处，因此，这些材料的规格并未在表格中罗列出来。501-36-19 涂装 - 一般信息501-36-19说明与操作涂装资料使用说明汽车涂料受外界影响，需求量非常大。湿气、空气沉降物、紫外线及各种化学物品长时间作用于涂漆表面。此外，砂砾、碎石与砂粒会对车辆造成硬伤。鸟类粪便、昆虫残留物、花粉、树液也会对涂漆表面造成损伤。本文献的目的不仅在于使专家们获知最新维修上漆技术，同时关于维修技巧和说明也提供了最新的，经济的维修程序。由于上漆技术的不断更新和发展，高质量的车身上漆效果需要充分利用最新的喷漆技术，以及技术人员在涂漆技术方面不断地提升。各种材料信息已罗列于规格中。另外，维修上漆基本原理以及油漆材料的信息均在以下章节中得以提供。安全须知指明了可能存在的健康隐患及其他危险源。同时也提供了有关工具、材料以及基本上漆方法的信息。模具专用的维修说明中仅提供了最重要的维修步骤或特殊性能的说明。基本步骤的详细信息已在油漆手册中找到。福特汽车公司维修油漆的直接供应已停止。而我们与许多涂料制造商已达成了协议，以确保对经销商企业的供应迅速，且无任何问题。油漆供应商：DuPontGlasuritPPGSikkensSpies HeckerStandox在使用涂料时应考虑到制造商是否使自己的产品与别的产品相匹配。为避免工作中出现的质量缺陷、工作的难题以及防锈时造成的损失，因为这些产品都是不能相互替代的。注意：福特服务部依照本涂状手册中大部分内容组织了基础或更为深入的培训。除培训的实践部分外，另一个组成部分为学员信息资料，它以手册形式提供了补充信息。在所有的工作中，必须始终保证人身安全。同时确保车辆的行动能力不会由于选择方法、工具和组件的不同而受到影响。“油漆损伤”章节中的图表由维修油漆制造商所提供。符号概述本资料中使用了各种不同的符号、标记、指令及图示。警告与小心中包含的内容不同，需采取相应措施。为更加清晰地说明问题，资料中采用了指令符号图示法。这些图示的简况如下： 警告：“警告”标志是用于指示，在未严格尊许或完全不遵守使用说明时，可能会造成危险或导致人员伤害。 小心：“小心”标志是用于指示，在未正确遵循或完全不遵守测试程序或使用说明时，可能会导致汽车或组件的损坏。注意：“注意”标志是用于提示技术人员对特殊或附加信息引起注意。阅读本手册时，您会看到警告，小心与注意等事项。这些说明总是出现在相应的作业步骤之前。危险品标志许多事故的发生都是由于对危险源的忽视。在人身健康保护环节中，尤其有必要着重强调危险源以及它们对人体器官的影响。只有在了解危险品标志之后，当遇到对人体健康有害的物体时您才可以作出必要的预防措施来保护自己。注意：请留意容器上以及安全数据表中给出的制造商数据。2007.50 Mondeo 6/2007G468089en危险品符号项目说明1毒性强，T（毒性极强），仅少量便足以致命。2毒性强，T（有毒性），对健康影响极大。3腐蚀性的，C（有腐蚀性），会对活性组织产生伤害。4对健康有害，Xn（有害）。5刺激物，Xi（有刺激性），可引发起火。项目说明6爆炸性物质。7高度易燃物，F（极度易燃），0以下则可以燃烧。8易燃物，F（可燃），与空气混合形成可燃物。9氧化，O（有氧化性），能与易燃性物质产生反应。与危险符号相同的是，制造商的综合信息也可以在容器上中以及安全数据表中查到。您必须注意这些信息。采取相应人身保护措施的说明与危险源的相关信息一样，以下是一些提示您采取人身保护措施的强制性标志。强制性符号 项目说明1必须戴上呼吸护具2必须戴上眼部护具3必须戴上耳部护具4必须戴上防护手套5必须穿上防护鞋图标为使得最佳处理方式的必要信息清晰明确且容易理解，主要的涂料制造商们达成一致，统一使用同样标准的符号语言。