汽车起重机液压系统CAD(毕业论文)

太原工业学院毕业设计 1 1 1 前言前言 近年来，随着工程建设规模的扩大，起重安装工程量越来越大，吊装能力、作业 半径和机动性能的更高要求促使起重机发展迅速，具有先进水平的塔式起重机和汽车 起重机已成为机械化施工的主力。 相对于其他起重机，汽车起重机不仅具有移动方便，操作灵活，易于实现不同位 置的吊装等优点，而且对其进行驱动和控制的液压系统易于实现改进设计。随着液压 传动技术的不断发展，汽车起重机已经成为各起重机生产厂家主要发展对象。 CAD 是计算机与工程设计紧密结合的综合应用技术。尽管各学科领域的 CAD 都是 采用数值计算方法解决高精度、高速度工程设计，但由于 CAD 是和各学科专业内容紧 密相关的，因此其技术特点与侧重点又有很大不同。机械类学科领域 CAD 的重点在于 图形设计。包括完成设计、计算数据传递、绘图（包括二维、三维）以及性能分析， 并能利用屏幕显示及人机对话。实现二维、三维之间的转换。自动控制专业则需解决 多变量图解及系统的动态过程的数字仿真。对于一个完善的液压 CAD 系统是一个以 C 程数据库为中心，以图形为主要手段，包括设计计算、绘图、工程数据处理、动态仿 真和优化等功能在内的集成的、结构开放的系统。CAD 技术将计算机运算速度快、计 算精度高、存储信息量大、逻辑运算能力强等优点和人具有创造性、组织能力的优势 组合起来。 液压传动应用于起重机上的优缺点 （1）在起重机的结构和技术性能上的优点： 来自汽车发动机的动力经油泵转换到工作机构，其间可以获得很大的传动比，省 去了机械传动所需的复杂而笨重的传动装置。不但使结构紧凑，而且使整机重量大大 的减轻，增加了整机的起重性能。同时还很方便的把旋转运动变为平移运动，易于实 现起重机的变幅和自动伸缩。各机构使用管路联结，能够得到紧凑合理的速度，改善 了发动机的技术特性。便于实现自动操作，改善了司机的劳动强度和条件。由于元件 操纵可以微动， 所以作业比较平稳， 从而改善了起重机的安装精度， 提高了作业质量。 采用液压传动，在主要机构中没有剧烈的干摩擦副，减少了润滑部位，从而减少 了维修和技术准备时间。 （2）在经济上的优点 液压传动的起重机，结构上容易实现标准化，通用化和系列化，便于大批量生产 太原工业学院毕业设计 2 时采用先进的工艺方法和设备。此种起重机作业效率高，辅助时间短，因而提高了起 重机总使用期间的利用率，对加速实现四个现代化大有好处。 （3）缺点 液压传动的主要缺点是漏油问题难以避免。为了防止漏油问题，元件的制造精度 要求比较高。油液粘度和温度的变化会影响机构的工作性能。液压元件的制造和系统 的调试需要较高的技术水平。 从液压传动的优缺点来看，优点大于缺点，根据国际上起重机的发展来看，不论 大小吨位都采用液压传动系统。纵观众多用户的反馈意见，液压式汽车起重机深受他 们的欢迎和好评。 太原工业学院毕业设计 3 2 2 液压液压 CADCAD 2.12.1 液压液压 CADCAD 的发展的发展 液压 CAD 的研究开始于 70 年代，美国麦道飞机公司率先开发出预测液压元件和 系统工作性能的 AF-SS(Advanced Fluid System Simulation)仿真程序软件包，使液 压设计从经验估计上升到定量分析的阶段。该包采用 FORTRAN 语言编程，可以用来分 析飞机的液压系统。该包的功能包括： （1）液压系统稳态和准瞬态性能分析程序 SSFAN； （2）液压瞬态分析程序 HYTRAN； （3）液压系统频率响应程序 HSFR； （4）液压瞬态热分析程序 HYTTHA。 80 年代初，德国亚琛工业大学研制成功 DSH(Digital Simulation of Hydraulic System)仿真系统。