升船机资料汇编

垂直升船机的总体设计作者：丢失文章来源：未知点击次数：268更新时间：2008-9-23 163336933533333018一个开馆岩滩水电站1250 t级垂直升船机位于电站枢纽的左岸边，由上游引航道、坝段、中间水道、升船机主体段、下游引航道等建筑和机电设备等组成，航道中心线总长度达905.8米。航行规模经研究论证后，提交国家计划委员会，确定为先行1250 t级船机建设，今后海运事业发展仍有馀地，上航线水下建筑将通过500 t级驳船建设，下航线将确保1500 t级船机建设位置。登船机设计年货运量为180万t，其中上航40万t，下航140万t，最大通航船舶吨位为250 t铁驳。最大船型长度37.0 m，宽度9.0 m，满载草稿1.27 m，满载倍数330 t。货运量计算条件如下：(一)年装船天数325d(2)每日航行时间22h；(3)不均匀抗量系数1.4；(四)船舶装载利用系数0.85；(5)客轮一天过两次坝。(6)双向操作。航行条件为上游最高通航水位223.0米，上游最低通航水位212.0米，下游最高通航水位162.6米，下游最低通航水位154.5米。航行净空要求最大航行水位8.3米以上。2升船模型选择岩滩水电站水位差大，下位窄，建筑物布置密等客观条件下，使用垂直电梯作为通航大坝设备。目前国内外有代表性的垂直登船机有两种类型，带有大型螺丝螺母安全装置的齿轮齿梯攀登(齿轮齿梯)。另一个是钢丝绳绞盘升降机(所谓绞盘)。两种样式的比较主要有以下特点：(1)齿轮齿梯。安全装置4个大螺母与齿轮同时空转，与相应4个大螺丝的螺纹保持一定的间距，对设备的制造和安装精度要求高，对塔柱的施工精度和变形、位移控制也要求高。这更适合中低升力。宇宙飞船不能下水运行。(2)齿轮齿形梯子在国内还没有成功的经验。其中有很多外国专利。引进成本高，技术困难大，开发成本高。(3)在卷筒纸国内具有类似的设备开发经验，制造、安装、维护比较简单。(4)对土坯的施工精度、变形和位移没有特殊要求。岩壁攀登机的最大升力为68.5米，对上述比较点进行论证分析后，选择拳式。岩滩水电站通航建筑物的特点是下游通航水位波动大，下游通航水位为8.1 m，非通航水位为39.2 m，水位波动率大，测量最大为125 mm/min，汛期泥沙含量大，测量最大为12.9 kg/m3。卷筒纸垂直升船机的抗体是否入水的主要比较内容如下。(1)无水运行：土木结构复杂，开挖量大，塔柱高，工程施工困难。主机传输负载小，主机重量小，所需电机功率小，调速装置简单。金属结构数量多，操作频繁。航行圈很多。泥沙难处理。水位的波动率高，容易发生船内事故。洪水后的航行时间很长。(2)下水：简单的土木结构，小挖掘量，低塔柱，工程和施工难度。主机传输负载大，主机重量大，所需电机功率大，调速装置更复杂。金属结构工程数量小，操作少。运行环少。停飞时间少。泥沙容易处理。船内事故不容易发生。经过充分的比较分析，对导弹水电站通航建筑物特性比较合适的车辆投入式运行方式的总投资较少。因此，岩滩登船机是卷式升降机，车辆是下水，非交互式垂直登船机。3升飞机建筑设计登船机建筑物共分为上游通道、坝段、中间明渠、主体段、下游通道等五个部分。(1)上游引道位于坝轴线上游的库区，全长275米。入门区在库内，水面宽，所以保留了航线转换段，只设置了早熟段、停车段、航行段。可以停靠500 t级船队的混凝土重力船队，该船队的顶部有一座灯塔。