它们不含文字说明，以图标的形式出现以提供处理方法，用数量或时间信息作为补充。预处理 项目说明1清洁2打磨混合 项目说明1双组份混合2三组份混合3使用测量杆4添加硬化剂5添加助剂加工 项目说明1重力式喷枪2吸上式喷枪3喷涂途径4填料5涂漆6下车身保护喷枪干燥 项目说明1通风2烘干期3使用红外干燥剂的烘干期深加工 项目说明1手工打磨（湿）2手工打磨（干）3偏心打磨机（湿）4偏心打磨机（干）5震荡打磨机（湿）6震荡打磨机（干）储存 项目说明1防止受潮2储存于不结霜环境中3储存于阴凉处4密闭容器其他 项目说明1用手搅拌2用搅拌机器搅拌3抛光4滚压健康安全注意事项涂装车间与处理涂装材料的一般信息维修涂装车间内的危险区域： 来自明火、易爆物、炽热表面的危险。 来自皮肤吸收与/或吸入的有害物质对健康与安全造成的危险。 来自电流、压缩空气、电动工具、噪音的危险。警告：上漆时，发生火灾或爆炸的危险逐渐增加。必须防止任何火星溅出。明火，未掩饰光源，烟雾均应禁止。方法：穿上防静电材料的防护鞋。只能使用木质、黄铜或铜质材料的工具来清洁架子与抽取管。不能使用钢质工具。仅将涂装材料装入或轻轻倒入标有特定记号的区域。除维修涂装车间内危险物的一般说明外，还必须遵守所有的国内与国际规则：工作中的健康与安全危险物品管理条例危险物品技术规范工业事故预防规则EU关于危险物品的指示，98/24/EU。EU关于噪音的指示，2003/10/EU。EU关于挥发性有机化合物（VOC）的指示，1999/13/EU，2001/81/EU，2004/42/EU。设备与工具制造商的安全说明。人身安全保护除身体与四肢外，少数对生命安全至关重要的器官也处于极度危险中。由于这种伤害基本上是不可挽救的，因此需要特别地注意，同时需要有全面的保护措施。警告：溶剂会通过被人体吸入的方式对其健康造成伤害。溶剂若飞溅到眼睛里或皮肤上可造成身体伤害。当您在工作中需使用到溶剂时，应采取必要的保护措施。 项目说明1供给新鲜空气的防护罩2防护衣3防护手套4防护鞋 呼吸保护在上漆与准备上漆过程中，毒气、水蒸气、喷雾或灰尘会集中在工作人员的呼吸区域，对其造成危险。在短期工作中或危险物品的浓度最低时，使用配备滤清器的呼吸防护设备较为合适。项目说明1活性炭滤清器2粗网滤清器对于更高浓度的有害物质，不依赖于周围空气的呼吸防护设备较为合适。在这些独立系统中，一根压缩空气软管将自然空气从压缩机管道传送到防护面具里。在输送过程中，空气逐渐被压缩，除去其中的水汽，精密过滤，通常会升高至自然呼吸温度。警告：即使仅吸入最低浓度的硬化剂，或油漆底层喷涂的含有异氰酸酯的喷雾或者水汽均可能造成呼吸道中毒(类似哮喘症状)，导致永久性伤害。由于棉质口罩、纱布口罩或胶口罩以及纸质口罩不能阻挡住溶剂气体，因此不能在与涂料有接触的工作过程中使用。工作中需要使用呼吸防护设备的时候，必须遵守由制造商提供的使用说明。皮肤防护那些在相当大程度上与涂料相接触的喷漆工人应该穿上适当的防护工作服（防火及防静电服装）。注意：同样地，在工作中遇到水性涂料时必须全方位保护皮肤。这是因为皮肤很容易吸收这些材料。每间隔一定时间就必须更换防护衣。沾染上涂料的衣服很容易就会着火。在选择防护衣的时候，应该考虑到含有大量易熔塑料的纤维会极大地增加烧伤程度（皮肤上的可熔性塑料！）。在选择内衣裤的时候，仍然应该将其列入考虑的范围之内。对于没有防护衣覆盖的皮肤，应采取适当的皮肤防护、清理措施，同时使用适当的护肤剂。眼睛防护在工作中使用高速运行且带有电源、无防护设施的便携式手动砂纸打磨机是极度危险的。不仅在打磨时需要戴上护目镜，当遇到涂料及其添加剂时也应该将其戴上。这些材料都含有对眼睛有害的物质。