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第七章航空运输第七章航空运输航空运输是一种以飞机为载体，以空域为移动通道的运输方式。航空运输以其突出的高速直达性在运输系统中占有特殊的地位，具有巨大的发展潜力。对于其他运输方式无法覆盖或需要很长时间运输的地区和材料，空运市场更大。航空运输在加速信息传输和促进国际技术和经济合作方面发挥着重要作用。随着科学技术的发展，航空运输的优势越来越突出，在运输系统中的份额越来越大。本章介绍了航空运输系统设备、航空运输组织和机场容量的基本内容。第七章航空运输航空运输航空运输航空运输航空运输航空运输航空运输航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输能力航空运输民用飞机根据起飞重量分为三种类型：小型、中型和大型。根据航程不同，可分为短程、中程和远程三种类型，但世界上没有统一的定量标准。根据用途可分为客机和货机。在航空运输领域，除了使用飞机外，还使用可以垂直起降和悬停的空中旋翼机，也称为直升机。飞机的性能、结构和形状基本上是由其用途决定的，因此按用途分类是最重要的分类方法之一。飞机可分为：(1)客机：客机用于运送乘客和邮件，以及联系中国的城市和地区或世界上的城市。根据规模和范围，客机可进一步分为洲际航线上使用的远程(大型)客机、国内干线上使用的中程(中型)客机和本地航线(支线)上使用的短程(轻型)客机。(2)货船：货船用于运输货物。一般来说，货船有一个大的负载和一个大的舱口，或者机身可以转动，以方便货物的装卸。货机易于维修和保养，可以在复杂的天气下飞行。(3)教练机(民用):用于训练民航飞行员，一般分为初级教练机和高级教练机。7.1飞机和机场2。民用飞机的主要性能不同用途的飞机对飞行性能的要求不同。对于现代民用飞机，主要考虑以下性能指标：(1)速度性能飞机优于其他交通工具的主要特征之一是速度。标志飞机速度性能的指标是飞机的最大水平速度。对于长途飞行，巡航速度更重要。所谓的巡航速度是指发动机每公里消耗最少燃料的速度。也就是说，当飞机以巡航速度飞行时，它是最经济的，航程最长或航程最长。(2)爬升性能民用飞机的主要爬升性能是指飞机的最大爬升率和最高爬升率。飞机的爬升受到高度的限制，因为高度越高，发动机的推力越小。当飞机到达一定高度，发动机的推力只能克服水平飞行阻力时，飞机就不能再爬升了。这个高度被称为飞机的理论上限。通常使用服务上限。所谓服务上限是指飞机能够以0.5m/s的垂直速度爬升时的飞行高度，也称为飞机的静态上升极限。7.1飞机和机场，(3)民用飞机的续航性能主要指航程和续航时间(飞行时间)。航程是指飞机起飞后，爬升到水平飞行高度，然后在不添加燃油和机油的情况下，从水平飞行高度下降到地面的水平距离的总和。飞机的航程不仅取决于单位飞行距离的燃油负荷和油耗，还取决于其操作负荷。飞机的最大航程是当最大燃油负荷和单位飞行距离的燃油消耗最小时获得的航程。7.1飞机和机场机场机场是飞机起飞、降落、停放、维护、补充供应和组织飞行支援活动的场所。机场应当包括相应的空域和相关的建筑物、设施和装置。根据服务对象，机场分为军用机场、民用机场和军民两用机场。大型民用航空运输机场也被称为“机场”。7.1飞机和机场、7.1.2机场和国内各种机场构成国家机场系统。机场、航线和机队构成了民航运输网络。机场是民航运输网络中的节点，是航空运输的起点、终点和停靠点。从运输的角度来看，民航运输机场是空中运输和地面运输的连接点。一方面，它必须面对空气，起飞，欢迎飞机降落。另一方面，它应该面向乘客、货物和邮件的土地。机场可以实现运输方式的转变，所以也可以称为航空站。7.1飞机和机场，7.1.2机场，1。机场类别(1)根据航线的性质，可分为国际航线机场(国际机场)和国内航线机场。