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文档简介

.,1,土木与建筑工程学院,对高速列车高架桥桩基础应用蜂窝型WIB的场地减振,.,2,FieldvibrationmitigationbyhoneycombWIBforpilefoundationsofahigh-speedtrainviaduct作者:HirokazuTakemiya来源:SoilDynamicsandEarthquakeEngineering关键词:Train-inducedvibration;Low-frequencyvibrations;Mitigationmeasure;Honeycombwaveimpedingbarrier;Wavedispersion;Impedanceratio，Computersimulation;Three-dimensionalFEM,.,3,目录,CONTENTS,.,4,WIB介绍,1,.,5,1、WIB介绍,Waveimpedingbarrier（WIB）波阻块20世纪90年代，Schmid提出在土中建造“人工基岩”来屏蔽土层的振动，这样的“人工基岩”，被称为波阻块(WIB)。WIB实际上是可以改变土体某一范围内刚度的一个或多个质量块，也有人称之为波阻板，以一定的间距分布在土层中。由于土中波阻板的存在，土体有某些内在的固有模态，并具有一定的截止频率范围，任何超出土层截止频率范围的振动模态都不能产生;这就是WIB的隔振原理。,.,6,1、WIB介绍,.,7,地区特点及模型建立,2,.,8,2、地区特点,TheTaiwanShinkansen(bullettrain)isnowunderconstructiontopassthroughaspecifichigh-techindustrialarea,TainanIndustrialSciencePark(TNISP).,.,9,2、地区特点,.,10,2、模型建立,.,11,2、二维模型建立,.,12,2、二维模型建立,.,13,2、二维模型建立,.,14,2、三维维模型建立,.,15,模型验证和数据处理,3,.,16,3、模型验证,.,17,3、数据处理,.,18,.,19,.,20,.,21,.,22,3、地表响应分析,.,23,.,24,.,25,.,26,结论,4,.,27,4、结论,文章采用了一种创新的减振措施，蜂窝型WIB。通过WIB壁和填充材料可以阻碍和吸收频率较小的波。并可用于解决高速列车高架桥问题。根据土壤性质和高速列车在高架桥桩基处激振频率设计的W
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