损伤的程度轻则使眼角膜发炎，重则导致不可治愈的疾病。护目镜必须不与溅出的溶剂起任何反应，并且完全地将两侧眼角的区域包裹起来。在喷漆过程中最好的保护便是戴上全面罩式呼吸防护器或带有内置面罩的头盔式呼吸防护器。耳部防护维修涂装车间内各种声源所造成的噪音污染程度相当严重。工作间里的砂纸打磨机与空气压缩机，漆舱抽气风扇（压缩机）以及抽气管是构成噪音的最主要原因。 警告：避免对您的听觉造成损害！请戴上耳部防护设备。 耳塞与护耳器是比较合适的耳部防护设备。环境管理维修涂装车间的废品处理自从引进EU指令之后，对于材料的浪费及维修涂装车间材料循环利用的关注比以往任何时候都要紧密。就此方面而言，在维修涂装车间内进行工作时必须考虑同时遵守下列规则：根据废品的再循环及其处理方法将其隔离。为正确输送及处理废品提供依据。注意：工厂内的废品处理部门应根据避免浪费及管理措施的要求作出相应的处理：应优先考虑避免材料的浪费及废品的回收。然而，即使采用了所有的方法也不能完全避免物品的浪费。注意：不能作为生活垃圾，也不能重复利用的垃圾必须作为特殊的废品将其处理掉。含有溶剂的油漆残留物，喷涂残留物，打磨灰尘，含有过氧化物的废品，溶剂，被污染的清洁布与漆浆均视作特殊废品。其中，每种废品都应装入单独、密闭及合适的标有标签的金属容器内，且将有专业的公司去处理这些特殊的废品。仔细地将其区分可以使得某些废品能够重新将其有效利用。 可将空的金属容器作为废料收集而不将其当作废品处理。可用蒸馏法将被污染的清洁稀释剂隔离。可将包装材料与包装纸作为循环纸收集。必须正确处理不可使用的残留物。必须将所有残留废品视作经济废品，并根据当地的相关政策进行处理。新VOC（挥发性有机化合物）溶剂管理保持空气清洁以保护人口与环境免受空气污染物的影响。在一定的大气条件下，挥发性有机化合物会形成烟雾散发。 注意：更为全面的信息请参阅欧洲的VOC指令，1993/13/EU。除此之外还应当遵守已有的国家规定。从2001年8月开始，欧洲的VOC（挥发性有机化合物）指令规定了此种有机物的限值。它适用于涂料生产公司及生产私人车辆与商用车辆维修涂料的公司。不仅因为挥发性有机化合物（VOC）的生产拥有一套完善的制度，先进的技术，低溶解度及不能融解的漆料、涂料也大大增加了其在工业与贸易中的地位。到2007年，油漆工作的废物排放量将至少下降40。与此同时，涂料制造商作出保证。例如，他们会生产出一种由基础油漆硬化剂稀释剂组成，拥有VOC合格证的喷涂准备产品。现今的公司能够通过引进水性涂料、使用从有关涂料制造商处得到的其他必要产品以达到规定的要求。更多的详细信息请参阅 EU VOC 指令。厂家上漆涂装技术的基本原理油漆是一种有色液体。将其涂于物体表面之后，经过一段时间的化学及物理加工过程，它就会变成附着于物体表面的固体覆盖层。维修油漆由粘合剂、颜料、填料、溶剂构成。注意：有机溶剂已被水性溶剂所取代。涂料成分粘合剂 大多数半流动性树脂会在油漆干燥时与其他成分凝固在一起。 使油漆长久耐用。 确保表面覆盖良好。颜料 为油漆着色的粉末，精细、带色。 掩盖下部组件（掩盖能力）。添加剂 添加剂能赋予油漆以特性。 例如：液体改良剂、软化剂、干燥加速剂、稠化剂。溶剂 稀释溶剂并使其流动更顺畅。 烘干时蒸发。涂装加工与防锈在生产中，上漆工作由最为匹配的一个个步骤接连组合而成。车身几乎全部由钢板组成。这些钢板的表面曾镀过一层锌。镀锌层厚度介于510 m之间，且用作钢板防锈保护层的第一层。生产顺序：清洁、除油 第一步，先将裸露车身浸入清洗池中，并用除油液将其洗净。磷化 将清洗后的车身放入含有各种磷酸盐溶液的池中浸泡。这样便可生成一层精制的、具有防锈功能的水晶金属磷酸盐层。