南京地铁车站勘察报告

目录1 绪言11.1工程概况11.1.1总体概况11.1.2工点概况11.2勘察目的与任务11.2.1勘察目的11.2.2勘察任务21.3执行的技术标准与依据21.3.1国家规范21.3.2行业规范21.3.3地方规范31.3.4其他依据31.4勘察等级确定31.4.1工程重要性等级31.4.2工程安全等级31.4.3场地等级31.4.4地基等级31.4.5勘察等级31.5 勘察方案布置31.5.1工程地质调查与测绘31.5.2勘探工作布置原则31.5.3勘探孔平面布置41.5.4勘探孔深度确定41.5.5其它说明41.6勘察工作概况与质量评述41.6.1钻探41.6.2取样41.6.3标准贯入试验41.6.4重型动探试验41.6.5旁压试验51.6.6波速试验51.6.7室内土工试验51.6.8 水文专项试验51.6.9 大地导电率测试、地温测定51.6.10 热物理、电阻率试验51.6.11 质量评述51.7 实际完成勘察工作量51.7.1野外勘探作业51.7.2室内试验61.8 工程测绘61.8.1 基准点61.8.2 测量方法和精度61.8.3 测量成果62 自然地理与环境72.1 地形与地貌72.2气象与水文72.2.1 气象72.2.2 水文72.3 场地及周边环境条件72.4邻近重要建(构)筑物82.5重要地下障碍物93 区域地质条件93.1区域地质构造93.2区域地震历史93.3区域地震构造104 工程地质条件104.1地基土的分布104.1.1地基土分布简述104.1.2地基土分层原则与方法、层号含义104.2地基土工程地质特征124.3地基土物理力学指标124. 3.1土的物理性质指标（最大值、最小值、平均值）124. 3.2土的压缩指标及无侧限单轴抗压强度指标（最大值、最小值、平均值）134. 3.3 土的抗剪强度指标（最大值、最小值、平均值）134. 3.4土的颗粒组成指标144. 3.5标贯试验指标（最大值、最小值、平均值）144.3.6重型动力触探试验指标（最大值、最小值、平均值、厚度加权平均值）144.3.7岩石试验指标（范围值、平均值）154.3.8土的基床系数、静止侧压力系数和泊松比室内试验指标（最大值、最小值、平均值）154. 3.9旁压试验指标（平均值）154. 3.10波速测试指标（范围值、平均值）164.4地基土的分析与评价164.4.1地基土参数可靠性分析164.4.2地基土参数的统计164.4.3地基土参数选用164.5电阻率与大地导电率164.5.1室内试验电阻率指标164.5.2野外测试大地导电率成果174.6地温174.7岩土热物理参数175 水文地质条件175.1地表水175.2地下水175.2.1 地下水类型175.2.2 地下水补给、径流、排泄条件185.2.3 地层渗透性185.2.4 地下水水位185.2.5 地下水水质195.2.6地下水、土腐蚀性评价195.2.7地下水对工程的影响195.2.8抽水试验成果分析205.3抗浮设计分析206 场地和地基的地震效应206.1场地抗震设防烈度、设计基本地震加速度、分组206.2 场地类别206.3饱和砂性土液化判别216.4抗震地段216.5软土震陷评价216.6地震动参数217工程地质评价217.1 场地稳定性及工程的适宜性217.2 岩土层工程地质评价217.3地基均匀性评价227.4特殊岩土227.4.1填土227.4.2软土227.4.4强风化岩227.5不良地质作用227.6围岩类别、土石分级227.6.1根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）分级227.6.2根据铁路工程地质勘察规范（TB10012-2007）、铁路隧道设计规范（TB10003-2005）分级227.7 施工影响、环境评价238 天然地基分析与评价238.1 天然地基持力层选择238.2 承载力设计参数238.3 沉降验算参数248.4不均匀沉降处理的工程建议249 桩基础分析与评价249.1 桩型选择249.2 桩基持力层选择249.3 桩基设计参数249.4 抗浮设计参数259.4.1抗浮桩设计参数259.4.2抗浮锚杆设计参数259.5 成桩可行性分析269.5.1成桩可行性分析269.5.2施工应注意的问题269.5.3 成桩对周边环境分析2610 车站深基坑分析与评价2610.1深基坑涉及岩土层分析2610.1.1深基坑涉及岩土层2610.1.2岩土层性质分析2610.2基坑围护参数2710.3基坑围护方案建议2810.4 