3_着陆复飞爬升梯度VS着陆标准专题介绍

着陆复飞爬升梯度 VS 着陆标准 专题介绍 运行中心 2011年8月 着陆限制 1、 结构重量限制 2、着陆跑道长度限制 3 、复飞爬升梯度限制 复飞爬升限制考虑两个不同阶段 1、进近复飞 2、着陆复飞 构型： 单发 复飞推力复飞推力 起落架收起起落架收起 进近构型进近构型 50 ft LD 最低梯度要求最低梯度要求: 双发飞机双发飞机 : 2.1 % 进近复飞进近复飞 最大着陆重量最大着陆重量 全发全发 复飞推力复飞推力 起落架放出起落架放出 着陆构型着陆构型LD 最低梯度要求最低梯度要求: 双发飞机双发飞机 : 3.2 % 着陆复飞着陆复飞 最大着陆重量最大着陆重量 构型： 由于进近复飞是考虑单发，所以一般而言， 复飞爬升梯度主要受进近复飞爬升限制。 进近复飞、着陆复飞 构型对比 构型构型进近复飞进近复飞着陆复飞着陆复飞 发动机单发全发 推力复飞推力复飞推力 起落架收上放出 襟翼构型进近构型着陆构型 对于日常的着陆分析，特别是 针对高原机场，我们会对进近 复飞、着陆复飞分别进行分析。 进近图中公布的梯度特指飞机全发情况下而 言，此时发动机工作情况（全发）对应的复 飞爬升分析专指着陆复飞爬升限制，因此， 在此专题仅考虑着陆复飞爬升梯度是否满足 对应机场的梯度要求。 着陆天气标准与复飞爬升梯度关 联的机场进近图分为两类： 1、复飞爬升梯度大于某一数值的机型可以复飞爬升梯度大于某一数值的机型可以 执行较低着陆天气执行较低着陆天气标准标准； 2、复飞爬升梯度达不到某数值时需要执行复飞爬升梯度达不到某数值时需要执行 较高天气较高天气标准标准。 分别举例如下：分别举例如下： 复飞爬升梯度达不到某数值时需要执行较高天气标准复飞爬升梯度达不到某数值时需要执行较高天气标准 大于大于3%3%，则不需要执，则不需要执 行较高的天气标准行较高的天气标准 此天气标准高于左此天气标准高于左 表中的标准表中的标准 复飞爬升梯度大于某一数值的机型可以执行较低着陆天气标准复飞爬升梯度大于某一数值的机型可以执行较低着陆天气标准 此标准低于左表中的天气此标准低于左表中的天气 标准，大于标准，大于5%5%的飞机可以的飞机可以 执行此较低天气标准执行此较低天气标准 分析方法： 由于波音、空客的分析软件不同， 所以采用的分析方法不同。 1、波音机型： 设定最大着陆重量检查复飞梯度 2、空客机型： 设定复飞梯度检查着陆重量 分析举例：分析举例：B737B737- -800800 分析举例：分析举例：A320A320- -232232 据此方法对深航B737NG、A320、A319机型在 最大着陆重量条件下的着陆复飞爬升梯度能 力进行了验证，验证结果如下： 天气标准与复飞爬升梯度关联的机天气标准与复飞爬升梯度关联的机 场及跑道编号场及跑道编号 较低天气标准要较低天气标准要 求的复飞爬升梯求的复飞爬升梯 度度 机型是否满足着机型是否满足着 陆复飞梯度要求陆复飞梯度要求 是否可执行公布的较是否可执行公布的较 低天气标准低天气标准 大连大连/周水子周水子RWY285%满足是 武夷山武夷山 RWY 034%满足是 台北台北/松山松山 RWY104.1满足是 香港香港 RWY07L7满足是 香港香港 RWY07R/25L4%满足是 香港香港 RWY25R5满足是 澳门澳门 RWY345.4满足是 首尔首尔 RWY15L4满足是 1 1、复飞爬升梯度大于某一数值的机型可以执行较低着陆天气标准：、复飞爬升梯度大于某一数值的机型可以执行较低着陆天气标准： 2 2、复飞爬升梯度达不到某数值时需要执行较高天气标准：、复飞爬升梯度达不到某数值时需要执行较高天气标准： 天气标准与复飞爬升梯度关联的天气标准与复飞爬升梯度关联的 机场及跑道编号机场及跑道编号 达不到某复飞梯度时达不到某复飞梯度时 需执行较高天气标准需执行较高天气标准 机型是否满足着机型是否满足着 陆复飞梯度要求陆复飞梯度要求 是否需要执行较高天是否需要执行较高天 气标准气标准 北海北海/福成福成 RWY013%满足不需要 张家界张家界/荷花荷花RWY08/264满足不需要 三亚三亚/凤凰凤凰 RWY083%满足不需要 义乌义乌 RWY024满足不需要 延吉延吉/朝阳川朝阳川RWY095%满足不需要 专题介绍完毕！专