德尔福OBD系统介绍

欢迎来到欧洲车载自我诊断系统、发动机论坛！ 让我们一起建立中国一流的专业技术论坛，为我国引擎事业做贡献！ 我们将尽最大努力为你提供优秀的沟通平台！ 发动机论坛，发动机工程师之家！ 欧洲车载自诊断系统(eobd : European on-board diagnostic )、DelphiOBDPresentation、eobd是什么？eobd是一个非常复杂的自诊断系统，用于检测影响汽车排放的部件和系统故障。 与传统的自诊断系统一样，EOBD系统只能诊断影响驱动器故障、总电子故障和发动机性能的问题。 EOBD的焦点在于排放。 烃(HC )、一氧化碳(CO )或氮氧化物(NOx )的排放量超过欧洲共同体规定的EOBD排放限制值时，搭载EOBD的车点亮故障指示灯(MIL )，记录诊断故障代码(DTC )。 EOBD故障指示灯的点亮由对排放的影响决定，与发动机的运转和动力问题没有直接关系。 DelphiOBDPresentation，为什么需要OBD？ OBD的出现是因为环境保护机构要求以更正确的方法检测出排放量上升的引擎性能的问题。 OBD系统不能替代定期的排放测试，但是它可以用作私家车排放监控器。 OBD的起源日返回美国加利福尼亚州空气资源部(CARB )，制定了1988年和之后加利福尼亚州汽车的排放规定。 早期的OBD系统比较简单，只监视氧传感器、EGR系统、供油系统和发动机控制模块。 汽车厂和车型之间不要求标准化的故障代码和程序，也没有检测出导致排放量增加的许多引擎管理问题。 DelphiOBDPresentation、OBDII和EOBD的引进美国加利福尼亚州空气资源部(CARB )在1996年实施LEV排放规定的同时，最初引进了OBDII。 欧洲共同体也必须在2000年实施欧洲3号排放规定的同时，在所有新车和轻型卡车(2.5吨以下)上装备EOBD系统。 作为欧洲共同体法规的应答者，中国有可能在导入欧洲3排放的同时实施EOBD。 另外，具有DelphiOBDPresentation和标准化OBD的所有OBDII或EOBD的汽车使用-标准化数据诊断接口(SAE-J1962 )、-标准化解码器(SAE-J1978)-标准化电子通信协议(KW2000、CCD ) CLASSII、ISO9141等)、-标准化诊断故障代码(DTC、SAE-J2012 )、-标准化服务信息(SAE-J2000 )。 DelphiOBDPresentation、标准化数据诊断接口(SAE-J1962 )图像：DelphiOBDPresentation、EOBD排放限制欧洲共同体在故障部件或系统超过以下标准时，配备EOBD的车辆会发生故障指示灯(故障指示灯) 必须点亮灯，记录故障诊断代码(DTC ) :碳氢化合物(HC )超过0.40g/km (欧洲3排放规定：0.20g/km )的一氧化碳(NOX )超过0.60g/km (欧洲3排放规定：0.15g/km )的氮氧化物(CO )为3.20g/km (欧洲3排放规定：2. 30 g ) DelphiOBDPresentation、OBD故障代码(SAE-J2012 )所有OBD故障代码均为P0300等5个字符和数字组合的代码。 第一个字符表示代码的一般类型。 -P :是动力系统软线(包括所有排出、传感器和回路软线、变速器软线)，-B :是车身软线，-C :是底盘软线。 第二个字符：-0 :普通OBD代码(所有车型都相同)，例如P0300失火，-1:制造商代码(指定为特殊车型的代码)，例如P1601发生PCM串行数据错误。 第3至5个字母：有什么故障的零件和系统？ DelphiOBDPresentation、EOBD故障代码的种类根据故障是否影响排放及其严重性，故障代码有以下分类：影响排放故障代码：-A类：一旦发生，EOBD故障指示灯和记录故障代码点亮，-B类：在两个连续过程中分别发生后才开始在EOBD中，对排放造成影响的故障必须在3个连续过程中诊断，点亮EOBD故障指示灯，记录故障代码和故障发生时的冻结数据。 注：一个行程是指EOBD测试可完成的驱动器周期，以EOBD可排放到欧洲3的测试程序(ECE EUDC )为基准。 