抗拔桩施工方案

南昌市西客站南北广场区间工程抗拔桩施工方案第一章 编制说明1.1总则在认真研究设计文件内容、深刻理解本工程的特点、重点、难点的基础上，以满足顾客期望为目标，按照“技术领先、选型可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，编制本施工组织设计。本施组的编写严格执行设计文件的规定及业主所提供的一切相关资料，重点阐述了本工程实施的总体部署、施工计划、施工方案，以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。1.2编制依据（1）南昌轨道交通二号线西客站详细勘察阶段岩土工程勘察报告；（包括关联区间）江西省勘察设计研究院（2009.4）；（2）南昌轨道交通二号线一期工程高速客运西站初步设计（2009.8）；（3）南昌轨道交通二号线一期工程高速客运下站初步设计审核意见（2009.9）；（4）南昌轨道交通二号线一期工程初步设计第四版线路图（2011.12.4）；（5）南昌轨道交通二号线一期工程设计技术要求（2011.10）；（6）地铁设计规范（GB50157-2003）；（7）建筑结构荷载规范（GB 50009-2001）（2006年版）；（8）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；（9）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；（10）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；（11）建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)；（12）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）；（13）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001）；（14）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；（15）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；（16）建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）；（17）地下铁道工程施工及验收规范（GB50229-1999）（2003版）；（18）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）；（19）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50476-2008）；（20）市政公用工程设计文件编制深度规定；（21）业主和总体下发的其他各种设计要求及文件；（22）中南建筑设计院关于提供结构柱布置及荷载等的函（2011.2）；（23）其他有关国家现行技术标准、设计规范和规定等。1.3编制范围本次基坑设计为：二号线国铁北广场下明挖区间基坑部分，里程范围YDK21+11.417YDK+265.000，长约253.583m. 本次设计的范围为近期施工的北广场区间围护结构，设计的内容包括：围护结构总平面图、围护结构平剖面图、地质纵剖面图、开挖详图及施工监测等内容。需要说明的是：本区间抗拔桩只分担区间结构顶、底板和侧墙结构的浮力，不考虑区间周边相接的广场地下空间结构的影响。1.4编制原则(1)根据本标段工程的水文和地质条件及地下管线分布等情况，严格控制土方开挖各项指标在规范允许的范围内。(2)坚持以现场量测数据作为指导施工的科学依据，及时调整施工技术参数。(3)充分考虑城市施工特点，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工工艺等方面入手，减少对周边环境正常的生产生活、城市管理、环境等的影响。 (4)开展全面质量管理活动，保证工作质量。1本着优质、高效、经济、合理的原则，以施工设计图纸为依据，严格执行有关施工规范。（5）以确保工期为原则，科学安排施工进度计划。（6）以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法组织好施工。（7）以确保安全生产为原则，制定和落实好各项安全措施，严格执行安全操作规程。（8）以节约土地、保护生态环境为目标布置施工总平面。（9）以加强管理，优化工艺，提高效率为原则，降低施工成本。（10）严格遵守国家、行业及当地在施工安全、工地工人健康、保护环境方面的要求及规定标准，遵守当地人民的风俗习惯。第二章 工程概况2.1设计概况二号线高速客运西站采用与国铁客运站合建的方案，土建工程同步建设，同时与远期实施的四号线预留好衔接接口；南端设置折返线，并设置出、入段线接入南端的车辆段，同时预留向南延伸的条件；同时也是四号线的起点站，并且其停车场与二号线共用南端的车辆段地铁，需在站后设置出、入段线接入停车场。二号线高速客运西站-龙岗站区间在国铁北广场下部分需要与广场地下空间结构同步建成，区段具备明挖施工的条件，采用双线三洞明挖隧道。北广场区间顶板与广场地下空间底板共用，北广场区间设计起点里程为YDK21+19.348，区间设计终点里程YDK21+265.000，长245.652m，宽度约为2324m。