柴油机国三升级国四状态的措施及注意事项课件

要了解柴油机国家3升级国家4状态措施和注意事项，1、学习交换PPT、柴油机国家3、4个引擎的差异，必须先了解：1、柴油机排放污染物的主要组成部分和生成机制；2、国家3、国家4对柴油机排放控制要求的国家理解。要更好地理解两种排放控制要求的发动机状态差异，必须理解上述两个问题。首先讨论了柴油机的主要污染物。2，学习AC PPT，柴油内燃机排气成分包括CO2(二氧化碳)、CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化合物)、PM(ParticulateMatter=颗粒物)，3，学习交换PPT，汽车柴油机主要排放物是颗粒物(PM)和NOx，CO和HC的排放较少。柴油机排放控制主要是控制颗粒物PM和NOx的生成，减少PM和NOx的直接排放，学习4、交流PPT、柴油废气生成机制。到目前为止，对NOx生成机制进行了很多研究，但尚未达成协议。更容易接受的是塞尔杜海滩机制。柴油机的NOx排放不是燃料燃烧，而是氮和氧的反应。氧气过多是由燃烧室持续高温形成的，膨胀和排放时进行少量分解，排入大气后由氧气形成NOx和其他氮氧化物。5，学习交换PPT，PM是柴油机排放的颗粒物的统称。主要由黑烟、被称为可溶有机成分(SOF)的燃烧剩余燃料和润滑油的成分以及由被称为氧化硫的柴油硫生成的成分组成。相对而言，NOx生成机制、PM主要是由于不完全燃烧，燃油喷射雾化不良、缺氧状态、低燃烧温度等是PM的主要原因。6，学习通信PPT，7，学习通信PPT，8，学习通信PPT，以上我们简单地认为在引擎主体中将NOx和PM降低到很低的水平是不可能的，为了解决这个矛盾，需要引擎的废气处理。9，学习交换PPT，国家3国4排放要求限制标准，10，学习交换PPT，国家4后处理方法和对比，11，学习交换PPT，了解为什么需要处理国家4柴油机废气后，我们达到国内4国标准的路径和控制方法：1，柴油机燃烧2，通过EGR向气体引入适当的废气，减少气体内混合的氧气浓度和混合的熵，减少NOx，使用粒子捕获器DPF控制PM粒子排放。12，学习通信PPT，一些基本概念，SCR:选择性催化还原。DOC:燃料氧化催化剂。DPF:燃料粒子过滤器。POC:粒子氧化催化剂。EGR:废气再循环。ESC:欧洲标准正常状态测试周期。ETC:欧洲标准瞬态测试周期。13，学习交换PPT，基本配置，SCR系统主要由元素罐，元素泵，元素喷嘴，催化剂消声器，元素管道和控制装置等组成。14，学习交换PPT，SCR反应原理，15，学习交换PPT，工作原理，一，SCR系统工作过程：如上图所示，当车辆键开关被on文件击中时，控制器(DCU)开始通电，DCU此过程称为预注入过程，旨在从吸入管道中去除空气，在泵腔中快速写入压力(尿素泵是提供自喷射动力的状态，不提供喷射动力的状态，主要是不提供喷射动力的工作过程)。如果预注入成功，元素泵检测到压缩空气，然后打开压缩空气电磁阀，压缩空气就会从喷嘴吹出来。此时，泵进入大气状态，达到旋转速度和热温度预先校准的条件后，元素泵根据dcu要求的喷射量准确供应尿素，学习16，AC PPT，通过学习工作原理，液体，使压缩空气继续从喷嘴排出。尿素溶液的喷射量根据dcu在发动机的工作条件和催化温度准确计算。尿素溶液喷射到排气管中，与发动机废气均匀混合，化学反应，净化废气。车辆键开关关闭后，压缩空气继续通过喷射管道和喷嘴30秒钟。关闭车辆钥匙开关30秒左右才能切断车辆电源。第二，SCR系统具有海冰和加热功能。1、为了避免寒冷天气运行时结冰或结晶的问题，元素溶液温度应保持在冰点(冰点-11)以上，至少保持15 。这将使系统的液体部分保持在4 。-11 以下结冰，17学习交流PPT，工作原理，低温下系统正常使用，系统配置有解冻功能，解冻的热源来自引擎的冷却水中。发动机启动后，电子控制装置通过元素罐温度传感器检测到元素温度低，DCU打开加热水电磁阀，让引擎冷却剂沿管道流向元素罐，使元素罐的冰融化。2、DCU根据液位温度和环境温度传感器确定需要加热时，将元素的入口线加热到电源。我们以黄河为界，在黄河以北的地区，电加热功能是标准的。18，学习交流PPT，工作原理，测量喷射泵的工作环境温度：-40 80，通常在容易结冰的地方内置加热装置，控制控制器的加热继电器，使元素温度位于冰点以上。19，学习交换PPT，SCR系统使用指南，特别注意：冬季填充元素不要太满，水平显示要直立。因为如果温度低于-11，元素的冰片量会膨胀到9%，而元素罐中只有10%的膨胀体积太满，没有膨胀空间，元素罐就会膨胀。另外，即使在引擎停机后，元素泵仍会持续飞30秒，吹走管路中残留的元素，防止结晶堵塞，因此，关键开关关闭30秒后，必须断开车辆电源。20，学习交流PPT，SCR系统使用说明，SCR系统在车辆的键开关在on文件中时，车辆电压正常，相关管道连接正确，系统在控制器的控制下工作，无需人介入。SCR系统基本上免维护，只要添加符合标准要求的元素，系统内部就免维护终身。用户需要做的只是保持系统的外观清洁，电连接器干燥，压缩空气干燥。尿素溶液具有腐蚀性，不能溅到铸铁表面。21，学习交换PPT，EGR系统电路图，22，学习交换PPT，DOC后排气处理原理，23，学习交换PPT，DOC的作用和制造商，通过催化作用将废气中的HC和CO氧化成二氧化碳和水，去除CH和CO。将NOx氧化为NO2。DOC还可以将排气粒子的SOF转换为二氧化碳和水。DOC是发热过程，POC所需的反应温度高，DOC发热作为后级POC反应的主要组件；DOC反应后，NO2的o作为氧化剂氧化粒子的c。国外有EGR DOC直接达到国家4水平的先例，但对发动机机体的要求和燃料要求很高。国内有莫比尔高科和贵公司的研究白金产业等。外国主要由巴斯夫、卡明斯、桑尼金属、EngineControlSystems等完成，24、交流ppt、POC的作用学习，POC粒子氧化净化器、柴油车辆主要排气的碳烟粒子，效率达5035470%。从OBD的角度来看，测试中心需要将POC定义为粒子捕捉器并对其进行测试。POC测试程序几乎不可能采用热检测策略，因为差压和热温度、POC在操作过程中有热吸收过程，只能使用差压。目前，EGR型号需要根据法规要求将差压传感器检测POC增加到OBD信号中。25，学习交换PPT，26，学习交换PPT，EGR系统要求，适用规定：柴油车国家IV规定以上。系统工作温度：250600，最佳工作温度350400。燃料质量要求：硫含量为50