2019年深圳技能大赛—汽车维修工职业技能竞赛理论复习资料.doc

2019年深圳技能大赛汽车维修工职业技能竞赛理论复习资料第一关（基础知识）说明：本部分包括100道单选题，由电脑自动抽取50题，作为第一关赛题。一、单选题：1. 热爱汽车维修的表现不包括（ ）。A爱岗敬业 B乐于奉献 C艰苦奋斗 D忙里偷闲2. 下列员工的道德规范不包括的有（ ）。A维护公司信誉 B严谨操守 C泄露公司机密等行为 D尽职尽责、敢于管理3. 在汽车维修过程中要特别重视安全问题，不仅包括个人的安全，还包括（ ）、设备的安全、车辆的安全等。A他人的安全 B工具的安全 C财产的安全 D仪器的安全4. 两只阻值相同的电阻串联后，其阻值（ ）。 A等于一只电阻阻值 B等于两只电阻阻值之和C等于两只电阻阻值之积 D等于两只电阻阻值倒数之和5. 点火线圈中的电阻在工作时，电流流过点火线圈会产生热量而使其温度（ ）。A上升 B下降 C稳定 D不一定6. 二极管的主要特性就是( )。 A. 整流 B. 稳压 C. 单向导通 D. 反向击穿7. 电控液力自动变速器主要由液力变矩器、（ ）和电子液压换挡控制系统三大部分组成。A行星齿轮变速器 B导轮 C涡轮 D离合器8. 汽油、酒精等危险物品仓库周围（ ）米内不准有电焊、明火现象出现。A10 B15 C20 D309. 石棉已被国际癌症研究中心确定为致癌物, 石棉引发的癌症潜伏期很长, 一般在（ ）年后才会出现。A10-15 B15-20 C15-30 D25-4010. 在平坦干燥的硬质路面上，开始拉动车辆的拉力不应超过车辆自重的1.5%，或在平坦干燥的路面上，以30KM/h的初速度滑行，滑行距离应在（ ）以上。A210m B220m C230m D300m11. 产品在规定条件下，在规定的时间里，完成规定功能的能力，称之为产品质量特性中的（ ）。A安全性 B性能 C可靠性 D寿命12. 柴油内燃机由除（ ）以外的两大机构和四大系统组成。A润滑系 B点火系 C起动系 D冷却系13. 曲轴带动活塞在气缸内做往复直线运动，当活塞向下运动时，由于气缸容积增大，形成真空度且（ ），将吸入可燃混合气。A进气门打开 B进气门关闭 C排气门打开 D进、排气门都关闭14. 双列式发动机把气缸排成两列，若两列之间的夹角等于（ ）称为对置式发动机。A60 B90 C180 D12015. 活塞一个行程所扫过的容积称为（ ）。A燃烧室容积 B气缸总容积 C气缸工作容积 D发动机排量16. 活塞在高温下，沿轴向产生（ ）的膨胀变形。A上下相等 B上大下小 C上小下大 D没有规律17. 气门的打开，靠（ ）。A凸轮的推动力 B气门弹簧的弹力 C惯性力 D靠机油压力18. 在发动机气缸测量作业中，选择出正确的工量具。（ ）A套同扳手 B角度尺 C内径百分表 D直尺19. 拆卸发动机的气缸盖螺栓的顺序是（ ）。 A两端向中间 B中间向两端 C顺序拆卸 D无规定，但不要一次拧出20. 丰田5A-FE DOHC发动机的配气机构的型式按凸轮轴的布置方式来分，属于（ ）。A单顶置凸轮轴式 B双顶置凸轮轴式 C下置凸轮轴式 D中置凸轮轴式21. 为保证点火可靠，一般要求点火系统提供的高电压为（ ）V。A12 B50008000 C800010000 D1000300022. 下列零部件属于压力润滑的是（ ）。A正时齿轮 B主轴承 C活塞销 D凸轮23. 四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）。A3000次 B1500次 C750次 D2000次24. 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。A11 B12 C21 D4125. 四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。A120 B90 C60 D18026. 某V8发动机工作顺序为1-8-4-3-6-5-7-2，其活塞同位的气缸为（ ）A1-8，4-3，6-5，7-2 B1-6，8-5，4-7，3-2C以上都正确 D以上都不正确27. 某V-6 DOHC发动机共有( )根凸轮轴A1 B2 C3 D428. 某发动机的一个气缸的压缩压力过低，以下哪项不正确?( )A活塞或活塞环已经磨损 B进气门烧蚀C气缸壁已经磨损 D进气歧管漏气29. 将发动机从轿车上拆下准备进行大修时，通常以下哪些系统的管路必须拆开?( )A燃油 B动力转向 C空调 D以上都正确30. 某发动机缸盖螺栓的拧紧扭矩规范为：“30Nm，+90，+90。以下哪项正确?( )A 缸盖螺栓的最终拧紧扭矩为120 NmB先将缸盖中间的螺栓的拧紧至30 Nm，然后将扭转力矩扳手拧180，再以相同方法拧紧两侧的螺栓 C先将缸盖一侧的螺栓的拧紧至扭矩规范后，再拧紧另一侧和中间的螺栓D先将缸盖螺栓由中间向四周交叉分几次拧紧至30 Nm,然后由中间向四周将每个螺栓向拧紧方向拧90,最后再次由中间向四周将每个螺栓旋紧90。