CDP底层 电泳浸漆（CDP）底层为深层防锈保护层。 此过程中，车身完全浸入由油漆与电解液组成的池水里。利用电压形成电场。正态油漆微粒与负态车身粘和在一起，形成了20 m厚的一层保护层。接下来将车身放置于干燥器中。在干燥器内部，CDP底层将变硬，温度达到180。密封，石屑保护膜边缘，焊缝，对接点均为带有密封材料的封底层。易受影响的区域均涂有石屑保护膜。填料填料保护车身钣金免受沙石的冲击。此外，应将所有不平坦的金属表面磨平以制作出均质且无缺陷的底面。 在喷涂过油漆的区域，填料一旦干燥则可用作该区域的底层。表面涂层将表面涂层喷涂为单一涂层或双层涂层。喷涂双层涂层的时候，第一步应喷涂带有颜色的基础油漆。第二步便是涂上一层清漆，为基础油漆增加亮度与硬度。原装漆面的结构原装油漆的结构中，表面总厚度应介于120到130 m之间。然而涂层的厚度却有可能存在偏差，这是因为水平表面大于垂直表面的厚度。涂层 项目说明1钢板2磷酸盐层2.9g/，2 m3负极浸漆，30-35 m4填料，30-35 m5基础油漆，15-20 m6清漆，55 m有色填料在生产中的应用生产过程中会使用到有色填料。若在某些车辆的内表面上使用它就可以不必使用基础油漆与清漆（发动机，车门）。不是所有的外用油漆都有与之相匹配的填料。更多的情况则是填料颜色可兼容，即，它们与表面涂层有着相似的色度。维修上漆过程中，填料的色度必须根据制造商的指示来调和。油漆缺陷与损伤诊断与损伤评估不考虑原因而仅考虑油漆状况是涂装车间每日工作的一部分。正确地评估损伤、判断造成缺陷的原因是圆满地解决油漆问题的前提。尽管采用了改良的涂料及新的喷涂方法，却仍然会存在许多足以导致油漆问题的情况。注意：清洗前必须对油漆损伤进行初次评估。这样便更容易检测到像铁锈，动物粪便，不正确或无效的油漆护理等外界因素。最好在白天没有阳光直射的的环境下进行诊断。在专用荧光灯发出的人造灯光照射下同样可以作出精确的评估。油漆损伤指南最为重要且有必要进行涂装维修的油漆损伤情况有：生物污染造成的油漆损伤，像鸟类或昆虫粪便，树脂与蚜虫等。工业生产造成的化学性油漆损伤，像烟尘，燃料，酸，油等。在操作过程中，洗车及停车时由石头刮擦造成的车辆硬伤。操作失误造成的损伤。涂层中的夹渣。例如，由表面涂层中的灰尘或毛球引起的损伤。腐蚀引起的损伤。在对以上油漆缺陷进行维修时，应作出精确的诊断以准确判断成因。现场评估时只需使采用简单的辅助设备及步骤。对油漆无影响的诊断是：以适当的角度及合适的距离，在适当的灯光条件下，不使用可视化辅助工具进行光学检查。使用放大镜帮助进行光学检查。PH试纸。使用 FE/NFE 涂层厚度测量仪对含铁（FE）及不含铁的金属以及不带磁性的钢铁（NFE）进行厚度测量对钢板进行磁加工，对非金属板进行涡电流加工。 指甲测试法是一种可以将测试痕迹轻松消除的测试方法。现有油漆的硬度可由相应经验判断出来。会导致部分油漆损伤的测试方法有： 铅笔硬度测试。使用胶带进行附着力试验。使用网格切割测试法检测附着力强度。在特定环境下，进行一次诊断仅采取这些检测方法是不足够的。有鉴于此，我们应当在实验室条件下进行油漆诊断。喷涂表面的测量与检测设备涂层厚度测量设备放大镜PH试纸（配有水）配备宏观镜头的适当影像设备亮度测量设备环境因素造成的油漆损伤蜜蜂粪便鸟类粪便昆虫树脂与树液蚜虫分泌物焦油斑点水泥、石膏、熟石灰 锈膜/工业沉降物蓄电池用酸制动液在以下对于所有油漆损伤的描述中，如果损伤不可避免，则需涂上一层新的漆面。 蜜蜂粪便造成的油漆损伤在油漆表面，蜜蜂粪便可通过其颜色：黄色或棕色，及其形似3-4毫米大小的香肠或滴状物辨识出来。原因/损伤模式：热空气与高度结合作用使蜜蜂粪便变色，同时造成油漆腐烂。