该系统采用模型库解决液压系统各种常用液压元件的动态模型， 用户使用该系统前应预先根据系统所规定的特殊规则，建立仿真对象的描述文件，输 入到程序中，程序可根据描述文件自动建模，并完成模型求解、结果数据处理和输出 曲线绘制等工作。同期另一个影响较大的仿真软件是英国巴斯大学的 HASP 软件包， 该包除具有 DSH 所有的性能外，还可以进行静态仿真。进入 80 年代后，交互式图形 学逐渐进入液压领域，在绘图方面取得了更大的进步。德国斯图加特大学首次推出计 算机设计液压原理图的程序包。Gullick Dobson Ltd 推出了适用于采矿机械的液压 CAD 的专用软件包，该包除具有设计原理图功能之外，还可以生成三维阀块、绘制零 件图及简单部件的装配图。 亚琛工业大学还研制出一个涉及液压阀快的HYKON软件包， 包内含有一个有多种液压软件结构数据的数据库，能根据设计人员输入的信息，布置 阀块上的元件及连接螺孔， 自动进行阀块孔道的设计和校核。 当设计有错时能提示 “错 误信息” ，并可用人机对话方式进行修改，最后可得阀块的各种视图。美国威格斯 （VICKERS）公司利用 CAD 技术进行液压系统原理图的绘制和计算，进行液压泵、马 达、阀、和集成阀块的方案设计及零、部件绘制。 目前液压 CAD 软件的发展方向是设计、仿真、绘图一体化。如以色列 Goldenbeng 开发的液压 CAD 软件系列为 HydroCalc,HydroSaft 等。芬兰的坦佩雷大学液压研究所 研制了液压插装阀快的 CAD 软件包。 一些公司、 学校也相继开发液压元件和系统的 CAD 太原工业学院毕业设计 4 软件包，其中某些软件不仅能对某些液压元件进行设计计算、绘制二维图形，还能建 立三维立体模型。 国内液压界的 CAD 研究起步约在 80 年代初开始。最初只是在用计算机对特定的 液压系统或元件进行仿真，也有些研究涉及有限元分析、参数辨识和优化设计，后来 才发展到设计和绘图。浙江大学 1984 年移植成功 DSH 程序并作了二次开发，扩充了 液压管道静、动特性的功能，并对软件的算法、提高软件效率、本地化、国产化作了 有效的尝试，推动了计算机 CAD 技术的进步。北京航空航天大学，西北工业大学在 80 年代初，对美国麦道公司的 AFFS 软件进行了移植取得了一定的成果。 七五期间，由机电部北京自动化所负责，联合浙江大学、大连理工大学、上海交 通大学、甘肃工业大学和大连液压件厂共同完成了“液压元件及系统的计算机辅助设 计”的攻关项目，该项目建立了一个基本的液压 CAD 系统，包括基础理论、液压元件 设计、图纸管理及液压系统设计的液压 CAD 系统。 大连理工大学于 1980-1985 年间完成了液压系统原理图辅助设计软件包。随后结 合“液压元件及系统计算机辅助设计(CAD)”d 的攻关项目，开发了集成式液压系统 CAD 软件，该软件中还包含有标准液压元件图形库及数据库，利用该包进行集成式液 压系统的设计已正式在生产中运行。浙江大学、上海交通大学及哈尔滨工业大学等校 均在插装阀三维实体造型、液压泵 CAD 等方面各自开发了相应的软件。 2.22.2 液压液压 CADCAD 的功能的功能 一般 CAD 系统应具备计算、存储、输入、输出、对话等几方面的基本功能。 就液压行业来说，近代 CAD 技术已能执行液压产品设计的任务，可以进行液压元 件及系统的设计计算，包括参数设计、结构设计、应力分析、优化分析、结构综合、 动态仿真、自动绘制工程图纸等。以下概述液压 CAD 技术的主要功能。 绘 制液 压系 统原 理图绘 制液 压系 统原 理图为了绘制液压系统原理图，通常要调用液压元件图形 符号库。液压元件图形符号库是根据国标液压气动图形符号（GB786-76） （新标准应 为 GB786.1-93）建立的。 