论人对城市轨道交通运营安全的重要性

论人对城市轨道交通运营安全的重要性摘要：城市轨道交通企业是一个特殊的服务行业，需要安全管理，需要安全管理，必须保证运营安全，才能进一步提高运营效率。 本文从人的重要性、人的分类、人的素质要求、人的可靠性和心理等角度，阐述了人对安全管理的重要意义和城市轨道交通企业安全管理的要求。关键词：安全管理者的轨道交通安全是城市轨道交通运营中不容忽视的重要问题，“安全第一”是乘客的基本需求和首要标准，也是轨道交通运营管理的主题。 运营安全不仅反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量，而且是实现城市轨道交通系统顺利高效运营的前提。 运营安全秩序是各轨道交通运营公司追求的目标，也是满足乘客需求、取得良好社会和经济效益的根本保证。 从系统论的观点出发，与运营安全相关的要素可分为人、机械、环境、管理4部分。 这四者中，轨道交通安全与许多活动有关，一切活动都依赖于高效、安全、可靠的人的行动。一、人的重要性在安全问题上，人确实是很重要的因素，人也是安全矛盾的主要方面。 安全问题影响最大的是人，安全生产和运营中最重要的保护对象也是人。 机器设备坏了可以修理，人的生命是最宝贵的，是不可替代的。 另外，在运营轨道交通系统的乘客心中，安全问题及其重要性不容忽视。 即使在现代化的今天，科学技术仍在日新月异，许多过程控制实现了完整的自动化模型，但在各个环节、各个工作中，都不能从人参与的主导地位中脱颖而出。(一)人的主导性；在人与设备的有机结合体中，人是主导方面。 设备都是人为的操作和管理，既没有人主导，也不是功能强大的设备。 机器一停，人同样可以主导场面，进行整体引导、维护和其他处理。(二)人的主观能动性；只有人才具有主观能动性，有合理处理意外情况的能力。 人的主观能动性不能代替设备。 遇到意外的危险情况，人可以主观主动地对最初的时间作出反应，采取紧急措施，合理有效地阻止事故的发生，将事故的损失降到最低。(3)人的创造性人通过研究和学习，可以不断提高和改善现有系统的安全水平。 当今科技日新月异，特别是轨道交通系统的发展迅速进步，但人的需求随之增加，原有技术和设备不能满足新的需求，人们应利用其独特的创造力不断调整和改进机器，进一步提高安全水平，保障乘客和车站人员、相关机械设备的安全二、影响城市轨道交通运营安全的人员分类(一)经营系统内部人员；运营系统内部人员包括各级领导、专职管理人员、基层工作人员，是保证运营安全的最重要人员。以下是关于运营系统的公司内人员工作疏忽引起的安全事故2011年9月27日14:10分，上海地铁10号线新天地站设备发生故障，交通大学采用南京东路上下电话闭塞方式，列车以限速运行。 期间14:51分列车豫园至老西门下行区间列车追尾，14:51分，虹桥路站至天潼路站9站区间实施临时封闭措施，其馀端采用小交通方式维持运行，发生巴士紧急情况，公安、武警等支援避难。 截至2011年9月27日20:38分，两列车事故列车内已有500多名乘客离站，经初步统计，伤员约40馀人，大部分为轻伤乘客，未发现重伤。 受伤的乘客立即接受了医疗处理。事故原因分析：未作风险识别，未采取正确防范措施的，申通集团维护中心电力公司发放不停电作业票，经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动仪表有限公司电工进行堵塞地铁10号线新天地站电缆孔作业时，供电不足， 10号线新天地集中站的信号停电，中央计划列车自动监视红带，区间线路区域内车站的列车自动监视面板变得漆黑。 地铁运营已由自动系统转变为人工控制系统。此时，1016号列车下豫园站后显示速度码，司机向10号线报告管制中心，司机命令1016号列车以手动限速(RMF )方式运行到老西门站。 