北广场区间采用放坡明挖法施工，南端接二号线西客站，北端接西客站龙岗站盾构区间，北广场区间北端设盾构井。2.2 工程施工环境 2.2.1地形地貌条件工程施工场地地形地貌主要为低岗地形，无地面河流，仅于低洼处有季节性积水，原地面标高一般为25.0m-51.5m，而北广场区间尚未征地，保持原有岗地地貌，现部分为种植地，并有零星新建住宅（暂无人居住，待拆迁），其余为荒地，新植有少量树苗，地貌标高一般为41.0m49.0m左右，高差近8m。无地下管线及地下建筑物。施工场地总体地势较为平坦，场地条件较好。2.2.2气候条件本工程位于南昌市的西南部。属于亚热带季风气候区，气候温暖，雨量充沛，四季分明。多年平均气温17.8，最低气温-9.9，最高气温43.2。年降雨量具有分配不均的特征，每年46 月份（梅雨季）降雨量较集中，降水量占全年总量的51%，为丰水期；10 月至翌年2 月为少雨季节，为枯水期，降水量占总量的12.8%。根据南昌市气象台资料多年年平均降雨量1610.08mm（19712004 年），最大年降雨量2356.6mm（1998 年），最小年降雨量1046.2mm（1963 年），最大日暴雨量208.9mm，最大时降雨量58.7mm，年平均降雨天数142 天。全年无霜期259280 天。南昌处在季风区内，季风气候显著。冬季多为偏北风，夏季盛西南风。全年主导风向为偏北风，平均风速2.1m/s。2.2.3.工程地质、水文地质条件2.2.3.1工程地质条件 场地范围上覆地层主要为人工填土（QML）、第四系中更新统残积层（Q2al+pl）、下部为第三系新余群（EXn）和白垩系南雄组（K2n）基岩，其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为素填土、粘土、泥砂质泥岩、粉砂质泥岩。人工填土（Qml）：分层介于0.4-1.2米，成分主要由强分化泥质粉砂岩组成，经过压实处理，结构密实。主要由向莆铁路场地整平时回填而成。粘土（Q2el）：棕红-褐黄色，硬塑-坚硬状，成分以粉粘粒为主，中等压缩性，该层主要分布于场地的南北两侧，场地中部勘察期间已被开挖整平，该层被剥离，层厚1.30-10.70m。泥质粉砂岩：紫红色，厚层状构造，粉砂状结构。岩石质软，属软质岩，该层夹有青灰色钙质泥岩，青灰色钙质泥岩分部规律性不强，根据现场观察及室内试验显示，青灰色钙质泥岩与泥质粉砂岩的力学性质及其相近，设计与施工时可作为相同工程地质条件的地层进行考虑。但钙质泥岩比泥质粉砂岩抗风化能力强。根据岩石的风化程度泥质粉砂岩可划分为三个亚层，对其工程地质特征分述如下：-1强风化泥质粉砂岩：岩石风化强烈，岩芯破碎，以碎屑状为主，次为块状，该层在勘察场地中部已被开挖剥离（向莆线场地整平开挖）。层厚0.50-6.70m。-2中风化泥质粉砂岩：岩石单轴饱和抗压强度标准5.63MPa，岩石基本质量等级为级。层厚4.30-13.90m。-3微风化泥质粉砂岩：岩石单轴饱和抗压强度标准9.37MPa，岩石基本质量等级为级。最大揭露层厚32.10m。粉砂质泥岩：紫红色，层厚巨厚层状构造，泥质胶结。岩石质软，属较软岩。该层顶部为第三系新余群。根据岩石的风化程度划分为两个亚层，对其工程地质特征分述如下。-2中风化粉砂质泥岩：岩石单轴饱和抗压强度标准2.35MPa，岩石基本质量等级为级。层厚3.00-11.20m。-3微风化粉砂质泥岩：岩石单轴饱和抗压强度标准7.59MPa，岩石基本质量等级为级。最大揭露层厚15.70m。 勘察场地内的岩石均属软质岩，遇水易软化，先水易干裂崩解，开挖暴露后风化速度快，主要是由于岩石中粘土矿物遇水膨胀、失水收缩的作用，普遍具有风干易裂，再吸水便完全散裂的特征。2.2.3.2不良地质与特殊岩土 场地及其影响的范围内，四周开阔，勘察深度范围内未发现其他对工程不利的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等埋藏物，也无滑坡、泥石流及塌陷区等不良地质作用。破碎带在本段设计范围内无场地内经钻探未见有软土层，可不考虑软土震陷。场地内未见有毒气体存在。2.2.3.3岩土物理力学指标根据南昌轨道交通二号线西客站详细勘察阶段岩土工程勘察报告（包括关联区间），本场地的岩土物理力学指标见附表1、附表2所示，地质剖面图见附图2、附图3；附图2：YDK21+100.00横剖面图附图3：YDK21+:260.00横剖面图2.2.3.4水文地质条件场地范围地下水主要为填土层上层滞水、第四系地层松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙水和第三系新余群与白垩系南雄组的接触带地下水。松散岩类孔隙水水量极贫乏；根据场地红层的裂隙发育情况，红层裂隙孔隙水水量较为贫乏；第三系新余群与白垩系南雄组的接触带地下水为一脉状含水层，水力性质为承压水，水量相对较为丰富，无统一的地下水位面。勘察期间测得地下水位埋深为1.0m13.0m，地下水位标高为25.62m40.33m。取范围内钻孔水作水质分析，对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋没有腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀。第三章 施工准备及部署1、复核测量后，进行桩位测量放样。