奥迪A6玻璃升降器故障四例

崔绥熙死在井口。习之布迪A6玻璃升降器故障网一例。长春耿金兵奥迪A 6配有电动玻璃升降系统，由中央门锁系统的单独开关控制。中央门锁控制单元控制。以下是右前电源的一部分，主要由左前门：的中央开关在三种控制模式下控制。以每个玻璃升降器为例，简要说明三种模式的控制过程(如下图所示)。一个双倍大的数组的价格和一个熟练的萝卜一样高，一个熟练的萝卜的价格和一个熟练的萝卜一样高。我不确定我是否能做到这一点。生命颜色br两个五线谱一万种颜色即=绿色t) l=蓝色g r a灰色1 1两个紫色乘两个黄色。R=橙，肠，清，j大于192 O2 22 3242户。o 01010 16 -4 E- 1右前立管开关)一个来自0 7，升降机和妾(2个靠近水牟门附近的卸载针开口；在右前电梯控制单元中，驾驶员和副驾驶门打开，主5c，插头，5个孔和黑色，轿厢插头打开，副驾驶门上有1 0个孔。红色，右侧a柱分电器T形插头，nan孔，红色，左侧a柱分电器v形插头右侧玻璃升降器电机L 连接吸气式雀式玻璃升降器线束中的妾接地连接，以及汽车维修技师辛4 1。客车车门线束中的u形接头。米师傅把接线图改成了注：川。na f是玻璃上升控制信号。Uz是玻璃下降控制信号。(2)。03号连接端子连接到由中央门锁控制单元提供的1ZV电压。(3。08连接端子连接至中央门锁控制单元提供的下降信号。)4(连接72由中央门锁控制单元提供的上升信号终止。(5)。68连接终止于车窗升降器线束中的点火开关线51连接点。(6)。2号接线端子通过8孔继电器盘热保险线连接到03号线电压信号。1.当左前门中央开关控制右前门下降时，信号电压通过1 T 5k，较低的I Oa g通过白线进入右前开关常闭触点，最后通过引脚4进入右前升降控制单元控制电机。2.当右前开关控制玻璃独立上升时，连接至3号0连接端子的中央门锁控制单元的12V电压信号通过针脚8进入右前提升开关常开触点，并通过实时控制的白线/黑线进入右前提升控制单元。3.当四门玻璃上升时，控制单元控制来自中央门锁控制单元的上升信号，通过针脚8上的紫色线进入右前电梯控制单元。遥控锁车时，按住汽车锁键，可控制四门玻璃上升。在玻璃升降器正常工作期间，通过温度保险丝3 0号玻璃升降器线束中的连接点提供的点火开关1 5号电气压力信号必须正常输入到升降器控制单元：此外，中央门锁控制单元提供的电压也必须正常输入到升降机控制单元。这里有几个在工作中发生的失败的例子，希望能帮助你的朋友理解电路的这一部分。例1右后开关不能控制右后玻璃的升降。收到任务请求后，首先拆下右后门的衬板。检查右后控制单元的针脚3和针脚4的信号。当左前中央开关控制玻璃上升时，电压信号输入引脚3，为12V；当右后开关控制玻璃上升时，针脚3没有电压信号输入。当针脚4的玻璃掉落时，测得的电压信号与针脚3相同。拆卸右后开关正要检查1 5号的电压输入。发现所有水渍都在开关插件头处。我们仔细咨询了车主。结果是，在故障发生的前一天，汽车清洗了驾驶室内部，而洗车器处理水渍的方式也不恰当。洗车后发生的这种故障大多是由开关和插头上的水渍造成的，导致开关电源不良。当时，当按下汽车锁定键时，测量到该引脚上没有电压输入。根据电路，它继续向前看。左侧a柱上有一个红色的1 5孔插头。11孔塞传输了这个信号。仔细测量显示，11孔插头的输出端没有电压。然而，在输入端有一个电压。初步确定故障点为该15孔堵头。拆卸后经过仔细检查，发现插头内的几个针脚都断了，包括第一个孔。原来汽车已经碰到了左侧。在大米和油漆操作过程中，由于进水，塞子被腐蚀，最后三个销被折断。案例3右前门玻璃无理由地间歇性掉落。当时，当拆除右前门的衬板时，发现玻璃升降电机非常热。初始可疑电路中的正常电源现象集中在右前上下控制单元上的下控制信号线上。2号(来自中央门锁控制单元的向下信号)和： 4号(来自右前开关常开触点的向下控制信号)电压为8。分别测量4V。可以看出，右前开关内有触点粘连。更换开关后的故障排除。汽车后面的玻璃无缘无故地掉了下来。这种四门玻璃同时出现的大部分问题是中央门锁控制单元和电路故障。用v.a .导线55 1输入地址码“35”，测试中央门锁系统的故障记忆，没有发现故障代码。下一步是读取“0 7”组的显示数据。当故障现象发生时，第二个区域显示“100”，表示有遥控解锁信号输入，因此它向外部输出一个下降信号，而此时遥控器不工作。更换中央“”锁控制单元后，故障被排除。从以上故障可以看出，玻璃升降器异常运行的原因很多，包括：开关、电路、控制单元，当然还有本文没有提到的电机。我希望你能总结一下你的工作。通过对该车数据的研究和分析，我们对其检测和控制原理有了一定的了解和掌握，从而为我们的检测思路和方法提供了一条简单有效的检测路径。首先找到空调放大器(2个8引脚)，然后在与电桥a点相对应的b点找到引脚1 9和引脚2 5。在测量过程中，发现当温度推杆设置在端口a的左侧和右侧2时。5V，u和u在2到3 v之间变化，当测量u日时，从头到尾大约为35V。由于a端口的空调放大器误认为实际温度低于设定温度，它将电机向右旋转到最大值，出风口始终吹热风。通过检测分析，可以确定问题出在反馈电阻和空气温度传感器侧。拔下进气温度传感器，测量其电阻。没问题。插头很好。从U :的高电位分析表明，这是由于臂上电阻的增加。在正常情况下，顺风出口处的进气温度传感器的电阻应变较小，而随着电机向右转动，反馈电阻也应较小。总电阻值应该很小，以使U :下降。然而，如果我们向上看，这条线一定有很大的阻力。在问题集中，发现反馈电阻是否有接触不