液 压元 件及 系 统的 设 计液 压元 件及 系 统的 设 计 、计 算和 信息 存 储计 算和 信息 存 储在设计液压元件时，根据确 定的方案， 采用常规算法进而确定元件的结构几何尺寸及材料的选择。 对于液压系统， 根据液压系统原理图，选择标准元件和设计计算非标准液压元件以及管路系统、连接 太原工业学院毕业设计 5 尺寸等。这些功能均通过编制相应元件的设计计算软件而完成。 此外，还可将现有产品的规格、数据及图纸存入计算机，构成图纸工程库、标准 图形库、数据库，以供设计使用。 零零 、部 件图 自动 绘制部 件图 自动 绘制可以采用人机对话方式或参数化绘图方式，输出二维 或是三维图形，并能完成标注尺寸、形位公差及表面粗糙度的工作。 液 压 集 成 块 的 辅 助 设 计 和 校 核液 压 集 成 块 的 辅 助 设 计 和 校 核利用 CAD 技术，不仅可以绘制集成块图 形，且可以自动设计和校核孔道，因此得到广泛的应用。 有 限元 分析 和 动态 仿真有 限元 分析 和 动态 仿真液压元件处于高压、高速和恶劣的环境条件下工 作， 对于有结构紧凑要求时， 能将多种方案的数据， 通过有限元分析得到的多种结果， 进行分析、评比、优选，避免样机试验分析的工作。运用动态仿真程序能预测分析设 计方案的动态性能，提高设计质量。 现已有多种仿真软件应用于液压 CAD。 太原工业学院毕业设计 6 3 3 数据库系统分析数据库系统分析 3.13.1 需求分析需求分析 在数据库应用系统开发的分析阶段，要在信息收集的基础上确定系统开发的可行 性思路，也就是要求程序设计者通过对将要开发的数据库应用系统进行相关信息的收 集，以确定总需求目标，开发的总体思路及开发所需的时间等。 下面对该系统的情况作一概述。 汽车起重机液压系统包含支腿收放、回转机构、起升机构、吊臂伸缩和吊臂变幅 等五个部分，各部分都有相对的独立性。其中包含的液压元件主要有：泵和马达、液 压阀、液压缸和一些辅助元件。下面介绍一些液压元件在汽车起重机液压系统中的作 用。 （1）支腿收放回路 由于汽车轮胎的支撑能力有限，在起重作业时必须放下支腿，使汽车轮胎 架空。 汽车行驶时则必须收起支腿。 前后各有两条支腿， 每一条支腿配有一个液压缸。 两条前支腿和两条后支腿分别用一个三位四通手动换向阀控制其收放。每一个液压缸 上都配有一个双向液压锁，以保证支腿可靠的锁住，防止在起重作业过程中发生“软 退”现象或行车过程中液压支腿自行下落。 （2）回转机构回路 回转机构中采用一个液压马达通过涡轮蜗杆减速箱和开式小齿轮来驱动转 盘。转盘回转速度较低，一般每分钟为 1 至 3 转。驱动转盘的液压马达转速也不高， 故不必设置马达制动回路。因此，回转回路比较简单，通过三位四通换向阀可获得左 转、停转、右转三种不同工况。 （3）起升机构回路 起升机构是起重机的主要执行机构，它是一个由大扭矩液压马达带动的卷扬机。 马达的正反转有一个手动的三位四通阀控制。马达的转速，即起吊速度可通过改变汽 车发电机的转速来调节。在马达下降的回油路上有平衡阀，用以防止重物自由下落。 由于设置了平衡阀，使得液压马达只有在进油路上有压力的情况下才能旋转。改进后 的平衡阀使重物下降时不会产生 “点头” 现象。 由于液压马达的泄漏比液压缸大的多， 当负载吊在空中时，尽管油路中设有平衡阀，仍有可能产生“溜车”现象。为此，在 太原工业学院毕业设计 7 液压马达上设有制动缸，以便在马达停转时，用制动器锁住起升液压马达。单向节流 阀的作用是使制动器上闸快， 松闸慢。 前者是为使马达迅速制动， 重物迅速停止下降； 而后者则是避免当负载在半空中再次起升时，将液压马达拖动反转而产生滑降现象。 （4）吊臂伸缩回路 吊臂由基本臂和伸缩臂组成，伸缩臂套在基本臂之中。吊臂的伸缩是由一伸缩液 压缸控制。