市政工程实习报告

实习报告本次实习是本人第一次真的来到了施工的第一现场，曾经以为自己是女生总是给自己找借口不下工地，临近毕业才知道，自己学的就是土木工程专业，选择了就不能后悔，就要为自己负责，真正的踏下心来参与到最基层的工作中，了解自己的专业，否则，毕业了没有真本事，工作不会来找你。希望自己通过本次实习能够达到在校期间综合理论的在学习和应用，力求适应并掌握书本以外的知识，增长和扩充知识面，增加对社会的接触，为自己接下来步入社会打下坚实的基础。工程简介很有幸我参加的是自己家乡建设的工程沧州市黄河路改造提升工程。本次改造提升工程共分为两部分：第一是沧州市黄河路的排水改造工程，黄河东路两侧均为老旧城区，原来的下水管道早已老化堵塞，周围居民生活受到严重影响，这部分工程由我所在的沧州市政负责，主要的施工任务有：迎宾大道至朝阳大道之间的道路交叉口进行路面拓宽；在朝阳大道至浮阳大道间，新建道路北侧侧分带、非机动车道、人行便道以及雨、污分流排水管道；在浮阳大道至清池大道以西200米间，压缩侧分带实现双向6车道，新建雨、污分流排水管道；在清池大道以西200米至千童大道以东200米间，修建高架桥下双向4车道，并新建雨、污分流排水管道；在千童大道至长芦大道之间，压缩侧分带实现双向6车道，将原有雨、污合流管道改为雨水管道，新建污水管道；在长芦大道至解放东路间，新建双向6车道、侧分带、非机动车道、人行便道及雨、污分流排水管道。第二部分的工程为高架桥的施工，这项工程由中国中铁六局负责完成，清池大道至千童大道新建高架桥1.8公里，桥上道路设计为全线双向6车道，设计车速为每小时60公里。施工技术心得排水管道、开槽及回填第一天来到的时候，黄河东路北侧的排水改造开槽工作已经开始，开槽的是雨水管道，（原来的管道是雨污水河流的管道，改造后雨污水分流），我跟负责该标段的技术工长贾工互相认识后，他马上给我一顶安全帽并告诉我我的主要任务是根据图纸计算并指导工人开槽、下管以及回填的工作，这期间贾工一再的叮嘱我一定要认真，施工必须尊重图纸，有什么问题找他由他和设计方沟通。我打开图纸，第一次接触到真正的工程施工图纸，完全看不懂，在工长的耐心指导下，我知道这条管道的位置是由图纸中路中至管中的距离由路中测量而来，这些距离在排水平面图中都有标注。开槽深度是由排水纵断面图上查阅并计算得来：纵断面的图上包括的内容主要有自然地面标高、设计地面标高、设计管道内底标高、检查井井底标高、管道基础、管径及坡度、检查井间距、编号、道路桩号及管道线路平面图 图 1 图 3（如图1)。开槽深度计算及测设方法：首先通过查阅图纸知道获得设计管道内底标高，安置调平好水准仪后，找工人将水准尺立于附近的水准点处读数，水准点处都标有此点的绝对高程(如图2），用读数加水准点的绝对高程即使视线高程，再减去管内底的高程便是实际管内底高程的读数，但现在看的是开槽深度，还要加上一个管道壁厚80mm和管道砂基础150mm，计算公式如下：开槽深度读数=水准点高程+后视读数设计管道内底标高+壁厚（80mm)+砂基础厚度（150mm）。此标段的设计流向为东，根据两个检查井的高差以及管道通过内插的方法计算出每个测算点处的高程及水准仪读数放坡。开槽过程中每必须用经纬仪对中，防止将来管道歪斜。开槽破土之前要做的工作是先询问供水，燃气，热力，供电，通信等部门，确认开槽范围内是否有各个部门的管道线路，如果有的话请他们指出并派专人在现场，以便出现问题后及时协调处理。施工过程中若遇到管道线路不可盲目继续动工。若已知有管道横穿管道槽但不知道确切深度和位置时，正确的方法是：现有人工顺槽开挖30cm左右探沟，开挖半米左右若找到管道，则管道上方20cm的土层必须人工清理，防止机械作业时破坏管道线路；如果没发现，调配机械配合挖去上层30cm的土层，继续有人工开挖，直到找到管道线路为止。开槽余土原则是两侧甩土，但是北侧由于有居民门市，土只能甩到南侧，这里有个细节的地方，甩土时为了方便人员在开槽的两侧行走，甩土的坡脚和槽边留有至少30cm的距离，挖掘机甩土过了作业面之后要用绿色的帆布覆盖，这是出于文明施工的角度考虑，防止大风扬尘。开槽进行同时安排机械向现场运输雨水管，雨水管为直径800mm的水泥管道，下管前安排工人涂刷防腐漆，保护书你管，增加管道寿命。两水泥管接头处塞嵌脚皮条，净量避免管道内水外流。管道涂刷防腐漆经过吊装下到槽底后，剩下的任务就是回填。由于开槽的深度大概四米左右不能一次回填，要分批次一次夯实回填（如图3）。第一层用沙子填至高于管顶20cm，这是为了确认管道周围全部接触，防止因为不均受力而使管道破坏。沙子上可用挖出的土回填，至少分三步回填。