基坑抗浮设计分析2810.4.1施工阶段的临时抗浮设计分析2810.4.2使用阶段的永久抗浮设计分析2810.5基坑抗突涌稳定性分析2810.6基坑降水2810.7基坑开挖对周边环境影响分析2811 地铁建设与周边环境的相互影响2911.1 车站基坑开挖引起的环境岩土工程问题2911.2 与地下水相关的环境问题2911.3基坑工程中的环境保护2912 结论与建议2912.1结论2912.2建议2913专项技术报告3014 报告说明3015 附件30南京地铁四号线一期工程D4-XK01标草场门站岩土工程初步勘察报告南京地铁四号线一期工程D4-XK01标草场门站岩土工程初步勘察报告（勘察编号：11015-S2） 第 3 页 共 30 页 1 绪言1.1工程概况1.1.1总体概况为解决城市的交通问题，南京市政府决定建设南京地铁四号线一期工程。南京地铁四号线一期工程起于中保站，止于仙林东地区，线路全长33.2km，高架段长0.8km，地面线长0.3km，地下段长32.1km。沿线共设置17座车站，包括换乘站9处，设青龙车辆段1处，设锁金村、灵山主变电所2座，并设控制中心于灵山站附近。南京地铁四号线一期工程地质勘察分为4个标段， D4-XK01标段范围为中保站鼓楼站的五站四区间。该标段起于AKl0+600处，由中保站沿草场门大街东行，后由草场门大桥南侧穿越秦淮河后至北京西路，在北京西路与虎踞路交叉口设草场门站。沿北京西路东行经省委、省政府，在西康路与北京西路西侧设西康路站，东行过宁海路后，在云南路与北京西路交叉口设云南路站。沿北京西路继续东行，在鼓楼广场设鼓楼站。1.1.2工点概况拟建草场门站位于虎踞路与北京西路交叉口西侧的北京西路之下，沿北京西路方向布置，车站起止里程为AK12+377.000AK12+601.200，长约224.2m，计算站台中心里程AK12+500，采用内支撑明挖顺作法施工，车站形式为地下三层岛式，底板埋深约23m，下穿7号线并与7号线换乘。车站结构型式及主要施工方法见表1.3表1.3地质单元车站名称车站型式施工方法底板埋深（米）支护形式秦淮河冲积平原草场门站地下三层岛式明挖法23地下连续墙拟建南京地铁四号线一期工程D4-XK01标草场门站（S2,下同）具体位置见图1.1.2。四号线一期工程草场门站位置示意图1.1.2南京地铁四号线一期工程由南京地下铁道有限责任公司投资建设，草场门站由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计，南京地铁科技咨询有限公司负责监理。受南京地下铁道有限责任公司委托，我公司负责完成该车站的初步勘察工作。1.2勘察目的与任务1.2.1勘察目的在既有研究成果的基础上，根据已掌握的地质资料，选择钻探、现场原位测试、室内试验、水文地质试验等手段，有针对性地进行地质勘察，初步查明场地的区域地质、水文地质及工程地质条件，并对场区的工程地质、水文地质条件作出评价：初步查明场区的不良地质、特殊岩土的性质、特征、范围，并提出对不良地质的治理措施，对拟建场地稳定性和适宜性作出评价，为初步设计提供地质依据。1.2.2勘察任务按南京地铁四号线一期、城轨南京南站至机场段及十二号线工程地质勘察（D4-XK0104标、DJ-XK0102标、D12-XK0102标）招标文件和相关规范要求，本次初步勘察主要任务为：（1）初步查明场区区域地质条件、地貌、地层、岩性、地质构造、水文地质条件，地下有害气体。对地质单元进行分区。（2）划定构造复杂地段不良地质、特殊土的分布，并初步查明其成因、类型、性质、发生、发展、分布规律，以及对工程的危害程度，并提出初步治理意见。（3）初步查明场区河湖淤积物发育、分布、有无古建筑遗址，结合工程提出初步评价。（4）综合采用各种勘探、试验手段，初步查明车站范围地基土的主要物理力学指标，初步确定沿线土、石可挖性分级，划分场地土类型和场地类别。（5）调查场区范围重要建筑物的地基条件、基础类型、上部结构和使用状态，收集相关资料，并预测由于地铁修建可能引起的变化和预防措施。（6）初步查明场区地表水水位、水质，以及补给、排泄条件与地下水的相互关系。（7）初步查明场区地下水类型、埋藏条件、补给来源、历年最高水位、水质，了解地下水动态和周期变化规律，评价地下水对建筑材料的腐蚀性，进行水文地质分区。按地貌单元选择代表性地段进行水文地质试验，提出有关参数。（8）分析已有地震资料，划分场地土类型和场地类别。（9）评价工程场地的稳定性和适宜性，提出工程设计及施工措施初步的建议，包括不良地质和特殊土的处理对策、地表水和地下水的侵蚀性及处理对策、基坑设计及施工中的注意事项、环境工程地质等。必要时单独提供勘察资料。