31. 在发动机大修时，以下哪种零部件通常可以互换?( )A发动机各缸的连杆轴承盖 B发动机曲轴中部的主轴承盖C连杆 D以上都不正确32. 以下哪项通常为轿车发动机排气门密封环带的宽度?( )A1.2-1.5 mm B0.8-1.2 mmC3.3-3.8 mm D2.75 mm33. 轿车发动机活塞与气缸之间的冷态间隙通常为( )mmA0.250 B1.520 C0.0025 D0.02534. 气缸在垂直方向磨损最严重处多见于( )。A活塞在上止点时第一道环对应的气缸表面；B活塞在下止点时第一道环对应的气缸表面；C气缸中部位置；D气缸下部位置；35. 检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用( )。A敲击法 B磁力探伤法 C水压试验法 D气压试验法36. 气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。A最大磨损直径 B最小磨损直径 C磨损平均直径 D标准直径37. 一发动机具有全浮式活塞销。技师甲说这意味着活塞销能在活塞中自由转动。技师乙说活塞销能在连杆中自由转动。谁说的对? （ ）A技师甲 B技师乙 C甲和乙都对 D甲和乙都不对38. 发动机的内平衡与下列哪一因素有关? （ ）A飞轮 B减振器 C平衡轴 D以上所有因素39. 初步检查缸盖发现有一螺纹损坏，怎么办? （ ）A清洁缸盖并检查有无裂纹 B完成所有其它加工后修理螺纹C固定缸盖后再修其它零件 D报废缸盖40. 理论空燃比对于汽油机是（ ）。A1 B10 C14.7 D2041. 汽车发动机活塞，一般采用（ ）活塞以弥补活塞受力时的机械变形和变热时的热变形。A 正圆 B 椭圆 C 锥台形 D 桶形裙部42. 气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种现象称为（ ）。A配气相位 B延时排气 C提前进气 D气门重叠43. 用78mL燃烧室容积的缸盖代替87mL燃烧室缸盖，会出现什么结果? （ ）A增加排量 B减小排量 C增加压缩比 D小减小压缩比44. 丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机Dual VVT-i(智能可变气门正时)系统重载时的高速范围内，配气正时的操作是( )。A进气延迟，排气提前 B进气提前，排气延迟C进气延迟，排气延迟 D进气提前，排气提前45. 下列因素中，( )不是发动机过热故障的原因。A点火正时不正确 B节温器损坏 C润滑油液面过低 D汽车高速行驶46. 汽油机燃油喷射系统中最核心的部件是（ ）。A执行器 B ECU C传感器 D喷油器47. 汽油机气门间隙过大会引起（ ）。A混合气过浓 B混合气过稀 C汽油耗量大 D发动机工作时抖动48. 曲轴扭转减振器是把曲轴扭转振动能量消耗于（ ），使其振幅减小。A扭转 B摩擦 C硅油 D阻力49. 发动机的充气效率愈高，发出的（ ）愈大。A转速 B扭矩 C功率 D噪声50. 发动机功率大、压缩比大、转速高，应选用（ ）火花塞。A高压 B低压 C冷型 D热型51. 曲轴加工或修理后必须进行（ ）试验。A动力 B平衡 C动平衡 D强度52. 气门挺杆在工作中既上下运动，又作（ ）运动。A曲线 B跳跃 C螺旋 D旋转53. 单级传动时，凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的（ ）倍。A1B2C3 D454. 如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ ）的现象。A水温过低B水温过高 C不能起动 D怠速不稳定55. 某发动机=9其中气缸总容积Va=450ml则气缸工作容积Vh=（ ）ml。A350B400C200D45056. 关于活塞下列说法错误的是（ ）。A活塞一般采用铝合金制成，因为其质量轻，导热性好B活塞短轴与活塞销方向一致C气缸磨损最严重处为上止点第一道气环偏下处D为了保证工作平顺性，销座中心孔向作功行程中不受侧向力一方偏移57. 将活塞连杆组装入气缸时，注意活塞顶部的记号一般应（ ）。A向后B向左C向右D向前58. 发动机调整曲轴轴向间隙的两个止推垫片，在安装时应注意（ ）。A有减磨合金一面向内 B有减磨合金一面向外C一个有减磨合金一面向内，另一个向外DA,B,C均可59. 常见的发动机曲轴主轴颈的润滑方式为（ ）。A 压力润滑 B 飞溅润滑 C 润滑脂润滑 D 以上都不对60. 当汽油发动机机油窜入气缸产生异常燃烧时,排气管排烟颜色应为（ ）。A 黑色 B 蓝色 C 白色 D 无色61. 