营业线施工工点安全提示.ppt

上海昆铁路客运专线营业线施工现场安全注意事项，上海昆铁路客运专线湖南有限责任公司安质部2011年7月，一、现场概况：上海昆铁路客运专线湖南段，多处与既有铁路交叉并行或横穿，既有铁路客运专线，繁忙的I级干线，行车较少的专线，交叉形式有上横穿和下横穿总之称为12583，有12处接近高速铁路，5处跨高速铁路，8处跨普通铁路，3处是车站改造工程，特别是车站改造1是现有的武广高速铁路，2是普通线路，然后有大量的调配作业和技术交接。 (1)桩长段：桩长段营业线和邻近营业线工程共16处，均与现有武广客运专线有关，其中4处交叉，包括3处上行、1处下行、1处高铁站改造，12处邻近营业线施工，位于长沙南站附近，中铁三局1 .跨工点1.1东南上行联络线特大桥在BSDK1 150 350之间用两个洞简单支撑梁跨武广客运专线长沙浏阳河隧道，与现有武广客运距离为WGK1570 640，计划施工时间为2011年6月20日至2011年12月20日1.2西北上行联络线特大桥，以nsrdk2nsrdk2nsrdk3斜拉回转桥的形式穿越武广客运专用线路板，与现有武广客运的交通距离为WGK1575 573。 斜拉转体桥主跨长128m，与既有线路交叉的角度为22，桥梁施工期间为接近营业线的工程，转体、闭合时以天窗时间关闭工程。 1.3西南联络线特大桥为SWDK1 750 850处，以斜拉转体桥的形式穿过武广客运专线杨塘特大桥，与现有武广客源的交汇距离为WGK1575 298.92。 斜拉转体桥主跨长128m，与既有线路交叉的角度为22，桥梁施工期间为相邻工程，转体、闭合时以天窗时间关闭工程。 1.4湘府路立交特大桥以dk913380段通过武广客运专线杨塘高速下行联络线特大桥，有线距离为GEK001 300。 计划施工时间为2010年7月16日至2012年6月30日。 湘府路立交特大桥下穿营业线，2 .工点附近的2.1站北路立交中桥为DK910 576.95 600.85，与武广站北路立交中桥相邻，武广客运距离为wgk 1572 363.1387，16道并行长近24米，计划施工时间为2010年9月15日2010年9月15日2.2长沙站桥以dk910.65922.05段接近武广场站桥。 现有武广客专程为WGK1572 592.8 708.2，现有近16条路并行长度为116米，计划施工时间为2010年10月29日至2011年8月17日。 2.3西北下行联络线特大桥以NXDK0 723.891 495.21段毗邻武广客运专线杨塘特大桥。 现有的武广客专程为WGK1574 576WGK1575 367，计划施工时间为2010年11月28日至2011年9月10日。 2.4平丰隧道在dk916297段与武广客运专线新塘坂隧道相邻。 现有的武广客专走距离为WGK1577 790 944，计划施工时间为2010年6月1日至2011年12月30日。 2.5长沙卷城高速立交特大桥在DK916 453.991DK917 325.096段与武广客运专线和升立特大桥相邻。 现有的武广客专走距离为wg计划施工时间为2010年10月2日至2011年11月21日。 2.6上海昆站场在dk910dk911700段路基上与既有武广客运专线路基相邻。 所有武广客户专行距离为K1572 170K1573 450，计划施工时间为2010年6月1日至2011年12月30日。 2.7区间路基在DK915 296DK916 115段与所有武广线路基础相邻。 现有的武广客专走距离为WGK1571 120 670，计划施工时间为2010年6月5日至2012年6月30日。 2.8东南上行联络线在BSDK001 788BSDK002 286.54段路基附近，现有武广客运专线路基为wgk1571670，规划施工时间为2010年12月20日至2011年7月10日。2.9东南下行联络线以bxdk002685.17段靠近现有武广客运专线路基，现有武广客运专线里程为wgk1570wgk1571430，规划施工时间为2010年12月13日至2011年12月13日。 