《汽车构造》期末考试试卷(09车辆班)B卷

20092010学年第二学期汽车构造期末考试试卷（09车辆班）B卷姓名：_ 学号：_ 班级：_ 分数：_注意事项：1 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名，考号和班级名称。2 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。3 不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。4 满分100分，考试时间90分钟。一、填空题( 每空2分，共40分。)1.汽车传动系主要是由 、 、 、 、 和 _ _ 等装置组成。 6.驱动桥主要是由 、 、 和 等组成。7.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对 组成；双级主减速器由一对 和一对 组成。8.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经 、 、 、 、 传给驱动车轮。10.后桥壳是用来安装 、 、 的基础件，一般可以分为 和_ 两种.二、名词解释（每题5分，共20分）1.汽车驱动形式44？2.常见变速器的传动比i=？什么意思？3.离合器踏板自由行程4、差速器的作用？三、判断题（正确打，错误打。每题1分，共10分。）1.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。 （ ）2.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。 （ ）3.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 （ ）4.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （ ）5.变速器第一轴与第二轴在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 （ ） 6.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 （ ）7.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。（ ）8、同步器的分类有锁销式惯性同步器、圆锥惯性同步器和锁环式惯性同步器。 （ ）9.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （ ）10.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。 （ ）四、选择题（每题2分，共10分。）1.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ ）。A、减轻离合器总成的质量 B、使离合器通风散热2.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ ）。A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转速相同3.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（ ）。A、锥顶角不变 B、锥顶角为180 C、锥顶角为反向锥形4.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ）。A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既有公转，又有自转5.变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（ ）。A、与发动机曲轴旋转方向相同 B、与发动机曲轴旋转方向相反五、问答题（每题10分，共20分。）1.变速器的功用是什么？2.离合器的功用是什么？对离合器有什么要求？0910汽车构造期末答案一、填空题1.离合器；变速器；万向传动装置；主减速器、差速器；半轴。6.主减速器；差速器；半轴；桥壳。7.锥齿轮；圆柱齿轮。8.差速器壳；十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴。10.主减速器；差速器；半轴；整体式桥壳；分段式桥壳.二、解释术语1.汽车的车轮数驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数2.传动比既是降速比又是增矩比。7.31表示汽车变速器一档的传动比，曲轴转7.31转，传动轴转1转；同时还表示，发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。3.由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。4、在向两半轴传递动力时，允许两半轴以不同转速旋转，以满足两驱动轮不等速转动。三、判断题（正确打、错误打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）；9.（）；10.（）；四、选择题1.（B）；2.（C）；3.（C）；4.（C）；5.（B）。五、问答题1.变速器的功用是：1）降速增扭，以适应经常变化的行驶条件；2）在不改变发动机曲轴旋转方向的前提下，使汽车能倒向行驶；3）利用空档，使发动机与传动系中断动力传递，以便发动机能够顺利起动、怠速和变速器换档或进行动力输出。2.离合器的功用是：1）保证汽车平稳起步；2）便于换档，使汽车有不同的行驶速度；3）防止传动系过载。.对离合器的要求是：1）保证能传递发动机发出的