为防止吊臂在自重作用下下落，伸缩回路中装有平衡阀。 （5）吊臂变幅回路 所谓变幅，就是用一液压缸改变起重臂的起落角度。变幅作业也要防止因自重而 下降，因此吊臂变幅回路上也装有平衡阀。 3.23.2 功能介绍功能介绍 通过收集调查汽车起重机液压系统，根据实际功能需求，设计“汽车起重机液压 系统 CAD”的总体结构如图 3.1 所示。 汽车起重机液压系统 CAD 图 3.1 “汽车起重机液压系统 CAD”的总体结构 其总体功能需求可归纳为以下几点 （1）能够对液压元件的性能参数进行管理，如添加、修改、删除等。 （2）能够对液压元件的性能参数根据条件查询。 （3）能够查询液压元件职能符号，并调用。 确定了总体目标后，就可以设计总体功能模块的逻辑模型了，如图 3.2 所示。 液压元件性能参数液压元件职能符号 太原工业学院毕业设计 8 图 3.2 总体功能模块 汽车起重机液压系统 CAD 液压元件性能参数液压元件职能符号 泵和马达参数查 询 液压阀参数查询 液压缸参数查询 滤油器参数查询 蓄能器性能参数 查询 压力继电器性能 参数查询 太原工业学院毕业设计 9 4 4 创建数据库创建数据库 4.14.1 数据库总体设计数据库总体设计 4.1.14.1.1 概念设计概念设计 数据库概念设计的目的是分析数据见内在的语义关联，在此建立一个数据的抽象 模型概念数据模型。 （1）确定实体 泵和马达、阀、液压缸、辅助件、液压元件图库 （2）确定实体的属性 泵和马达：元件名称、型号、排量、额定压力、最高压力、额定转速、最高转速、 驱动功率、重量 阀：元件名称、类型、型号、通径、额定流量、调压范围、卸荷压力、重量、电 磁阀额定电压、额定压力、最高使用压力、开启压力、推荐流量、工作压力进口 P、 工作压力出口 A、工作压力背压 Y(T)、工作压力、背压、最大工作压力、滑阀机能 液压缸：型号、缸内径、活塞面积（无杆缸） 、活塞面积（有杆缸） 、推力 14MPa/16MPa、拉力 14MPa/16MPa、最大行程、活塞杆直径、推力/拉力（工作压力 160kgf/c ） 辅助件：元件名称、类型、型号、过滤精度、压力损失、流量、通径、连接形式、 压力、调压范围、重量 液压元件图库：名称、图 （3）生成 E-R 图 图 4.1 “液压元件图库”E-R 图 液压元件图库 名称图 太原工业学院毕业设计 10 图 4.2 “泵和马达”E-R 图 图 4.3 “阀”E-R 图 泵和马达 元件名称 型号 排量 额定压力 最高压力 额定转速 最高转速 驱动功率 重量 阀 类型 元件名称 型号 通径 额定流量 调压范围 卸荷压力电磁阀额定电压 额定压力 最高使用压力 开启压力 推荐流量 工作压力 最大工作压力 背压 重量 滑阀机能 太原工业学院毕业设计 11 图 4.4 “液压缸”E-R 图 元件名称 型号 类型 过滤精度 压力 通径 调压范围 辅助件 图 4.5 “辅助件”E-R 图 液压缸 型号 缸内径 活塞面积 （无杆缸） 活塞面积（有杆缸） 推力 拉力 最大行程 活塞杆直径 推力/拉力（工作压 力 160kgf/c ） 压力损失 流量 连接形式 重量 太原工业学院毕业设计 12 4.1.24.1.2 逻辑结构设计逻辑结构设计 将 E-R 图转换成表模式 （1）泵和马达 表模式：泵和马达（元件名称，型号，排量，额定压力，最高压力，额定 转速，最高转速，驱动功率，重量） （2）阀 表模式：阀（元件名称，类型，型号，通径，额定流量，调压范围，卸荷 压力，重量，电磁阀额定电压，额定压力，最高使用压力，开启压力，推荐流量， 工作压力进口 P，工作压力出口 A，工作压力背压 Y(T)，工作压力，背压，最大 工作压力，滑阀机能） （3）液压缸 表模式：液压缸（型号、缸内径、活塞面积（无杆缸） 、活塞面积（有杆缸） ， 