雷达在能见度不良时避让中的正确应用

龙源期刊网雷达在能见度不良时避让中的正确应用作者：雷少泉来源：价值工程第15号，2013年摘要：雷达已经成为海上运输业不可缺少的导航工具。它的作用是显而易见的。然而，如何正确而灵活地使用雷达一直是海员们关心的问题，尤其是在能见度低的情况下。实践证明，正确使用雷达有助于安全避免碰撞，而不正确使用可能导致碰撞后果。关键词：雷达；能见度低；避免碰撞；测绘中间图分类号：TN95文件标识码：A文号：1006-4311(2013)15-0314-02介绍随着科学技术的进步和船舶设备的改进，雷达已经成为助航设备中必不可少的导航工具。在能见度低的情况下，雷达成为飞行员获取周围船舶信息的主要手段。然而，如何正确灵活地使用雷达一直是水手们关心的问题。如果能正确使用雷达设备，特别是正确使用雷达导航、避碰和标绘，将有助于驾驶员获得碰撞危险的预警，使我们有更多的时间避开其他船舶，避免碰撞。然而，如果雷达使用不正确，特别是如果使用的雷达数据不足，“雷达辅助碰撞”就会出现。因此，船舶经营者应掌握并正确使用充足的雷达数据，这是海上航行安全的保证之一。1规则要求海上避碰规则是指导海员避免与船舶碰撞的重要技术规则，雷达是协助海员避碰的重要助航设备。两者之间的关系非常密切。1972年国际海上避碰规则第5条规定，每艘船舶应使用适合当前环境和情况的视野和所有有效手段，始终保持定期观察，以便对情况和碰撞风险进行全面评估。在本文中，“一切有效手段”是指有效利用现有的船舶助航设备，显然包括雷达。雷达主要用在商船上，当能见度低时，用来提醒水面和避免碰撞。当船舶在能见度不良时或附近航行时，船长应安排雷达值班。根据规则第19条，在该水域航行的船舶和目标船舶负有同等的避让责任，也就是说，雷达上的每个回波对船舶都非常重要。同样值得驾驶员注意的是，在这种情况下，雷达观测已经是最有效的观测方法之一。因此，应该正确而谨慎地使用雷达，以保持定期观察。雷达的局限性雷达的局限性主要有以下几点：盲区不足，距离短。(2)反映弱物体的缺陷。假回声。对其他船舶的动态响应缓慢。雷达的正确应用3.1雷达和碰撞危险第七条碰撞危险规定：每艘船舶应采用一切适合当前环境和情况的有效手段，确定是否存在碰撞危险。如有任何疑问，此类危险应被视为存在。(2)如果装有雷达设备并能使用，则应正确使用，包括远距离扫描，以便获得碰撞危险的预警，并将被测物体标绘成标准或其等效系统观察。不充分的数据，尤其是雷达观测数据不充分，不应推断。现在可以分为以下三个方面：3.1.1用雷达判断碰撞危险从规章制度来看，判断是否有碰撞危险主要取决于靠近的船舶罗盘方位是否有明显变化。从碰撞几何学原理分析，判断是否有碰撞危险取决于距离、方位角、DCPA、TCPA、速比等因素。雷达的优势不仅在于它能探测到视觉无法发现或能见度低时无法及时发现的目标，而且在于它能获得与碰撞风险有关的上述因素的数据，这些数据在任何能见度条件下仅靠视觉都无法很好地确定。为了充分发挥雷达的作用，只要当时形势需要，或者对形势有怀疑和碰撞危险，就应该毫不犹豫地使用雷达，而不应该受传统的只有在能见度差的时候才使用雷达的观念的束缚。此外，1978年海员标准公约还要求“在天气好的时候，只要有可能，值班驾驶员就应该进行雷达练习。”此外，在过去装有雷达的船只发生碰撞的情况下，碰撞的原因之一是“犹豫”。因此，如果有任何疑问，雷达应该果断使用。3.1.2雷达的正确使用避碰规则中的雷达的正确使用是指不根据雷达操作规则和程序正确地切换设备和调整控制按钮，而是使雷达处于适合当前环境和情况的最佳工作状态，充分发挥其各种功能，以便尽可能快地获得尽可能准确的雷达信息。具体要求可概括如下：提前启动。(2)调整雷达图像。(3)正确选择显示模式。长短距齿轮和宽窄脉冲交替使用。消除其他船舶雷达的干扰。连续检测。仔细观察。注意回声余辉。射线标准图或系统观察。3.1.3正确处理雷达观测数据(或雷达信息)是判断相关目标、它们是否构成碰撞风险以及如何采取避让行动的基础。有必要充分了解所获得的观测数据是否有虚假成分，有多准确以及它们是否充分。观测数据中的虚假成分往往来自于驾驶员将各种干扰引起的雷达回波误认为目标回波。数据的准确性是指雷达设备本身的误差，以及由驾驶员读取数据和绘图引起的总误差。“不充分”是指未标绘、未完成标绘或根据雷达观测时间不足而标绘。总之，找出其他船只的位置，但不找出它们的运动元素，可以称之为“不足”。驾驶员应正确对待雷达观测数据，去伪存真，纠正错误，并将其处理成适合不同需要的数据，作为判断碰撞风险和采取避让行动的可靠依据。3.2雷达的不当使用表明，为了使航行更安全，作为驾驶员，应把雷达的不当使用作为警告，以便正确使用雷达。(1)雷达不能交替用于长距离和短距离起落架。(2)未对雷电标准图进行系统观测。(3)没有仔细观察回声。(4)在雷达定位中，匆忙识别目标。雷达没有打开，使用不正确。没有使用雷达来检查回避效果。因使用雷达而违反安全速度。4雷达使用的建议和注意事项4.1决定回避行为时应注意的事项回避行为应大规模进行，不要陷入主观想象，必须以拟采取的回避行为的可行性为依据。(2)通过制图、操纵图和垂直拉出率获得的避让答案只能通过关注两艘船之间的相互关系获得，适用的“客观现实”不容忽视。(3)雷达回避最重要的是不含糊。(4)当不知道两艘船舶之间的撤销行动时，单独采取撤销行动通常会导致效果被抵消。此时，必须在足够的时间内采取避免措施来纠正这种情况。(5)从运动图来看，导航速度越高，回避能力越高。然而，从安全速度的角度来看，必须使用制动器。4.2关于利用雷达避免能见度不良时碰撞的几点意见:能见度不良时航行的船舶应保持高度警惕，充分利用雷达，对航行、雾哨、正常观察和小心驾驶等稍有疏忽。(2)使用雷达搜索时，应定期交替使用12海里、6海里和3海里的范围。发现目标时，应连续跟踪观察雷达，并绘制雷达图。(3)当雷达同时发现多艘船时，应更加小心，避免盲目转向。当船舶转向时，应避免与另一艘船舶造成紧急情况，速度可根据现场情况改变。(4)当在狭窄水道、被航道分隔的区域或这些区域的出入口附近以及人口密集的区域航行时，雷达发现有一艘船在前方接近我们的船。应该注意先控制速度，而不是转向避开船只。结论当能见度很低时，雷达就像驾驶员的眼睛，但它也有自己的缺点。它不能完全取代驾驶员的视野。因此，它不能单独依赖。然而，这并不意味着它已经失去了它的地位。当能见度低时，雷达是最重要的躲避手段。在实际的规避作业中，只要熟练掌握雷达的规避特性，正确使用雷达，注意