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关于将余杭高铁站改名为杭州北的建议(改)_第3页
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关于将余杭高铁站改名为“杭州北站”的建议罗红英沪杭高铁的通车作为杭州历史上的一件大事，沪杭同城，两地往返只需45分钟。不仅杭州受益，作为杭州北边的门户临平也是最大的受益者之一。记得以前沪杭双层车的开行，临平也是停靠站，早班车有很多人搭乘去上海，晚上有很多人搭乘回杭州。后来因为提速开通了动车组，临平车站就此被取消了，临平市民皆为止而感到惋惜。此次高铁的通车不仅仅使沪杭同城，还使杭州余杭萧山合并后，杭州和临平实现了完全合体。杭州现在的“北站”，位于宣杭铁路上，是一个完全的货运站，没有任何客运功能。建议改名为“半山站”或者其它名称。而把沪杭高铁的余杭站改名为“杭州北站”，原因有以下几点：1 余杭有临平和老余杭之分，一提余杭，人们可能会搞混。临平和老余杭事实上一个在东一个在西。2 纵观上海、南京、北京等城市都有很多火车站，特别是上海，有上海西站，上海站，上海虹桥站，上海南站，上海北站，还规划建上海浦东站。“萧山站”改为“杭州南站”已经体现了杭州城市的扩大。临平在杭州中心城区以北，改为“杭州北站”和“杭州南站”相对应，也合乎情理。3 加快杭州和余杭一体化进程。地铁、高铁双联。在国外日韩乘坐高铁通勤，也是很正常的一件事情。杭州有关报道也有指出高铁通勤的种种优势。4 使杭州的铁路车站布局更合理，有了“杭州北站”以后，城站为中心，东南北都有了，日后西进黄山的高铁可以设立“杭州西站”，这样可以使铁路车站布局更为合理。5 特别是在地铁建成通车后，“杭州北站”可以承担很多上海方向短途客流，许多动车上海南下的动车停靠“余杭”、“杭州南”，来杭游客或许会选择“杭州南”下车，即花费时间，又花费金钱，况且杭州南地铁尚未通车，离萧山区近，离主城区比较远，而“余杭”却有地铁一号线，可以轻松达到杭州东南西北，正因为“余杭”二字，让许多人无在此下车，总认为杭州南离市区近。其实东站建成后，很多列车可以停靠杭州北-杭州东-杭州南一线，因为有了地铁“余杭”甚至可以作为一部分列车的始发站使用。这样一来可以减轻城站至笕桥铁路的压力，腾出更多空间留给杭宁高铁，让湖州、德清更便利
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