若汽油发动机混合气过浓,燃烧后,排气管排烟颜色应为（ ）。A 黑色 B 蓝色 C 白色 D 无色62. 对于汽油发动机,若汽油中含有水分,燃烧后,排气管中排烟颜色应为（ ）。A 黑色 B 蓝色 C 白色 D 无色63. 发动机“窜气”污染的成分主要是（ ）。A COB HCC SO2D NOx64. 英文缩写词ATDC表示（ ）。A电子控制点火提前 B怠速控制C双顶置凸轮 D上止点后65. 发动机起动时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ ）。A蓄电池B发电机C蓄电池和发电机D发动机66. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ ）。A针阀升程B喷孔大小C内外压力差D针阀开启的持续时间67. 润滑系中旁通阀的作用是（ ）。A保证主油道中的最小机油压力； B防止主油道过大的机油压力；C防止机油粗滤器滤芯损坏； D在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。68. 下列方法哪一种不能用于清洁铝质缸盖? （ ）A苛性碱溶液 B化油器清洁剂 C溶剂 D烘烤炉69. 柴油机的压缩比一般在（ ）。A610 B1015 C1522 D222570. 柴油机混合气的形成是在（ ）内完成的。A进气管 B喷油泵 C燃烧室D预热器71. 涡轮增压器是（ ）运作的。A利用进气歧管的负压 B利用进气空燃混合气的惯性C利用排气的能量 D利用电瓶的能量72. 对有中间冷却器之涡轮增压器而言，正确者为（ ）。A冷却涡轮 B维持进气温度稳定C提高进气温度 D冷却由涡轮增压器所加压及加热的进气73. 排气系统中，三元催化反应器装在（ ）。A排气主消声器之前B废气涡轮增压器之前C排气主消声器之后D主氧传感器之前74. 对喷油量起决定性作用的是( )。A空气流量计B水温传感器C氧传感器D节气门位置传感器75. 在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A翼片B卡门旋涡C热线D热膜76. 柴油的发火性好坏决定其( )值，其值越高，发火性就越好。 A.辛烷 B.十六烷 C.凝点 D.粘度77. 为了提高发动机的动力性，应尽量增加发动机的( )。 A.空燃比 B.燃油量 C.可燃混合气 D.充气量78. ( )温度是判定发动机工作好坏的重要参数。 A.进气 B.排气 C.燃烧 D.混合气79. 在压缩过程中，工作混合气在火花塞点火之前着火称为( )，使功率下降。 A.爆燃 B.突燃 C.早燃 D.速燃80. 汽车发动机的使用外特性曲线的功率( )外特性功率。 A.等于 B.不等于 C.大于 D.小于81. 汽车行驶的必要条件是( )大于滚动阻力、空气阻力、上坡阻力之和。 A.牵引力 B.附着力 C.驱动力 D.惯性力82. 汽车的制动性用制动效能、抗衰退性及制动时汽车的（ )稳定性 。 A.直线 B.曲线 C.转弯 D.方向83. 汽车操纵稳定性是指汽车转向系按给定方向行驶，且遇干扰时，汽车能 ( )保持稳定行驶能力。 A.抵抗干扰 B.保持匀速 C.抵抗阻力 D.保持方向84. 影响汽车平顺性的主要因素是汽车的 ( )。A.加速度B.减速度C.振动D.行驶直线性85. 汽车制动时，若后轴车轮比前轴车轮先抱死，汽车就会产生（ )。A.甩尾 B.摆头C.倾翻 D.调头86. 汽车转向轮主销后倾的效果是 ( )。A. 转向操纵轻便B. 减少方向盘冲击力C. 回正车轮D. 减少轮胎磨损87. 汽车减振器在正常情况下，拉伸阻力应比推压阻力 ( )。A.较小B.相同C.较大D.只要感到有阻力即可88. 盘式车轮制动器的制动间隙是由（ ）所决定的。A.活塞尺寸B.安装位置C.活塞上的橡胶密封圈D.回位弹簧的张力89. 柴油的发火性好坏决定其（ ）值，其值越高，发火性就越好。A辛烷B十六烷C凝点D粘度90. 电池剩余的按额定电流放电的可用容量与额定容量之比定义为电池的（ ）。ADODBSOCCSODDCOD91. 有负载时，引起发动机功率下降和进气歧管真空度很低的原因最不可能是（ ）。AEGR阀不工作B进气歧管真空泄漏C排气系统受限制D空燃比过浓92. 齿轮齿条式液压动力转向系中控制阀上共有（ ）条油管。A一条B 两条C 三条D 四条93. 有的发动机前置后轮驱动的车辆，其燃油箱采用马鞍形，传动轴穿过燃油箱底部中央，这样布置的主要目的是( )。A为了便于传动轴布置和保证车辆重心位置B为了多装燃油C为了加油方便，可两侧加油D为了燃油箱美观94. 马鞍形燃油箱，当燃油液面下降时，导致燃油被分为A室和B室两个部分，采用( )可将燃油从无燃油泵的油箱侧B室传输至有燃油泵的油箱侧的A室。A小的电动燃油泵B燃油箱外面A室与B室底部的连通燃油管；C压力平衡阀D喷射泵（射流泵）95. 