14点，1016号列车在豫园站到老西门站之间用红灯停车，司机下令停车待命。 14时01分，司机开始定位火车。 14时08分，汽车调度员未严格执行调度规定，违反发布调度命令。 14点35分，1005号列车从豫园站发车。 14时37分，1005列车以54公里/小时的速度驶过豫园站到老西门站区间的弯道时，发现前方有列车(101号)停车，立即刹车，但惯性仍以35公里/小时的速度撞上1016列车。(二)运营系统的外部人员；运营系统的外部人员是指乘客，其对运营安全的影响主要表现如下1 )攀登、跨栏杆和检票机或强制关门2 )月台门关闭，警钟敲响，灯闪烁时，匆匆下车3 )在非法阻塞、非紧急状态下以紧急或安全装置等任何方式阻碍列车正常运行4 )从月台跳下，进入轨道、隧道和其他地铁限制区域5 )任意操作有警告显示的按钮、开关装置六)损坏或移动地铁设备设施；7 )在车站、站台、车站、出入口、通道、通风亭、冷却塔外侧5米以内停车，堆垃圾或随便摊开以堵塞通道8 )地铁出入口外侧30米以内放置易燃、易爆、危险物品9 )在车站和列车内吵架。下一次安全事故的导火索是乘客不遵守乘车规定2014年3月4日10时40分左右，乘客徐某、杨某乘坐广州地铁5号线1507次列车通过广州站到西村站区间时，徐某使用杨某携带的催泪气体喷射器(经认定，含催泪剂CS成分)喷射到列车地面，车厢内瞬间充满刺激臭味，很多乘客惊慌失措事件中有13名乘客受伤，广州市地铁总部直接经济损失达人民币2.8万多元，21列列车延误，严重影响列车运营，给社会带来不良影响。三、城市轨道运输安全对人员的素质要求(一)对运输系统内人员的安全素质要求；1 )思想素质和技术业务素质：城市轨道交通系统是包括土建、车辆、供电系统、通信信号、运营管理等在内的复杂大系统。 系统的安全可靠性贯穿了设计、施工、运营管理等各个阶段。 对不同岗位的员工，高质量完成自己岗位的工作，是确保轨道交通安全有效运行的关键。 因此，必须加强对职工的法制教育、技术教育、安全教育和职业道德教育，持全员培训、身份证工作，编制职工安全教育资料，加强安全三级教育网络，定期进行审查和检查，通过教育、培训提高地铁职工的安全意识。 营造良好的企业文化，营造良好的工作环境和学习氛围，能够把企业员工和行动动机引向企业目标。 同时应加强地铁安全乘车意识和乘客应急救援知识的宣传教育，减少乘客失误造成的地铁运营事故。2 )生理素质和心理素质：健康的身体、健壮的身体是实现人的成长和幸福生活的重要基础，是实现身心喜悦和工作的重要保障，也是保证家庭幸福和和平国家繁荣昌盛。 我们现在处于竞争激烈的社会，面对复杂的工作环境，面对强烈的工作压力，面对多年的出差，可能需要维持旺盛的精力和强健的体魄。 所以，我们一定要加强体育训练。 必须根据地区开展各种体育活动。 例如，可以以集体形式组织，在当地的团体开展各种球赛，在附近的竞技场开展体育活动，个人在附近每天慢跑散步等。 体育锻炼要扎实，思想重视才能有积极的行动，形成良好的气氛和习惯。 同时在工作中需要与不同层次的人交往，职业要注意培养我们始终健康稳定的心情，维持文明抑制的行为，始终保持自己平静稳定的心情。 坚定不移地应对万象，冷静处理复杂情况。(二)对运输系统外人员的安全素质要求：必须严格遵守轨道交通运输安全法规规定，具备轨道交通安全法规知识，具有较强的安全意识和一定的安全技能。 除了外部人员自己的努力外，还可以通过地铁运营公司的宣传教育提供安全防护意识，普及安全防护的自救知识，将地铁运营事故给乘客造成的损害降到最低。四、人的诚信人的可靠性可以被定义为人在系统中工作的每个阶段都在规定的最小时间内(假设给定时间要求)成功完成工作或任务的概率。 