可覆涂弹性聚氨酯面漆.ppt

HardtopFlexi可覆涂弹性聚氨酯面漆,新型的弹性聚氨酯涂料,耐冲击性优异的附着力优异的柔韧性非常好的光泽和颜色稳定性半光面漆,对新建项目的两度涂层系统减少涂层，降低成本更好和更容易进行船舶维护降低船舶维护的复杂性减少高冲击区域的腐蚀，如甲板低腐蚀区域的优异的防护材料（C3）能遮盖漆膜的缺陷,客户效益,附着力,和所有良好的底漆都有优异的附着力面漆漆膜只有内聚力缺陷而无附着力缺陷。所由的佐敦双组份底漆都被认可。典型两度涂层系统的附着力测试(ISO4624)基材:经过喷砂清洁处理的铁板3x200 x400mmSa2,抗沾污性,污垢沉积是弹性涂料的常见的一个问题通过实际和试验的测试证实了污垢在HardtopFlexi涂层的沉积并不会比传统的聚氨酯涂料多。由于HardtopFlexi的漆膜干燥和固化时间快所以可以预想其具有良好的耐沾污性能。正在进行的试验。,优异的,HardtopFlexi*,*)箭头所指是HardtopFlexi的抗沾污水平,糟糕的,干燥时间,HardtopFlexi漆膜干燥快，可以在5C下施工.表干是指漆膜能达到搬运和轻度储存（参照TDS）,表干,Hours,保光保色性,HardtopAS,HardtopPSO,WaterFineTopcoat,JotaproofTopcoat,JotacoateOXR,MammutTopcoat,HardtopFlexi,Pilotll,PionerTopcoat,PenguardTopcoat,HardtopFlexi在严酷的ASTMG154-00条件/QUVA测试下都有很好的保光保色。初始光泽大约为60.HardtopFlexi的光泽度经过2000小时后降低到大约40，由于初始的光泽比较低所以不是很明显。,QUV-A测试下的保光性,HardtopFlexi和HardtopAs有着相近的保光性,光泽度,初始的光泽度半光,MaerskVancouver,ASTMD522锥形轴延长试验,锥形轴延长试验证实了产品具有优异的柔韧性只有少量的毫米级的漆膜破裂被发现，结果非常好。,ISO1520杯吸测试,几次的杯吸测试都得到同样的结果产品具有优异的柔韧性，只有在压力超过80才能看到漆膜破裂。,杯吸测试的经验,HardtopFlexi,HardtopPSO,竞争对手的PSO产品,在所以被测试的产品当中，HardtopFlexi可能是柔韧性最后的产品。测试值显示了6个月后的柔韧性（100为最好）,HardtopAS,测试值,粘结力测试,测试步骤:两块涂有80m.HardtopFlexi的铁板。在23C下干燥24小时将两块铁板背对背放置，放在2公斤的重物下24小时最小总压强35克/平方厘米,测试结果:两块铁板很容易分离漆膜没有任何损伤,结论:适合作为工业涂料，特别是在要求速度的情况。施工24小后被涂件能储存,模拟船舶维护试验,现今客户把HardtopFlexi作为单一的船舶保养产品所有的实验室模拟测试都显示本产品具有良好的保养维护产品所需的优异特性。,HardtopFlexi正在进行附着力测试,模拟船舶维护试验测试1,HardtopFlexi不是在真正设计在所有的情况下都适用的船舶保养。该产品非常适用于在老的涂层系统上施工。对于船舶常规的保养维护，常常建议使用小包装表面耐受型底漆（如JotamasticSmartPack）下图显示了模拟“实际情况”下，覆涂在较厚重的锈蚀上的附着力的测试。,施工在较为厚重的锈蚀上,测试证明了HardtopFlexi具有和表面耐受型底漆一样的拉离值。良好的附着力和润湿性能是取得良好的结果的主要原因。结论:是一种适合于在船舶保养时，进行各种临时及应急修补和维护的产品。,模拟船舶维护试验测试2,早期防水性能,HardtopFlexi进行早期防水性能测试取得的非常好的效果方法:涂刷油漆的样品在浸水前干燥24小时，浸水后24小时测试结果,进行这项测试目的主要是因为甲板在施工油漆后常常会在短时间内曝露在雨水/潮气中。,施工性能,HardtopFlexi非常适合于用刷涂和滚涂进行小型的涂装。由于油漆的粘度高，建议喷涂时加57的稀释剂以取得最后的效果。,为什么选择HardtopFlexi作为主要的船舶保养产品,减少产品，容易记录减少复杂性容易进行内部培训可以在附着牢固的漆上施工经常使用在完好的旧的面漆上（即使在醇酸面漆上）可以用在使用动力工具清洁的区域可以用在铝材上(船用铝材除外)早期防水性能,两度涂层系统,干膜厚,m系统11xBarrier501xHardtopFlexi150系统21xJotamastic871501xHardtopFlexi90系统31xJotacoteUniversal1501xHardtopFlexi90,如果使用在游轮上,适宜的光泽，能遮盖表面的缺陷非常好的保光保色性容易在船上进行维护非常适合装饰性的修补，容易维护快干早期防水性能可以刷涂和滚涂施工低挥发性气味环保抗冲击,客户反馈,HardtopFlexi以Normadur65这个品牌名在市场上已经销售了五年。