2、现场准备：进行场地平整、根据管线交底和开挖探沟的方式查明管线位置并做好管线防护，清除杂物、换除软土、布置便道、接通水电等工作。3、根据现场情况合理安排同一承台下桩基施工顺序，按隔桩跳打的方式进行，以减小对已灌注完毕桩基的影响。在已灌注完毕的临桩旁成孔时，最小间隔时间不应小于36小时。4、挖泥浆沉淀池及循环池，选用优质粘土调制泥浆。当泥浆沉淀池的沉渣达到一定的程度饱和时，用泥浆泵将泥浆抽进泥浆车运往指定的废弃池塘。5、对商品混凝土供应厂家的资质进行审核，并到现场取样做原材料试验。6、机械设备充足，施工前通过试运转检查其状况完好。7、管理人员、技术人员、特殊工种如焊工，机修工均配备齐全，并已全部到位，随时可以进行施工。8、人员配备人员均已进行了安全、岗位培训。具体人员进场情况见下表：主要人员及人工报表人数日期测量电工钢筋工起重工砼工总数2008年2月15日2008年4月14日3215230522008年4月3日2008年6月1日3215230522008年8月1日2008年9月29日3215230522008年11月29日2009年1月27日3215230529、施工机械按工期、工艺的要求，配备了相应的机具设备。具体机具设备进场情况见下表：机械设备报验单序号机械或设备名称型号、规格数量国别产地制造年份定额功率KW生产能力来源情况1推土机T2201西安1999162kw2200m3自有2挖掘机CATE330BL1美国1997105 kw2600m3自有4装载机966D1美国1998175 kw1440m3自有14轮胎式起重机QY251徐州1997192kw自有25电箱500A12中国2002自有26发电机组1山东1997120kw自有27发电机组1山东75kw自有29弯筋机CW404上海199810kw自有30切筋机GQ40-B4吉林199712kw自有31交流电焊机DD8855上海199820 kw自有32闪光对焊机UN1-5001上海199640kw自有35污水泵2.5寸6河北19963 kw180m3/h自有36潜水泵对扬65m6河北19976.8 kw180m3/h自有38旋转钻机GPS-156浙江1998自有10、材料取样试验截止到目前，我项目部已完成水泥、砂、碎石等原材料的检测实验并且试验结果合格，试验配比已经设计完毕，详见建筑材料报验单。11、进度计划施工时间为2012年6月14日至2012年7月2日。第四章 施工方案4.1其施工工艺流程见钻孔灌注桩施工工艺框图钻孔灌注桩施工工艺框图：4.2施工控制要点4.2.1钻机就位钻机就位前，应对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要的机具安装，配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装就位后的底座和顶端应平稳，确保钻进中不产生位移和沉陷，否则应及时处理。钻机先由吊车吊至桩位大至位置，然后人工调整行走钢管准确就位，钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。为了提高钻机就位的准确性及在钻进过程中能不断检核孔心，在钻机开钻前应埋好护桩（骑马桩），并采取有效措施保护好。护桩采用4个方木，上钉小钉，方木用混凝土固定，交角尽量垂直。4.2.2护壁开挖及支护护筒用68mm厚钢板制成，护壁内径宜比桩径大100；埋设时，其四周夯填粘土。护壁中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为20，竖直线倾斜不大于1；护壁顶高宜高出地面0.3m。 4.2.3调制护壁泥浆 钻孔泥浆一般由水、优质粘土和添加剂按适当配比配制而成，在泥浆池内制备，用泥浆泵加速泥浆循环，直到泥浆比重达到1.21.4，粘度达到2223，以及含砂率4%后开始钻进施工，护筒内泥浆始终高出地下水位1.01.5m以上。造浆用的粘土须符合技术要求。制备泥浆时，严格控制对粘土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标参照表1选用。表1表1钻孔方法地层情况泥 浆 性 能 指 标相对密度粘度（Pa.s）含砂率（）胶体率（）失水率（ml/30min）泥皮厚（ml/30min）静切力（Pa）酸碱度（pH）正循环一般地层易坍地层1.051.201.201.4516221928848496962515221.02.535810810反循环一般地层易坍地层卵石土1.021.061.061.101.101.151620182820354449595952020203331.02.51.02.51.02.5810810810推钻冲抓一般地层1.101.20182449520312.5811冲击易坍地层1.201.40223049520335811注：a)地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限；b)地质状态较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限；c)在不易坍塌的粘质土层中，使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时，可用清水提高水头（2m）维护孔壁；d)若当地缺乏优良粘质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能，各种添加剂掺量可按公路桥涵施工技术规范附录C-2选取；e)泥浆的各种性能指标测定方法见公路桥涵施工技术规范附录C-2。