推力 14MPa/16MPa、拉力 14MPa/16MPa、最大行程、活塞杆直径、推力/拉力（工 作压力 160kgf/c ） ） （4）辅助件 表模式：辅助件（元件名称，类型，型号，过滤精度，压力损失，流量， 通径，连接形式，压力，调压范围，重量） （5）液压元件图库 表模式：液压元件图库（名称，图） 4.24.2 数据库和数据表设计数据库和数据表设计 4.2.14.2.1 建立数据库建立数据库 运行 Access 2003 应用程序，选择【新建】【空数据库】命令，建 立“汽车起重机液压系统 CAD”数据库，如图 4.6 所示。 在菜单中选择【工具】【选项】 ，打开如图 4.7 所示的“选项”对话框，对 话框中可设置数据库环境属性，同时还可以对数据对象设置属性。 太原工业学院毕业设计 13 图 4.6 建立“汽车起重机液压系统 CAD”数据库 图 4.7 “选项”对话框 太原工业学院毕业设计 14 4.2.24.2.2 建立数据表建立数据表 （1）设计表结构 表 4.1 “泵和马达”表结构 字段名元件 名称 型 号 排量 （mL/r） 额定压力 （MPa） 最高压力 （MPa） 额定转速 （r/min） 驱动功率 （kw） 最高转速 （r/min） 重量 （kg） 字段类 型 文本文 本 文 本文 本文 本文 本文 本文 本文 本 字段大 小 103020202020202010 表 4.2 “阀”表结构 字段名元件 名称 类 型 型 号 通径 （mm） 额定流量 （L/min） 调 压 范 围 （MPa） 卸荷压力 （MPa） 重量 （kg） 电 磁 阀 额 定电压（V） 字段类 型 文本文 本 文 本 文 本文 本文 本文 本文 本文 本 字段大 小 3030505302010305 （接上表） 额 定 压 力 （MPa） 最 高 使 用 压 力（MPa） 开启压力 （MPa） 推荐流量 （L/min） 工作压力 （bar） 背压 （bar） 最 大 工 作 压力（MPa） 滑阀机能 文 本文 本文 本文 本文 本文 本文 本文 本 55101010201030 太原工业学院毕业设计 15 表 4.3 “液压缸”表结构 字段 名 型 号 缸内径 D （mm ） 活塞面积（无 杆缸）C 活塞面积（有 杆缸）C 推 力 （ N ） 14MPa/16MPa 拉 力 最大行 程 （mm） 活塞杆直 径（mm） 字段 类型 文 本 文 本文 本文 本文 本文 本 文 本文 本 字段 大小 205101020202050 表 4.5 “液压元件图形库”表结构 字段名名称图 字段类型文 本OLE 对象 字段大小10 表 4.4 “辅助件”表结构 字 段 名 元 件 名 称 类 型 型 号 过滤 精度 （U） 压力损失 （kgf/c ） 流量 （L/Min） 通径 （mm） 连接 形式 压力 (kgf/c ) 重 量 （ kg ） 调 压 范围 字 段 类 型 文 本 文 本 文 本 文 本文 本文 本文 本文本文 本文本文本 字 段 大 小 2020201010101010202010 （2）创建表 按照上面设计的 5 个表结构分别创建数据表， 并设置各字段属性。 以 “泵和马达” 数据表为例，如图 4.8。 太原工业学院毕业设计 16 图 4.8 “泵和马达”数据表设计视图 （3）在创建好的数据表中填入已准备好的数据，以“泵和马达”数据表为例， 如图 4.9。 图 4.9 “泵和马达”数据表 在“液压元件图库”中插入液压元件的 Auto CAD 图，如图 4.10 所示。 太原工业学院毕业设计 17 图 4.10 “液压元件图库”数据表 4.34.3 查询设计查询设计 根据要求，建立查询包括：泵和马达的查询、滤油器性能参数查询、压力继电器 性能参数查询、液压缸性能参数查询、元件职能符号图查询、阀的查询。 