工程线施工安全专项方案

新建大Xi客运专线站前工程11号线施工安全专项规划大铁路客运专线-11标段前方施工工程线路施工安全专项规划汇编：匡本良评论：张飞审计：朱德军中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线总部2013年7月10日内容一、汇编1的目的和依据二。项目概述1三。安全目标1四.安全保证系统2五、工程线路施工安全规程4施工计划的提交和批准6七、安全防护的设置.7八、工程线路施工应急措施9九、工程线路施工人员人身安全保证措施9十、安全奖惩制度10新建大Xi客运专线站前工程11号线施工安全专项规划工程线路施工安全专项规划一、汇编的目的和依据1.准备目的为了确保工程线路的施工安全，最大限度地避免和减少危及工程线路交通安全和运营人员人身安全的事件发生，及时控制危及工程线路交通安全的各种突发事件，根据铁路总公司和大西客运专线公司的有关规定，制定本预案。2.准备基础(1)铁路技术管理条例(铁道部令第29号)；(2) 大西铁路客专公司关于印发大西铁路客专公司营业线施工安全管理实施细则的通知(大铁201371号)；(3) 大西铁路客专公司关于印发大西铁路客专工程线行车管理办法（试行）的通知(大铁20134号)；(4)大同至Xi客运专线车站工程第11标段实施施工组织设计。二、项目概述大西客运专线车站工程11标段的晋陕黄河特大桥位于山西省永济市和陕西省合阳县。桥梁里程33，360丹麦克朗701，923.61 711，892.79丹麦克朗，总长9.969公里，合同于2010年3月10日开始，2013年12月31日结束，总工期46个月。该桥于2013年7月5日完成铺轨任务，全面进入桥面系统施工和声屏障安装，涉及工程线路建设。三。安全目标1.与业主达成合同中的安全目标。2.杜绝工程线路一般及以上事故造成的事故。3.杜绝员工对重伤及以上事故的责任。4.杜绝经济损失2万元以上的机械设备事故。四.安全保证系统1.安全领导小组组长：孙树灿副组长：贾东荣、李慧芝成员：李、罗、张华先、匡本良、张飞、王、郑龙、梅、关、秦为明、陈尚宇、易、董玉军2.安全管理组织(框图)指挥官：孙树灿党委专职副书记：李慧芝副司令：贾东荣计划和财务部李和罗材料与设备部王安全和质量部匡本良工程管理部张飞综合管理部张华先各管理部门的安全管理各作业队的安全管理3.安全责任(1)组长：全面负责项目线的施工安全。(2)副组长：协助组长落实各项安全管理措施。(3)安全质量部：对线路施工中的管理人员和操作人员进行安全教育、培训和考核。检查现场保护设施并做好检查记录。如发现问题，立即向现场施工经理汇报，并要求限期整改。(4)项目管理部：编制项目线施工计划，向管理人员和作业人员进行安全技术交底。向铺轨基地调度中心提交施工方案。(5)物资装备部：购买合格的现场防护用品，及时更换损坏的防护用品。(6)计划财务部：确保安全费用的投入。(7)综合管理部：做好后勤服务保障工作。(8)现场施工负责人(9)车站联络员：提前40分钟到达车站，做好登记和销售工作。根据有关要求和规范，字迹应工整，内容应符合车站要求，严禁涂改。每3-5分钟与现场警卫交谈一次，确保信息畅通。坚守岗位，不要擅离岗位，并及时将列车信息通知现场警卫。(10)现场保护人员：熟悉保护信号备件的使用，熟悉列车运行规则和现场地形，不投机驾驶，不做与保护工作无关的事情。站立位置应便于观看列车，并能与施工现场沟通。同时，还应该注意确保自己的安全。要经常联系车站联络员，联系中断立即通知下一个。未经允许，任何人不得离职。(11)操作人员：认真执行现场安全措施，有权拒绝违章指挥和违章作业。