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微表处试验段施工总结报告 我项目部于2016年5月26日在青岛港董家口港区中心路主线B段起点处进行了微表处试验段摊铺，现将本次试验段施工做一次全面性的总结。 1、 施工路段、日期 2016年5月26日下午15点在青岛港董家口港区中心路主线B段BK9+914-BK10+300进行了微表处摊铺，当天施工气温24，路面温度27-30单幅摊铺宽度为15m，为完成微表处试验段摊铺我项目部根据现行相关技术规范和工程实际情况对配合比进行微调，合成级配为玄武岩碎石：5-10:3-5:0-3（石粉）：矿粉19:9:62:10，外掺水泥1.5%，改性乳化沥青11%，根据施工现场气温及路面温度用水量为10%。 二、施工所用材料 （一）改性乳化沥青 改性乳化沥青由齐鲁石化生产供应并检测合格。 （二）石料 石料：采用山东昌乐石场的石料，石料应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、粒径符合要求,合成集料的级配为MS-3型，每天确保100立方米的储备量。 三、投入的人员、机械 （一）现场人员配臵情况 技术负责人：孙忠杰 质检负责人：王董昊施工试验负责人：王正存 施工负责人：王术城 其他作业人员分别为：清扫人员5人、安全保通3人、微表处摊铺施工3人、修补修边人员5人。（2） 投入的主要机械采用国外进口的HD-10稀浆封层车一台、装载机一台、胶轮压路机一台、工具车两辆、清扫机一台。 四、施工方法及施工工艺 微表处施工工艺流程 原路面检测封闭管制交通清扫路面摊铺稀浆混合料修复局部施工缺陷初期养护开放交通。1、对施工路段先进行交通封闭。 （1）、在施工前，先与本路段交通管理部门取得联系，并共同制定交通管制协调方案。 （2）、保证施工后有足够的养护成型时间。 （3）、采取相应措施尽可能减少施工对交通的影响。（4）、交通标志醒目，施工时，采用反光标志，施工人员穿反光背心，确保安全。2、施工路段路面清扫。 （1）、首先组织清扫人员对封闭的所需要施工路段进行清扫，清除路面上所有的杂物、泥土，并用吹风机吹净。 （2）、对粘贴在原路面上的泥饼，先用铁铲将其铲除，再用清扫车反复刷净。 （3）、对原路面上受油脂污染的部位，先用清洁剂清洗，然后用水冲洗，再用清扫车吹干。（4）、清扫好的路面应达到干燥、洁净，无尘土，无积水，无污染。 （5）、清扫后的路面我们严格封闭交通，禁止行人及车辆通行。确保施工质量。3、微表处摊铺施工 （1）、将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱摊铺厚度与拱度（虚铺厚度为1.2cm），使摊铺箱周边与原路面贴紧；（2）、根据生产配合比和现场矿料含水量情况，调整各料门的高度或开度； （3）、开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器； （4）、打开各料门控制开关，使矿料、填料、水同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出； （5）、调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右； （6）、调节水量，使稀浆稠度适中，严格控制外加水量； （7）、当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽 范围内时，操作手通知驾驶员启动封层车，缓慢前进，一般前进速度为10-30m/min，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右。（8）、当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进。（9）、将摊铺箱提起，把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊箱。4、修补修边 混合料摊铺后，立即人工修补局部施工缺陷，修补的重点是：起点、终点，纵向接缝，过厚、过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平。修补后应达到表面平整，边沿顺直、接缝平顺。（摊铺箱后跟三个技术工人，以及两人接缝、两人处理局部缺陷）5、碾压 待微表处混合料破乳后用8-16T胶轮压路机进行碾压，碾压2-3遍，碾压速度为10Km/h。碾压时碾路机不得在微表处上停留、调头和急转弯。碾压后应达到表面平整密实，无划痕。 6、初期养护微表处初期养护阶段，在此时间内不得有人员和车辆在微表处上行走，直至微表处已凝结成型，满足开放交通的条件。 