F04 F18动力差 F18灯光不一

车辆信息/Vehicleinformation,车型/Model：F04N63底盘号/VIN：C197872里程Mileage：78254KM首登日期/Thefirstdate：2010.12.09,客户故障陈述：车辆行驶时提速慢，动力不足；发动机故障灯有时闪亮。之前在别的4S店检查过此问题；更换过8个喷油嘴及相关配件。,故障检查/Faultcheck,路试车辆，急加油提速未有客户反映动力不足的现象，路试20KM发动机故障灯也无报警。回厂ISID诊断,DME存储有点火缺火识别故障（气缸2气缸4喷射装置被关闭）当前不存在拆检发动机罩盖饰板，检查相关气缸点火线圈插头未发现异常，检查点火线束线路及接地点未发现异常。测量汽油压力在正常范围内(5.2bar)。第二天早上凉车启动检查，发现排气管有大量的黑烟排出，热车正常；读取发动机各缸平稳值在正常范围内；拆检8个火花塞检查有5个气缸燃烧不好（发黑）；检查凉车时水温传感器与热车时的阻值变化范围正常（2230-200），测量供电5V，读取DME水温数据正常；检查空气流量数据及空气滤芯无异常，由于此车公里数较大，用内窥镜检查节气门口发现有大量积炭，过脏；清洗后凉车试车故障依旧，热车正常。,故障检查/Faultcheck,根据故障现象能够确定：*凉车时混合气调校存在过浓问题*点火问题*DME软件异常或损坏；对车辆编程设码，借8组点火线圈与火花塞试车故障依旧；用排除法最终确定混合气调校问题，将安装的新火花塞从车辆上拆下检查燃烧状况时发现新火花塞上面有发黑现象；初步判断及最终分析：车辆停放后，多缸喷油嘴存在关闭不严或滴油，而造成凉车启动发动机排气管冒黑烟，热车正常的故障现象。查阅此车维修历史：车辆曾在别的4S店更换过高压油泵及8个喷油嘴；行驶至现在不到20000KM；已更换的配件不应该这么快就坏，但现在故障现象检查后，最终又锁定到喷油嘴上面；检查汽油箱内及油品质量也无异常。根据检查及最终确定后的检查结果，提交PUMA；并更换8组喷油嘴，故障最终排除。,车辆信息/Vehicleinformation,车型/Model：730F02底盘号/VIN：C414856里程Mileage：62014KM首登日期/Thefirstdate：2010.08.24,客户故障陈述：车辆有时启动时间长，行驶80KM/H以上时发抖，动力不足；发动机故障灯闪亮。,原地启动车辆时，有时启动时间过长（5秒以上）；路试车辆，行驶80KM/H以上时发抖，动力不足；发动机故障灯闪亮；。回厂ISID诊断,DME存储有点火缺火识别故障（熄火_气缸3喷射装置被关闭）当前不存在；DME无其它相关故障记忆。读取发动机各缸平稳度均在正常范围内，拆检第3缸火花塞及点火线圈未发现异常状况，将第3缸与第6缸点火线圈互换试车故障不再出现；但故障问题点仍未排除。在故障现象不再重现时，试试测测油压时发现油压在半小时多就为0.2bar;存在异常。,故障检查/Faultcheck,在油压为0.2bar时着车，车辆启动时间过长；客户投诉车辆有时启动时间长故障出现，确定为油压系统泄压问题造成。点火缺火识别故障（熄火_气缸3喷射装置被关闭）是否喷油嘴泄压？重新测量油压，将连接到喷油嘴一端的油压管用大力钳夹住，半小时后油压依旧为0bar，可排除喷油嘴泄漏问题。拆检车辆油压调节器，发现油压调节器关闭不严，泄漏。更换油压调节器，测量油压，半小时后油压3.5bar以上，油压正常；着车一切正常。点火缺火识别故障（熄火_气缸3喷射装置被关闭）是否点火系统同时存在故障？继续路试车辆，激烈驾驶；反复急加油发动机高转速两分钟后发动机报警，车辆发抖，动力不足；故障重现。回厂诊断DME存储有点火缺火识别故障（熄火_气缸6喷射装置被关闭）确定故障点。故障原因为点火线圈在发动机高转速时瞬间存在点火缺火现象。更换点火线圈故障排除。最终试车，客户投诉问题确定排除。最终总结：此车辆存在两个故障点；在维修车辆时，多分析故障现象，区分故障有无关联及试车的必要性！,故障检查/Faultcheck,车辆信息/Vehicleinformation,车型/Model：F18N52T底盘号/VIN：SF23376里程Mileage：13319KM首登日期/Thefirstdate：2012.03.07,客户故障陈述：事故车辆更换两前大灯后，车辆左右近光灯高度不一致，新灯高度无法调整。,故障检查/Faultcheck,新件安装后发现左前大灯光线异常，对左前大灯高度，左右位置进行调整，发现大灯灯光左右位置无法移动；调整机构螺丝有打滑的感觉；调整右前大灯均正常，无问题。ISID诊断无相关故障记忆；重新拆下左前大灯分解检查，发现左前大灯内部左右位置调整机构螺杆与调整机构脱落；重新安装发现调整螺杆固定不了，同时看不出左前新灯内异常问题。拆下右前大灯分解检查对比发现：左前大灯内部调整螺杆处，少固定位置塑料卡扣；调整螺杆在调整时打滑；右前大灯调整螺杆处有固定位置的卡扣，可正常调整。左前大灯调整机构脱落原因为无固定卡扣，导致在调整过程中螺杆移位后打滑从而无法调整左右位置；检查左前大灯调整螺杆表面无明显异常及变形，内部壳体未见受力点；未发现有断损的黑色卡扣。塑料卡扣与大灯壳体为一体，根据以上检查确定，更换左前大灯总成故障排除。,右前大灯透镜透镜正常,左前大灯透镜透镜异常,左前大灯拆解