如果电控发动机一切正常，那么对于装有催化转化器的汽车，其怠速时运转时CO2的排放应为( )。A138%15%B108%115%C1%15%D05%30%96. 诊断仪的数据中显示“ABS Solenoid（SRLH）”的含义是（ ）。AABS左后保持电磁阀BABS左前保持电磁阀CABS左后释压电磁阀DABS右后释压电磁阀97. 真空助力器推杆（制动主缸推杆）与制动主缸活塞之间的间隙过大，会导致（ ）。A个别车轮制动拖滞B全部车轮制动拖滞C制动不灵D制动踏板余量过大98. 当右前车轮制动迟缓或制动力小于左前车轮时，汽车将出现（ ）。A向左制动跑偏B向右制动跑偏C向左行驶跑偏D向右行驶跑偏99. 如果在起动电控汽油喷射式发动机时将油门踏板完全踩下，往往不能起动，这是因为控制系统的( )功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。A加速断油B减速断油C大负荷加浓D溢油消除100. 在电动式EPS正常工作时,决定助力电动机是否通电工作的最主要传感信号是( )。A转向角速度信号B转向转矩信号C车速信号D发电机信号第二关（专业知识）说明：本部分包括300个知识点，赛前由命题专家抽取50个知识点封闭命题，作为第二关赛题。1. 汽车的电动车窗电动机一般为永磁型，它可以双向旋转，通过改变电动机的电流方向，使电动机得到不同的旋转方向来控制车窗玻璃的上升或下降。2. 停车辅助系统的传感器表面结冰时，不能正常工作。3. CAN总线使用的数据编码是不归零码（NRZ）。4. CAN-BUS数据总线的核心部分是含有通讯IC芯片的电控单元。5. CAN-BUS数据总线传递数据的状态域由11位构成。6. 光电耦合器的正向管压降一般在1.5V以下。7. LIN数据总线系统中,从节点的故障诊断是通过主节点来进行的。8. 2006款丰田普瑞斯是一种PSHEV。9. 观察ABS电磁阀的信号波形时，发现波形尖峰高度降低，说明ABS电磁阀线圈短路。10. 如果电路中有额外电压降，则应该检查供电和搭铁回路。11. 在CAN总线中，当错误计数值大于96时，说明总线被严重干扰。12. 有些零部件出现电气方面的故障时ECU不产生故障代码，如燃油泵等。13. 发动机出现不能起动故障（起动机工作正常），在读取数据流时首先应该注意发动机的转速信号信号。14. 汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、脉宽和阵列等5个可以度量的参数指标。15. 大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时产生的电压信号接近0.5V。16. 一般情况下，发动机达到正常工作温度后，冷却液温度传感器的信号电压一般为0.51V。17. 发动机爆震传感器的信号波形峰值随发动机负荷和转速的变化而变化。18. 在单排单级行星传动机构中要想得到减速传动可以由行星轮架输出动力，无论固定哪个轮，都可以得到减速运动。19. 纯电模式下，新能源车DC-DC的功能替代了传统燃油车挂接在发动机上的12V发电机，和蓄电池并联给各用电器提供低压电源。20. 电动汽车若发生火灾，应使用指定类型的灭火器进行灭火。21. 轿车启动机通常采用滚柱式单向离合器。22. 常用制动效能因数与摩擦系数的关系曲线来说明各类型制动器的效能及其稳定性。盘式制动器稳定性最好。 23. 在日产车系的电路图中，粗线条表示的线路代表车载故障自诊断系统能够诊断其故障代码的电路。24. 对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码是与排放系统无关的一些故障。25. 上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。其中的“火”是指燃烧。26. 用数字存储示波器测试氧传感器，良好的氧传感器它的空燃比稀浓变化的正确次数应该是10秒钟1040次稀/浓变换。27. 碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时减速度的大小。28. 大众车系防盗控制单元有一个14位的识别代码。29. 压电陶瓷是利用陶瓷具有绝缘性的特点而制成的。30. 当丰田混合动力车辆的辅助蓄电池电量耗尽时，车辆将无法进入 READY-ON 状态，喇叭声变弱或不响、前照灯变暗或不亮，驻车档 (P)也将不可分离，车辆将无法正常移动。31. 交流电的有效值是根据交流电的热效应确定的。32. 弧光放电前照灯的亮度是卤素前照灯的2.5倍。33. 对于单排双级行星齿轮机构来说，其运动特性方程式是n1-n2-（1-）n3=0。注：n1为太阳轮转速，n2为环齿圈转速，n3为行星架转速，为环齿圈齿数与太阳轮齿数之比。34. 