不影响排出故障代码：-C级：故障发生时记录故障代码，但EOBD故障指示灯不点亮。 制造商可以根据需要点亮另一个警报灯。 -D类：故障发生时记录故障代码，但警告灯不亮。 DelphiOBDPresentation、EOBD故障检测和指示灯熄灭故障检测： -“闪烁代码”不提供。 对-EOBD的故障检测必须通过解码器和通用诊断接口。 -市售的通用解码器只要具有EOBD功能，就可以用于任何EOBD车。 指示灯熄灭： -强制熄灭：通过解码器清零或切断功率系统控制模块的电源后，可暂时清除故障代码，熄灭故障指示灯。 如果问题仍然存在，EOBD将再次诊断故障并在一个或多个过程之后亮起故障指示灯。 被大量用于汽车修理服务。 -自动熄灭：发生的故障自动熄灭，通过3次连续行程的自诊断，故障指示灯自动熄灭。 另外，在DelphiOBDPresentation、EOBD诊断测试分类法规中，要求能够在EOBD故障的情况下，诊断测试为有可能排出超过EOBD限制值的部件或系统。 部件测试：诊断和控制器有输入输出关系的部件(传感器和驱动器)主要对部件电路进行测试，包括传感器输入值的合理性判断。 系统测试：故障的原因可能是电路或机械的，用于诊断系统故障，如失火、催化转换器退化、冷却系统故障等；控制器(ECM/PCM )测试：用于诊断与控制器相关联的通信故障、硬件故障、存储器存储变化等。 DelphiOBDPresentation、部件测试： Dell照片测试的主要传感器以下的传感器发生故障时，EOBD警告灯点亮。 进气压力传感器(MAP )进气流量传感器(MAF )节气门体开度传感器(TPS )水温传感器(ECT )进气温度传感器(IAT )氧传感器(O2S )车速传感器(VSS )凸轮位置传感器(CAM )曲轴位置传感器(58X )废气再循环阀开度传感器(EGRP ) 爆振检测器以下的传感器不影响排放，故障时不点亮，仅记录故障代码： g传感器(失火诊断时的路面状况判别用) ABS车轮速度传感器(失火诊断时的路面状况判别用)空调压力传感器、DelphiOBDPresentation、部件测试：戴尔照片测试的主驱动器点火控制电路(EST )喷油控制电路碳罐电磁阀控制电路怠速控制阀排气再循环阀控制器以下的驱动器不影响排出， 故障时不亮灯仅记录故障代码：空调吸引和继电器冷却风扇继电器可变进气管容积控制电磁阀(需要在排出测试中确认对排出的影响小)、DelphiOBDPresentation : 系统测试：戴尔自动b测试主要系统失火催化转换器氧气传感器废气再循环系统供油控制系统怠速控制系统、DelphiOBDPresentation :失火诊断(P0300)EOBD为导致HC排放突变的任何失火、单缸或戴尔办公诊断系统： -曲轴速度变化诊断法：基于曲轴速度变化的失火诊断、-离子电流诊断法：基于气缸内离子电流观测的失火诊断。 失火分类： -催化转换器损害类型：失火率过高(例如单缸失火或10%以上失火)时，排气管内的温度可能超过催化转换器能够承受的限度。 此时故障指示灯立即亮灯，以1Hz的频率闪烁。 -排放损害类型：排放量超过EOBD限制值(通常失火率在1%-5%之间)。 故障指示灯在第3行程点亮。、DelphiOBDPresentation，notes :1.referrencemarksaretheappropriate 58xt eth.2.CST0and1correspondtoscst2and3resectively，c.s.t . crank shaft sensor crank shaft wheel，C.S.T.(1)，4Cylinder，c.s.t.=crankensorting，DelphiOBDPresentation，曲轴速度变化诊断法：发生失火时，曲轴速度失去动力本方法根据58齿曲柄转速的变化诊断失火，判别失火气缸。 另外，通过统计处理有失火的情况和没有失火的情况下的测量数据，来设定失火诊断阈值。 