枢纽规划与设计答案

运输枢纽规划与设计复习思考问题介绍101.名词解释(P6):(1)交通枢纽：交通网络中有一定数量交通活动的节点。客货运输量达到一定水平的运输网络中的节点，办理客货中转、交付和到达服务，并具有必要的设施和设备。(2)公路运输枢纽：公路运输网络中的重要节点。具有一定客流、货流、车流和客货信息流的公路运输网络节点，具有必要的设施和设备，位于两条以上干线的交叉口，由多个公路运输站及其连接和配套设施和设备组成。(3)道路运输站：公益性运输基础设施是道路运输网络的节点，是道路运输经营者和客货所有者进行运输交易的场所。(4)综合客运枢纽：为公众提供两种以上交通方式之间的连接和换乘的公益性交通基础设施，是综合系统中的关键节点。最大聚集乘客数：在设计年的高乘客吞吐量期间，一天中同一时间车站的平均乘客数，而不是在客流高峰日的一年中最高时间车站聚集的乘客数。流程流线：车站内乘客、行李和营运车辆的集散形成的流动路线。出勤：一年内车站需要完成的工作量(即生产计划)与员工名义工作时间基数的比率。登记人数：车站一年内需要完成的工作量与工作人员实际工作时间的比率。名义工时基数：根据国家工作制度，员工一年应完成的工作时间。实际工作时间基数：考虑工作时间利用率后，员工一年完成的实际工作时间。2.根据服务功能和性质，公路交通枢纽分为哪些类型？它的特点是什么？(一)国家公路运输枢纽：在国家干线运输网中起主要作用的公路运输枢纽，由国务院交通主管部门确定。(二)区域交通枢纽：在区域交通网络中发挥重要作用的公路交通枢纽，由省级交通主管部门确定。(3)分布式交通枢纽：以客货配送为主要功能的交通枢纽。3.简述公路运输枢纽与车站的关系、区别和联系。(1)公路运输站是公路运输枢纽的基本要素：公路运输枢纽由多个公路客货运站及相关配套设施和设备组成。公路运输站作为运输枢纽的主要组成部分，是公路运输枢纽运输功能的支撑。(2)公路运输枢纽是公路运输站发展的高级形式：公路运输站的发展经历了一个从点到面的过程。公路交通枢纽将多个车站有机地联系起来，将它们的覆盖范围扩大到整个城市或经济区。(三)道路运输站是构成道路运输枢纽的特定单位，是办理道路客货相关业务、组织经营客货运输并提供相应服务的场所。4.浅析车站工艺设计的作用和意义。工艺设计是汽车客货运站建设的重要组成部分。为了加快车站建设，提高服务质量，充分发挥其在交通网络中的作用，有必要提高车站的工艺设计水平，使车站内部设计程序化、规范化、科学化。总体布局要求妥善处理人流、车流和行李流之间的关系，实现合理、紧凑、顺畅、快速的流线组织。5.你认为公路交通枢纽和规划应该解决哪些问题？(1)交通枢纽和车站定位不清；(二)投资主体单一，投融资体制不符合市场经济体制要求；(3)战场选址与其他交通方式和城市规划联系不紧密；(4)管理体系建设和运行不畅；(5)交通枢纽战场服务创新、技术创新、组织创新、管理创新和制度创新缓慢，规模运营水平低，难以形成有效的交通网络体系。(六)同类型交通枢纽和战场的性质、功能和功能没有明确区分；(7)枢纽战场道路车辆战场枢纽等道路运输服务系统设施简单、功能单一、管理手段落后、运输组织水平低，难以形成有机联系的道路运输服务体系。(8)缺乏统一规划，严重制约了综合交通的发展；(9)交通枢纽和战场运营成本高，效益低；(10)员工文化技术素质低。第一章基本理论1.国内外枢纽规划设计的经验和教训主要有哪些方面？1.交通方式衔接：(1)经验：注重各种交通方式的紧密衔接，实现旅客零换乘、货物无缝衔接；(2)教训：我国综合交通枢纽建设起步较晚，加上制度障碍，导致各利益相关者之间矛盾冲突，最终导致交通衔接不畅、换乘效率低下。2.建筑设计：(1)经验：注重传统文化与现代文明的结合(2)教训：由于早期经济等因素，客运站设计只考虑其基本功能的实现，对建筑设计重视不够；近年来，单纯追求宏伟壮丽忽略了客运站最基本功能的实现，这是不现实的。