城市轨道交通综合监控系统课件--单元13安全门监控子系统

颜月霞2016.06.22,CONTENT,单元一综合监控系统概述,01,单元二综合监控系统功能,02,单元三综合监控系统技术基础,03,单元四综合监控系统设备组成,04,项目整体效果图,CONTENT,单元五环境与设备监控(BAS)监控子系统,05,单元六火灾集中报警监控子系统,06,单元七列车自动监控子系统,07,单元八供电监控子系统,08,项目整体效果图,CONTENT,单元九公共广播子系统,09,单元十闭路电视监控子系统,10,单元十一自动售检票(AFC)监控子系统,11,单元十二乘客信息(PIS)监控子系统,12,项目整体效果图,CONTENT,单元十三安全门监控子系统,13,单元十四综合监控运行维护和故障处理,14,项目整体效果图,单元十三安全门监控子系统,PARTthirteen,单元十三安全门监控子系统,学习情境,学习任务综合监控系统的总体认识,复习与思考,课堂讨论相关技能,PARTONE,相关知识,拓展知识,在某职业学校的专业课上，老师讲到：2014年10月6日，北京地铁某号线有一乘客被夹在车门和安全门之间，列车开动后，掉下站台，最终身亡。最后老师问道：这种情况能不能进行监控呢？,学习情境,工作内容,()领取安全门钥匙,()认识安全门监控子系统,()安全门控制的基本操作。,相关知识,13.1安全门监控子系统概述,13.2安全门控制系统,13.3系统功能,13.4屏蔽门系统运行管理及故障监控,13.1安全门监控子系统概述ISCS提供每个车站的安全/屏蔽门系统图，如图13-1所示。,13.2安全门控制系统,1系统组成安全门控制系统主要由中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、就地控制盒LCB、门控单元DCU、远端报警盘PSA、通信介质及通信接口等设备组成。屏蔽门控制系统是一个对屏蔽门进行实时监控管理的计算机网络系统，所以应具有高速性、实时性和可靠性。屏蔽门控制系统以二侧站台屏蔽门为控制对象，构成一个完整的控制系统，应确保任一侧屏蔽门的故障不应影响另一侧屏蔽门的正常运行；单侧某一樘门的故障不影响其他门的正常运行。,2中央接口盘(PSC)PSC是屏蔽门控制系统的核心，设置在屏蔽门设备室内。中央接口盘是由信号系统，既ATC(AutomaticTrainControl)系统实现双扇滑动门自动开关门的重要控制及接口设备。PSC由单元控制器(PEDC)、220V50V的变压器和外围接口构成。每个PSC包含2个PEDC，PEDC分别控制相应的站台屏蔽门。PEDC采用冗余的双微处理器设计，分别作为控制和热备用，具有存放数据和软件的存储单元，配备手提电脑接口；在PEDC控制板内采用力导向继电器，对信号系统或PSC发出的门控关键信号进行逻辑控制。PSC是整个控制系统的核心单元，控制整个系统的工作过程，实现系统内部信息的收发、采集、汇总和分析，实现与系统内部PSC、PMP、DCU各单元之间和系统外部EMCS(机电设备控制系统)、SIG(信号系统)之间的信息交换。通过CANBUS总线监视所有DCU的工作运行状况。PEDC执行来自信号系统或PSL的指令，控制DCU实现相应操作，并向信号系统反馈屏蔽门的状态信息、PSL的操作和状态信息。PEDC发出2种允许信号，分别传递给单、双数门，任何一个信号发生故障，仍有一半的门可自动操作。通过PEDC内设置的编程调试接口可下载、在线或离线调整参数和软件组态，并对各DCU单元重新编程。发生屏蔽门供电系统故障(包括电源、驱动电源UPS、控制电源UPS等故障)时，向PMP发送各种报警信号。,PSC至少应具有以下功能,：1）与SIG和EMCS的通信功能；2）接收各樘滑动门的状态信息(开关门、故障)；3）将滑动门的状态信息传送至各显示点；4）接收各控制点的控制信息；5）对每樘滑动门分别进行开关控制(在调试时由调试软件完成)；6）对每樘滑动门分组进行开关控制(在调试时由调试软件完成)；7）对一侧滑动门进行开关控制；(在调试时由调试软件完成)；8）对供电系统重要参数进行检测和显示，对电源及滑动门的故障进行记录；,13.3系统功能,1系统功能概述故障时系统应具有降级使用功能，即ATC不能正常运行时，可由PSL控制屏蔽门的开关，PSL故障时，不能影响屏蔽门的就地操作。对各种控制方式应具有优先级处理功能，手动操作控制优先于站台级控制，站台级控制优先于系统级控制。信号系统和站台屏蔽门之间的接口应符合“故障安全”原则。除了响应有效的“开门”命令，任何部件的故障都不会导致开门。当解锁后，任何部件的故障都不会妨碍用手动打开任何一个门。屏蔽门提供给信号系统的门已关好并锁闭的信息必须是“故障导向安全”的。正常情况下，列车正确定位或列车停站时间到，经列车司机确认按开关列车门按钮，经车一地通信，将信息传送至信号系统，信号系统以继电器触点方式向上当ATC系统不能够正确自动控制本系统时，列车司机可操作站台端门的控制盒(PSL)，旁路ATC系统，直接控制屏蔽门的开关。主控机(PSC)的设计应符合故障隔离的原则，以保证任何一樘屏蔽门或任何一侧屏蔽门的故障，不应影响该侧其他屏蔽门或另一侧屏蔽门的正常运行。当PSC发生故障时，硬线应能保证屏蔽门系统正常关闭和打开，即PSC故障不应影响、非正常运行模式(站台级控制)、紧急运行模式(手动操作)对屏蔽门的开关控制。当发生紧急情况(如火灾等)需开关屏蔽门时，车站值班员可操作PSC按钮控制屏蔽门的开关，或经授权后通过电话和广播系统通知站台值班员操作PSL对屏蔽门进行开关控制。在每个控制点均有屏蔽门的状态显示(开、关、故障部位等)。主控机(PSC)应具有对屏蔽门系统故障及操作情况进行显示记录和打印、对系统进行编程、监控管理等功能，还应具有对屏蔽门进行调试用的监控软件。,13.4屏蔽门系统运行管理及故障监控,1屏蔽门系统运行管理屏蔽门系统运行管理是为保证设备处于安全受控的状态，实现系统的各项功能，为车站正常运营提供必要的设备基础条件。屏蔽门系统运行管理的内容：1）运营前巡视检查：系统启动后，每Et投入运营使用前的巡视，确保设备的初始状态正常。2）故障应急处理：指设备发生故障时，由站台工作人员按照行车规则作应急技术处理，并按程序报维修人员处理。经常维修作业：指设备经常运行期间发生故障时专业维修人员接报后进行的抢修工作。3）巡视作业：是通过观察设备的运行状态，与标准常态比较，及早发现异常运行状态，及时将故障解决于发生的初期，尽量避免故障后维修。4）计划维修作业：维修作业是一种主动的预防性维修，作业内容较巡视深入是根据屏蔽门的构成、运行和使用特点等因素，周期性的纠正系统各设备(部件)运行后可能累积的误差、磨损或零部件使用达寿命后的更换，使设备达到良好的运行