及时向现场施工经理或安全管理人员报告任何安全隐患。听从现场警卫的指挥，及时避开下一班车。五、工程线路施工安全规定本工程线路建设是指影响大同至Xi客运专线设备稳定性、设备使用和交通安全的各种建设。主要工程有：声屏障安装、钢桁架涂装、桥面防水层施工、挡水平台施工、伸缩缝安装、桥面改造、桥面工程测量及其他有碍行车、影响人身安全的施工。1.轨距要求：为了保证交通安全，设备、工具等。在任何情况下都不要侵入铁路限界。这些规定如下：(1)列车轨距为2.44米.(2)线路两侧堆放的材料和机械与轨头外侧的距离不小于1.5m.2.上部道路施工段安全规定(1)施工计划中包含的临时施工必须在车站进行登记。(2)在道路上工作时，必须按规定设置防护，在工作地点的两端设置驻地联络员、现场防护人员和防护人员。3.沿线架设货架的安全规定(1)如需在线路上架设架子，必须事先以书面形式向铺设架设单位提交相关信息，如工作地点名称、线路里程、影响范围、限速、影响时间等。架子拆除后，应及时报铺设和搁置单位备案。(2)应按规定采取保护措施。列车通过时，施工人员应立即停止作业。(3)框架不得侵入建筑间隙。4.工程线路施工中人身安全操作规程(1)严禁所有施工单位的员工、民工及其他人员坐在车底下、轨道上和枕头上。当越过线时，进行一次停车、两次读数和三次通过。严禁钻探车辆。禁止从车下或车钩处通过。当停车列车、车辆或尾部通过时，应保持5米以上的距离。(2)严禁各单位人员私自乘坐机车和车辆。如果他们因工作需要上车，必须征得摊铺和安装单位负责人的同意。运载人员的车辆应有相应的安全措施，确保人员安全。(3)所有施工人员在通过桥梁、隧道、弯道等位置时，必须加强观察，确保无机车车辆通过。(4)网上施工必须加强保护，所有人员必须在列车到达前到位，影响行车的设备、材料和机器必须远离安全距离。距离要求：下一节车厢到轨头外侧的距离不小于2.5米，下一节车厢在列车到达前不少于800米的距离内完成。(5)禁止在轨道、轨枕和车辆的下部休息。(6)不要戴耳机。严禁接和米(4)特殊情况下，当区间不能按时开通或列车不能按施工计划规定的速度运行时，施工经理应提前通知车站值班员，要求延长施工时间或限制列车速度。(5)使用列车间隔时间施工时，施工经理应通过车站值班员与列车调度员联系，并取得许可令后方可继续施工。施工经理应加强与车站值班员和驻站联络官的联系，准确了解列车运行和施工时间。严禁利用列车与前一列车之间的间隔进行施工。六、施工方案的提交和批准1.各项目部向运城铺轨中心调度室派出熟悉交通运行的联络员，并将施工审批的施工方案以书面形式提交车站联络员。车站联络员应将其传达给各工作站的施工负责人，并按计划前往永济北站索要并出售。2.施工注册流程(1)封锁施工登记。根据批准的月计划和日计划，车站联络员应提前40分钟到达永济北站寻求帮助。驻地联络官登记完毕，车站值班员检查无误后，向交通管理员申请施工。交通管理员检查登记内容是否与批准的每日计划一致。根据日常计划和实际驾驶条件，他拟定施工顺序，并将其发送给应用站和邻近站。车站服务员向驻地联络官发送一份施工订单，并在施工登记簿中登记调度订单编号。值班人员签字，施工负责人签字(可委托驻地联络员签字)，注册驻地联络员通知施工现场按要求开工。施工在规定时间内完成，影响行车安全的工具和材料拆除后，销售点只能由施工经理确认。(2)一般保护建筑登记。车站联络员应向车站提供经中央调度室批准的大西铁路客运专线铺轨施工申请、登记及销售编号表。车站值班员应同意铺轨施工，并在检查无误后签字。车站联络官在确认现场保护已正确设置之前，不得通知铺轨施工。