位于锚碇部分和大坝之间的导航部分使用东柱混凝土浮堤结构分为两段，段之间的铰链各段长度65米，宽度10米，深度2.8米，两侧用锚链固定，一端延伸到坝槽形状的垂直轨道内，用铰链固定，可以解开锚链，使沿水库水位浮动的堤坝发生变化。(2)块坝段是两个坝段，每段长度为16米，两个中间缝有净宽度为12米的叠加，上部有t型钢筋混凝土公路桥梁。架空的孔径可满足今后500 t级船舶通过。另外，货车设有1个水闸，2套门槽，一旦洪水时期的停飞或中间通道的整顿，就关闭水闸。(3)中间航行通道的上游与大坝相连，下游首先与登船机主体的闸门相连。渠道的总长度为39.5 m，净宽度为12 m，是钢筋混凝土u型结构。最低通航水位还有3米水深，符合展望500 t船舶通航要求。在水道的右侧，224米的高度平台上，设置了水坝和主机房之间的道路交通桥，桥底部则设置了升船机配电室。(4) shiplift本体部分包括三个部分：上灌嘴、shiplift本体段、下灌嘴头。上闸是上闸，上闸是上闸，下闸是上闸，下闸是下闸。主要有工作闸门、沙洞、船舶防撞梁及开闭装置等。工作闸门位于航行通道的末端，在航行时堵塞水位，与站台对接，在上游航行水位变化时调整高度位置，保持门的航行深度。排水孔位于航行通道末端7.45米处，安装潜在孔型平面固定轮钢闸门和固定绞车提升机，用于排出水道淤泥和水道中的水(如有必要)。登船机的主要部分是登船机建筑的主要部分上、下文数之间的长度为45.3米。机库是由两侧的屏障和上大门包围的三个围墙开放的结构，下游侧与下大门和下游通道连接。池长49.3米，净宽度16.5米，池底高度149.5米，即下游最低通航水位154.5米至5米水深，航行时满足船舶及下游对接要求。此外，在车辆后备箱两面墙的151.1 m高度，有用于车辆维护和设备装配的净宽度1 m平台。塔柱底部由船舶罐底和挡土墙支撑，槽薄壁钢筋混凝土结构，高95.6米，宽7.75米，壁厚1米，左右各两个塔柱，各塔柱设置3个净宽5.5米的平衡重井，左右塔柱之间用厚板连接，提高整体刚度。塔的内壁有4个行李厢导轨和主机维护期间卸载的行李厢盖。各侧塔柱之间有运行的楼梯，维持交通和事故时撤离人员。左边的塔还有一部电梯。主机房位于塔柱的顶部240.6 m高程，两侧有钢筋混凝土柱，栓钉牛的腿上有163 t桥式机器导轨。屋顶是钢桁架结构，机房的左、右和下游有一条宽1.5米的外部通道，上游则连接着公路桥梁和坝顶。中央控制室在塔柱中央的主机房底部，主机房连接着楼梯。中心控制台房间的上游都是玻璃隔板，视野很好。上游库区和中间水道，下游入门地区的船舶航行直接观测。下闸是登船机本体部分整备时下游防水建筑物。自下而上主体段，下游引道，长度13.8 m，平面叠层梁维护浇口。第一阶段混凝土浇筑时，第一阶段混凝土浇筑时，与第二阶段混凝土封堵差距一起漂浮在后备箱的干线第一侧墙。(5)下游接近航道是升船机和下游连接的航道。上与下闸相连接，下与下游水道相连接。全长486.8米，分段导航段、调节段和锚泊段，接近航道底宽从下闸第一端的10.4米逐渐扩大到28米。底部高度152 m，满足250 t船舶航行。引道灌嘴流速：平行路径速度1.45 m/s，垂直路径速度0.22 m/s，回流速度0.37 m/s，满足运输要求。接近航道碇泊区以15米的间隔设有8个系泊码头，每个码头在最低通航水位154.5米到码头顶部167.5米的高度之间分别设置了1.5米的系泊钩套。