汽车差速器-变速箱-分离器课题PPT课件

.,1,汽车差速器,.,2,差速器学习任务1、差速器的作用与分类2、差速器的工作原理3、差速器的结构和拆装方法,.,3,一、差速器的作用,汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。,.,4,二、差速器的分类,（1）按用途分：轮间差速器和轴间差速器。（2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器和防滑差速器,.,5,1、普通差速器,组成,.,6,.,7,桑塔纳差速器,.,8,2）普通差速器工作原理,1、两齿条和小齿轮啮合在一起，假如两齿条重量相同，则两齿条等距离举升。2、如果在左边的齿条上加上一个重物，再提起小齿轮，这时，小齿轮自己转动，左侧齿条提升高度为零。右侧齿条举升很高。3、这就是差速器原理。4、把重物看成路面阻力，把齿条看成半轴齿轮，小齿轮则为行星齿轮了。拉力可视为发动机动力。,.,9,（3）动力传递路线,主减速器主动锥齿轮从动齿轮差速器壳行星此轮轴半轴齿轮半轴驱动轮,.,10,差速器工作状况图,.,11,差速器工作状况,1、汽车直线行驶，（下图）左右驱动轮的路面状况相同，即所受的阻力相等，行星齿轮不发生转动。差速器壳、十字轴以相等的转矩同时带动半轴齿轮旋转。左右两驱动轮和差速器壳以相同速度滚动。汽车直线行驶。2、汽车转弯，差速器起差速作用，（下图）右转弯，路面要求右轮滚动慢些，左轮滚动快些。在差速器未作用前，右轮滑转，左轮滑移。这时候右半轴受的阻力大，右半轴转速减慢，迫使行星齿轮在公转时自身发生自转，经过齿轮的传动，从而迫使受阻力小的左半轴齿轮转速加快。差速的结果，右轮减慢，左轮加快。汽车顺利转弯。3、左转弯的情况刚好和右转弯相反。,.,12,特殊情况的差速（打滑现象）,1、在良好的路面，普通差速器表现了良好的工作特性。2、但在特殊的路面，例如一轮在坚硬路面，一轮在冰雪油污路面，汽车则无法前进。一边打滑，一边不动。这是差速器平均分配转矩的作用。驱动力永远是小于或等于路面的附着力。3、打滑现象，是差速器在特殊情况下的负面作用。某些汽车基于工作条件的需要，装上了防滑差速器。,.,13,2、防滑差速器,1、普通差速器在坏路面行驶能力受到了限制。原因是一个车轮打滑，没法限制差速器的差动作用。2、防滑差速器，是在发生打滑时，能限制差速器的差动，让大部分转矩甚至全部转矩传给不打滑的驱动轮。3、利用这一边的驱动轮的附着力，以获得足够的驱动力，使汽车间隙行驶或离开坏路面。,.,14,防滑差速器分为以下几种：,（1）强制锁死式的差速器,（2）高摩擦片式防滑差速器,（3）托森（涡轮蜗杆式）防滑差速器,.,15,（1）强制锁死式的差速器,1、设置差速锁。2、良好路面差速锁不锁止，差速器正常工作。3、当打滑时，驾驶员操纵锁止差动作用。使左右半轴、差速器壳锁成一体旋转。转矩全部分配给好路面的车轮。4、通过不良路面后，解除差速锁。5、该差速器结构简单，但操纵不便。,.,16,强制锁死式的防滑差速器,.,17,（2）高摩擦片式防滑差速器,1、主从动摩擦片安装在差速器壳和半轴齿轮之间。2、主动片和壳连接。从动片和半轴齿轮花键连接。3、弹簧装在两半轴齿轮间。弹簧让离合器片处于压紧状态。4、正常的差动时，差动的转矩很容易克服离合器的摩擦力，起差速作用。5、打滑时，在离合器的摩擦力作用下，将增大传给附着力大的车轮的转矩，减少打滑车轮的转矩。从而使汽车获得足够的驱动力。,.,18,摩擦式防滑差速器（图）,.,19,（3）托森（涡轮蜗杆式）防滑差速器,如下图：1、该差速器由左右蜗杆，两对组合齿轮，和壳体组成。2、组合齿轮同一轴加工出来的。两边是齿轮，中间直径小的是涡轮，两端是尺寸相同的齿轮。3、利用蜗杆可以带动涡轮，但涡轮不能带动蜗杆的原理。,.,20,涡轮蜗杆式防滑差速器（图）,.,21,差速器的解体,1、拆差速器和主减速器从动锥齿轮1）在差速器壳轴承盖和主减速器上相应的位置做好装配记号。2）拆下两侧轴承调整螺母的锁片，然后拆下两个轴承盖和调整螺母，以及轴承外圈。3）将差速器和主减速器从动锥齿轮一起从主减速器壳中拆出。4）从主减速器壳拆出主动锥齿轮注意：将拆出的零件做好左、右标签，安装时才能保证不装错。,.,22,2、拆下从动锥齿轮,撬开从动锥齿轮与差速器壳连接螺栓的锁紧垫片，在从动锥齿轮与差速器壳上做好相应的装配记号，用塑料或铜锤敲下锥齿轮。,.,23,3、差速器的分解,用锤子和冲子将行星齿轮轴锁销敲出，然后拆下行星齿轮轴、两个行星齿轮和垫片、两个半轴齿轮和垫片。,.,24,4、清洗各零件,擦净外部油污，用汽油清洗个零件。,.,25,差速器的检修,1）差速器轴承不应有损外，应运转灵活，轴承与轴配合间隙不应过大。2）差速器壳不得有裂纹，如有应