油漆会被腐蚀，直至填料层为止。 维修损伤：若是轻度损伤，则进行抛光维修。鸟类粪便引起的油漆损伤受鸟类粪便损伤的油漆表面通常是没有光泽的，表面涂层被损伤的范围大小也会不一致。如果将其长时间放置不顾，就会形成裂痕，腐蚀更会深入至填料层。原因/损伤模式：在热空气与潮湿环境的结合作用下，鸟类粪便所造成的伤害会非常大。粪便中的尿素（白色部分）含有非常高的盐分，具有相当大的刺激性。损伤程度根据形状，数量，接触时间与面积的不同而不同。裂痕，蚀痕，印记取决于表面涂层分解的结果。维修损伤：若是轻度损伤，则进行抛光维修。昆虫引起的油漆损伤在引擎盖，车顶，保险杠等受到昆虫损伤的部位上会出现小部分或完全受到腐蚀的油漆印记，同时填料上也会出现部分斑点。原因/损伤模式：在短时间内，表面涂层的表面膨胀、腐蚀。撞向汽车的昆虫粘附在油漆表面。由于湿空气与热空气的结合作用以及因此而产生的酸性物质致使昆虫身体凹陷入油漆表面涂层。腐蚀的形状类似G，C，U或O型，厚度仅几毫米。 维修损伤：清洗车辆，用昆虫去除剂将昆虫去除，再将油漆表面清洁数次。上硬蜡以保护车辆。树脂与树液造成的油漆损伤树脂与树液为车辆的水平部件上存在的少量黄棕色印记或滴状物。滴状物在阳光下会融化。树液仅在温暖的夏季这几个月内对油漆表面产生损害。原因/损伤模式：由于自身的化学成分，树液会与涂层表面紧密结合或紧密黏附于油漆表面涂层，并使其膨胀。温度越高，树液与涂层表面的化学链接就会越紧密。维修损伤：用一张在汽油与石蜡的混合液中完全浸泡的布块浸润数次。注意：完全清洁干净之后，必须将表面涂层保护起来。膨胀处可加热去除。蚜虫分泌物造成的油漆损伤蚜虫分泌物呈微小圆状，无光泽，大约1毫米直径的印记，呈小岛状腐蚀至填料层。刚排出的蚜虫粪便看起来与少量的蜜蜂粪便差不多。原因/损伤模式：蚜虫会生成一种由淀粉，叶酸以及从树叶中的树液提取的糖分一起产生的混合物。在温暖湿润的环境作用下，该混合物可转化为酒精。圆形及岛状是典型的油漆损伤形状。维修损伤：以最快的速度清除分泌物。 单个未被腐蚀的无光泽小点可通过抛光进行修复。焦油斑点造成的油漆损伤黄色或暗色印记。原因/损伤模式：紧密黏附的焦油斑点会导致表面变色。有时还会穿过清漆侵入到表面涂层。 维修损伤：用焦油去除剂清洁油漆表面并抛光。水泥、石膏、熟石灰造成的油漆损伤表面涂层上的损伤部位显现出白色无光泽痕迹。原因/损伤模式：腐蚀性的碱性化合物与湿潮湿空气相互作用。 维修损伤：若是新的污物则立即清洗。若污物已经干燥，则用醋将其分解、中和，再彻底地用水清洗、漂净。抛光以调整轻微损伤。锈膜/工业沉降物分布于车辆水平表面的微小圆状印记，1毫米左右大小，阴影程度可从黑色，灰色，蓝色到淡红色。原因/损伤模式：来自燃油系统及工厂的沉淀物，特别是在高度潮湿与反常气候条件下都会对油漆表面涂层造成损害。随着活动时间的增加，锈圈开始慢慢形成。沉淀物腐蚀表面的时候，它们也随之扩散。含铁的工业沉降物在几天之后便不能去除！ 维修损伤：用工业沉降物去除剂来去除灰尘并彻底清洗。抛光油漆表面。注意：千万不要试图通过抛光或摩擦的方法来去除工业沉降物的斑点！采用清洁面团。蓄电池用酸造成的损伤向蓄电池内注入酸液时由于不慎造成的液体飞溅。 警告：蓄电池含有硫酸。当靠近蓄电池或者靠近车身上粘有蓄电池用酸的部位工作时，应保持眼睛与皮肤不与酸液相接触。若蓄电池用酸不慎接触到皮肤或溅到眼睛里，请迅速用清水冲洗与酸液接触部位（至少冲洗15分钟），并即刻请医生检查。若误服酸液，应立刻请医生检查。未遵守以上说明将可能导致人员伤害。注意：高温会加速表面涂层的损伤。温度若保持在50，15分钟后就可以使表面涂层破裂。原因/损伤模式：腐蚀漆层以分解漆面 维修损伤：用大量的清水冲洗酸飞溅处，并用汽车清洗液将其中和。