上半年技术设备管理总结

上半年技术设备管理总结上半年设备管理工作，我们转变了技术管理观念，重点强调了技术指导和设备检测的维护培训，按年初制定的设备管理计划有序推进，取得了良好的效果。一、完善设备管理制度，落实设备管理责任近半年来，针对设备管理中发生的问题，完善设备管理登记簿、维护计划和设备检验记录，整理成册，存档保存，修订有据可查的设备简历，整理技术参数资料，切实进行设备管理。此后，在建立健全的管理制度的基础上，实行设备管理责任，修订日检卡、周检和月检记录，发行班和负责人，根据其内容结合现场设备检查登记，大大提高设备操作者的维护、设备维护积极性，日检、周检和月检率均达到100%。 通过检查，问题及时解决，及时总结，尽量不重复同样的故障，提高了设备的完成率。通过开展技术技能比赛和设备评价，检验设备管理工作的真实水平、有效与否。二、处理设备管理、检验、现场化，提高生产效率基础工作完善后，要着重现场管理，提高设备检测能力，消除安全隐患。 对机械设备运行中发生的问题，及时检查、及时发现，及时催促改进和修理，改变电话通知不到现场的管理思路，及时与设备操作人员联系，掌握机械设备使用中的运行情况，掌握机械设备的“习性”，做好记录，以后参考。影响安全运行的关键部位出现问题，日常检查未及时发现，影响生产的，我们严格按照车站绩效考核管理方法执行，提高管理能力。通过逐步运行，该现场管理方法有效，大大提高了技术人员和设备用户管理设备的积极性，积极维护机械设备，积极提出问题，积极协商解决问题，减少了负责任的现象，提高了工作效率。三、设备维修标准化、故障原因制度化上半年维修任务1000多项，其中公司其他部门维修任务约占50%。 我们工作种类繁多，给工作调整带来一定困难，我们根据工作实际情况，规范了设备维修标准，在班级之间协调完成维修生产任务，减少了因责任问题导致领导不工作的麻烦程序，使工作简单了。生产中的故障修理，克服事后修理的缺点，有计划地进行设备的保养、检查。 彻底调查故障原因，彻底发现原因所在，彻底修理，完全总结故障现象和原因分析。 这将是：1、客车3号和鲁f11361飞轮齿圈现象问题。 通过与司机沟通掌握使用情况，与技术维护管理人员进行探讨、分析，查阅相关资料，就造成“铣削目的”的这一现象，我们暂时排除了启动机本身的问题。 造成这种状况的原因有一个是不恰当的使用，第二个是组装工序不足。第三个是起动机在啮合之前快速工作。 前两种情况在查询和现场理解，从掌握的资料来看，不是主要原因的其馀后者，通过测量并调查相关数据，与实际使用中的数据有很大偏差，以缩短起动小齿轮的端面和飞轮环的距离，使间隙在3mm以下的方法更换齿圈到目前为止，经过驾驶和拆卸检查，问题得到了有效解决。2、解决了叉车8号提升链侧面磨损的问题。 主要原因是前端上升链轮的间隙大，发生上升偏移。 通过拆卸内外门框、链轮、导轮，测量相关数量，加工链轮销和调整垫片，并根据需要进行组装，基本解决了这一问题。3、客车3号、4号转台自由“漂移”问题初步解决。 故障原因：旋转液压马达联轴器连接键和小齿轮轴键槽磨损严重，两者之间有方形键传动，易磨损，维修不容易。 建议采用花键连接，加大旋转支撑，与威海广泰共同改造，解决问题。4、客车3号后部发出异响的现象。 这个问题反映出司机后台阶伸展缓慢，是在请威海广泰技术人员调整后出现的，经过多次修理，问题仍未得到解决。 以前曾见过制造商调整过节流阀，考虑到这一点，通过调整、调整节流阀解决了问题，至今为止运转正常。这