铁路桥梁的设计荷载PPT课件

桥梁工程，李勇，第四届铁路桥梁设计载荷，4.1载荷种类，4.2载荷计算，4.3载荷组合，载荷计算，恒载荷附加力特殊载荷，恒载荷，支座传递梁和桥面重量，梁重量调查标准图，桥面重量按平均布载荷计算，单线直线包括双侧人行道木枕： 38KN/m预应力混凝土枕： 39.2KN/m曲线： 46.3KN/m和48.1KN/m单线说明桥面：无人行道：6KN/m人行道板：8KN/m人行道混凝土或钢板： 10KN/m，额定负荷，Wei工等重量：容积重量(KN/m3)容积重量为铁路桥涵设计基本规范 (TB 10002.0 ) 可以调查桥规-1基础领域的土壤重量体积容积重量，桥台不考虑椎体的横向坡度对土压桥台上土的侧压力的影响，而是以主动土压力(库仑理论)实体桥台水浮力10kN/m3(位于透水地基)， 列车垂直安静运行的列车垂直安静载荷应采用中华人民共和国铁路标准安静载荷(中-安静载荷)，计算时剪切，下图“中-安静载荷”制定于1975年，计算桥梁阻力稳定性时空车垂直安静载荷10KN/m，安静载荷、离心力、桥梁在曲线上，考虑离心力， 离心力水平作用于轨道上的2m处，集中活性负荷n :分布活性负荷q : 活性负荷、离心力f-离心力(kN)N:“中-活性负荷”图中的集中负荷(kN)q:“中-活性负荷”图中的分布负荷(kN/m)v设计行驶速度(km/h)R曲线半径(m)f垂直活性负荷减少系数、l-桥上曲线部分负荷长度(m)l2.88m或v120km/h时为1.0 L150m时计算值，活载列车的垂直动力作用是列车的静载乘以动力系数(1 )，但钢筋混凝土、混凝土、石造桥跨结构和涵洞、钢结构桥，填土厚度为h1 m时(从轨道底部计算)实体脚台不受列车冲击力影响， 活力土的压力是活力土的侧方土的压力，从列车的静力载荷换算成当量平均布土层的压力进行计算，具体的算法为桥规-1.附加力、制动力和牵引力、制动力和牵引力的大小大致相等，大小为垂直活力的10%， 作用点与距离轨道顶部2m处的离心力和冲击力同时产生，同时计算时仅以垂直静载荷的7%计算，在计算脚座时移动到底座的中心，在计算脚座上方时移动到轨道底部，不计算移动计算点产生的力矩的双线桥将计算时采用单线制动力和牵引力的特殊载荷加力、制动力或牵引力、制动力或牵引力经由支撑台传递至支撑台，但传递力的大小根据支撑台的种类而不同，桥规-1的简单支撑梁传递至支撑台的纵向水平力规定为：固定支撑台为全孔的100%、滑动支撑台为全孔的50%、滚动支撑台为全孔的25% 在同一桥墩上设置固定支承台和可动支承台时，以上述值相加，在不等跨度的情况下不大于大跨度的固定支承台的纵向水平力，在等跨度的情况下不大于该一个跨度的固定支承台的纵向水平力的桥台必须分别计算梁的跨度和台的部分，计算方法相同.附加力、风力、风力为水平力，有纵向和横向，其值为风面积为风荷载强度w，详细地说，桥规-1列车的风面积为3m高的长带计算，从作用想法和轨道的顶部起2m高，仅计算横行的不是纵梁和桥面系的风面积， 相对于整体构造，侧轮廓面积的侧梁式构造在轮廓面积上适当减少桥墩的纵横风力，管理桥墩时，桥墩自身受到的风力以桥上有车时，风荷载强度以w的80%计算，在1250pa以下，桥上没有车时以原值w计算。 详细地说，桥规-1、附加力、流水压力、作用于桥墩的流水压力P(kN):K桥墩形状系数数值如下：方形桥墩1.47方形桥墩(长边与水流平行) 1.33圆形桥墩0.73前端形桥墩0.67圆形桥墩0.60A桥墩止水面积m2计算至一般的洗净线一般设为10kN/m计算时采用的水的流速m/s gn标准的自由落下加速度m/s2流水压力的分布为倒三角形，其着力点位于水位线以下的1/3水深，特殊的载荷、地震力、地震力不与其他附加力同时计算，计算方法详细为铁路工程抗震规范震度和龟裂度， 在其他负荷的一般情况下管理，负荷组合、铁路桥梁运行中，这四种负荷同时产生的可能性很小，设计时同时考虑到这些负荷，桥梁设计保