国际机场有国际航班进出，还有政府联合检查机构，如海关、边境检查(移民检查)、卫生检疫和动植物检疫。国际机场又分为国际定期航班机场、国际非定期航班机场和国际定期航班备降机场。国内航空机场专门用于国内航班。中国国内航空机场包括“支线航空机场”。支线航空机场是指mainland China与香港、澳门等地区城市之间用于定期或不定期航班的机场，具有与国际机场类似的相应联检机构。(2)根据在民航运输网络系统中的作用，机场可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。国内和国际航线密集的机场被称为枢纽机场。在mainland China，枢纽机场只有北京、上海和广州。干线机场是指直辖市、省会、自治区首府和一些重要城市或旅游城市(如大连、厦门、桂林、深圳)的机场，共30个以上的机场。干线机场与枢纽机场相连，空中交通相对集中。然而，支线机场的空中交通较少，大多数航线是省内航线或来自邻近省份的支线航线。7.1飞机和机场，(3)根据机场所在城市的性质和地位，可分为一级机场、二级机场、三级机场和四级机场。一类机场，即国民经济、政治、文化大城市的机场，是国家航空运输网络和国际航线的枢纽。二类机场，即省会、自治区首府、直辖市和重要经济特区、开放城市和旅游城市的机场，或经济发达、人口密集城市的机场。三类机场，即国内经济相对发达的中小城市的机场，或一般开放和旅游城市的机场。四级机场，即省、自治区经济相对发达的中小城市和旅游城市的机场，或经济欠发达、地面交通不便的城市的机场。7.1、飞机和机场的航空货物运输生产任务，是承运人按照货运单上标明的装运日期和飞行要求，组织运力将货物运送到目的地。航空货物运输的生产过程包括货物收集、到达、运输、到达和交付等一系列生产活动。7.2运输航班的组织，7.2.1参与航空货物运输的各方及其责任分工。航空货物运输的主要当事人是：发货人、收货人、承运人、代理人和地面运输公司。承运人它是随着航空运输的发展和航空公司业务的集中化而发展起来的服务业。他们从事货物收集、验收、海关申报、客舱预订和接收、海关申报、目的地航空公司交付或门到门交付航空货物，然后在始发地移交给航空公司。它有以下优点：(1)它使航空公司能够更加专注于航空运输，而不用担心货物的供应；(2)方便发货人及时检查、查询和跟踪货物；(3)组装零散货物，简化手续，降低运输成本；7.2对于运输航班的组织，航空货运公司在处理进出口货物时可以向货主提供以下服务：(1)门到门收取和交付服务；(2)舱室确定；(三)报关；(四)制作航空货运单；(五)办理保险、结汇和费用代理业务。(六)办理货运代理业务；(7)提供信息查询和商品跟踪服务。7.2运输航班3的组织。航空货运各方的责任分工。在航空货物运输中，有关各方的责任分工如下图所示。图7.2运输航班的组织：由航空公司签发的任何航空货运单都称为航空货运单。它是承运人处理单项货物装运和交付的依据，是承运人与托运人之间订立的运输合同。航空货运单(HAWB):航空货运单是航空货运代理在处理集中托运业务时向每个发货人签发的货运单。7.2运输航班的组织，7.2运输航班的组织，7.2.2航空货物运输方式，1。飞行运输飞行是指定期在固定航线上航行的飞行，即飞行运输有固定的出发站、目的站和航线站。根据业务对象的不同，航班可以分为客运航班和货运航班。客运航班通常使用客货两用飞机一方面运送乘客，另一方面运送少量货物。货运航班只承担货物运输，通常使用所有货机。然而，考虑到货物供应，货运航班通常只由一些较大的航空公司在货运更集中的航线上开通。7.2组织运输航班，航班运输具有以下特点：(1)准确快速，因为航班运输有固定的路线、固定的出发港、中途停靠港和固定的时间表，它可以准确快速地将货物运输到目的港；(2)便于发货人、收货人和发货人准确掌握货物的离港时间，对贸易合同的履行有很高的保证；(3)舱位有限，由于客货混装多用于航班运输，随着货运量季节变化，舱位不足，无法满足大批量货物及时装运的要求，只能分批运输。