回填到管头处时，回填土坡脚处距离管头至少1500mm，并将此处的回填坡面做阶梯状，完成后将管头未回填处用围栏板围挡，防止发生危险。 图 3 图 4由于施工为排水改造，附近居民原有的下水道多数被挖悔，居民好几次过来阻挡施工，并且这一代多为少数民族回族，每次我都耐心的为他们解释排水改造对大家的好处，并请大家理解支持，大多数人还是比较通情达理。在这一阶段的实习之后，我真正的学到了测量的实际操作能力，更锻炼了面对困难的忍耐力，同时也认识到团队小组团结协作、明确分工的重要性。首先是熟悉了水准仪、经纬仪以及全站仪的使用方法，掌握了测量仪器检验和校正的方法步骤。其次，在对测量所得的数据进行检查和校对的过程中，了解到了测量误差的来源主要有以下三条：仪器误差，测量误差和外界环境影响（温度大风的影响）。了解到误差的来源，就要在今后的工作过程中尽量做到下面这几点来减小误差：1. 在选择仪器时要注意选择精度适合的仪器，使用过程中爱护仪器，用完后妥善保存安置仪器，定期校对仪器，保证仪器的精度。2.提高自身专业的测量水平，做到精益求精，降低测量误差。3.科学的通过各种数学方法处理测量数据，例如求平均值、内插法等等。污水管道开槽、下管及回填污水管道的改造过程和雨水管道的施工过程与雨水管道改造相似，但是雨水管道为四米的水泥管道，而污水管道是直径600mm长度十二米的的塑料胶皮材质的管材，这种管道内壁光滑，适合作为污水管道，但是缺点是刚度较小，吊装时容易变形，而且污水检查井间距一般都比较大，两检查井间至少四根管，涉及到管材的焊接问题。施工采用的是热熔沾和的方法，管材厂家配备的有专门的热熔带和器材，热熔是一定要用有经验的工人，并将管材街头处擦拭洁净干燥，防止影响焊接效果。管道下槽及回填之前一定要将管道内的杂物土块等清理干净.有时同时下管长度达到二十四米，即两根单管长度，此时焊接部分为薄弱点，容易破坏，吊装点位置一定要确定好，来回实验，保证起吊后管道的挠度最小，整个吊装过程有经验丰富、技术娴熟的司机进行（如图4）。路床施工雨水污水管道施工完毕后，开始路面的修复，首先根据道路设计横断面图计算出标高挖去上层的土，同样通过计算出回填虚高分三步回填灰土，通过机械人工配合检出灰土内的大土块、石块等等其他影响灰土强度的杂质（如图5），每一步的灰土都要按照设计配比拌合，经过一步步的夯实（如图6）。 图 5 图 6 最后一层的灰土要求最高。夯实完成后通过计算得到设计标高，指导工人给出相应控制点的高程并通过道路横坡的坡度计算另一侧的高程，用白灰做好控制点，向公司调配刮平机对灰土面刮平，并指派专人跟随保护控制点。刮平机完成作业后，指导振动碾压机即俗称的压路机碾压（如图7），注意对底下有一直管道的地方关掉震动采用静压，防止震动破坏地下管道。振动碾压机作业完成后，观察路床是否有出现翻浆现象的地方，如果有的话知道挖掘机处理翻浆问题，出现翻浆的原因无非有两种，一种是灰土下面的基础不合格，这种情况就是下部基础强度支撑力不够，深挖，将下部不能承受荷载或者承载力较低的原土换为承载力较高的碎石或者灰土。另种是灰土的问题，即灰土标号不够，蒋凡将范围内的灰土全部取走，用合格的灰土进行回填夯实及养护。路缘石镶嵌完成路床的施工后，进行路缘石的镶嵌。与镶嵌路缘石同时进行的是平石的施工，路缘石纵向的线路可有平面图上可见，有路中位置用皮尺及全站仪的测量确定。路缘石的高度的确定有横断面的标高确定，计算过程与雨水管道槽底高程计算相似，不再赘述。在做桩号k9+210k9+255（如图8）之间的路缘石的时候，这个桩号之 图7 图 8 间是一个渐变段，车辆在此处分流，一部分上高架桥，一部分在桥下通过。渐变段出的路缘石要出弧度，但是由于之前没有遇到过这样的问题，就没有认识到他的必要性，有于镶嵌路缘石属于计件的工资，工人们急着挣钱，在他们的催促下，我没有请示贾工就把路缘石的高度给他们放出来，并且给他们放出了线。贾工发现后同样发了脾气，并要求要将错误的地方重新镶嵌。路缘石镶嵌还要注意断口处的处理。在平面图中均有标注，绿化带宽度多少，路缘石满外宽度多少，断口处半径为多少，断口实际宽度是多少，平面图中都用桩号标注的方法可以通过计算得出所需数据（如图9）。 图9 图 10道路的施工路床以及路缘石的施工完成后可以进行道路的铺设。首先最下面的一层叫做水泥稳定碎石基础，简称“水稳”。水稳铺设前要提前将新路与老路接茬处做里面处理，铣刨机负责这项工作。在没有老路面的一侧，现根据道路施工平面图确定的道路的边界线，然后通过皮尺从路中桩号处测量得到道路边界，指导工人使用百米尺加白灰放线，现有挖掘机大致清理，然后人工清理，里面必须垂直，清理完成后洒水养护成型，并覆盖塑料薄膜，这个过程叫做培土模，起到水泥稳定碎石模板的作用。水稳的铺设由摊路机配合人工作