混合动力车辆发动机工作的条件：ECU请求发动机暖机时、催化剂 (TWC) 正在预热时、SOC 低时。35. 有一磁电式安培计的表头满标值电流为5mA,表头电阻为20K，欲使其量程为1安,则分流器的电阻应为0.1005 K。36. 有一伏特计，其量程为50V，内阻为200，欲使其量程扩大到300V，需串联1000 的电阻。37. 某五缸发动机转速为2400转/分时，则其点火周期为10毫秒。38. 如图所示,输入端A的电压VA+5伏，R10KW，RC500W，管压降不计，则输出端F的电压为0V。 39. 当晶体三极管集电极与发射极之间的电压VCE6伏,当基极电流IB0.04毫安时，测得发射极电流IE1.5毫安，则三极管的电流放大系数为36.5。40. 如图所示，E20伏，R1900，R21100，稳压管DZ的稳定电压为10伏,则稳压管中通过的电流等于2.02毫安。41. 如图所示,已知RL400，变压器副边电压的有效值为220V,则负载上得到的电压平均值为257.4伏。42. 变压器副边电压v VSint = 2 ,经整流后属于三相桥式整流的输出电压V0的波形是43. 把一个25F的电容元件接到频率为50Hz,电压有效值为10V的交流电路中，则其电流等于78mA。44. 把一个25F的电容元件接到工频电路中,其容抗等于127.4欧姆。45. 柴油的发火性好坏决定其十六烷值，其值越高，发火性就越好。46. 电池剩余的按额定电流放电的可用容量与额定容量之比定义为电池的SOC。47. 有负载时，引起发动机功率下降和进气歧管真空度很低的原因可能是EGR阀不工作、进气歧管真空泄漏、排气系统受限制。48. 汽车车轮产生动不平衡的主要原因是轮胎磨损。49. 检查PRIUS车辆和高压电路时应注意，拆卸维修塞时需要佩戴绝缘手套以防触电、不要佩戴湿的或损坏的绝缘手套、将拆下的维修塞放入自己的口袋，以防其他技师在有人维修车辆的情况下误将维修塞装到车上。 50. 某时刻电池剩余容量为60Ah，已知其额定容量为80Ah，则此刻该电池的DOD是25%。51. 所谓EGR率是指52. 在单排双级行星齿轮机构中，当太阳轮输入，环齿圈制动，行星架输出时，其为反向传动。 53. 对于OBD-2第二代随车诊断系统的读取故障码, 部分车型也可用人工读码。 54. 用汽车示波器检测的”阵列”参数指标,是指信号的重复特性。55. 现代汽车冷态时起动困难，运行不正常，加速时回火。在汽车升温后，一切正常。当将汽车在室外停放一夜之后，对汽车进行点火开关接通，发动机不运转(KOEO)检测，获得的数据如下。Engine Coolant Temperatue (ECT) Sensor 0.35 voltsIntake Air Temperatue (IAT) Sensor 3.0 voltsManifold Absolute Pressure (MAP) Sensor 4.8 voltsThrottle Pressure Sensor(TPS) 0.6 voltsEngine Speed Sensor(rpm) 0rpmHeated Oxygen Sensor(HO2S) 0.00 voltsVehicle Speed Sensor(VSS) 0mile/hBattery Voltage(B+) 12.3 voltsIdle Air Control (IAC) Valve 25percentEvaporative Emission Canister Solenoid(EVAP) OFFTorque Converter Clutch(TCC) Solenoid OFFEGR Valve Control(EGR) 0 percentMalfunction Indicator Lamp(MIL) OFFDiagnostic Trouble Codes NONEOpen/Closed Loop CLOSEDFuel Pump Relay(FP) ONMeasured Timing 0BTDC Base Timing: 100 Actual Timing: 120技师应该检查ECT传感器及其电路。56. 用汽车示波器检测的”频率”参数指标,是指信号的循环时间特性。57. 诊断仪显示故障码(DTC)。诊断仪可用于比较传感器的参数和根据诊断仪数据得出诊断结论。58. 用汽车示波器检测发动机的点火波形时,应该使用电容探头。59. 在I/M检测期间，在所有的下列故障中，EGR阀不工作、催化转换器有故障、催化转换器不能升温都会导致NOx排放检测不合格。60. 汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在1520的最佳状态。61. 汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因之一是发电机端电压过高。62. 进气歧管真空泄漏可以引起怠速不稳和发动机喘振故障。