下面以“滤油器性能参数查询”为例来介绍建立查询步骤。 （1） 在 “汽车起重机液压系统 CAD” 数据库窗口左侧数据库对象列表中， 单击 “查 询”对象，如图 4.11 所示。 图 44.11 打开查询 1 太原工业学院毕业设计 18 （2）双击数据库窗口右侧窗格中“在设计视图中创建查询” ，弹出查询“设计视 图”窗口和“显示表”对话框，如图 4.12 所示。 图 4.12 将“阀”表添加到查询“设计视图”窗口 （3）在“显示表”对话框中，单击“表”选项卡中的“辅助件”表，单击“添 加”按钮，将“辅助件”表添加到查询“设计视图”窗口。 （4）关闭“显示表”对话框，返回查询“设计视图”窗口，如图 4.13 所示。 图 4.13 添加了“辅助件”表的查询“设计视图”窗口 （5）在查询“设计视图”窗口上半部的“字段列表”区的“辅助件”表中，分 太原工业学院毕业设计 19 别双击“辅助件”表中的“元件名称” 、 “类型” 、 “型号” 、 “过滤精度” 、 “压力损失” 、 “流量” 、 “通径” 、 “连接形式”8 个字段，此时，这些字段依次分别显示在该查询“设 计视图”窗口下半部的“设计网格”区的表格左边的各列中，如图 4.14 所示。 （6）在“元件名称”字段的“条件”行的单元格中键入：平衡阀。如图 4.15。 图 4.14 在设计网格区指定了 8 个字段 图 4.15 设置查询条件 （7）保存该查询（名称为： “平衡阀性能参数查询” ） （8）关闭该查询“设计视图”窗口，返回数据库窗口。 太原工业学院毕业设计 20 （9）打开“平衡阀性能参数查询” ，显示如图 4.16. 图 4.16 平衡阀性能参数查询 其他查询按照以上步骤一一创建，在此不作细说。 4.44.4 窗体设计窗体设计 窗体主要用来作为人机对话的界面，可以在窗体中设计背景图案、文本框、列表 框、组合框、创建按钮，并根据用户输入的信息执行相应的操作。 4.4.14.4.1 查询窗体设计查询窗体设计 对数据库中的查询对象建立查询窗体。有“泵和马达参数查询” 、 “液压阀参数查 询” 、 “液压缸参数查询” 、 “滤油器参数查询” 、 “液压元件职能符号”5 个查询窗体。 下面介绍“液压阀参数查询”窗体的创建。 （1）单击【新建】【设计视图】新建一个窗体；插入 1 个标签为“阀参数 查询” ； 插入 5 个文本框分别命名为 “元件名称” 、 “额定流量” 、 “额定压力” 、 “text3” 、 “text7” ；插入一个命令按钮命名为“确定” ，如图 4.17 所示。 （2）创建命令按钮宏 太原工业学院毕业设计 21 右键单击已建的【确定】按钮，选择“事件生成器”中的“宏生成器”在操作中 输入“OpenQuery” 。并在下面的查询名称中选择“阀的查询 2” ，如图 4.18 所示。 图 4.17 创建“液压阀参数查询”窗体 图 4.18 创建命令按钮宏 （3）在“阀的查询 2”中创建参数 太原工业学院毕业设计 22 在查询对象中选择“阀的查询 2” ，单击设计；在“元件名称” 、 “额定流量” 、 “额 定 压 力 ” 字 段 的 条 件 行 输 入 Forms! 液 压 阀 参 数 查 询 ! 元 件 名 称 ， BetweenForms!液压 阀参数查 询 !额定 流量 AndForms!液压 阀参数查 询!text3和 BetweenForms!液压阀参数查询!额定压力AndForms!液压阀 参数查询!text7， 要注意元件名称、 额定流量、 额定压力、 text3、 text7 是插入的 5 个文本框的对应名称，应一一对应，如图 4.19 所示。 图 4.19 在“阀的查询 2”中创建参数 其它 4 个查询窗体同样按照以上步骤来创建。 