（10）对设计单位进行初步勘察阶段的岩土工程报告技术交底，并参与标段设计技术方案的研究。1.3执行的技术标准与依据1.3.1国家规范地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）岩土工程勘察规范（2009年版）（GB50021-2001）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）地铁设计规范（GB50157-2003）地下铁道工程施工及验收规范（GB 50299-1999）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999，2003局部修订）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）铁路工程抗震设计规范（GB5011-2006）地基动力特性测试规范（GB/T50269-97）土的工程分类标准（GB/T50145-2007）岩土工程基本术语标准（GB/T50279-98）土工试验方法标准（GB/T50123-1999）中国地震动参数区划图（GB 18306-2001）工程测量规范（GB50026-2007）全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314-2009）1.3.2行业规范铁路工程地质钻探规程（TBJ1001-98）铁路工程地质勘察规范（TB10012-2007）铁路工程不良地质勘察规程（TB10027-2001）铁路工程特殊岩土勘察规程（TB10038-2001）铁路工程地质原位测试规程（TB10018-2003）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）铁路工程水文地质勘察规程（TB10049-2004）铁路隧道设计规范（TB10003-2005）铁路工程水质分析规程（TB 10104-2003）铁路工程物理勘探规程（TB10013-2004）铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）原状土取样技术标准（JGJ89-92）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）软土地区工程地质勘察规范（GBJ83-91）城市工程地球物理探测规范（CJJ7-2007）建筑工程地质钻探技术标准（JGJ87-92）1.3.3地方规范南京地区建筑地基基础设计规范（DGJ32/J 12-2005）1.3.4其他依据南京地铁四号线一期、城轨南京南站至机场段及十二号线工程地质勘察（D4-XK0104标、DJ-XK0102标、D12-XK0102标）招标文件南京地铁四号线一期工程可行性研究报告南京地铁四号线工程地质灾害危险性评估报告招投标法及相关法规建筑工程勘察文件编制深度规定（试行）（建质2003114号）工程勘察设计收费标准2002年修订本等国家、行业及南京市其它有关规范、标准南京市住房和城乡建设委员会文件 宁建字2010686号文南京地铁四号线一期、城轨南京南站至机场及十二号线工程地质招标文件答疑本项目招标文件的补充文件、设计文件，招投标法及相关法规等1.4勘察等级确定1.4.1工程重要性等级根据岩土工程勘察规范（2009年版）（GB50021-2001）3.1.1条，本工程重要性等级为一级。1.4.2工程安全等级根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB 50307-1999）3.0.3条，本工程安全等级为一级。1.4.3场地等级根据岩土工程勘察规范（2009年版）（GB50021-2001）3.1.2条，场地复杂程度等级为二级场地（中等复杂场地）。1.4.4地基等级根据岩土工程勘察规范（2009年版）（GB50021-2001）3.1.3条，地基复杂程度等级为二级地基（中等复杂地基）。1.4.5勘察等级根据本工程重要性等级、场地复杂程度等级和地基复杂程度等级，按岩土工程勘察规范（2009年版）（GB50021-2001）3.1.4条，划分本工程岩土工程勘察等级为甲级。1.5勘察方案布置1.5.1工程地质调查与测绘（1）工程地质调查与测绘的范围按确定的车站平面范围及其邻近地段开展调绘工作，范围满足地质条件评价的需要，为轨道线路中线向两侧不少于100m。对工程建设有影响的不良工程地质、特殊地质、既有建筑工程地段适当扩大调绘范围。