2.10西北上行联络线在NSDK0 000NSDK0 756段与现有武广客运专线路基相邻。 现有武广客运专线行驶距离为WGK1573 320WGKG1574 450，计划施工时间为2010年7月1日至2011年6月30日。 2.11西北下行联络线在NXDK0 000NXDK0 716段与现有武广客运专线路基相邻。 所有武广客运专线行驶距离为WGK1573 850WGK1574 585，计划施工时间为2010年6月25日至2011年8月30日。 2.12高速铁路的行驶线在DZDK0 000DZDK0 766段接近现有的武广客运专用线路板。 现有武广客运专线行驶距离为WGK1573 610WGK1574 400，计划施工时间为2010年11月2日至2011年12月10日。 (二)长昆长昆段共9处，以桥的形式越过营业线。 1 .穿越武广客专特大桥跨越既有武广高速铁路，有线为砂子岭双线隧道，主要跨136m连续梁，由中铁大桥局负责施工，甘肃铁科/德国艾华工联合监理。 2 .湘江特大桥东岸引桥跨京广双线电气铁路，主要跨56m连续梁，越过现有京广线幕云司站南咽，由中铁大桥局负责施工，甘肃铁科/德国艾华工联合监理。 3、锰矿特大桥跨锰矿专线，锰矿专线为非电气铁路，跨专线分支区，32m简支梁跨该专线，由中铁25局负责施工，甘肃铁科/德国艾华工联合监理。 4、跨潭邵高速公路特大桥、跨韶山铁路、韶山铁路为单线非电气铁路，32m简支梁跨该线路，由路桥建设股份有限公司负责施工，甘肃铁科/德国艾华工联合监理。 5、谷水跨上海昆铁路特大桥，上海昆铁路为双线电气铁路，48 80 48m连续梁，由中铁十六局负责施工，长沙大/贝利(北京)共同监理。 6 .超越娄邵铁路特大桥，娄邵铁路为单线非电气铁路，超过32座简支梁，由中铁十六局负责施工，长沙大贝利(北京)共同监理。 7 .洪溪特大桥：军事专线、电气铁路、40 64 40m跨连续梁，由中交一公局负责施工，西安铁一院/德国欧博迈亚共同体监理。 8 .横穿焦柳铁路特大桥：单线非电气铁路，32 48 32m连续梁，由中铁一局负责施工，北京铁研/柏诚(北京)共同体监理。 9、苎江穿越上海昆铁路特大桥：双线电气铁路，6060m连续梁，中铁一局负责施工，北京铁研/柏诚(北京)共同体监理。东南上行连接线为现有武广浏阳河隧道(横断部位图为武广线东侧)，东南上行连接线为现有武广浏阳河隧道(横断部位图为武广线西侧)，特别要注意重点防护，特别注意： 铁路砼结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）表明，桥尖碳化环境作用等级为T2的氯离子含量存在氯盐侵蚀请施工单位检查地表水、地下水对混凝土有无侵蚀性。 重点防护：防护工程在桩基和承台施工过程中，基坑开挖时影响现有隧道围护结构，开挖孔桩缘距围护结构仅1，08米，承台缘距围护结构仅0，5米。 西北上行联络线特大桥跨营业线42号段，西北上行联络线特大桥跨营业线41号段，特别要注意防护要点，施工地质描述为泥质粉砂岩，根据铁路砼结构耐久性设计暂行规定 (铁建2005157号)的判定结果，地下水具有二氧化碳侵蚀性，化学环境作用等级为H1。 请施工单位检查地表水、地下水对混凝土结构有无侵蚀性。防护要点：桥梁预制板南端有区间中继站是需要重要保护的钻孔灌注桩施工和承台施工着重于机械设备的稳定和防止，在近营业线处理，进行桥墩施工防滑材料滑落的制梁施工支架稳定检测，制定材料滑落防止特别措施，设置隔离网桥梁转体过程封锁有线，营业线特别注意防护要点，特别注意，施工地质描述为泥质粉砂岩，全风化弱风化。 岩层生产状况平缓，一切不良地质，工程地质条件好。 铁路砼结构耐久性设计暂行规定 (铁建2005157号)的判定结果表明，地下水具有二氯化碳侵蚀性，化学作用等级为H1。 请施工单位检查地表水、地下水对混凝土结构有无侵蚀性。 