4.4.24.4.2 设计查询面板设计查询面板 在查询中往往一个查询模块包含了多个查询，可使用控制面板或菜单进行多级设 计，也可用窗体设计一个界面来完成查询的选择。在本次设计中是对以上创建的“泵 和马达参数查询” 、 “液压阀参数查询” 、 “液压缸参数查询” 、 “滤油器参数查询”4 个 窗体和“压力继电器查询” 、 “蓄能器查询”设计一个“液压元件参数查询”面板，如 图 4.20 所示。 （1）创建“液压元件参数查询面板”窗体 单击【新建】【设计视图】新建一个窗体；插入一个标签为“液压元件参数 查询” ；插入 6 个命令按钮分别命名为“泵和马达参数查询” 、 “液压阀参数查询” 、 “液 压缸参数查询” 、 “滤油器参数查询” 、 “压力继电器查询” 、 “蓄能器查询”和一个窗体 太原工业学院毕业设计 23 操作按钮“退出” 。 （2）创建命令按钮宏 对已建的“泵和马达参数查询” 、 “液压阀参数查询” 、 “液压缸参数查询” 、 “滤油 器参数查询” 4 个按钮， 选择 “事件生成器” 中的 “宏生成器” 在操作中输入 “OpenForm” 并在下面的窗体名称中选择相应的窗体名称。 图 4.20 创建“液压元件参数查询”窗体 对已建的“压力继电器查询” 、 “蓄能器查询”2 个按钮，右键单击选择“事件生 成器”中的“宏生成器”在操作中输入“OpenQuery” 并在下面的查询名称中选择相 应的查询名称。 4.4.34.4.3 输入窗体设计输入窗体设计 由于数据更新，或者产品更新换代，需要添加新的数据，那么就需要一个能添加 记录的窗体。例如： “输入泵和马达性能参数”窗体。如图 4.21 所示。 另外还需要建立“输入液压阀性能参数” 、 “输入液压缸性能参数” 、 “输入辅助件 性能参数” 、 “输入液压元件职能符号”四个输入窗体。 （1）单击【新建】【设计视图】新建一个窗体；单击【视图】【窗体 页眉/页脚】 ； 太原工业学院毕业设计 24 图 4.21 “输入泵和马达性能参数”窗体 （2）单击“窗体”选定器，单击工具栏中的“属性”按钮，显示窗体的“属性” 对话框。单击“记录源”右边的“下拉”按钮，弹出表名和查询名的下拉列表框。单 击该下拉列表框中的“泵和马达” ，指定“泵和马达”表为该窗体的记录源，显示该 “泵和马达”表的“字段列表”窗口。关闭窗体“属性”对话框。 （3）将记录源“泵和马达”表的“字段列表”窗口中的所有字段都选择并拖放 到“主体”节中的适当位置上，如图 4.22 所示。然后关闭“字段列表”窗口。 （4）将每个小框调整到适当的位置，适当的大小 （5）在“窗体页眉”节适当位置插入一个标签，在标签中直接输入：输入泵和 马达性能参数。单击该标签控件，单击工具栏中的“属性”按钮，显示该标签控件的 “属性”对话框。设置其“字体名称”为“隶书” ， “字号”为“22” ， “字体粗细”为 “加粗” 。关闭“属性”对话框。 （6）在“窗体页脚”适当位置插入 3 个记录操作按钮和 1 个窗体操作按钮，分 别为：添加记录、保存记录、撤销记录和关闭窗体。如图 4.23 所示。 太原工业学院毕业设计 25 图 4.22 全部字段已拖放到“主体”节 图 4.23 本新建窗体的“设计视图” 4.4.44.4.4 设计输入面板设计输入面板 将上节设计的五个输入窗体进行面板设计。本面板设计同 4.4.2 节一样，在此不 做叙述。 太原工业学院毕业设计 26 4.4.54.4.5“控制面板控制面板”窗体设计窗体设计 前面建立的数据库窗口都是一个个独立的对象。而控制面板能够为用户提供一个 菜单，让用户通过“选择菜单”的方式操作各个数据库对象。控制面板的用途就主要 是为了能够在同一操作界面上打开数据库中的多个窗体或报表，实现在不同功能模块 之间的切换。 （1）如图 4.24 选择【新建】【数据库实用工具】【切换面板管理器】 命令。在打开的对话框当中，有一个默认的切换面板页【主切换面板（默认） 】如图 4.25 所示，单击【编辑】按钮，打开“编辑切换面板页”对话框。 （2）在打开的对话框中可以新建或编辑切换面板的项目，如图 4.26 所示，单击 【新建】按钮，打开“编辑切换面板项目”对话框。 （3）在打开的对话框中输入新建项目的文本“液压元件参数查询” ；单击【命令】 框下拉按钮，从列表中选择命令按钮的类型为【在“编辑”模式下打开窗体】 ；单击 【窗体】框下拉按钮，从列表中选择【液压元件参数查询】窗体；如图 4.27 所示。 单击【确定】按钮；系统返回“编辑切换面板页”对话框，在左边的列表中列出了刚 创建的命令项目。 图 4.24 打开“切换面板管理器” （4）重复第 3 步，可新建“添加记录”及“退出系统”项目。 新建“添加记录” ： 【文本】文本框中输入“添加记录” ； 【命令】框选择【在“添 加”模式下打开窗体】 。 太原工业学院毕业设计 27 新建“退出系统” ： 【文本】文本框中输入“退出系统” ； 【命令】框选择【退出应 用程序】命令。 返回“编辑切换面板页”对话框，结果如图 4.28 所示。 图 4.25 “切换面板管理器”对话框 图 4.26 “编辑切换面板页”对话框 太原工业学院毕业设计 28 图 4.27 “编辑切换面板项目”对话框 （5）单击【关闭】按钮退出，完成创建过程。 在数据库的窗体对象中新增了一个名为【切换面板】的窗体，双击它就可以运行 该切换面板，结果如图 4.29 所示。 图 4.28 “编辑切换面板页”对话框 图 4.29 创建的主切换面板 太原工业学院毕业设计 29 创建好切换面板后，接下来的就是如何让数据库应用程序运行时能自动启动切换 面板，通过切换面板提供的窗体菜单使用数据库管理系统。 4.4.64.4.6 自动启动切换面板自动启动切换面板 （1）选择【工具】【启动】命令，打开“启动”对话框，如图 4.30 所示。 （2） 设定应用程序标题， 即应用程序标题栏上显示的名称， 输入 “液压系统 CAD” ， 选定【显示窗体/页】的名称“切换面板” ，取消【显示数据库窗口】复选框，其他项 目都选取默认值，如图 4.30 所示。单击【确定】按钮完成设定。 图 4.30 “启动”对话框 设置完成后，以后再打开数据库时，将直接启动该切换面板，结果如图 4.29 所 示，用户只需根据提示进行选择操作即可。 4.54.5 编译运行系统编译运行系统 编译是将建立的数据库文件“汽车起重机液压系统 CAD.mdb”生成“汽车起重机 液压系统 CAD.mde”文件的过程。编译后的.mde 文件不能再修改，因此先将.mdb 文件 备份后再进行该操作。 因文件格式为 Access 2000 文件格式，故先转换为 Access 2003 格式。具体操作步骤如下； 1.选择【工具】【数据库实用工具】【转换数据库】【转为 Access 2002-2003 文件格式】 太原工业学院毕业设计 30 2.打开转换后的数据库 选择【工具】【数据库实用工具】【生成 MDB 文件】 ，打开“将 MDE 保存 为”窗口，输入文件名保存完成操作。双击刚建立的“汽车起重机液压系统 CAD.mde” 文件运行该程序。 4.64.6 运行与维护运行与维护 在数据库应用系统维护阶段，要修正数据库应用系统的缺陷，增加新的性能。而 测试数据库应用系统的性能尤为重要，不仅要通过调试工具检查、调试数据库应用系 统，还要通过模拟实际操作或实际数据验证数据库应用系统，若出现错误或有不适当 的地方要及时加以修正。 太原工业学院毕业设计 31 5 5 总总 结结 经过三个多月的努力，我的毕业设计终于拨云见日。这是一