2020年安全事故分析公路工程论文VIP

安全事故分析公路工程论文 11桥梁工程 1)高空作业防护不到位，未按要求设置人员专用通道、搭设作业平台无防倾覆、防坠落措施。 2)桥梁下部工程(墩、台、桩基)施工中，边坡开挖坡度陡，坡面、基坑防护不足，无防排水设施。 3)支架工程未编制并严格执行专项施工，防排水设施不完善，缺少防坠落措施和警示标识。 12隧道工程 1)隧道洞口24h值班制度执行不力，作业信息未在洞口公示。 2)超前支护、初支质量不高，存在初喷混凝土背后空洞、拱脚悬空、锁脚锚杆设置不规范等问题。 3)超前地质预报、监控量测存在监测不及时、数据真实性差、量测频率不足等问题。 4)洞内作业环境差，警示标识缺失，光照度不足。 5)隧道内应急保障能力不足，应急通讯、照明、逃救生管道未按要求设置到位。 13路基及路面工程 1)防护工程施工过程中未搭设人员专用通道和作业平台，作业人员自我防护意识较差。 2)路面摊铺现场及交叉施工中交通管制不严，平交道口警示、限速引导等标志不足，设备临时停放缺少必要的警示、隔离设施。 3)沥青拌和站建设与标准化、文明化要求差距较大，防排水系统不完善，高温、传动部位无警示标志和隔离设施。 14其他工程 1)临时用电隐患频发、多发，存在架空高度不足、违反“一机一闸一漏一保”要求等问题，治理难度大。 2)隧道内、沥青拌和站、驻地等消防重点区域消防器材配备不足。 3)火工品、易燃易爆危险品在领用、出库、运输、使用、退库等环节存在监管空白。 1)责任不落实，监管不到位。一些施工单位对安全生产的重要性认识不足，安全生产保证体系和监督管理机构不健全，安全生产责任制、安全生产规章制度落实不到位。安全监理的控制作用薄弱，不按规定发现并要求施工单位整改隐患，甚至同流合污，欺上瞒下。 2)麻痹松懈情绪有所抬头。近几年，全省公路工程施工安全形势处于相对平稳状态，少数参建单位也因此引发盲目乐观情绪，导致现场安全管理松懈，违规行为得不到及时纠正，施工人员安全意识薄弱，这种思想上、安全管理中出现的危险信号给安全生产管理埋下较大隐患。 3)部分项目安全管理压力大，建设资金支付不及时，造成了现场施工连续性差，安全生产管理易出现盲点。 4)有章不循，冒险蛮干。有些工程项目虽然编制了专项施工方案，但在施工中有章不循，我行我素，形成“写”的是一套，“做”的是一套。 1)警钟长鸣，进一步提高对公路建设安全生产的认识。从业单位应结合实际，科学研判形势，时刻保持清醒头脑，准确把握安全生产工作存在的问题和不足。进一步增强政治意识、大局意识、责任意识和忧患意识，采取更加务实、有效的措施，坚决遏制重特大事故。 2)落实责任，加强制度建设，明确各方责权，构建 _长效机制。通过扎实推进风险评估制度、施工安全检查评价规程以及“平安文明工地”考核评价工作、施工现场安全生产标准化建设等措施进一步加大对施工阶段安全风险的管控，明确监管、建设、施工、监理等各方的安全责任和职责，全面落实企业的安全生产主体责任，构建 _长效机制。 3)强基固本，着力解决公路建设安全工作存在的薄弱环节和突出问题。 a进一步加强安全教育培训。督促施工企业落实持证上岗和先培训后上岗制度，强化实操培训和班前教育。加强“三类人员”、特种作业人员、专兼职应急救援人员和安全监理工程师的培训，增强安全防护意识和自我防护能力，提高现场安全风险管控能力。 b进一步加强事故隐患排查治理。要切实落实施工企业项目负责人施工带班生产和重大事故隐患挂牌督办制度，继续大力开展打非治违，强化施工现场安全管理，进一步加强对特种设备、施工机械(车辆)、火工品以及动火作业、安拆作业等的“三违”现象治理。 c加大安全科技专项投入，提升工程建设本质安全水平。科技是推动安全工作创新的根本动力，为此，在 _中继续倡导并加大科技的投入与创新，大力推广智能张拉压浆系统、隧道人员动态控制系统以及隐患排查治理的信息系统，实现对安全隐患的登记建档、统计分析、跟踪监管和考核评价，从而进一步提高安全管理的科技含量，降低管理成本，提高工作效率。 d进一步加强应急救援能力建设。要依法完善事故报送机制，切实杜绝事故瞒报、谎报、迟报等现象。加强汛期、冬春季等重点时段的预警预控。进一步完善应急预案并广泛开展不同层级、形式多样的应急演练，提高应急实战能力。当前，各从业单位必须保持清醒的头脑，警钟长鸣，认清当前形势下安全生产管理工作的重要性、长期性、艰巨性，进一步增强责任感和使命感，牢固树立“以人为本”的理念，创新安全生产管理机制，完善安全生产管理制度，狠抓参建各方安全生产责任制的落实，加大安全生产的监管力度，防止各类事故的发生，确保全省公路工程建设领域