人类与机器相比，机器也有故障、故障等不可靠的地方，但在目前的技术经济条件下，机器在设定的条件下工作，一般来说可靠性高，没有大的变化，预测也容易的人，否则，工作条件、环境条件就没有变化，但由于生理、心理原因，动作不准确， 有时不协调，因此导致工作质量下降，操作失误，违反等，是人的不可靠的一面，也是人特有的根性。人有不可靠的一面，但与机器不同的是人有思考能力，有判断力，有学习能力，人有无限的可能性。 通过训练，不仅潜力不断释放，工作能力提高，而且能够自己发现错误，及时纠正错误，发挥创造力，改善和提高整个运行系统的可靠性也是人特有的根性。在系统设计阶段，遵循人的因素原则可以有效地提高人的信赖度。 另一方面，仔细选择相关人员进行训练等，也有助于提高人的信赖度。 为了提高作业系统的安全性，除了改善系统硬件的可靠性和作业环境之外，同时认识到人的可靠性和不可靠性，采取措施来提高人的可靠性，保证系统的安全性是很重要的。 例如必须根据职场的需要采用合适的人才是前提，通过各种规章制度、操作规程等防止人的不安行为，通过人员训练，特别是职场训练来提高信赖度。压力是影响人的行为及其诚信的重要因素。 很明显，承受过度压力的人很可能出错。 研究表明，人的工作效率和压力(或者担心之间有图像关系)。影响个人的压力因素是多方面的，如果不喜欢现在的工作和事情，由于严重的经济困难，心理压力工作，晋升的机会很少，没有完成现在的工作的能力，健康不好，需要时间紧张的工作等。随着人们越来越意识到管理决策在人的失误行为中的重要性，人的培训、加强适当的人员配置、设计和规章的完善、管理质量的提高等都将取代事故责任人的处罚。五、加强人员安全心理人的活动受心理活动的支配。 收到生产活动中的信息实施操作后，观测调整与心理状态密切相关的事故多由人造成，人为事故大部分是由违反纪律引起的，违反纪律的大部分是由消极的心理因素引起的。 因此，有必要加强人员的安全心理。从心理现象的角度来看，心理学的大部分内容是研究人的需求、动机与心理行为的关系的安全心理学，安全心理因素是这些心理现象如何发生、如何发展、如何变化、如何使他从消极方面转向积极方面，也就是说，通过我这样的人的各种管理行为(1)运输安全与心理现象的关系：积极的心理现象是保证运输安全的内在依据，消极的心理现象和由此产生的幸运、麻痹、惰性、忧郁、自我满足和好奇心等心理倾向是人为失误导致事故的深层原因。 因此，要保证积极心理，抵制消极心理。(二)人员安全习惯的培养。 人后天培养的、一定情况下自动进行特定动作的特殊倾向，被称为人后天培养的、一定情况下自动进行特定动作的特殊倾向，被称为习惯。 一般来说，习惯为了形成和确立必须经过练习。 所谓安全习惯，是指在一定的作业环境中，自觉地按照规章制度规定的安全操作方式和方法进行操作的行为。 是指在一定的作业环境中，自觉地按照规章制度规定的安全操作方式和方法进行操作的行为。 安全操作成为习惯后，可以预防或减少事故。(3)把握旅客心理，提高运输安全管理能力，观察发现问题的能力，分析决策能力、灵活应对能力、沟通协调能力、学习能力、观察能力、理解能力。六、建议和总结(一)健全轨道交通运营公司各项规章制度，实行安全责任制。作为城市轨道交通运营主体，运营企业要加大安全管理力度，加强城市轨道交通运营全程安全管理，推进城市轨道交通运营安全评价制度的建立，研究城市轨道交通运营安全评价标准的制定。 城市轨道交通运营企业按照国家有关规定建立企业安全规章制度，落实安全生产阶段责任制，对有关安全管理机构如运营企业设立专业安全管理委员会监督运营安全的安全“拒票制”和实施安全责任追究制度的企业领导和运营员工进行业绩评价，直接关系到安全生产指标(二)制定各种应急预案，进行组织培训；“预防为主”是地铁正常运营、确保安全的原则。 根据“事