（2）主要工作内容收集当地区域地质、水文、气象等资料和既有建构筑物的岩土勘察资料和工程施工经验；调查测绘地形地貌形态，划分地貌单元，确定成因类型，分析其与基底岩性和新构造运动的关系；调查地层的岩性、结构、构造、产状，岩体的结构特征和风化程度，了解岩石的坚硬程度和岩体的完整程度；调查地下水各含水层类型、水位、变化幅度、水力联系、补给来源和排泄条件，地下水动态变化、腐蚀性，以及历年地下水位的长期观察资料；调查填土的堆积年代、坑塘淤积层厚度，以及各类特殊性岩土的分布范围和工程地质特征；根据地震基本烈度区划资料，调查历史地震活动状况，划分对工程建设抗震有利、不利或危险的地段；调查并划分围岩分级和可挖性分级。1.5.2勘探工作布置原则根据我公司收集的场地岩土层分布特征、水文地质条件和现场调查了解的施工环境条件，结合拟建车站结构形式、荷载、底板埋深和拟采用的施工方法，按现行相关规范对中等复杂场地的勘察要求布置勘探工作量。勘探工作布置时，结合场地地质条件，采用钻探取样、室内试验、原位测试的勘探方法获取相关参数，取样及原位测试孔数量大于勘探孔总数的1/2。1.5.3勘探孔平面布置本次勘察主要沿车站主体结构轮廓线外布置勘探孔，勘探孔间距约为2090m。初勘共布置勘探孔12个（全部为控制性勘探孔），包括取土钻孔8个，标准贯入试验钻孔4个，波速测试孔2个，旁压测试孔2个、大地导电率测试孔2个、地温测试孔1个及简易抽水试验1组。为减轻对交通要道的影响，加快施工进度，经与业主沟通商定，7个详勘勘探孔（D4S2Z3、D4S2Z4、D4S2Z8、D4S2Z15、D4S2G2、D4S2G10、D4S2G31）于初步勘察时完成。1.5.4勘探孔深度确定拟建草场门站为地下三层岛式，基坑开挖方式为明挖形式，开挖深度约为23.0m，拟采用地下连续墙支护结构。勘探孔深度系根据车站结构形式、荷载、底板埋深和拟采用的施工方法，按满足车站地基基础设计、抗浮设计、基坑支护设计和地下水控制设计的要求确定。勘探孔深度要求具体如下：初勘及详勘控制性勘探孔深度按进入基岩中风化层12m控制。如遇断层破碎带，勘探孔深度除应满足上述要求外，还应穿过断层破碎带深入稳定地层，进入深度应满足桩基础3倍桩径（3d），并不小于5m控制；详勘一般性勘探孔深度按进入基岩中风化层10m控制。如遇断层破碎带，勘探孔深度还应穿过断层破碎带深入稳定地层，进入深度应满足桩基础3倍桩径（3d），并不小于5m控制。为了论证草场门站采用暗挖法施工的可行性，应业主要求，D4S2Z3和D4S2Z8号勘探孔深度增加至50m。1.5.5其它说明勘察孔编号说明：S表示车站。Z代表取土钻孔、G表示标准贯入试验钻孔。取土钻孔孔号、标准贯入试验钻孔孔号独立依次排序，两种孔的孔号独立编号成组，互相不穿插混淆。其它原位测试和试验，不另外编号，只在平面布置图上将相应的图例叠加到对应的孔号旁。如Z1表示为孔号为1的取土钻孔、G2表示为孔号为2的标准贯入试验孔。1.6勘察工作概况与质量评述本次勘察采用了野外钻探、室内试验和原位测试的综合勘察手段。1.6.1钻探野外施工钻机型号为XY-1A及XY-1B型钻机，根据岩土类别，水样、土样采取，原位测试和地下水观测等要求，严格按回次钻进，每回次进尺2.0m。岩芯钻探的岩芯采取率，粘性土在85%以上，砂土在70%以上，完整和较完整岩体不低于80，中风化岩不低于85%，较破碎和破碎岩体不低于65。为了避让场地地下各类管线（网）或高空设施等，部分勘探孔位置作了适当调整。各项操作按建筑工程地质钻探技术标准（JGJ87-92）执行。1.6.2取样土样：原状饱和软弱土采用薄壁取土器以快速连续压入法采取；粘性土采用108mm薄壁对开式取土器以重锤少击方式采取；扰动土样由标贯试验采取。岩样：利用钻孔岩芯，一般23m留一件岩样。岩石试样尺寸规格按规范规定的试样标准确定。水样：场地范围均匀选取勘探孔，在孔内采取潜水及承压水水样各两组进行水质试验。土样、岩样及水样采取后均及时送试验室进行试验。1.6.3标准贯入试验标准贯入试验采用自动脱钩的自由落锤法进行锤击，锤击速率小于30击/min，每贯入30cm为一测点。锤重、落距及贯入器规格均符合行业标准标准贯入试验规程YS5213。土层测试时，贯入器抵达天然土层先预打15cm再进行正式贯入试验，用钢尺准确量定30cm长度，每10cm长度用粉笔标画，保持探杆垂直、锤击匀速，记录每10cm长度的锤击数并累计30cm长度的锤击数。并按要求采取扰动土样。岩层测试时，贯入器抵达天然岩层再进行正式试验，用钢尺准确量定30cm长度，每10cm长度用粉笔标画，保持探杆垂直、锤击匀速，记录每10cm长度锤击数并累计30cm长度锤击数；当累计锤击数达50击后终止试验，测量贯入长度，并换算成30cm的锤击数。