4.2.4钻进施工无论采用何种方法钻进，开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻进前先搅拌孔内泥浆，待泥浆比重达到1.21.4才能开始进尺，进尺适当控制，钻进过程中注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取碴样，放入土样盒，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对，报监理工程师。钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意的事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求的，应随时改正。钻孔过程中，经常会遇到坍孔或遇到较硬的岩石、钻孔偏斜、弯曲、扩孔与缩孔等情况。遇到问题应尽快查明原因，采取相应的措施。钻孔中坍孔多由泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成。应查明坍孔位置后进行处理，坍孔不严重时，可回填土到坍孔位以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、深埋护筒等措施，继续钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，无上属土类时可采用粘质土并掺入5% 8%的水泥砂浆，应等待数日方可采取改善措施后重钻。坍孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒填土夯实，重新钻孔。钻孔偏斜、弯曲，常由地质松软不均、岩面倾斜、钻架位移、安装未平或遇探头石等原因造成。一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，始钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘质土到偏斜处顶面，待沉积密实后重新钻孔。扩孔与缩孔，扩孔多系孔壁小坍塌或钻锥摆动过大造成，应针对原因采取防治措施。钻锥缩孔常因地层中含遇水能膨胀的软塑土或泥质页岩造成；钻锥磨损过甚，亦能使孔径稍小。前者应采用失水率小的优质泥浆护壁，后者应及时焊补钻锥。缩孔已发生时，可用钻锥上下反复扫孔，扩大孔径。钻孔完成后，用检孔器检查孔径大小是否符合设计要求。检测时，将检孔器放入孔内，检孔器进入孔内后，利用在护筒顶放样十字线，通过吊绳进行检孔器对中，如下图所示，孔径对中后，上吊点位置固定且在整个检孔过程中不变位。检孔器在孔内下落时，靠自重下沉，如果检孔器能在自重作用下能够顺利的下至孔底，表明孔径能够满足设计要求，如果在自重的作用下不能下至孔底，表明孔径不能满足设计要求，则要重新钻进直到达到设计要求。4.2.5施工故障处理钻孔灌注桩常遇到的故障处理见下表。钻孔灌注桩施工故障处理方法见下表：钻孔灌注桩施工故障处理方法表类别原因分析预防及处理措施坍孔1.护壁制作过浅，周围封填不密漏水；2.操作不当，如提升钻头、冲击（抓）锥或掏渣筒倾倒，或放钢筋骨架时碰撞孔壁；3.泥浆稠度小，起不到护壁作用；4.泥浆水位高度不够，对孔壁压力小；5.向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁；6.在松软砂层中钻进，进尺太快。1.坍孔部位不深时，可改用加深护壁，制作的护壁强度满足要求，重新钻孔；2.轻度坍孔，可加大泥浆相对密度和提高水位；3.严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进；4.汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水位或用虹吸管等措施保证水头相对稳定；5.提升钻头，下放钢筋管架应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁；6.在松软砂层钻进时，应控制进尺速度，并用较好泥浆护壁。钻孔偏斜1.桩架不稳、钻杆导架不垂直，钻机磨耗，部件松动；2.土层软硬不匀，致使钻头受力不均；3.钻孔中遇有较大孤石、探头石；4.扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；5.钻杆弯曲，接头不正。1.检查、纠正桩架，使之垂直安置稳固，并对导架进行水平与垂直校正和对钻孔设备加以检修；2.偏斜过大时，填入土石（砂或砾石）重新钻进，控制钻速；3.如有探头石，宜用钻机钻透，用冲孔机时，用低速，将石打碎，倾斜基岩时，可用混凝土填平，待其凝固后再钻。卡钻1.孔内出现梅花孔、探头石、缩孔等未及时处理；2.钻头被坍孔落下的石块或误入孔内的大工具卡住；3.人孔较深的钢护筒倾斜或下端被钻头撞击严重变形；4.钻头尺寸不统一，焊补的钻头过大；5.下钻头太猛，或钢绳过长，使钻头倾斜卡在孔壁上；6.冲击钻孔，尤易产生卡钻情况。1.对于向下能活动的上卡，可用上下提升法，即上、下提动钻头，并配以将钢丝绳左右拔移、旋转；2.卡钻后不宜强提，只宜轻提，经提不动时，可用小冲击锥冲或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出；3.