7.2运输航班的组织2。当货物数量大，航班运输不能满足需要时，通常使用包机。包机可分为全包机和部分包机。(1)整架飞机都是包租的。指航空公司或包机机构根据与包机人事先商定的条款和费用将整架飞机租赁给包机人并将货物从一个或多个机场运送到指定目的地的运输方式。根据市场供求情况，包机费用一次讨论一个。一般来说，每公里收费是固定的，清空费是每公里费用的80%。因此，当使用包机运输大量货物时，有必要努力使货物在回程中减少运输成本。7.2运输和飞行的组织(2)货物运输方式，在这种方式中，几个航空公司或(发货人)共同为一些包机航班包租一架飞机，或航空公司分别将一架飞机的舱位打包给几个航空货运公司。相对而言，有些包机适合运输1t以上的货物，但货物量不足以满足整机的需求。在这种形式下，由于等待其他货主准备货物，运输货物需要很长时间。7.2组织高成本是航空运输的另一个特点，对航空运输有很大的抑制作用。然而，随着航空运输技术的发展和大型喷气式飞机的发展，运输能力大大提高，运输成本显著降低。航空运输受到越来越多的关注。同时，还应该注意的是，高成本可以换成高速度，因此物流成本中的其他成本可以大大降低或消除，例如减少库存、保持竞争优势和市场扩张、节省包装成本以及减少损失、损失、盗窃等。7.2运输航班2的组织。服务方法和程序从机场到机场。发货人在机场交付货物，然后发货人打电话或发电报通知目的地收货人在指定机场提货。(2)门到门服务。交货前，发货人打电话给快递公司，快递公司立即派人到发货人的单位取货，直接送到机场，然后交给承运人。然后，该公司向目的地快递公司发送电力传输通知，以便准时提货。货物到达目的地后，将在规定时间内交付给收货人。(3)派人运送货物，即由快递公司人员用货机运送。服务周到，但成本相对较高。7.2运输飞行的组织、操作流程图和7.2运输飞行的组织。机场容量通常是指当在特定时间段内需要连续服务时，机场可以接受的最大飞机数量(连续服务是指总是有飞机准备起飞或降落)。用这种方法定义的机场容量通常称为极限容量、饱和容量或允许吞吐量。7.3机场容量，机场容量是机场性能和吞吐量的指标。将当前的机场容量与预期的未来需求进行比较，可以确定是否有必要改善机场设施并增加容量。通过比较不同配置的机场容量，可以选择和确定有效的配置。影响机场容量的因素很多，包括：(1)跑道配置，即跑道的数量、间距和方向；(2)座位的安排、大小及数目；(3)混合作业(如起飞和着陆)占用跑道时间；(4)各种尺寸的飞机使用设施；(5)天气条件，尤其是能见度。当能见度好和不好时，将采用不同的空中交通规则。(6)风。风力条件会阻碍所有可用跑道的使用；(7)噪音消减程序可能限制可用跑道上的作业类型；(8)在风和降噪的限制下，控制器选择使用跑道的方法。7.3机场容量，(9)抵离关系；(10)尾流。空中交通规则要求轻型飞机和重型飞机之间的间隔应大于重型飞机和重型飞机之间或重型飞机和轻型飞机之间的间隔。(11)导航辅助设备，如是否有仪表着陆系统、高频全向信标、测距仪和雷达等。(十二)是否有指定供航空器抵离的航路空域；(十三)空中交通管制设施(如塔台、进近和离场管制)的性质和范围。前三项属于机场配置问题，4 10项与飞机起降环境有关，11 13项表示存在无助的导航设备和空中交通管制设施。7.3机场容量，7.3.1跑道容量，跑道容量通常是指当需要连续服务时，跑道系统在指定时间段(通常为1h)内可以承担的最大飞机数量，它等于所有服务飞机的加权平均服务时间的倒数。由于错误，当使用空中交通规则允许的最小间隔时间时，控制器将增加一定量的时间，这被称为缓冲时间。给定最小时间间隔，可以计算出保持最小偏差所需的缓冲时间。7.3机场容量，7.3.2座位容量，与跑道容量一样，座位容量可以定义为给定数量的座位在给定时间内能够容纳的最大飞机数