3环境与秩序：(1)体验：优美的环境和良好的秩序；4.现代科学技术的应用：(1)经验：人性化服务管理(2)教训：我国大多数客运站的管理仍处于传统阶段。5.和谐：(1)体验：关注弱势群体，共享公共空间，生活在和谐的贫富之间(2)教训：过去，客运站往往无障碍设施参差不齐，缺乏对有特殊需求人群的关怀，不利于构建和谐社会。6.人性化：(1)体验：注重细节，处处体现人性化。7.选址：(1)经验：谨慎选址(2)教训：1 .高峰时段人群流量和交通流量迅速增加，周边路段造成交通拥堵；b、旅客出行不便，枢纽吸引力差，综合效益不好；c .交通方式衔接不畅，乘客换乘不便；与城市总体规划不一致，枢纽发展缺乏可持续性；选址不利于枢纽的发展。8.公共交通：(1)经验：公共交通优先有利于城市交通的长远发展(2)教训：过去，由于城市交通规划的滞后，公共交通被动地服从于城市建设，公共交通建设用地无法得到优先保障。因此，在规划新的综合交通枢纽站时，应预留足够的公交站点和通道用地。2.简述公路交通枢纽站的发展环境和趋势。开发环境：(1)经济全球化给公路运输带来了需求压力和发展机遇。(2)国民经济持续快速增长，经济总量不断扩大，交通需求持续旺盛，对道路交通的供给能力、布局和结构提出了新的要求。(3)日益突出的区域经济特征和增长方式的变化，对道路运输的规划、建设和发展提出了新的要求道路运输业的发展必须与交通和经济社会、城市和农村、区域、交通和资源、交通和自然的发展相协调。全面建设小康社会和建设社会主义新农村要求加快城乡交通一体化。以人为本、全面、协调、可持续的发展观对道路运输安全和交通事故预防提出了更高的要求。发展趋势：未来道路运输基础设施发展的总趋势可以概括为“六个现代化，一个目标”。六个现代化是：电子工业技术；服务设施网络化；信息管理；车辆设备的专业化；集约生产经营；服务质量标准化；一个目标是以发展运输服务为先导，以促进经济社会发展为目标，以全新的服务方式和内容满足运输市场的多样化需求，提高运输企业和全社会的经济效益。(1)综合交通将向协调方向发展，城乡交通将向一体化方向发展，城乡客运和邮政物流将是核心内容。(2)基础设施将朝着规模和质量并重的方向发展，并将追求整个生命周期中的最低成本。建设国家公路运输枢纽、农村客货运输站和物流基础设施将是主要内容。(3)运输组织形式向规模化、集约化、公司化、网络化方向发展，重点是建设农村客运网络，实施农村客运公共交通管理，建设专用货运通道，实施道路货运线运输和落客运输。(4)运输结构将向合理化方向调整，主要趋势是客运运力供应向大型化、高级化方向发展，货运运力向厢式、专业化方向发展，发展节能、环保、替代石油能源运输能力。(5)交通服务将向标准化、高质量、人性化方向发展，以“快速、舒适、安全、经济”为主要特征。城市公共交通向大容量、快速、城乡一体化方向发展。交通科技将向高新技术方向发展。交通安全将朝着预防的方向发展，货物的使用将朝着保护的方向发展。环境保护正朝着预防为主的方向发展。运输市场正朝着全面开放的方向发展。3.公路交通枢纽系统通常包括哪些子系统？它的主要功能是什么？(1)客运系统：运输服务功能、运输组织功能、传递功能、托运和拆箱功能、通信信息功能和辅助服务功能；(2)货运系统：运输服务功能、运输组织功能、转运和中转功能、多式联运功能、综合物流服务功能、通信信息功能和辅助服务功能。4.浅析国家公路运输枢纽系统的功能。(1)支持经济和社会发展；(二)服务公众，方便安全出行；(3)确保国家安全；为可持续发展服务。5.根据业务功能，公路运输枢纽布局模式分为哪两种？它的特点是什么？(1)专业分工布局模式是服务项目明确、辐射线更明确、分工明确、管理集中协调、运作灵活的布局模式；(2)业务集成布局模式具有站点规模大、业务集成性强、功能完善、投机集中应用的特点。第二章车站设计的内容和程序1.什么是项目周期？完整项目周期的阶段是什么？每个阶段的工作内容是什么？