施工中注意保持护筒垂直，防止倾斜；钻头尺寸应统一，下钻应控制钻进速度，不要过猛过快。掉钻1.卡钻时强提强拉、操作不当，使钢丝绳或钻杆疲劳断裂；2.钻杆接头不良或滑丝；3.马达接线错误，使不应反转的钻机反转，钻杆松脱。1.卡钻时应设有保护绳方能适度强提，严防钻头空打；2.经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置；3.掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钓、绳套等工具打捞，若落体已被泥沙埋住，则应用冲、吸的方法，先清除泥砂，使打捞工具接触落体后再打掎角之势捞。扩孔及缩径1.扩孔是因孔壁坍塌或锥摆动过大所致；2.缩孔原因是钻锥磨损过甚，焊补不及时或因地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。1.注意采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施；2.注意及时焊补钻锥，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁；3.已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。安全要求在任何情况下，严禁施工人员进入没有护壁或其他防护设施的钻孔中处理故障。当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时，应有检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全设施后，方可行动。4.2.6清孔钻孔深度达到设计要求后，即可进行清孔。清孔采用循环换浆法，即让钻头在距孔底2030cm处继续旋转，用相对密度较低的（1.11.2）泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，从而达到清孔的目的。在第一次清孔泥浆达到要求（相对密度1.15；粘度：1720Pas；含砂率98%）后，放置钢筋骨架和设置钢导管，测量孔底沉淀厚度，如不满足规范要求进行第二次清孔。钻孔成孔技术要求项目允许偏差孔的中心位置(mm)100孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深不小于设计规定沉淀厚度(mm)小于10cm清孔后泥浆指标相对密度1.15;粘度:1720Pa.s;含砂率:小于2%;胶体率大于98%4.3钢筋笼制作与安放4.3.1钢筋笼的制作4.3.1.1对钢筋材质的要求钢筋砼中的钢筋的力学性能必须符合现行国家标准和设计要求。钢筋在进入工地时，必须按不同钢种、等级、牌号、规格几生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。应有出厂质量证明书，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均有标志。工地试验员对进场钢筋进行标志、外观质量检查，并应填发钢筋试验报告作出钢筋使用的技术依据。无出厂质量证明书和钢筋试验报告的钢筋，严禁使用。4.3.1.2对钢筋运输和储存的要求钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库中，露天堆置时，应垫高并加遮盖。4.3.1.3对钢筋加工、弯制绑扎的要求钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。盘条钢筋可视现场的实有设备而定，采用绞磨拉直、电动卷扬机拉直、自动矫直切断机均可，一次矫直一根或数根。粗钢筋的矫直，数量较少时，允许在木墩上以锤击矫直，但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时，应在工作台上用手动矫直器或机械矫直器上进行。要求矫直后的钢筋应平直，无局部折；钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。4.3.1.4钢筋配料长度应以设计图纸为依据，配好料后应编制配料单作为加工依据。钢筋弯曲前，应根据配料长度和弯曲形状，在工作平台上或木板上按照1:1的比例尺放出大样图，作为钢筋弯曲成型的比量标准。第一根钢筋弯曲成型后，应在大样图上认真比量，符合要求后再成批生产，成型后的钢筋形状要正确，平面上没有凹曲现象，在弯曲点处不得有裂纹。弯制加工完成的钢筋应分类存放在工棚内的架垫上，避免堆放在露天，引起锈蚀、污染和变形。4.3.1.5钢筋接头采用的钢筋接头类型必须符合设计要求和施工规范的规定。焊工必须持有劳动部门或技术监督部门颁发的焊工考试合格证或上岗证，并在规定的范围内进行焊接操作。钢筋接头采用双面搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折4角，以保证钢筋轴线位于一条直线；接头双面焊缝的长度大于5d。4.3.2钢筋笼运输及安装 钢筋笼制作在钢筋加工厂统一制作，运输采用小拖车，拖车长度及刚度满足运输钢筋笼的要求。钢筋笼用吊车起吊，钢筋笼长度不大于50m采用两节吊装，长度超过50m采三节吊装，按编号入孔。