若与酸液接触的时间较短，则进行抛光维修。制动液造成的油漆损伤处理制动液时不小心。液体里含有的乙二醇会引起膨胀。原因/损伤模式：温度及接触时间最为关键。飞溅的液体会导致失去光泽及色度。 维修损伤：用大量清水冲洗。通常可用辐射加热器使膨胀部分变平，或将其放入油漆干燥箱内1小时，将箱内温度设定到最高值60从而使其变平。硬伤沙石刮伤或硬伤由沙石或其他坚硬物质造成并延长至金属钣件的硬伤导致邻近表面的涂层下部迅速腐蚀、生锈。 原因/损伤模式：外界造成的油漆损伤，深入至填料层，底漆或金属钣件处。 维修损伤：打磨或鼓风。采用防锈底漆。喷涂表面涂层。腐蚀造成的损伤生锈气泡状的漆膜凸起区域充满水与空气。原因/损伤模式：过度喷涂将钢板腐蚀。油漆凝结于喷气中。打磨用水未干透或者残留有含盐晶体。道路碎屑以及道路上老化的含盐粗砂。 维修损伤：打磨受损区域或车身组件，同时重新喷涂漆面。 用相应的油漆对生锈严重且面积较大的区域进行维修喷涂，维修等级：III 或IV。操作失误造成的损伤小坑油漆起泡黏附不紧密黏附不紧密清漆打磨划痕 成型条纹 塑料零件表面脱皮/起泡 聚酯材料表面起泡 金属漆中的过氧化物印记成型裂缝收缩/环形边缘印记起泡腐蚀油漆细纹/褶皱成型污点斑点/金属粒子变异/色差洗涤褪色失去光泽 覆盖能力/稀薄油漆范围 流动性不良/“桔皮”污物嵌入含金属的基础漆 污物嵌入表面涂层水渍跑漆涡状印记小坑坑状物单个或大量出现于表涂层或中涂层拱起边缘的凹陷处。原因/损伤模式： 硅树脂去除剂未将基层清洁干净。 喷气被油渣与水沉淀污染。 过滤器顶棉未达要求。 采用含有硅树脂的抛光剂，清洁剂或喷雾器（例如：车内喷雾剂）。 机油，石蜡，油脂，硅树脂等带有残留物。 工作服被含有硅树脂的材料污染。维修损伤：打磨油漆表面，用硅树脂去除剂将其清除并换上一个小型喷嘴。待干透后再加上数个经喷涂后干燥的小型喷嘴。油漆起泡油漆表面涂层中存在坚硬，密闭或破裂的小泡。它们在局部成群出现或一个个地在整个表面扩散开来。打磨会使开口变得更大，常能通过此开口看见底漆。原因/损伤模式：涂层上的油漆过厚。未严格遵守涂层之间晾干与烘干的规定时间。未严格遵守规定的工作粘度与喷射压力。使用了不合适的硬化剂与稀释剂材料。（溶剂与油漆系统未完全融合）。室内条件差。 维修损伤：单个的凸起水泡可进行抛光处理。彻底干燥后，打磨表面涂层受损区域，用硅树脂去除剂将其清洁干净再重新喷涂。向所有仍然存在的细小气孔中添加双组份丙烯酸填料。将受损的表面涂层上的较大区域完全打磨，喷涂新的漆面。 黏附不紧密整个涂层从基层剥离，或各个涂层相互分离。有时，仅能在受到外界影响时才会对黏附不紧密情况引起注意，例如沙石刮伤。原因/损伤模式：基层未制作完好（铁锈，油脂，湿气，打磨，清洗）。所采用的材料不合适。烘干时间，晾干时间过短。未采用湿中湿技术喷涂基础油漆，而中途烘干时间又过长。未进行中途打磨。因温度波动而凝固。准备工作不专业（特别是塑料制品）。CDP/中间填料加热过度。维修损伤： 打磨受损部位且重新喷涂漆面。严格按照通用技术知识喷涂漆面。 清漆黏附不紧密清漆与基础油漆相分离。原因/损伤模式：底涂层过厚。基础油漆的中途与最后晾干时间过长。清漆/硬化剂的混合比例不正确。 维修损伤：表面整修打磨，重新喷涂漆面。打磨划痕划痕或者打磨印记以单个或成群的块状形式出现，通常伴有拱起的边缘。明暗条纹在含金属的油漆上显而易见。原因/损伤模式：嵌填料打磨粗糙。填料打磨粗糙。打磨前填料未干透。旧漆打磨粗糙。弹性基层松弛，例如，使用过度刺激的稀释剂稀释TPA底层，TPA底层因而腐蚀。表面涂层过于稀疏。 维修损伤：若损伤程度轻微，则在表面涂层干透后将其打磨并重新抛光。