项目周期是指投资项目的全过程3.中国基本建设程序(程序)、内容和审批权限简介。(1)项目建议书的编制和批准；(2)可行性研究报告的编制和审批；(3)设计文件的编制和批准；(4)施工准备；(5)项目建设和生产准备(6)项目竣工验收和投产后评价。4.简要描述可行性研究的主要功能和回答的问题？主要功能：是建设项目投资决策的依据；(2)是与有关部门和企业签订协议或合同的依据；(3)是初步设计和施工准备的基础，(4)是向银行申请贷款的基础，(5)是向项目所在地的有关政府部门申请施工的基础，(6)是组织和管理项目的基础。这个问题的答案是：你为什么要建造这个项目？(2)待建项目有多大；(三)项目建设地点；(4)如何建设项目；(5)这个项目花费多少？(6)花这么多钱能带来多大效果？风险是什么？5.车站设计的基本要求、内容和主要问题。基本要求：最有效地利用投资；(2)最合理使用主要生产资料；(3)采用最新技术和先进工艺流程。内容：选站检查；(2)确定枢纽或车站的规模和工作制度，编制项目可行性研究报告；(三)研究枢纽或车站的功能和组织，确定劳动力和各类人员的配备，与其他企业建立合作关系；(4)确定生产计划；(5)计算生产用房、辅助用房、生活用房等的面积。并确定各种建筑物的形状、形式和结构；选择生产工艺，论证其合理性，进行多方案比较、分析和择优选择；计算各种材料的储量；动力照明系统的选择和需求计算。电、压缩空气、蒸汽等。确定抗污染、抗冲击和抗噪声系统的形式，并提出具体要求。总平面设计和主要建筑的平面设计。编制投资预算书，展示投资的经济效果。解决的主要问题：6.初步设计的基本原则和任务是什么？基本原则：经济、实用、美观。任务：从原则和大纲上解决主要问题，提出设计方案；(2)研究建设项目的技术可行性和经济合理性，对设计项目进行基本技术决策，通过概算确定工程总造价和主要技术经济指标。7.基本建设设计过程有哪些阶段？车站设计分几个阶段进行？为什么？基本施工设计程序是实施施工计划的过程。它是在可行性研究和投资决策之后进行的。基本程序一般可分为三个阶段：初步设计、技术设计和施工图设计。也可以分为两个阶段：初步扩建设计和施工图设计。车站设计通常分两个阶段进行。这是因为在实际操作中有相似项目的典型设计、相似项目的标准设计和相似项目的参考设计。因此，可以借鉴，这三个阶段可以压缩成两个阶段。第三章停车场设计1.停车场(车库)的停车方法是什么？尽头停车和直通停车的特点是什么？最大的区别是什么？根据停车的安排，有两种类型：端式和直通式。根据停车场的长度和宽度；其配置方案可分为直角式；斜角型和嵌入式。单行和双行，单面和双面。末端类型：倒入和倒出或倒入和倒出；渗透类型：按顺序进出。其主要特点是车辆进出方便，车辆前后有行车通道。最大的区别在于安排。2.停车场(车库)车道的设计参数是什么，如何确定直线车道和曲线的宽度？参数包括：车辆的外形尺寸，迷你(1)确保车辆处于良好的技术状态；(2)确保车辆进出方便；(3)确保安全，配备必要的消防设施；(四)为车辆和驾驶员准备设施；(5)节约与车辆相关的各种投资成本和维护成本。也就是说，车不坏，车不堵，车不烧，节省了住宿站和投资。4.掌握用图解法求解带车道的车场宽度的方法。包括关键、步骤、方法、纠错等。步骤：找到O点；(2)画出X轴并找到O点；(3)检查“您是否会因甩尾而遇到上行车辆”。关键：找到零点5.停车场设计的原则是什么？(1)满足企业的生产和功能要求；(2)车辆路线和车道要符合场(库)整体流程；(3)停车区域应完整，充分利用车辆车道；停车区应尽可能靠近可扩展侧。6.坡道有哪些形式？最大斜率是如何确定的？坡道根据与建筑物的相对位置分为内坡道和外坡道；根据隔离情况，分为隔离坡道和非隔离坡道。根据外部轮廓，分为直滑槽和弯滑槽。根据溜槽的宽度，分为单线溜槽和双线溜槽。根据空间结构，分为单螺旋溜槽和双螺旋溜槽。根据掘进的性质，分为连续溜槽和不连续溜槽。