客户对这个创新的面漆的性能感到十分的满意。下面的实例证实了HardtopFlexi的优异的性能，使用在特定区域能获得现今市场上的同类产品所不具有的性能，更能满足客户的需要。,MaerskVancouver,M/TMelkkiSystem1:2x100mHardtopFlexiSystem2:oldzincsilicate1x100mHardtopFlexi“使用了一年后，船体的状况很好（1999)“.基于HardtopFlexi良好的使用经验，在2002至2003年在日本建造的M/TTempera和M/TMastera都选用了它。“由于其良好的耐候性和抗机械压力，Forlum对这个产品的各个方面都很满意。”SamiNiemelSuperintendant,Asfaltti-SystemOY“由于使用了HardtopFlexi，表面的颜色稳定性和抗冲击性能大大提高了。除此之外，生产时间和工作量被大大减少了OlliRonkainenChairmanoftheBoard,Sandvik-Ramtec“HardtopFlexi大大提高了油漆施工效率，在提高产品的外观的同时，也提升面漆产品的质量”VeikkoJanhunenManagingDirector,Langship“HardtopFlexi第一次被使用是在2000年时，游艇MvAila号的维修保养上”现今四年过去了，没有经过任何修补的船壳仍然保持着良好的状态.我们的经验证实HardtopFlexi有着非常优异的抗机械磨损和耐候性我们对这个产品非常满意并且会增加它在我们船舶上的使用ReinoVerosaariSuperintendent,IrishFerries“我们特别认识到这个产品是一个具有表面容忍度的底漆和面漆，能大大减少船上的产品种类和使维护简单化JohnReillyOperationDirector,测试案例m/sStyrs(LundqvistRederierna)测试区域在主甲板上测试系统1xBarrier50m1xHardtopFlexi150m,HardtopFlexi,是唯一在使用两年后，还能保留在甲板上的油漆。,实例MaerskVancouver,舱口盖NB200,概况:MacGregor.的舱口盖的油漆出现问题老的油漆配套实际上已经失效。老配套:zincsilicate+mistcoat+epoxyprimer+topcoat新配套:1x50mBarrier1x150mHardtopFlexi(RALgrey)1x50mHardtopFlexi(red49byroller)(pre-treatmenttoSa2)Yard:J.J.Sietas施工日期:December2001,结论:2004年二月3-4日，在意大利进行的检验,MaerskVancouver,“油漆状况比我们的正常预测要好”,首席检查员.MacGregor的质量经理对结果感到非常满意。,集装箱角撞到甲板上HardtopFlexi的漆膜仍然完好，没有破裂和成片,MaerskVancouver,MaerskVancouver,用HardtopFlexi涂装的工件,客户:JarmeOy物件:Conveyor配套:1x120mHardtopFlexi施工:HighpressuresprayUsedHardtopFlexisince1999,客户r:TamrocSandvikGroup物件t:Concretecrusher配套:1x120mHardtopFlexi施工:ElectrostaticHPsprayUsedHardtopFlexisince1998,客户:BofoOy物件:Paperbalelifter配套:1x120mHardtopFlexi施工:HighpressuresprayUsedHardtopFlexisince1999,客户:SakkivalineOy物件t:Litterbox配套:1x150mHardtopFlexi施工:Highpressurespray,客户r:Ecomp物件:Wastecontainer(TypeA)配套:1x100mHardtopFlexi施工:Highpressurespray,客户:Ecomp物件:Wastecontainer(typeB)配套:1x100mHardtopFlexi施工:Highpressurespray,物件:Tim