防护要点：现有武广线右侧需拆卸一个供电棒，36#、37#基础和齐墩果施工在近现有有线进行的桥梁预制施工需增设隔离网，防止施工材料掉落现有有线影响接触网，桥梁转体施工在营业线施工中办理封锁手续、东南下行连接线、防护要点：东南下行连接线与武广营业线相邻，需要改变现有栅栏，62#台最接近武广线，承台线距武广左线中心10.7米，距路肩7.2米。 施工时按接近营业线的施工顺序处理，重点控制施工机械的作业。 注意、特别是防护要点，69号脚：此脚有粉质粘土，中膨胀性土，风化厚度不均匀，工程地质条件差。 海拔5，04 m2，74 m为砾岩较弱发育，区内易溶盐分析结果显示，该脚全风化砾层在氯盐环境下对混凝土结构具有侵蚀性，环境作用等级为L1级。 请检查土壤对混凝土结构的侵蚀性。 脚基及齐墩果工程期间在邻近营业线施工，办理手续。 上部结构要在梁上挂蓝色施工，梁面要在武广线路侧设置安全网防护，防止施工设备和垃圾的堕落。 梁面围护应同步跟进，每完成一个节，安全防护网就完善。 箱梁和蓝边设防护栏，用螺栓固定，包好安全眼网防护。 七十号墩在钻井中注意防护砂山隧道，十九号墩位、十二号墩已开始防护钢板桩，特别注意防护要点，桥场区霸盖层粉质粘土厚度为485555 m，砾石风化弱，质硬，地质勘探孔深3500 m，无溶洞。 属于岩溶弱发育。 防护要点： 19#墩承台缘距京广下行线轨枕17.35米，承台中心距路基坡脚10.55米20#墩设计钻井基缘距京广线路基坡面19.98米，基础中心距京广线路基坡面8.92米，基础钻井：用钢板桩保护的连续梁工程分节吊蓝施工。 进行上部悬吊施工时，在现有的京广线上设置静电防护架进行全封闭施工。 工程影响线为工矿企业专线，协商回避，注意40号墩钻井加固措施，注意、34号墩承台与线路相关照片，35号墩承台与线路相关照片，特别注意防护要点，特别是34#、35#墩岩性差异大，分别不一致，35#墩岩溶呈珠状分布桥的地方岩石融化，发育成中等程度。 防护要点： 34#墩承台角距现有韶山铁路仅3米，35#墩承台最近距现有韶山铁路4.7m。 基础工程采用钢板桩防护，考虑到存在岩溶地质，施工时加强对既有有线的检测防护，在邻近既有有线工程处理。 齐墩果工程期间的重点是机械工程防护架梁工程采用封锁的有线处理要点。 谷水跨上海昆铁路特大桥21#脚位照片，22号脚位照片，特别要注意防护要点，桥址区粉质粘土坚硬。 21#脚为钻孔18.218.8m处存在煤系溶洞，为强发育岩溶段的边缘地带，22#脚为3.336.0m处煤系灰岩的弱风化、岩溶弱发育。 防护要点：钻孔桩和承台防护钻孔桩在施工前，应在接近铁路一侧插入钢板桩，设立驻地联系人，现场设置人员检查现有有线。奥利阿诺工程在铁路附近设置了后卫，挂上了双重后卫网。 梁体施工：设置静电防护棚，施蓝作业时关闭，拆卸棚时处理关闭点。 22222222222222222222222埃及埃及埃及653岩溶发育较弱。 对地下水、土壤进行取样，确认混凝土结构是否有侵蚀。 防护要点： 10#墩承台的最近点为现有娄铁路肩11.027米，11#墩承台的最近点为现有娄铁路肩10.3米。 施工期间加强线路监测检查，在营业线附近施工处理，桥梁和桥面施工需要网络保护，办理关闭点手续，注意、洪溪河特大桥38号脚位照片、洪溪河特大桥39号脚位照片，特别是保护点，桥址为粗圆砾土，深灰色弱风色泥质灰岩防护要点： 38#钻孔桩在施工前，在接近铁路一侧插入钢板桩。 照片显示施工防护明显不足，应插入钢板桩后抽水。 在挖井的基础施工前，在铁路附近设置了防护架，挂上了双重防护网。 梁体工程设置静电防护架，挂蓝色作业时完全关闭，安全拆卸架时必须处理关闭点，其馀韵味接近现有的有线工程。 注意、焦柳铁路特大桥跨既有有线工程43#墩、焦柳铁路特大桥跨既有有线工程44#墩，特别注意防护要点：地基主要为白云质灰岩，钻孔揭示，未见溶洞，但全桥在可溶岩发育区区内地表水和地下水对混凝土结构有酸性侵蚀，其环境防护要点：基础工程钢筋混凝土护桩和冠梁，基础工程应考虑桥址岩溶地质，加强既有有线检测防护，齐墩工程防止机械倾倒，货架工程处理封闭要点，其他应在近营业线施工处理。 透明江跨越上海昆铁路特大