为控制好钢筋笼保护层，在骨架外侧设置垫块，其间距竖向每隔2m，横向圆周不少于4块。对要求声测桩基的钢筋笼安装过程中及时安装声测管。声测管底标高同钢筋笼底标高，顶标高高出地表标高根据检测单位定。声测管采用黑铁钢管，接头采用套管形式，严禁漏水。声测管底部用薄钢板密封，顶部用木樽封堵密实。声测管必须与钢筋笼焊接绑扎固定成整体，随钢筋笼一起沉放到位。钢筋笼分节吊装时，当第一段钢筋笼放入孔内后用钢管临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的吊环挂在横撑上。横撑用140mm6钢管制作，长度比钢护筒直径大80cm，支撑在钢护筒外侧的枕木上，枕木基础要夯实，保证不沉陷。钢筋笼在下放过程中注意防止碰撞孔壁，如放入困难，则查明原因，不得强行插入。钢筋笼放入后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得超过5cm。4.3.3钢筋笼安装偏位控制为了提高钢筋笼安装的准确性，一是要严格控制钢筋笼本身圆心精度，抓好加强筋施工质量，同时在最上一节加强筋上加十字钢筋支撑，提高加强筋的刚性，保证在运输及吊装中不会变形；二是在吊装最上一节钢筋笼时，采用钢筋笼圆心与骑马桩十字心吊线对点的方法（如下图所示），即在最上一节加强筋用细绳拉出笼心，钢筋笼放入孔中后，用锤球吊线，比较骑马桩十字心与钢筋笼十字心的偏差，视偏差大小调整钢筋笼。 当钢筋笼埋置较深时，采用加长四根主筋，再焊接一个加强筋，要求该加强筋与钢筋笼最顶端的加强筋必须同心，这样，只要控制该加强筋的中心位置，就可以控制钢筋笼十字心的偏差大小。钢筋骨架的制作和吊放允许偏差项 次允许偏差（mm）主筋间距10箍筋间距20骨架外径10骨架倾斜度0.5%骨架保护层厚度20骨架中心平面位置20骨架顶端高程20骨架底面高程50主筋搭接焊长 度单面焊不小于10d,双面焊不小于5d同一截面接点不大于504.3.4导管法灌筑混凝土4.3.4.1浇筑混凝土前应对钢筋笼钢筋数量及间距、型号等进行检查.4.3.4.2灌注水下混凝土前应做的工作检测成孔后护筒顶标高，根据护筒顶标高、设计孔底标高、设计桩顶标高、设计钢筋笼顶标高、预留破桩头的高度等数据，计算出钢筋笼顶标高、混凝土浇注顶标高及确定这两个控制面。检查泥浆比重是否符合清孔后泥浆的各项指标，并检查下完导管后孔底沉淀厚度，对不能满足要求的重新清孔，直到满足要求为止。采用商品混凝土，由混凝土罐车运输至工地。4.3.4.3水下混凝土的灌筑采用导管法4.3.4.4导管接头采用丝扣连接，直径为300mm，壁厚10mm，分节长度24m，最下端一节长4m。导管使用前须进行水密承压和接头抗拉试验，进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍。4.3.4.5导管顶部用钢丝绳及特制卡铁卡牢，防止掉管。导管距孔底30cm50cm左右，并计算首批灌注混凝土用量，保证导管埋入混凝土的深度不小于1m，确保封底成功。首批混凝土方量计算如下：VD2（H1+H2）/4+ d2h1/4=1.22(0.4+1.0)/4+0.321.4（251.059.8/24）/4=1.58 +0.7m3=2.3 m3其中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）；D桩孔直径（m）；H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2导管初次埋置深度（m）；d导管内径（m）；h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=wHw/c4.3.4.6混凝土坍落度为1622cm，水灰比不得大于0.5。混凝土粗骨料最大粒径不得大于4cm，且不得大于钢筋笼主筋最小净距的三分之一。4.3.4.7二清后至水下混凝土开始浇灌的时间间隔不得大于30分钟，超过30分钟，必须再次检测沉渣厚度与泥浆指标等各项技术参数，如超出规范与设计要求，必须再次清孔至符合要求。4.3.4.8开始灌注前最下节导管底口与孔底的距离，以能排放出混凝土为宜，一般为3050cm。隔水塞采用混凝土隔水塞，强度不小于C30。4.3.4.9必须确保混凝土初灌量的准确性，混凝土储料斗的体积必须满足初灌量的要求。4.3.4.10水下混凝土灌注必须连续进行，严禁中途停顿，必须密切注意管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，计算导管埋入深度（一般埋管深度控制在36m，在任何情况下不得小于2m或大于10m）。4.3.4.11随着孔内混凝土的上升，导管应勤提勤拔，及时逐节拆除，拆下的管节应立即冲洗干净，堆放整齐。4.3.4.12当混凝土面升至钢筋骨架下端时，应保持埋管较深，并适当放慢灌注速度，以防止钢筋骨架被托顶上升。当孔内混凝土面进入钢筋骨架12m后，应适当提升导管，但导管埋置深度不宜小于3m。4.3.4.13混凝土实际灌注高度应比设计桩顶高出一定高度，以确保设计桩顶部位的水下混凝土强度符合设计要求。高出的高度应根据桩长、地址条件或成孔工艺等因素来合理确定，其最小高度不宜小于桩长的5%，且不小于2m，但如果地表标高与桩顶标高高差小于上述要求时，必须待混凝土实体漫出护筒口后方可停止混凝土灌注。