进气歧管泄漏也可能能引起怠速转速高于规定值。CO读数是混合气浓的良好标志。O2读数是空燃比稀的良好标志。63. 若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快,但放置两天后电压会下降很多,说明电解液严重不纯。64. 降低燃烧室温度将导致NOx排放降低。65. 在排放系统初步检查中，应检查PCV阀和接头、真空管连接是否正确、催化转化器和排气管的安装等。66. 在驾驶期间，现代汽车熄火。对基本系统的检查表明所有部件均处于正常状态。与熄火发生时一样的驾驶方式，对汽车进行驾驶试验，所获得的诊断仪数据如下。Engine Coolant Temperatue (ECT) Sensor：0.52 voltsIntake Air Temperatue (IAT) Sensor：2.4 voltsManifold Absolute Pressure (MAP) Sensor： 3.3 voltsThrottle Pressure Sensor(TPS)： 2.3 voltsEngine Speed Sensor(rpm) ： 2000rpmHeated Oxygen Sensor(HO2S)： 0.010.02 voltsVehicle Speed Sensor(VSS)： 115 mile/hBattery Voltage(B+)： 14.3 voltsIdle Air Control (IAC) Valve： 30percentEvaporative Emission Canister Solenoid(EVAP)： ONTorque Converter Clutch(TCC) Solenoid： ONEGR Valve Control(EGR)： 30 percentMalfunction Indicator Lamp(MIL) ： ONDiagnostic Trouble Codes： P0500Open/Closed Loop： CLOSEDFuel Pump Relay(FP)： OFFMeasured Timing：0BTDCBase Timing: 10Actual Timing: 26故障应该是EGR阀卡住在打开的位置导致。67. 当点火线圈中初级线圈的磁通发生变化时，在次级线圈会产生互感电压，使火花塞产生电火花。68. 当发动机节气门开度增大时，相应地减小点火提前角的原因是因为上一循环缸内残余废气相对减少，混合气燃烧加快。69. 在取出制动钳活塞的过程中，如果活塞卡在缸筒中，可在向制动钳加压缩空气的同时，用塑料锤轻敲制动钳外部四周。70. 当发动机火花塞绝缘裙部温度过低会产生火花塞积炭的现象。71. 如果盘式制动器的滑动销锈蚀，将导致制动拖滞。72. 示波器检测发动机喷油脉宽大，但数据流显示氧信号过稀，说明可能是氧传感器及其线路出现故障。73. 关于发动机零部件的装配，应注意气门导管与气缸盖是过盈配合、气门座圈与缸盖间也是过盈配合、湿式缸套上平面应略高于缸体上平面。74. 某自动变速器做D档失速试验时，测得失速转速为2900-3100转/分钟，说明执行元器件打滑。 75. 在汽车电器中，英文缩略语“T.BELT”表示正时皮带指示灯。76. 在积水的路上行驶可能导致制动效果不良。77. 在汽车电器中，英文缩略语“GND”表示搭铁。78. 用温差法检查在三元催化转换器的性能时，要求出口处温度至少应比进口处温度高38。79. 按我国使用汽车电路中各系统低压电线主色的规定，信号灯光信号系统电线主色为绿色。80. 丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机Dual VVT-i(智能可变气门正时)系统重载时的高速范围内，配气正时的操作是进气延迟，排气提前。81. 汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。82. 在发电机整流器上安装的三个负极性硅管，其外壳的极性为二极管的正极，与蓄电池的负极直通。83. 在发动机电子控制燃油喷射系统中，有电压驱动型和电流驱动型喷油器，电流驱动型只适用于低电阻喷油器，电压驱动型既适用于高电阻喷油器又适用于低电阻喷油器，电流驱动喷油器电路较电压驱动的更复杂。84. 点火正时不正确、节温器损坏、润滑油液面过低都可能导致发动机过热。85. 在进行失速试验时，如发动机转速低于标准值，可能是液力变矩器损坏或发动机功率不足导致的。86. 汽车传感器中，舌簧式、霍尔式和电磁感应式传感器都是与永久磁铁有关的传感器。87. 发动机功率大、压缩比大、转速高,应选用冷型火花塞。88. 阀体中的节流装置的钢球漏装、主油路油压过高、蓄压器活塞卡住等都可能导致自动变速器换挡冲击大的故障。89. 换挡电磁阀故障、油温度传感器故障、换挡阀卡滞都可能是导致自动变速器不能升档的故障原因。