1.6.4重型动探试验重型动力触探试验采用自动落锤方式，锤重、落距及贯入器规格均符合国家标准。每贯入10cm为一测点。测试时，使贯入器抵达天然土层再进行正式试验，用钢尺准确量定一定长度，每10cm长度用粉笔标画，保持探杆垂直、锤击匀速，要求连续贯入，并记录10cm长度的锤击数。1.6.5旁压试验弹性膜及测试仪器符合国家标准的定型合格产品。弹性膜约束力及仪器综合变形校正试验严格按要求进行标定，测试仪器及压力表等要求定期送计量部门标定。压力源应安装压力调节器，高压气体为干燥的氮气。旁压试验在有代表性的位置和深度进行，试验点的垂直间距不小于1m，每层土的测点不少于1个，厚度大的土层测点不应少于3个。加荷等级采用预期临塑压力的1/5-1/7，初始阶段加荷等级可取小值，必要时可作卸荷再加荷试验，测定再加荷旁压模量；每级压力应维持1min或2min后再施加下一级压力，维持1min时，加荷15s、30s、60s测读变形量，维持2min时，加荷后15s、30s、60s、120s测读变形量；当量测腔的扩张体积相当于量测腔的固有体积时，或压力达到仪器的允许最大压力时，可终止试验。1.6.6波速试验波速测试采用单孔检层法，测试仪器采用中国科学院武汉岩土力学研究所生产的工程动测仪RSM24FD及声波检测仪RSM-SYS，波速探头为中国地震局工程力学研究所生产的JBT-1型。波速测试时，要求测试钻孔垂直，孔壁光滑，激振板应紧贴地面，探测头贴壁良好，测绳深度标记准确，测试仪器处于正常工作状态；测点的垂直间距采用1m，并自下而上测试。测定岩土层的剪切波速和压缩波速。1.6.7室内土工试验（1）土的物理试验：含水量采用烘干法、密度采用环刀法、液限采用76g瓦氏圆锥仪法、塑限采用滚搓法。颗粒分析采用比重计筛析联合测定法和筛析法。（2）土体强度试验：直剪快剪、直剪固快、三轴不固结不排水剪切试验、三轴固结不排水剪切试验、无侧限抗压强度。（3）压缩试验与固结试验：压缩系数、压缩模量、水平和垂直基床系数、静止侧压力系数等。（4）渗透试验：采用变水头法测定水平渗透系数、垂直渗透系数。（5）热物理试验：提供导温系数、导热系数、比热容等物理指标。（6）电阻率试验：测定土体电阻率指标。（7）岩石试验：岩样质量密度采用量积法；单轴抗压强度采用天然湿度、饱和、干燥状态下单轴抗压强度试验；岩样抗剪强度采用天然湿度状态下直剪试验；岩样弹性模量和泊松比采用单轴压缩变形试验。（8）水、土质分析：水、土样进行常规及侵蚀性含量分析。水的测试项目包括：PH值、酸度、碱度、硬度、溶解氧、游离CO2、侵蚀性CO2、矿化度、Ca2+、Mg2+、K+、Na+、NH4+、Fe2+、Fe3+、Cl-、SO42-、HCO3-、CO32-、NO3-、OH-等。土的测试项目包括：PH值、Ca2+、Mg2+、Cl-、SO42-、HCO3-、CO32-等。室内试验均按现行国家及行业规范、标准进行。1.6.8水文专项试验本次勘察在D4S2Z44号孔旁布置了一组简易抽水试验。钻穿承压含水层隔水顶板以下一定深度后停钻，安置钢质护管将潜水含水层与承压水含水层隔开，抽水后，进行恢复水位观测。观测时间间距为：1、1、1、1、1、5、5、10、10、15、15、30、30、60分钟，以后每隔60分钟观测一次，按顺序观测，三次观测水位相同或4小时内水位差不超过2cm即终止试验。1.6.9大地导电率测试、地温测定委托江苏省工程物理勘察院进行测试，并已提交本站点的专成果报告。详见附件“大地导电率测试、地温测定成果报告”。1.6.10热物理、电阻率试验委托南京林业大学岩土与地下工程研究所进行，已提交专题报告。1.6.11质量评述野外勘探、原位测试和室内岩土试验均按现行国家规范和行业规范执行，采集的各种数据真实可靠，质量良好。1.7实际完成勘察工作量1.7.1野外勘探作业本次勘察自二O一一年五月五日进场，二O一一年七月十三日结束勘察工作，现场先后投入XY-1A型钻机及XY-1B型钻机各1台；旁压试验仪、波速试验仪设备各一套。在南京地铁科技咨询有限公司监理下完成布置的勘探工作量。所有钻孔完成后，采用粘土球和水泥砂浆封孔，并及时清洗施工场地。调整情况：为了避让场地地下各类管线（网）或高空设施等，部分勘探点位置作了适当移位，以联系单形式上报并批准后实施。已完成钻孔全孔连续取芯，并从上至下拍成彩照保存。选择部分控制性钻孔，除取土样段外，全孔连续取芯、拍照，并保存芯样。原位测试于外业同期进行，全部野外测试工作于7月18日完成。具体完成工作量见表1.7.1。详见报告附表勘探点工作量一览表。