DM=differeferenceeoffmeans=sumofstandarddeviions、DelphiOBDPresentation、离子电流诊断法：通过测量离子电流，直接观测气缸内的燃烧状况，诊断失火。 比曲轴速度变化诊断法更可靠、直观。 所需硬件： -火花塞上线圈组件-离子电流点火控制器、PlugTopCoil、DelphiOBDPresentation、离子电流观测和处理-CQ信号、0.00、-40、-30、-20、- 10、0、10、20、30、40、50、60、60 2.00，2.50开始，DWELL，IGNITIONCOIL，RINGING，STARTOFSPARK，FLAME，PHASE，POST，PHASE，IONCURRENT(V )，CRANKANGLE(DEG.)，和，RAWIONIZATIONSIGNAL， notecqisapwmsignalingraryingfrom 30-1048 s.itispropottortiontotateraredundentioncortrurverduringthecombustionwindow .和通过针对、CombustionWindowDelay，combustion window (openuntilnextenst )，DelphiOBDPresentation，离子电流的信号处理判别失火，delphiobdprese 催化转换器老化诊断(P0420 )法规： EOBD因催化转换器老化导致的HC超过排放限制值(0.4g/km )时，必须点亮故障指示灯记录故障代码。 与其他诊断项目不同的是，催化转换器的劣化诊断只着眼于HC的上升。 诊断方法： -催化转化器劣化的诊断需要根据转化器的储氧能力(OSC )的检测，在-转化器的下游设置二次氧传感器来监视催化转化器。 通过比较上游和下游氧传感器的值，EOBD系统检测转换器效率。 -德尔斐的诊断方法是在怠速状态下，使空燃比(15.6到13.6 )变化，观测下游氧传感器对空燃比的反应时间。 时间太短，转换器就会丧失储存氧气的能力。 DelphiOBDPresentation、Converter、储氧能力好的转换器(HighOSC )在转换器具有充分的储氧能力的情况下，下游氧传感器的输出大致为直线。 当转换器失去储氧能力时，x(s )、y(s )、DelphiOBDPresentation，以及低氧储存能力的转换器(LowOSC )可能与上游氧传感器的输出类似。，x(s )，y(s )，DelphiOBDPresentation，临界催化转换器的上游和下游的氧传感器输出，DelphiOBDPresentation，氧储存能力良好时：空转时的空燃比由稀变浓时的下游的氧传感器DelphiOBDPresentation，储氧能力丧失后：空燃比变得比希望浓时，下游的氧传感器的反应加快，DelphiOBDPresentation，DelphiOBDPresentation，氧传感器劣化诊断(P0133，p 13 ) 氧传感器中毒或性能劣化时，其输出会变慢。 劣化的氧传感器超过EOBD限制值时，应点亮故障指示灯，记录故障代码。 戴尔福的诊断方法是，通过观测氧传感器输出波形，-氧传感器的输出为300mv到600mv之间的平均时间，-一定时间内氧传感器输出的浓度之间的转换次数-上述平均时间过长或者转换次数过少时，氧传感器劣化。 另外，DelphiOBDPresentation、DelphiOBDPresentation、劣化的氧传感器的输出、DelphiOBDPresentation、废气再循环系统的劣化诊断(P0402 )废气再循环系统被废气中的碳化物堵塞废气回收功能丧失，导致NOx上升。 劣化废气再循环系统超过EOBD限制值时，应点亮故障指示灯，记录故障代码。戴尔福的诊断方法是观测废气再循环阀打开时的进气压力变化。 -汽车减速时(多数减速时)，打开废气再循环阀。 -观测进气压力的变化，变化小的话再循环系统堵塞的可能性高。，EGRDesiredPosition，GoodEGRSystemMAP，BadEGRSystemMAP，delphiobdpresen DelphiOBDPresentation、LE