90. 采用215/60R15H轮胎的车辆，当车速为100 km/h，没经平衡的轮胎的振动频率约23 Hz。91. 后轮驱动车辆行驶时出现了隆隆噪声，噪声主要是在以下情况产生的：车速为100km/h ；档位位于直接档第4挡，发动机转速为约3600rpm；且汽车不行驶发动机加速时噪声不出现。在传动轴的不平衡性、发动机曲轴飞轮组的不平衡性、轮胎动不平衡和轮毂轴承磨损过甚这几个可能原因中，传动轴的不平衡性是其最可能的原因。92. 在修理汽车空调时，应注意：避免直接接触制冷剂或制冷剂挥发气体；加注制冷剂时对空调零件不得进行气焊作业；制冷剂不燃烧、不爆炸，但与明火接触会产生有毒气体。93. 一辆装有真空助力制动器的汽车，进行制动时踏板力量过大，故障原因可能是助力器内部故障、助力器真空管路堵塞等。94. 在发动机运转状态下踩下制动踏板不动，然后将发动机熄火，保持制动踏板踏下一段时间，制动踏板自动上移，说明真空单向阀失效。95. 在汽车空调系统中,膨胀阀的作用是将液体变成雾状气体。96. 在单排双级行星齿轮机构中，当行星架输入，太阳轮制动，环齿圈输出时，其为减速传动。97. 混合气过浓时，阶跃式氧传感器的输出电压是0.91V。98. 并于计算机存储器芯片，微处理器能把信息写入随机存取存储器中，微处理器也能从随机存取存储器中读出信息，在点火开关断开后，随机存取存储器的信息会被擦除而只读存储器中的信息也不会被擦除。99. 关于热线式空气流量传感器，传感器的电子模块能改变热线的温度100. 对磁电式位置传感器来说，当信号轮凸齿对准传感器线圈时，线圈磁场强度增大。101. 初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场，故电控点火系统需提供随发动机转速变化的点火闭合角。102. 大多数无分电器电子点火系统中基准点火正时是不可调的。采用双缸同时点火方式时，每对火花塞串联同时跳火，当一对火花塞跳火时，气缸对中的一个处于排气行程，另一个处于压缩行程。103. 电控汽油喷射系统进入闭环控制前发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常。104. 在检查电控汽油发动机车辆时，废气分析仪采集到以下数据： 排放 怠速 2000rmin HC(ppm) 450 50 CO() 01 04 C02() 12 138 02() 36 05 这有可能是存在真空泄漏。真空泄漏在怠速明显而转速升高后影响减小。105. 在无回油燃油供给系统中的燃油压力调节器，无论节气门开度如何，压力调节器都保持相同的油压，与进气管真空度无关。106. 安全气囊系统的加速度传感器能感受撞击力和方向。107. 安全气囊系统的螺旋电缆在保持充气器与气囊电气系统之间电接触的条件下，使转向盘仍能转动。108. 前照灯检验仪发光强度的单位是坎德拉。 109. 在汽车发电机中性点上装接二个二极管的作用是增大电流的输出。110. 电信号随时间连续变化的量称为模拟信号。111. 对于电子控制自动变速器而言，为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械系统、液压系统引起，还是由电子控制系统引起的，可进行手动换挡试验或模拟换挡试验。112. 采用普通十字轴式万向节的传动轴轴两端的万向节叉应在同一平面内。113. 制动系统EBD是指制动力电子分配装置；BA是指辅助制动装置，它在紧急制动时驾驶员无法施加足够制动踏板力的情况下辅助制动操作。114. 液压ABS调节原理。液压ABS调节频率为每秒1520次。汽车ABS能有效地提高汽车制动时的方向稳定性。115. 在发动机运转状态下踩下制动踏板不动，然后将发动机熄火，保持制动踏板踏下一段时间，制动踏板自动上移，说明真空单向阀失效等。116. 制动拖滞原因分析。制动拖滞故障的实质是不踏制动踏板时，制动器仍有制动力。常见的故障原因主要有：1）制动踏板无自由行程，应予调整。2）踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足，踏板轴锈蚀、卡住而回位困难或真空助力器内部卡滞，应予检修或更换。3）制动主缸皮碗发胀、发粘或活塞回位弹簧拉断、预紧力太小，造成回位不畅，应予更换。4）制动主缸补偿孔被污物堵塞，应予清洁。5）制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅，应予连接或更换。6）液压制动轮缸皮碗发胀、活塞卡住。7）制动器制动间隙太小，应予调整。8）制动软管内衬损坏，导致回油不畅，应更换软管。9）盘式车轮制动器分泵活塞密封圈老化，失去自动回位作用或活塞锈滞。10）盘式车轮制动器制动钳滑动销锈滞。11）驻车制动装置不良，驻车制动不能完全解除。12）制动管路中液压阀或ABS液压调节器不良。