野外工作量 表1.7.1勘察方法孔数（个）累计进尺(m)取土样(件)岩样（件）标贯试验(点次)旁压试验(点次)波速测试(点次)大地导电率地温测试简易抽水试验原状扰动取土孔8152.51482210811323154211标贯孔4315.8详勘孔7286.51.7.2室内试验室内热物理及电阻率试验由南京林业大学冻土实验室完成，岩石弹性模量和泊松比试验由地矿部南京综合岩矿测试中心完成，其余室内岩土试验工作由我公司检测中心完成，2011年8月5日提交了相应的试验报告。试验均按要求进行且符合现行规范规定。具体完成室内试验工作量见表1.7.2-1、续表1.7.2-1和1.7.2-2。室内土工试验工作量 表1.7.2-1项目物理压缩试验三轴试验备注0.1-0.4MPauucu样次1621171213项目颗粒分析水质分析土质分析渗透试验备注筛分吸管垂直水平样次3836431210项目基床系数静止侧压力系数无侧限压力直剪试验备注垂直水平快剪固快样次121212233010室内土工试验工作量 续表1.7.2-1项目电阻率热物理备注含水量容重导热系数比热容导温系数样次199888室内岩石试验工作量 表1.7.2-2项目质量密度单轴抗压软化系数弹性模量泊松比抗剪断备注天然饱和样次876630127751.8工程测绘1.8.1基准点本次勘察测量基准点为南京市测绘勘察研究院有限公司RTK二级导线点，经现场校核平距及高程，确认其符合作业要求，坐标为92南京地方坐标系，高程为吴凇高程系。1.8.2测量方法和精度在现场对导线点进行复核确认其符合作业要求后，采用332N型全站仪（仪器精度2”）放定各勘探点实地位置，外业施工结束后，采用全站仪进行复测。坐标测量精度0.2m、高程精度0.05m。1.8.3测量成果本次勘察根据甲方提供的地形图和设计文件采集各勘探点坐标，用全站仪按钻孔坐标放孔，施工完毕后进行复测。本次勘察各勘探孔孔号、坐标和高程详见表1.8.3-1；增加的详勘勘探孔孔号、坐标和高程见表1.8.3-2。本次勘察各勘探孔孔号、坐标和高程 表1.8.3-1序号勘探点编号纵坐标（m）横坐标（m）高程（m）1D4S2G5.15 .77 10.78 2D4S2G6.60 .42 10.87 3D4S2G18.46 .56 11.73 4D4S2G39.71 .72 12.20 5D4S2Z1.19 .41 10.72 6D4S2Z2.10 .96 10.63 7D4S2Z10.10 .70 11.18 8D4S2Z11.77 .43 11.13 9D4S2Z18.39 .70 11.68 10D4S2Z24.56 .17 12.06 11D4S2Z44.04 .97 12.10 12D4S2Z45.00 .69 12.19 详勘各勘探孔孔号、坐标和高程 表1.8.3-2序号勘探点编号纵坐标（m）横坐标（m）高程（m）1D4S2Z3.59 .97 10.81 2D4S2Z4.75 .89 11.03 3D4S2Z8.62 .43 11.06 4D4S2Z15.41 .00 11.58 5D4S2G2.04 .22 11.02 6D4S2G10.29 .52 11.03 7D4S2G31.95 .52 12.10 2 自然地理与环境2.1地形与地貌拟建场地位南京工程学院宿舍区南门至虎踞路与北京西路交叉口之间的北京西路上。道路两侧为居民住宅区、办公区、临街商业建筑等，道路两侧地下管线密集，并下穿虎踞路高架桥。场地地形较平坦，地面高程为10.7212.20m（吴淞高程）。场地地貌单元为秦淮河冲积平原。2.2气象与水文2.2.1气象南京地区属北亚热带季风气候区，四季分明，雨水充沛，光能资源充足，年平均温度为15.7，最高气温43（1934年7月13日），最低气温-16.9（1955年1月6日），最热月平均温度28.1，最冷月平均温度-2.1。年平均降雨117天，降雨量1106.5毫米，最大平均湿度81%。最大风速19.8m/s。土壤最大冻结深度-0.09m。夏季主导风向为东南、东风，冬季主导风为向东北、东风。地震烈度7度。无霜期237天。每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。多年平均蒸发量在1000mm左右，69月蒸发量占总蒸发量的一半左右，年际变化也较大，从多年资料分析，本区蒸发量略小于降水量。历年来，经常出现突发性暴雨，造成秦淮河水位猛涨，发生洪涝灾害。建国以来，特大洪水出现过6次，分别为1949年、1954年、1969年、1991年、2003、2007年。2007年7月7日南京江宁区降雨量超过了300mm，突破百年来的最大降水量。