在施工期间，车站值班员必须报告相关的交通信息，如施工路段运行的公路列车数量、行驶时间、运行路线等。向车站联络官报告，车站联络官将及时向施工现场反馈信息并保护施工现场。施工完成后，车站联络员应在确认现场人员和防护标志已撤离后，向车站值班员申请注销号码，车站值班员应在离开前签字确认。七、安全防护设置所有妨碍行车施工的线路和故障位置都应提供保护。没有保护，不允许施工。线路状况还没有恢复到允许列车放行的状态。禁止拆除保护装置和释放列车。施工保护信号的设置和拆除应由施工经理决定。1.安全保护的一般要求施工负责人和门卫必须手持收音机、手机和其他通讯设备随时监控列车运行。当出现异常情况时，可以直接通知车站服务员或火车司机。施工现场负责人使用通讯设备下达设置或解除保护、开始或停止施工作业、下次避开车辆等命令。驻站联络官应随时与现场保护人员保持联系。如果联系中断，现场保护人员应立即通知施工负责人停止作业，将线路恢复到列车运行时的状态(3)鸣笛或鸣笛，用于警告受保护的施工人员注意列车。(4)防护人员上岗前必须检查所携带的防护用品和工具，确保防护用品正常工作。(5)施工现场多且不集中时，当施工作业间距超过500米时，必须单独设置防护(6)保护工作应坚持“谁保护，谁清除”的原则。一旦设置了保护，其他人不得擅自移动或更换保护装置。护卫队护卫队工地(7)门卫应持有保护信号进行保护。当列车接近时，警卫不得随意走动。防护装置应保护建筑所在的线路，不得保护两条线路之间的线路。防护装置应站在两条线的安全距离之外，即距离外轨面1.5m以上，如下图所示：超过1.5米右线左线(8)施工人员和施工物品应撤离机车车辆限界，检查无误后方可拆除防护。3.保护设置(1)网上施工：作业现场前后500米，设置移动停车标志，并设置现场警卫，随时注意相邻线路的来车流量。如果是相邻线路，及时通知施工经理来车，并注意下一次避让。(2)离线施工：在施工现场前后各500米处设置防护人员，随时注意本线路及邻近线路的车辆到达情况。如果列车到达该线路或相邻线路，应及时通知施工经理车辆到达该线路或相邻线路。应注意施工机械和工具的拆除以及下一步的避免。4.常见防护板及其功能(1)操作标准功能：司机看到这个标志时应该更加警惕，并长时间鸣笛。保护条件：一般施工作业不设停车和减速信号保护，应在分段单线上进行；一般施工作业不设停车和减速信号保护，应在一条区间双线线上进行；在一条区间双线线路上进行停车或减速信号保护的施工作业时，相邻线路应设有操作标志。(2)停车标志角色：请求列车停止保护条件：单线和双线区间或在紧急情况下进行封锁施工作业。5.施工保护设置示意图工地工作标签工作标签工作标签500-1000米500-1000米工作标签八、工程线路施工应急措施成立以总指挥为首的事故救援小组，积极配合铺轨单位，签订施工安全协议，准备必要的材料和机具，24小时待命。紧急情况下，立即投入救援。1.由于不可抗拒的外力对工程线路行车和施工安全的影响，立即组织人员进入事故现场，无条件进行现场救援，从而最大限度地减少工程线路行车的损失。2.施工以外的其他因素对项目线路的行车和施工造成干扰。我单位立即进入现场，积极配合相关单位制定应急措施，将损失降低到最低水平。3.在施工过程中因事故造成的工程线路交通事故，将按照交通事故报告制度进行处理，采取应急措施，尽快消除工程线路交通的影响。九、工程线路施工人员人身安全保证措施每个施工现场都应按要求提供保护，以确保过往列车和所有施工人员的安全。安全警卫穿着带有特殊颜色和标志的衣服，携带对讲机和警察岗哨，并在特定距离采取保护措施。当车辆到达相邻线路或施工现场时