117. 用平稳的力踩制动踏板时，制动踏板只是缓慢的移向地板，外部没有制动液泄漏的迹象，则故障可能是总泵皮碗过量磨损。118. 对钳盘式车轮制动器来说，主要检查制动片在制动钳上是否发卡；制动分泵活塞密封圈老化，失去自动回位作用或活塞锈滞、制动钳滑动销锈滞等。制动钳滑动销锈滞的检查如图所示。图检查制动钳滑动销119. 制动不灵原因分析。造成制动不灵的原因主要是：1）制动踏板自由行程太大，应予调整等。2）增压器、助力器效能不佳或失效，应予修理或更换。3）储液罐制动液不足或变质。4）制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀导致内孔不畅通。6）制动主缸、制动轮缸的皮碗或密封圈、活塞、缸壁磨损过甚，导致泄漏。软管单薄，压力下膨胀7）制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。8）制动器摩擦片与制动鼓（制动盘）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露。9）ABS液压调节器不良或ABS电控系统不良。10）制动回路中的各液压阀不良。120. 在冰雪路面或砂层较厚路面制动时，装有电子防抱死装置的汽车与未装该装置的汽车相比可能制动距离更长。121. 制动跑偏原因分析。造成制动跑偏的根本原因是汽车左、右两侧车轮受到的制动力不一致。具体原因主要是：1）制动压力调节器或比例阀失效，应予更换。2）一侧鼓式制动器制动底板松动或盘式制动器制动钳固定支架（板）松动，应予复原紧固。3）一侧制动摩擦片有油污，应在排除油污原因的前提下予以更换。4）左、右轮制动蹄（钳）摩擦片材料不一，新旧程度不一或质量不一，应予更换。5）左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积不一或制动间隙不一，应予调整。6）左、右轮制动蹄回位弹簧拉力不一，应予更换。7）左、右轮轮胎气压不一，直径不一，花纹不一等。8）一侧车轮制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀，应予调整或润滑。9）一侧车轮制动器的领蹄和从蹄摩擦片安装错位10）一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、发粘，应予更换。11）在相同轴上的制动鼓尺寸相差过大。12）车架水平面弯曲变形，前轴与车架不垂直，前后轴不平行或两边钢板弹簧刚度不等，应予校正或更换。13）一侧车轮制动蹄弯曲、变形，应予校正或更换。14）前轮定位不正确，应予调整或更换部件。15）悬挂装置紧固件松动，应予紧固等。122. 左右两侧的轴距不等，汽车向轴距长的一侧跑偏。123. 轮胎型号含义。根据国际标准的轮胎规格，一般的轮胎规格由轮胎宽度、扁平比、轮胎类型代号、轮辋直径、负荷指数和许用车速代号组成，像图中225/45 R18 91W它们分别代表什么，并且不同的数字和字母存在怎样的差异，下面我们来解读这些数字和字母的含义。225代表轮胎宽度，轮胎宽度也就是轮胎和地面接触面的宽度，单位是mm；45代表轮胎的扁平比，扁平比也就是轮胎侧壁高度和胎面宽度的比例；R代表轮胎类型，R代表的是子午线轮胎；18代表的是轮辋的名义直径，就是18英寸；91代表轮胎的最大负荷，不同的轮胎在负荷指数上有所不同，它所代表的是单个轮胎所能承载的最大质量；最后的字母W表示轮胎的最高速度标示； 车速等级RSTUHVWYZ对应车速（km/h）170180190200210240270300240124. 轮胎磨损情况分析。胎冠两肩磨损与胎壁擦伤，是由于轮胎气压不足或汽车长期超载引起。如图中（a）所示。胎冠中部磨损，是由于轮胎气压过高引起。如图中（b）所示。胎冠内（外）侧偏磨损，是由于车轮外倾角过大（小）引起。如图中（c）所示。胎冠由外（里）侧向里（外）成锯齿状或羽毛状磨损，是由于前束过大（小）引起。如图中（d）所示。胎冠两侧成锯齿状磨损，是由于轮胎换位不及时或汽车经常紧急制动或长期超载引起。如图中（e）所示。胎冠呈波浪状或碟片状磨损，是由于轮毂轴承松旷或车轮静不平衡引起。如图中（e）、（f）所示。图 轮胎的不正常磨损125. 方向盘自由行程是转向系转向器传动副的啮合间隙及转向传动机构连接件之间间隙在方向盘上的反应。在转向传动机构无松旷的正常情况下主要是转向器传动副的啮合间隙在方向盘上的反应，故调整汽车方向盘自由行程主要是调整转向器传动副的啮合间隙。126. 轮胎换位方法有循环换位法与交叉换位法。127. 主销后倾的作用是形成回正的稳定力矩，保持汽车直线稳定行驶。128. 主销内倾角的作用之一是使车轮自动回正。主销内倾角的另一个作用是使转向操纵轻便。129. 由于有车轮外倾角，在满载时，车桥或悬架变形，会使车轮