2.2.2水文南京城区地表水水体面积约370km2，水资源较丰富。南京城区主要河流有长江、秦淮河及滁河，市内有秦淮河、玄武湖、莫愁湖、白鹭洲等河流湖泊。暴雨主要受梅雨及台风活动影响。区内水系呈明显的外河和内河两部分，外河分布在江北，内河为圩内水网。两部分相对独立，同时又通过水利工程如涵（闸）互相沟通。通过江河连通长江与滁河，受两河洪水、长江顶托及海洋潮汐影响。当雨水集中并且入江河道受长江水位顶托时，易形成内涝灾害。由于近年来对地下老管线进行了集中改造，而草场门站地势相对较高，高于秦淮河河水面。暴雨季节由于雨量集中在地面形成的少许积水会很快排泄到地下雨水管中，内涝灾害明显减轻和减少。2.3场地及周边环境条件本工程地处城市繁华地段的交通要道，交通繁忙。场地附近院校、居民楼、办公楼及商业建筑众多，场内及周边附近道路下管线密集，并下穿虎踞路高架桥，施工环境条件较为复杂。场地现状见照片见图2.3-1、2.3-2、2.3-3。图2.3-1 北京西路 图2.3-2 南京艺术学院 图2.3-3 虎踞路高架桥2.4邻近重要建(构)筑物拟建草场门站车站位于南京工程学院宿舍区南门至虎踞路与北京西路交叉口之间北京西路道路下，道路南北两侧高校、居民楼、商业建筑众多，自西向东主要为：南京工程学院家属宿舍楼（靠近北京西路2幢，4层）距车站主体结构最近约9m、江苏省教育学院宿舍楼（靠近北京西路，6层）距车站主体结构最近约24m、江苏省教育学院科研楼（13层）距车站主体结构最近约30m、南京艺术学院行政楼（4层）距车站主体结构最近约50m、虎踞路高架桥、江苏省测绘局综合楼（8层）距车站主体最近约36m。上述各建（构）筑物特征详见表2.4。重要建（构）筑物特征 表2.4建（构）筑物名称相对位置地上层数（层）结构类型地下层数（层）基础形式天然地基基础桩基础桩基类型桩径（m m）桩长（m）南京工程学院家属宿舍楼石头城路及北京西路交叉口东北隅，拟建车站北侧。4砖混条基江苏教育学院宿舍楼石头城路及北京西路交叉口东南隅，拟建车站南侧。6砖混条基江苏教育学院科研楼北京西路南侧，拟建车站南侧。13框剪2灌注桩7008003035南京艺术学院行政楼虎踞路与北京西路交叉口西北隅，拟建车站北侧。4砖混不详虎踞路高架桥虎踞路与北京西路交叉口。墩台人工挖孔桩14002000最长33江苏省测绘局综合楼虎踞路与北京西路交叉口东南隅，拟建车站北侧。8框架条基注：沿线建构筑物调查地铁公司已委托给相关单位，详细情况见专题报告。2.5重要地下障碍物本场地重要地下障碍物包括虎踞路与北京西路交叉口的虎踞路高架桥墩台的桩基础（人工挖孔桩）和场内及附近的地下管线。根据现场调查了解，北京西路地下管线非常密集，拟建场地地下管线主要为砼雨水管、铸铁给水管、天然气管、高压电力电缆和通讯电话电视电缆等。管线主要位于浅部，埋深约1.24.0m。本车站东端位于虎踞路高架桥东侧。据我公司调查了解，虎踞路高架桥建设于1997年，桥梁设计荷载为汽-20，挂-100，桥梁宽度为17.08m，跨径布置为2（23.5+26.0+26.0+23.5）=299m。桥梁下部中墩为桩径1600mm的独墩，交接墩为桩径1600mm的双墩，桥台为重力式，桥墩台基础为1.8m、2.0m的人工挖孔桩，共14根，桥台桩基为桩径为1.4m的人工挖孔桩，总桩数为10根。沿线地下管线及构筑物调查地铁公司已委托给相关单位，详细情况见地下管线及构筑物专题报告。3 区域地质条件3.1区域地质构造南京地区大地构造属扬子准地台的下扬子凹陷褶皱带，这个凹陷从震旦纪以来长期交替沉积了各时代的海相、陆相和海陆相地层，下三迭系青龙群沉积以后，经印支运动、燕山运动发生断裂及岩浆活动，并在相邻凹陷区及山前山间盆地堆积了白垩纪及第三纪红色岩系及侏罗白垩纪的火山岩系。沿线地质构造主要处于宁镇弧形褶皱西段，各类不同期次、不同性质，不同方向的褶皱，断裂十分发育，沿线重要地质构造有：（1）龙仓复背斜沿长江南岸断续展布，由幕府山，栖霞山，龙潭等复背斜组成，轴向北东近东西向。由于燕山期侵入岩的占据和侏罗系白垩系地层的覆盖，走向上不连续，北翼被沿江断裂断失，只出露南翼。（2）南京湖熟断裂该断裂自安徽滁县经南京延至溧阳，是一条区域性隐伏断裂。区内为其中一段（南京至湖熟），长30公里，宽度不明，走向300320，倾向南西，倾角陡。北东侧为宁镇弧形隆起带，南西侧为宁芜火山岩盆地，断裂被中、新生界覆盖，地表不明显。（3）沿江断裂带该断裂带位于宁镇隆起的北缘，自幕府山一镇江焦山，区内仅为西段一部份。北东东向延伸，长达36公里，断层面倾向北，倾角陡，南北盘落差可达数公里。（4）鼓楼马群断裂该断裂自南京市区鼓楼以西经九华山东延至马群，长达15公里。