7、施工质量检验 （1）、微表处外观质量的要求：微表处施工完成后路面表面应平整、密实、无松散、无轮迹、无划痕；路面外观色泽均匀一致；纵、横缝衔接平顺；与其他构造物衔接平顺、无污染；摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；表面粗糙、无光滑现象。 （2）、微表处稀浆混合料应满足下表指标要求： 稀浆混合料的技术要求 六、 工程质量控制 组织具有丰富施工经验的人员建立施工队伍，确保各工序施工质量；建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人。试验段总结问题如下：1 碎石外漏较多 出现这种情况有两种原因：1）厚度不足，微表处铺筑厚度太薄造成粗骨料滑动形成不正常的粗糙面。解决办法就是严格按照技术交底要求的1.2cm虚铺进行控制，在铺筑前调好铺筑厚度，铺筑过程中控制铺筑速度与出料速度一致时刻保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右。2）稠度不合适，稠度是反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持所要求的粘稠度和稳定性。混合料若过于粘稠，则混合料容易在摊铺箱内过早破乳、结团并粘在摊铺箱的螺旋布料器、刮平器等部件上，从而导致摊铺箱堵料而停机。混合料过稀，则会导致离析，含有大量沥青的细料会漂在上层而粗料则沉入下层，不仅影响封层的构造深度，还会影响与原路面的粘结力并导致泛油，另外，混合料料流动性过大还会流向低处而造成封层的厚薄不均和边缘跑浆、边线不齐。解决办法：在现场可以用经验法进行现场的稠度试验来控制混合料的稠度：（1）在刚刚摊铺出的微表处材料上用直径l0mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经摊铺的混合料；如果划痕能够保持一定时间后才被周围材料覆盖，说明周围的材料仍有一定的流淌性，混合料的稠度合适；（2）迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。2接缝不美观2.1横缝不美观每一车料在摊铺开始时，由于混合料的稠度还没有调整到最佳状态，以及结束时分料达不到齐边，表观效果往往不理想，最好是将摊铺起步和终止时不合适的混合料铲除。正确的做法是：一车料摊铺完成后，用铁锹将末端的混合料铲除至齐边，下一车料摊铺关，用油毡将上一施工段末端1m覆盖，保证油毡前端与微表处层边缘平齐，将摊铺车后退，使摊铺箱后缘落在油毡上，启动摊铺，然后将油毡连同上面的稀浆混合料取走，倒入废料车中。2.2纵缝不齐对于两幅以上微表处需要搭接的，为了保证接缝的平整，微表处纵向接缝处的搭接宽度不宜过大，国际稀浆封层协会微表处技术指南规定纵向接缝处与周围平滑连接，施工时可由专门人员站在摊铺箱上，用工具将搭接部分摸平、摸薄，同时可以适当调低摊铺箱搭接一侧的高度，减小搭接处混合料的摊铺厚度。微表处纵向接缝的位置应根据路面宽度合理分配每一幅的摊铺宽度，尽量将纵向接缝放在车道线旁边3-5cm的地方，这样即改善了路面的外观质量，又不至于造成划线困难和划线成本增高。另外在条件允许的情况下，标线在微表处施工后一段时间后再划，使车两碾压的比较全面，也会使纵向接缝 不明显。3泛油微表处路段若出现泛油，表面光滑，抗滑性能大大降低，丧失了微表处的一个重要功能。泛油常见的原因主要有以下三点：3.1设计油石比过大微表处混合料设计油石比的确定必须充分考虑当地的气候条件、交通量大小、原路面善和材料情况等因素。一般，当微表处用于高温地区或者重载、大交通量道路时，应采用相对较低的设计油石比。3.2 微表处摊铺车标定或设定有误微表处摊铺车对材料的计量采用的是体积计量方式，施工前必须根据实际使用材料的比重和摊铺车的标定结果，将设计得出的各组分材料质量百分比换算成摊铺车的设定。对含水量不一样的石料，要根据含水量与密度关系进行调整。因此，摊铺车的标定和设定是否正确，对油石比有很大影响。3.3假泛油施工中混合料水量加入过多，造成清静上浮，显示泛油特征。这实际上是“假泛油”，沥青上浮，必然造成表面沥青含量过大，影响表面构造深度，而底部沥青含量减少，影响石料与原路面的粘结。所以微表处施工过程中要严格控制用水量，防止用水过多造成的“假泛油”现象。4脱落掉粒微表处施工正常开放交通后通车一段时间内，如果有轻微掉粒现象发生，属正常现象，相反没有掉粒现象则要考虑是否油石比过大。另外掉粒严重则要考虑是否油石比过小或乳化沥青有质量问题。在气温较低、雨天或破乳前下雨，容易发生掉粒严重的现象，所以要注意施工时天气变化，防止因此造成的损失。摊铺过程中出现漏铺的地方，若用已经破乳的混合料填补，当时可能感觉修复好了，然而经过一段时间行车就脱落了。解决的办法是及时发现漏铺的情况，迅速将刚拌和好未破乳的混合料倒入漏铺的地方，人工用耙及时刮平。七、安全工作 施工现场设置交通管制区，并有专人负责指挥交通；施工现场的标志、标牌摆放在醒目的位置，按规范要求摆放、规格整齐；作业区设全职路面保通员3人，2人手持明显标志疏导交通、维护施工标志和观