若损伤严重或金属漆受损，则打磨油漆表面或基层，并在必要时将其去除，覆盖裸体金属并重新上漆。成型条纹在含有金属的漆面的明/暗区域内形成不同的带色条纹/效果。原因/损伤模式：喷枪（喷嘴）欠佳。喷射压力不合适。稀释剂不合适。喷射粘度不合适。晾干时间过短。作业温度不合适。 维修损伤：均匀喷涂基础油漆。维修喷枪。待清漆干透之后，打磨表面并重新上漆。塑料零件表面脱皮/起泡介于表面涂层与填料与/或底涂层之间的油漆粘附力不足。时常发生整个漆面从塑料上脱离的情况。原因/损伤模式： 塑料零件未清洗干净，没有或未完全回火。采用的清洗剂不合适。采用的材料不合适。潮湿。漆面烘烤过度或不足。中途打磨欠佳或不足。维修损伤：打磨有缺陷的漆层并重新喷涂漆面。损坏极度严重时更换新零件。聚酯材料表面起泡涂料中的印记或不同色调随后便黏附于先前未喷涂的塑性材料上。原因/损伤模式：塑性材料不适合上漆。粘合剂不合适。所采用的油漆不具有耐溶剂性。维修损伤：用合适材料重新喷涂。安装未喷涂的新零件（经顾客同意后）。金属漆中的过氧化物印记经过较长时间的晾干后，色调不同的区域出现不规则的印记。原因/损伤模式：聚酯嵌填料中的硬化剂添加过度（只要超过3便会造成此类损伤）。聚酯嵌填料搅拌不匀。维修损伤：打磨，用含有聚酯或环氧化物的填料充填并重新上漆。成型裂缝存在多处不同长度及深度的裂缝。原因/损伤模式：涂层过厚。上漆次数过多。温度起伏不定。机械损伤，例如扭曲变形。基层未彻底硬化。旧漆未干透。未添加硬化剂或添加不足。采用了对硝化甘油或TPA适用的双组份材料。维修损伤：打磨涂层，直到完全打磨至基层为止，重新喷涂漆面（上底漆，充填，喷涂表面涂层）。 收缩/环形边缘印记拱起或塌陷的边缘区域（表面涂层中的突出边缘）流动性不良、亮度丢失。原因/损伤模式：未将旧涂料中的缝隙打磨至无缝状态。 带粘塑性的底漆上附有嵌填料与填料。打磨前填料未干透或上漆过度。打底材料过早磨耗，基层未充分硬化。将底漆喷涂于过厚的涂层，且未干透。砂纸过于粗糙。表面涂层过于稀薄。维修损伤：表面涂层完全硬化后，精确打磨表面并抛光，视需要添加填料并再次喷涂。起泡点状、充满空气或水的小泡形成了涂层结构中的高点。在密闭漆膜内，该小泡的尺寸大至销头大小，小至针脚大小。其排列、组合非常多样化。在之前的步骤中，基层上的油漆呈圈状剥落。这类情况不是起泡或受到腐蚀。原因/损伤模式：基层渗入水汽。经水磨后的基层未干透（尤其是聚酯材料表面）。喷涂前湿气过重；温度起伏不定造成的油漆凝固。基层内的小孔/凹槽未完全打磨平整。聚酯材料未覆盖。 手心流出的汗液。打磨用水中含有盐分或矿物。喷气受到污染。维修损伤：磨除受损处，再对表面残留物进行消光打磨；用硅树脂去除剂将其清洗干净，充填并重新上漆。腐蚀基础油漆受清漆腐蚀，由此造成铝粉颜料结构改变。受腐蚀的基础油漆，其颜色比正常基础油漆的颜色看起来更灰暗。结果是，清漆表面变得越来越无光泽。原因/损伤模式：基础油漆过湿。未经过中途晾干。涂层过厚。维修损伤：打磨、重新上漆。油漆细纹/褶皱油漆表面拱起/褶皱。原因/损伤模式：初次上漆时未完全硬化或易受腐蚀。打磨至基础油漆的清漆区域未用填料隔离，或填料不合适。基层不合适（例如：喷涂时可使用TPA或硝化甘油）。采用了不合适的底漆、油漆、稀释剂材料。油漆系统相互不匹配。在采用湿中湿技术进行喷涂时未严格遵守规定的晾干时间。合成树脂表面涂层（醇酸树脂）过早磨耗。维修损伤：待到干透后，将表面涂层与受侵蚀部分的受损基层一起去除并重新喷涂新的漆面。 喷涂表面涂层前用力擦除整个表面。成型污点在含有金属的漆面的明/暗区域内形成不同的带色气泡/效果。原因/损伤模式：喷枪、喷嘴、喷射压力欠佳。喷射粘度、喷射方法、晾干时间及喷漆室内温度的不同。