4.3.4.14在灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减少，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现混凝土面上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。4.3.4.15商品混凝土级配通知单必须随车跟来，及时交项目部，并及时按规定完成混凝土试块。必须事先联系好混凝土供应商，保证混凝土浇筑的连续性。砼浇筑时指定专人负责填写水下混凝土灌筑记录，并严格控制好混凝土的灌注间隔时间，确保首批混凝土下落后与最后一批混凝土灌注完成所间隔的时间不大于首批混凝土的初凝时间(一般不小于8小时)。否则需添加缓凝剂或粉煤灰等以保证砼质量。4.3.4.16混凝土施工过程中必须按要求及时测量砼坍落度。单桩混凝土数量小于25m3的，每根桩测定2次，大于25m3的，每根桩测定3次。4.3.4.17实际灌注混凝土体积和按设计桩身计算体积加预留长度体积之比，即混凝土充盈系数A，保证充盈系数1A1.3。4.4桩基检测和试验4.4.1本工程桩基确保每根桩2组试块。最初几根桩基的施工为保证试块的可靠，做3组试块。试块制作完毕后全部送标养室养生。桩基础检测频率要求按照地基基础设计规范DGJ08-11-1999，竖向静载试验1%，低应变动测试验100%，高应变动测（5%）。4.4.2桩径根据不同结构类型采用直径范围为800mm。800mm钻孔灌注桩声测设置要求桩径（mm）800声测管数（根）3设置比例（）50注:声测管材质采用无缝钢管，钢管直径50mm，壁厚3mm。4.4.3成桩后应进行成桩质量检验。（1）对没有声测管的基桩用声波透射法检验桩身混凝土质量和强度，并符合公路工程基桩动测技术规程JTG/T F81-01-2004要求。（2）其余桩基按上海市地基基础JTG/T F81-01-2004进行桩身混凝土结构完整性检测以及大应变检测。（3）检测完毕后需向建设方、施工监理、设计方提交一份符合规程要求的；内容包括检测数据、测试手段和方法、分析结果、结论（明确被测桩质量等级）和建设（能否用于工程桩）的桩身混凝土质量评价和基桩承载力判断报告。第五章 质量保证体系及措施5.1质量保证体系5.1.1成立以项目总工为组长，安全质量科科长为副组长，以质检工程师、技术科各专业工程师、测量工程师、试验工程师为组员的自检体系组织机构，负责桩基工程的质量监督及检查。施工队成立以质检工程师为组长，以工班长、试验员、质检员、测量员、各专业工程师为组员的自检体系，负责对每个工序的自检、互检、交接检工作，并遂级申报检查、监督，不经各级质检工程师签字、监理工程师书面批准认可，不得进行下一道工序施工，达到分项工程合格率100%，单位工程优良率90%，确保创优目标的实现。5.1.2质检人员配备安质科配备专职质量检查员，对各工序进行质量监督、检查和验收工作，负责对施工过程中出现的不符合项提出纠正、返工、停工等处理意见并强令执行。桩基施工作业队设置专职和兼职质检员，归属安质科领导。负责本施工队施工质量的检验，做好每天的施工质量记录。5.2质量保证措施5.2.1管理措施5.2.1.1管理原则项目经理是项目质量计划和质量控制体系落实的责任人。项目经理和项目总工对与质量有关的工作经常进行监督和检查，对人们的积极性和主动精神及时作出响应。通过正式的委派，明确的分工，使每个人对各自的责任清楚地了解。5.2.1.2人力物力资源分配每个岗位配备足够的有经验的职工，并辅以必要的顾问和指导，把有能力的人员及时提拔到关键岗位上去。为所有工作人员在从事与质量有关的工作时，配备必要的设备、装置和各种技术手段。5.2.1.3监督检查措施建立项目部内部评审制度，项目经理组织项目相关人员每周进行自检，检查结果将在项目经理办公会上公布。5.2.1.4建立落实质量计划和质量控制体系责任奖罚制度对项目经理部项目经理、各部门及每个人严格执行质量计划和质量控制体系的人员给予经济奖励和荣誉奖励。对项目经理部项目经理、各部门负责人执行质量计划和质量控制体系出现不符合项给予经济处罚和纪律处分。对不执行质量计划和质量控制体系的将撤换其行政职务，且不允许再从事与质量有关的工作。5.2.1.5建立持久的学习制度 工程开工前组织有关人员熟悉业主合同要求及其总体施工安排，组织技术人员详细审核图纸，学习有关标准规范，为编制实施性施组及技术交底作好准备。桩基工程开工前，对工班进行技术培训，以正确施工工艺保证工程质量。5.2.1.6建立责任追究制度项目部及队各级管理人员，明确质量责任范围，建立工程质量终身责任追究制，通过贯彻ISO9002质量体系标准，实现质量责任的可追溯性。项目部将合同造价的1%作为质量奖励基金，并制定质量奖惩办法，施工中严格执行。实行质检工程师在工序开工、工序控制、验工计价一票否决权制度，做到质检人员责、权、利统一。物资管理上，按ISO9002体系，执行可追溯性程序，严格物资标识，实现物资在施工全过程的可追溯性，把好原材料质量关，关键工序操作人员其完成的产品，有标识记录，增加其责任感。5.2.1.7建立全部工序检查工程师旁站监理制度所有施工工序均实行检查工程师旁站监理制，使施工的全过程均在控制状态下执行，确保总体工程质量目标实现。5.2.2、质量管理制度（1）开工前的技术交底制度工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、定位坐标、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。