断层倾向南、倾角陡，由数条相互平行的断层组成。（5）逆冲断裂沿线主要有幕府山逆冲断裂组、老山逆冲断裂组等。该类断裂倾角大多在60以上，往往数条断层平行发育，构成逆冲断层，规模不大，倾角较陡，有的几乎直立。3.2区域地震历史南京市地处华北地震区长江下游-黄海地震带内，是该带少数几个中强地震活动和原地复发水平较高的地区之一，辖区内地质构造复杂，区域性断裂发育，具备发生中强地震的地震地质条件。自从有文字记载以来，南京共发生有感地震近300次，其中破坏性地震三次，即公元499年8月4日和548年10月27日发生在城区的4.75级和5.5级地震，以及公元1712年12月22日发生在南京江北的4.75级地震，震中烈度分别达到度、度、度。外地发生的强度较大地震对南京市也曾造成过的破坏。如1668年山东郯城的8.5级地震和1624年扬州6级地震，两次地震在南京造成的破坏均超过地震烈度度。现代地震中，1977年溧水4.6级地震和1979年溧阳6.0级地震等也曾使南京遭到破坏，地震烈度均达到度。2008年8月6日江苏省句容（北纬32.2,东经119.1）发生3.6级地震，震源深度9公里左右，震中位于南京汤山与句容下蜀之间，南京市及镇江市震感较明显。由此可见，二十世纪70年代以来，近场区内有感地震时有发生，加上外围地震波及，几乎每年都有地震事件产生影响，现代地震活动频度较高，但强度较弱。2009年11月13日南京市江宁区和句容交界地区（北纬31.9，东经119）发生里氏3.4级地震，镇江地区以及南京市江宁、河西等多个地区居民反映有震感。3.3区域地震构造近场区地震构造图4 工程地质条件4.1地基土的分布4.1.1地基土分布简述拟建场地位于秦淮河冲积平原区，场地岩土层分布不均匀，因受人类活动影响，填土层厚度变化较大，从2.44.6m。填土层之下，深度8.527.5m以上为全新世中晚期沉积软弱粘性土以及全新世早期沉积的-1b1-2层、-2b2层、-3b1-2层粉质粘土和-4e含卵砾石粉质粘土。场地下伏基岩为白垩系（K）沉积岩，岩性为泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、含砾砂岩及砂砾岩，基岩层面埋深及岩体完整性、强度变化均较大。4.1.2地基土分层原则与方法、层号含义（1）土名、状态的代号土名、状态的代号 表4.1.2-1土的名称代号状态或密度代号备注粘土a硬塑1可塑2软塑3流塑4粉质粘土b硬塑1可塑2软塑3流塑4混合土e碎石类土与粉质粘土或砂土的混合土（2）岩层风化程度及代号岩层风化程度及代号 表4.1.2-2岩石名称沉积时代代号风化程度代号泥岩、泥质粉砂岩、砾砂岩夹砂砾岩白垩系K全风化1强风化2中风化3（3）土层层序土层层序 表4.1.2-3时代成因大层小层层号含义综合层号地层名称分布范围、特征Qml4人工堆填、河塘淤积-1填土-1杂填土地面表层、松散、不均质-2-2素填土地表浅层、软塑、可塑、不均质-3淤泥、淤泥质填土-3淤泥、淤泥质填土河、沟、塘底部，流塑、不均质Q2-34冲积淤积-1阶地区冲沟表面硬壳层，局部夹软粘性土-1b粉质粘土冲沟区浅部，厚度1-3m，以粘性土为主，可软塑，局部夹粉土砂、软粘性土-2冲沟区内的淤泥质土-2b淤泥质粉质粘土冲沟区，厚度5-30m不均匀，流塑，夹粉土、砂-3冲沟区底部的 软粘性土-3b粉质粘土冲沟区底部软粘性土，有时呈透镜体分布Q1-24冲积-1I级阶地可塑偏硬一般粘性土-1b粉质粘土I级阶地上部、埋藏阶地，岗前坡地，褐黄色-2I级阶地可-软塑一般粘性土、局部有软粘土-2b粉质粘土I级阶地中部、埋藏阶地，岗前坡地，棕黄、灰黄、绿灰-灰色-3I级阶地可硬塑一般粘性土-3b粉质粘土I级阶地下部、埋藏阶地、岗前坡地，褐黄色-4中粗砂、砾砂、混卵砾土，含卵砾石粘性土-4e混合土阶地、坡地底部，灰-灰黄色，软-可塑，砂为中密-密实（4）岩层层序岩层层序 表4.1.2-4时代成因岩性大层小层风化程度完整程度白垩系沉积岩泥岩、泥质粉砂岩KK-1全风化K-2强风化K-3-1中风化较完整含砾砂岩夹砂砾岩K-3-2中风化较完整K-3-3中风化破碎（5）编号方法第四系土层可表达为：大层小层土名状态例如：-1b1-2 表示第大层，第1层，粉质粘土，可硬塑状。岩层可表达为：地质时代风化程度大层小层例如：K-3-2 表示白垩系，中风化，完整或破碎岩层4.2地基土工程地质特征根据野外勘探鉴别、原位测试，结合室内岩土试验资料综合分析，勘探深度内场地岩土层分布详见报告附件工程地质剖面图、钻孔柱状图，场地地层自上往下分述为：地基土工程地质特征详见表4.2-1、4.2-2。地基土工程地