稀释剂不合适。维修损伤：喷涂清漆之前使用点滴法。待清漆干透之后打磨表面并重新上漆。斑点漆膜上拱起的斑点。原因/损伤模式：所喷涂的含金属的基础油漆过于干燥，以至于金属微粒难于融入油漆中。由于喷气过热或室温过高，清漆不能覆盖这类不能融化的微粒。维修损伤： 待到油漆表面干透后，用P800砂纸轻轻打磨，再用硅树脂去除剂将其清洗干净并重新喷涂清漆。变异/色差相同的色调由于光源的改变而变色的情况十分明显（日光/人造光）。旧漆与维修油漆的色素组成不同。原因/损伤模式：采用了色素不符合标准的油漆，例如：绿色可由黄色与蓝色配制而成，也可直接采用绿色。 采用了不合适的混合油漆或待制油漆进行重新调色。维修损伤：采用正确的油漆重新喷涂。洗涤褪色对于新喷涂但未干的油漆，其表面压力与不同色素的各自重力之间的相互作用会引起涡状旋纹的出现，进而导致色素之间的相互分离。原因/损伤模式：涂层过厚，油漆未搅拌均匀。维修损伤：打磨、重新上漆。失去光泽乳白色、干枯锈蚀的油漆或多或少光泽会减弱，甚至失去光泽。原因/损伤模式：冷空气、湿度小。热空气，湿度大。基层易受腐蚀。硬化剂存在缺陷或采用了不合适的硬化剂。油漆过于稀薄。未搅拌均匀造成的色素比例过高。晾干程度欠佳。维修损伤：待完全干燥后，对失去光泽的地方进行抛光消除。若未能去除，则打磨整个区域并重新上漆。覆盖能力/稀薄油漆范围表面存在不同的色调。此处未达到涂层的最小厚度。其效果小至经点状喷涂的局部小型区域的色调不一致，大至整个表面涂层未能被覆盖。原因/损伤模式：基层不合适，不一致（效果油漆）。三涂层系统中的填料不合适。表面涂层喷漆不足。维修损伤：打磨表面、重新喷涂漆面。流动性不良/“桔皮”表面结构凹凸不平、粗糙，类似桔皮。原因/损伤模式：油漆粘度过高。采用了快速蒸发、挥发性高的稀释剂。室温过高。喷枪距离太远、喷涂材料太少。喷嘴过大。喷射压力不合适。维修损伤：面积较小时：精细打磨、抛光。磨除表面、重新喷涂漆面。污物嵌入含金属的基础油漆不同大小及形状的污物嵌入含金属的基础油漆中（砂粒或麻布）。原因/损伤模式：待喷涂表面上的灰尘未完全去除。油漆材料未经过滤。喷漆设备功能不够完善。滤清器受到污染。覆盖材料不合适。维修损伤：打磨、重新上漆。污物嵌入表面涂层表面涂层或涂层下方存在不同形状、大小的污染物（砂粒或麻布）。原因/损伤模式：待喷涂表面上的灰尘未完全去除。油漆材料未经过滤。喷漆设备功能不够完善。滤清器受到污染。覆盖材料不合适。维修损伤：个别污染：硬化完毕后，用等级在1200-1500之间的砂纸打磨，同时用合适的不含硅树脂的研磨膏或漆浆将其重新抛光。大面积污染：打磨、重新上漆。水渍油漆表面出现环状印记。原因/损伤模式：新喷涂且未完全硬化的漆面上的水滴蒸发（多见于水平表面）。 涂层过厚。晾干时间过短。硬化问题或硬化剂不可用。所采用的稀释剂不合适。维修损伤：用等级在P1000 P1200 之间的砂纸打磨仅有细微痕迹的区域，并将其抛光。对于痕迹较多的区域，打磨其无光泽表面，并用硅树脂去除剂将其清洗干净、重新上漆。跑漆垂直表面上的表面涂层或中间涂层出现波状跑漆痕迹，此种情况经常出现在金属油管、焊缝或开口处（此处不是跑漆便是油漆脱落）。原因/损伤模式：油漆喷涂不均匀。未严格遵守规定的粘度。所采用的稀释剂材料不合适。空气，材料或室温过低。涂层过厚。喷枪（喷嘴）欠佳。维修损伤：待干透后将不平整区域磨平。如有必要，将其放置至干透为止。损伤面积较小时用油漆平刨将其刮平。然后打磨，抛光或重新上漆。 涡状痕迹以污点或斑块的立体形式出现在油漆表面。阳光直射下此种影响更为强烈。原因/损伤模式：采用抛光机对尚未硬化完全的表面进行抛光。抛光时间未间隔或间隔时间过长