（2）建立“五不施工”、“三不交接”、“三服从”、“一个坚持”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业工程师验收合格不交接；施工记录不全不交接。“三服从”即：进度、工作量、计量支付服从工程质量。“一个坚持”即：坚持质量一票否决权。特别是质检人员及现场技术干部对质量管理有绝对权力，同时质量的好坏直接与他们的工资奖金挂钩。（3）对工序实行严格的“三检”及工序交接卡制度“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。（4）建立测量计算资料换手复核制度测量资料，必需换手复核，现场测量基线、水准点均进行定期复测检查。（5）建立严格的“跟踪检测”制度检测工作按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。（6）建立严格的原材料、成品和半成品进场验收管理制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由安全质量科组织进行验收。参加验收的人员包括测量、技术、试验、物资及使用单位的有关人员。检查合格、同意进场的原材料、成品和半成品分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品做好防雨、防潮工作。（7）建立原材料采购制度原材料采购制定采购计划。采购计划按施工部门提出的施工总进度计划、施工阶段计划、施工图纸和技术要求制定。采购计划按业主指定进料厂家，一般材料自行招标选购，确保质量。（8）建立仪器设备的检定制度测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具等按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，实施监督和检查。仪器设备由工地实验室指定专人管理。5.2.3、施工过程的控制程序在施工过程中，对影响产品质量的环节进行有效的监控。分为四个方面，即材料、工艺要求、施工过程质量、工程验收质量。（1）工程材料性能的控制单项材料技术性能的控制A、各种外购材料有齐全的出厂资料。B、对各种材料进行复核实验，如技术指标不符合要求，立即更换。C、在使用过程中，及时进行抽检，如技术标准不符合要求，停止使用。混合材料配合比的监控A、根据使用要求，认真进行配合比设计和实验，求得最佳配合比。B、在投料使用前，对各种固体材料的含水量进行测定，进一步调整各种材料的重量配合比例，使各种材料的实际重量与最佳配合比一致。C、材料混合前精确计量，以确保各种材料的比例符合最佳配比要求。（2）工艺要求的监控各工序的施工工艺严格按照规范规定的要求进行操作。各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大，技术性强的操作，组织工前示范和专门讲解，以便使所有参与施工的人员掌握要领。加强工人的培训和考核工作，关键工序实行持证上岗。严格执行岗位责任制。（3）施工过程质量的控制实施方法。工艺过程质量监控主要是通过大面积施工的“跟踪检测”来实现，其具体作法分为“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式。实施程序。在项目部内部分两级实施，“施工跟检”主要由各工程队实施，项目经理部派人指导和监督；“复检”和“抽检”由项目经理部实施。检测记录采用监理批准的格式，检测时首先由各工程队检测人员认真作好记录，并及时将检测结果上报项目经理部，根据情况确定“复检”和“抽检”，并由检测人员作好记录，在确认正确无误时，由两级检测人员签字，报送监理工程师签字或同意后，方能继续施工。检测频率和标准按规范规定的要求进行。控制手段。工艺过程质量控制的基本手段有两种：一是现场试验，对物理力学指标进行监控；二是测量，对轴线、高程和几何尺寸进行监控。工程内部验收质量控制桩基工程完工后，进行质量验收，在项目部内部分二级进行，先由施工队全面自检，并认真作好记录，确认质量合格后，项目部审查，并由项目部进行“复检”和“抽检”确认合格证后，双方签字，然后报请总工程师“复检”或审批。4.5 抗拔桩施工方案开挖到基底后，本区间结构抗浮采用抗拔桩，抗拔桩桩径为1000mm，桩端持力层进入强风化或中风化岩层，桩长15000mm抗拔桩采用旋挖机钻孔方法施工。工艺流程图见下图：4.5.1 施工测量施工测量放样：对设计图纸已给的坐标基点、水准基点及测量资料进行全面的复核和测量，无误后设立临时高程控制点和中线控制桩,用全站仪准确测量出钻孔桩的中心位置，在已放出的中心位置处设置木桩、并在不影响施工的位置设置护桩，用小钉在木桩上标记出桩位中心及护桩的准确位置，并设立明显标志。方便钻进时对桩位中心的校核。桩位放样完成以后报现场测量监理工程师复核无误后方可埋设护筒。4.5.2埋设护筒护筒主要用于固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔壁不坍塌等作用。（1）护筒用48mm的钢板制作，其内径大于钻头直径40cm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。（2）护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m左