F02 音响喇叭异响

DealerBestpractice,RegionaltechnicalmeetingQ1April2013,V5-CN-A3April2013,DealerBestpractice,RegionEast-ShanghaiOffice,V5-CN-A3April2013,一、车辆信息,客户当天提车，销售人员开着音乐给客户整理的候，客户说放大点声让销售员HIGH一下，结果音量一调大，所有人就都HIGH了，左前门中高音喇叭中传来刺耳的噼里啪啦声，像放炮仗过年一样,销售名称：730LI（互联驾驶）开发序列代码：F02生产年份：2013底盘号码：DZ413*首登日期：无总行驶里程：7KM发动机型号：N52TU,二、故障现象描述,三、故障维修过程,1.车辆进厂检查发现音量在稍微调大后左前门中高音喇叭确实会有噼里啪啦的异响，经过检查确认，异响只存在于左前们中高音喇叭，其他喇叭无异常，对车辆断电故障依旧2.由于是新车，客户在场，不敢随意拆装检查，考虑到之前E90主机问题导致的喇叭异响，于是对车辆进行编程（本望万能的编程能救我们与水火），但编程之后故障依旧，中途还编挂了一次。3.编程无果，只能按部就班，操家伙开工（此时忽略客户如何抱怨，做好给换车的准备）4.初步判断，虽然是喇叭异响，但喇叭本身损坏的可能还是比较小的，为验证想法首先将功放插头A37*1B插头上左前和右前喇叭线束针脚互相对倒测试（P33-34与P11-12对倒），对倒之后异响转移到右前门喇叭，证明喇叭及功放到喇叭之间线束均无异常，问题在功放或其上端，看来真的是此车有故障（无奈）,三、故障维修过程,5.故障到此常规思路先对调个功放呗，确实我们很俗，也这么做了（2010年9月后的功放已经不连接在总线上，所以已经不是控制单元）。找了一台车确认没有异响拆下功放装与此车，谁知故障依旧，顿时晴天霹雳，难道主机坏了，妈妈米亚，这玩意订货不知道多久啊。6.但是将故障车的功放放于没有问题的车上，声音出现，这证明功放确实坏了，难道除了功放是被什么东西弄坏了，只是表现现象，还不是根本原因7.于是再拆下无故障车的CIC进行对倒测试，当打开音量开关那一刻，那爆炸声直入心扉，差点一口鲜血喷在仪表台上，弄嘛，异响依旧存在，故障现象没有一点改变，难道是线路？8.重新整理思路，首先对倒喇叭针脚，声音转移，证明是功放向上的问题没错，对倒功放没用，对倒主机还是没用，也只能是线路问题了！,三、故障维修过程,9.于是乖乖的开始测量线路，详细的数据请看图片，就不一一描述了，因为中间经过各种测量对比最后证明数据是好的（数据必须自己收集，你懂的）,三、故障维修过程,10.既然线路数据正常，因为不放心，又再次对倒了CIC到功放的模拟信号线（A37*1BP38-30与P9-17）结果故障依旧，此再次证明主机线路没有问题。此时开始绝望，准备泪奔,三、故障维修过程,11.正在此时，更神奇的事情出现了！在对倒功放主机无果后将原本无故障车复位，无问题的车也开始出现同样故障，天啊，故障传染了？12.此处省略一万字，经过最终确认事情其实是这样的：故障车功放确实已经损坏，但是什么原因导致不明确，没有问题的功放只要往此车上装上测试一下，装回原车也会出现故障，也就是说此功放也损坏了，故障会传染13.泪流满面我们继续追寻着故障，到底是什么导致新功放往此车一装就坏了呢怀疑点主要有：功放的供电打铁是否虚接功放控制信号故障功放扬声器过载功放线路短路14.一一检查过都没有结果，可以下的结论是：除了功放本身损坏外其他所有一切都正常，但这点又和新功放装上车就立刻损坏互相矛盾，继续凌乱啊！,三、故障维修过程,15.此时只能开始分解功放，分解后拿着小手电默默对着冰冷的电路板发呆时候突然发现什么东西有点奇怪，又发呆后终于发现了庐山真面目,16.难道是功放插头问题所以功放一插上，P33号针脚就被活生生挤兑回去导致和P34号针脚在内部短路造成的故障吗？将针脚拉回装回故障车发现针脚再次被退回，而对调测试的车拉回针脚装回它本来的车故障解决！17.这一切说明问题的根源就在此车的针脚上！,三、故障维修过程,18.经过仔细检查发现P33号针脚内部无法顺利完全插入，所以硬性接触导致内部短路,19.尝试疏通无果，于是狠狠剪下P33针脚，重新焊接一根新的故障解决,四、维修总结,1.常规思路很重要，