引道左侧195米高程处有一座灯塔。4升机械设备设计升船机机械设备由主提升机(称为主机)、平衡重型机械、升船机导引装置、升船机夹紧装置、升船机夹具、升船机锁定装置、液压平衡装置、防碰撞装置、顶密封装置、松收装置等10个部分组成。4.1主提升机主机安装在位于塔顶240.6 m高程的驾驶室中，由4组绞盘和4组静态平衡滑轮组成，对称放置。每组绞车由齿轮联接、制动盘联接、带双输出轴的高速减速器、齿轮联接、通过传动轴对称放置在高速减速器两侧的两个双输出轴低速减速器驱动。每个低速减速器两端齿轮两端输出轴通过滚筒耦合，各有16套卷筒，中心线在底部2.1米，鼓外端面有制动盘，每个制动盘有3对液压盘安全制动器。在电机和高速减速器之间安装一对盘式制动器。齿轮联接，带扩展套的齿轮联接，同步轴，换向锥齿轮箱连接的4套低速减速器输入轴和同步系统。固定在每个卷轴上的三根钢丝绳来自内部和外部，其中两根来自内部和外部公共绳索，另一根来自内部侧面。内部外绳与锥形套管、螺丝调整、液压调平缸的活塞杆连接，气缸底部与干线料道连接；外部外绳依次连接锥形套、螺丝调整装置、平衡重量。每套绞车的中间安装1.4万亿个滑轮，滑轮的内部出口绳索依次为锥形套、唐板、线车流道。外绳依次放下锥形套，调整螺杆，调整平衡重量。为了防止钢丝绳旋转，有调整螺丝头的防转板。卷轴或滑轮组内部钢丝绳下干线，在外部钢丝绳下重新形成联平衡系统。主机设计的特点是(1)增强力大。4 401 kN的额定上升力，7 708 kN的短时间尖峰负载；(2)提高系统的双向负载。由于车辆装载、入水引起的浮动力的增减，主机各运行过程中主机总负载在4 401 kN到7 708 kN之间发生变化，存在转矩零交叉(换向)问题。主机配置的核心是降低低速减速器和大型卷筒制造的难度。主要措施是减少或简化传输系统，减少作用于卷筒的力矩。比较和优化了4台、8台、16台低速减速器和钢丝绳的不同绳索直径，最终确定为8台低速减速器及其16套卷筒和52mm钢丝绳。主机的主要技术参数见表1。表1岩滩水电站1250 t级垂直升船机主要技术特点表项目td单位td的数值td=2，1项目td单位td的数值最大提升总负载/短时间流入最大总负载tdkN td4 401/(I=10.029)平衡重量总质量(力矩平衡重量/静态平衡重量)tdt td1100(840/260) td输入轴速度(高速/低速线) 2同步轴td最大传输扭矩tdN.m td40000船舶最大升程行程tdm td68.5 td同步轴速度(高速/慢线)td(SIME INDUSTRIE)数量td 16 td板材td4钢丝绳td直径tdmm td52 td制动盘直径td826 td额定制动转矩tdNtd制动摩擦系数td td 0.4总根=(卷筒长绳短绳)皮带轮绳td根td64=(32 16) 16 td=1，5(SIME INDUSTRIE)马达td类型td td DC DMA 315M64V td工作表/汽缸td工作表/汽缸td48/4.2平衡重型机械升船机平衡重量设备共4个静态平衡重量，总重量为260 t，8个力矩平衡重量，总重量为840 t。为砌块制作的钢筋混凝土结构和部分铸铁砌块平衡，表面油漆防渗处理，上部通过长螺杆连接到主机外的绳索上。每套都包含一套铁制安全框(例如断裂事故、安全框内缓冲装置的平衡重量、分配给其馀钢丝绳的重量)，以保持整个平衡系统的平衡。对于安全框，还有在重新平衡内垂